2010年4月アーカイブ

たくちゃん号（KV3サンバー)
　・エンジンオイル交換
　　
　　いつものように上抜きで。約２L抜けた。
　　使ったオイルもいつものホンダHAMP10W-30
　　
　　フィルターを交換したこともあって約2.3Lほど入れた。
　　レベルゲージでＨよりちょい下ぐらい。
　　サンバーはHよりちょい下ぐらいまでで止めておいた方がオイル漏れしにくくみたい。
　　ちなみにＨより多く入れるのはご法度。絶対にしちゃだめ。
　　エンジンが斜めにマウントされてることも関係してオイル上がり状態になっちゃう。
　　
　　走行距離　104993キロ

　・オイルフィルター交換
　　３回オイル交換したのでフィルター交換。
　　ダイシンのS14用フィルターがあまっているのでそれを使った。
　　サンバーのフィルターと直径とネジピッチが同じで、少し小ぶりなのだ。
　　交換は下からやってもいいんだけど、もぐりたくないし、その他のチェックも含めて運転席側
　　リアホイールを外して行った。
　　
　　樹脂パネルがボルト＆ナット３点留めされているのでそれを外すとフィルターが目の前に見
　　える。
　　このパネルを加工してフィルターの部分だけパカッと開くようにできたらもっと作業しやすい
　　んだろうなぁ・・・・・と思いつつも、現状を変えないおれｗ
　　
　　フィルターを外すと中のオイルがドバっと出てくるのでウエスなどで受け止める。
　　ビニールシートなんかを敷いておくと地面を汚さないので安心。
　　
　　新しいフィルターのＯリングに指でオイルを塗る。
　　こぼれた廃油を利用（笑）
　　
　　手でギュッとねじこんでオイル注入後、漏れてないかチェックして問題がなければ完了。
　　

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ラゲッジルームランプＬＥＤ化
　　シルビアに続きサンバーもＬＥＤ化ですよｗ
　　まずはラゲッジルームランプから。
　　
　　基盤をこんな形に切り出します。
　　
　　そこにメッキシートを貼ってＬＥＤを載せた。
　　今度はちゃんとシート貼ったぞ！（笑）
　　形が不均等だけど１２個置いてみた。
　　
　　裏面はもうごちゃごちゃ。
　　ＬＥＤの隙間を空けずに配置したもんだから抵抗を置く場所が・・・・
　　ランプ内部の電極部をとっぱらって２段構造にすればよかったと後悔。
　　こういうのってセンスが問われるよなぁ・・・・
　　
　　こういう感じで固定用ネジ穴を避けないといけないのと、ＬＥＤを３つずつ配置させた
　　かったのでこんな形になっちゃった。
　　６個＆５個でもよかったんだけど、使う抵抗が変わるので色ムラが出ちゃうんだな。
　　１抵抗で３ＬＥＤを光らせるようにした。使った抵抗は220Ω。
　　本当は120Ωにしたかったんだけど・・・・手持ちがないのでしぶしぶ・・・・ｗ
　　
　　
　　点灯させた状態。
　　カバーをつけると意外と配列のいびつ感は気にならないのでヨシとしよう。
　　もう少しがんばってあと６発ぐらい入れたほうがよかったかなぁ・・・・
　　　　
　　ラゲッジルームランプの配線は２本。
　　車両側ハーネスの白線が常時電源。赤黒線はドア検出線。
　　ＬＥＤのプラスを常時電源に、アースをドア検出線に接続されるように配線する。
　　ランプユニット側の配線の色はこれとは違うので注意。
　　常時点灯時はアース側はボディアースされるので線はない。
　　
　　これ・・・明るいのか？！
　　シルビアに比べて車内が広すぎるからなのか、はたまた配光具合が悪いのか
　　光量はアップしてるのに色が白いからなんとなく暗く感じちゃう。
　　サイドにサービスランプつけようかな（＾＾；）なんか本末転倒な気がしてきた・・・。

げ?♪号（S14Q's）
　　・バッテリーターミナル交換
　　　エンジンをかけようとキーを捻ったところ・・・何故か電源が落ちましたｗ
　　　キースイッチかな？と思ったのですが・・・室内灯も点かないのでボンネット
　　　を開けてチェック。
　　　マイナスのバッテリーターミナルを動かすと火花が。
　　　原因はバッテリーターミナルでした。
　　　
　　　バッテリーターミナルが割れて緩んでました。
　　　近くのホームセンターでＢ端子用のバッテリーターミナルを購入。
　　　
　　　割れたターミナルを交換。
　　　端子部分も軽くグリスアップしておきました。
　　　

たくちゃん号（PS13K's）
　・フロント車高調交換
　　
　　オーバーホールが完了した車高調に交換した。
　　サクサクっと入れ替えて完了。
　　キャンバーも元の位置にしたのでオーバーホール前と同じ。
　　
　　車高もバリっと落ちていい感じ♪
　　乗り心地はまだ硬いな?
　　しばらく慣らすと落ち着いてくるかな。

たくちゃん号（PS13K's）
　・ルームランプ取付
　　LEDにしたルームランプを取り付けた。
　　超簡単なのでルームランプの取り外し方を紹介。
　　DIY初心者な人はこういうところから始めてはいかがかな？
　　まずはショートを避けるためバッテリーのマイナス端子を外す。
　　
　　レンズをこじって外す。
　　樹脂ドライバーなんかでやるとキズがつかなくていい。
　　
　　プラスネジ２本を外す。
　　このネジのうち１本はボディアースになってる。
　　ネジ２本を外すと全体を下へ引っ張る。
　　
　　ハーネスを外す。
　　ちなみにツメ側が常時電源で、反対側がドアスイッチ線。
　　
　　純正との比較。違いがわかるかな?？
　　
　　ってことで入れ替えて設置完了！
　　
　　夜に天井見るとまぶしい！！！
　　目が慣れてないせいなんだろけど。
　　写真を撮ろうとしても夜なのに露光を落とさないと写真もまともに撮れない・・・。
　　そんだけ光が強いってことなんだろうな。
　　光量はアップしてるんだけど、色が白くなったので照らされてる部分の明るさは
　　ほぼ変わらずってところかな。
　　エンジンかけると少し明るさが増すのは抵抗仕様の証ｗ
　　先日LED化したマップランプもつけると室内が色白だ??♪

たくちゃん号（PS13K's）
　・ルームランプＬＥＤ化
　　雨ばっかり降るのでLED工作しよう・・・・
　　ってことでルームランプのＬＥＤ化に着手。
　　弾丸タイプのLEDだと高さがあって収めにくいので、今回はFLUX LEDを使って
　　みた。（白３ミリ）
　　
　　こんな基盤を作ってみた。
　　３個直列でそれを４列。使った抵抗は１２０オーム。
　　作った後に基盤の上に反射シート貼っておけばよかったと後悔・・・・（´・ω・｀）
　　
　　ランプユニットにはホットボンドで固定。
　　基盤の裏には絶縁用にカッティングシートを貼っておいた。
　　配線はプラスが写真上側、マイナスが上側（青線）。
　　要するにプラスは常時電源、マイナスをドアスイッチ線に接続すればいいというわけ。
　　間違ってマイナスをアース線につないじゃうとドアを閉めたら光る仕様になっちゃう。
　　
　　点灯テスト。直視するとまぶしいけど、照らしてる部分は色白なだけあって暗く感じる
　　な。
　　もちろん純正の電球から比べると相当明るくなってるんだけどね（＾＾；）
　　
　　カバーをつけるとこんな感じ。ＬＥＤの数が数えれるぐらいになった。
　　もっと加工して全体をまんべんなく光らせるようにしてみたいなぁ・・・・・
　　もし全部にＬＥＤを敷き詰めたら４０発ぐらいになるのかな？！（笑）

げ?♪号（S14Q's）
　・オイル交換
　　いつものポンプを使い上抜きでオイル交換。
　　
　　エンジンをかけずに一晩置いておいたので２，８Ｌ抜けました。
　　オイルはスピードマスター１５ｗ?５０を３Ｌ使用。
　　ペール缶もあと少しで空っぽになりそうなのでまた買わねば。
　　
　　交換距離　　２０万８０３６キロ

げ?♪号（S14Q's）
　　・シフトブーツ装着
　　　運転中、シフト操作の時に違和感があるな?と思っていたら・・・
　　　
　　　シフトコンソールからブーツが取れてましたｗ
　　　社外品のブーツをホットボンドで装着していたのですが、振動や劣化で取れた
　　　みたいです。
　　　革製品用の接着剤とホットボンドを使い装着しておきました。