2010年3月アーカイブ

たくちゃん号（PS13K's）
　・ピロボール交換
　　車高調をオーバーホールしたのでピロを新品に交換した。
　　片方はゆるゆるだったのもあったんだけど、１個2500円で買えたのでついでに
　　２個買ってみた。
　　
　　東京都青梅市にあるエスケイエンジニアリング（株）というところで購入。
　　
　　MBWTD18-204　という型番のミネベアの製品。
　　今までのMBWTD18-207の旧型品になるのかな。
　　寸法等は同じなので問題なく使用できる。
　　ちなみに以前購入したＮＭＢ販売だとMBWTD18-207が１個7500円！！
　　前は2500円ぐらいだったのに・・・・・
　　なんでもタイ生産になっているのでMBWTD18-207-Tという型番になっている
　　そうな。
　　品質はどうなんだろう・・・・ってことで、旧型の204でも変わらない気がしてきた
　　ので204にした。安いしｗ。

　　
　　交換手順はチューニング講座を見ていただくとして・・・・
　　
　　新旧比較。右が新品。
　　取り外したピロは１個はクルンクルン♪回る（爆）
　　これは運転席側に使っていた・・・・つまりショックにガタがあった方。
　　ガタが出てそれがピロにダメージを与えたんだろうな。
　　左右方向へのガタはなく上下方向のみだった。
　　ま・・・もうこれは使うことはないな。きれいにして文鎮にでもしよう（をぃ）
　　もう１個は全然問題なく、指でまわすには相当な力が必要だった。
　　ほぼ新品と同じぐらいの力が必要だった。
　　まだまだ使えるようなので予備でとっておこう?
　　
　　全部を組んで車高調オーバーホール完了！！
　　暖かい日がきたらクルマにつけよう（ｗ

たくちゃん号（PS13K's）
　・車高調のショック塗装
　　
　　せっかくきれいになっているのでサビないように塗装してみた。
　　ネジ部分もサビてたんで１本は全部まるごと塗ってみた。
　　もう１本はちょいと実験したいことがあったので未塗装のまま。
　　
　　塗らないとサビるのはわかっているので、コイツをつかってみることに。
　　　　　　
　　テインの防錆スプレー。HEを買った時についてきたやつ。
　　実は一度も使ったことがない（爆）
　　最初はサビるなんて思ってなかったからね（＾＾；）
　　これはシリコンスプレーなのかな？
　　CRC556みたいな感じなんだけど乾くとサラサラになる。
　　水かけてみたらめちゃはじく?
　　撥水スプレーみたいなもんなのかなぁ？
　　
　　左は未塗装+テイン防錆スプレー、右が塗装Ver.+防錆スプレー
　　なんで１本だけ塗ったのかというと、実験もあるけど、ネジ部を塗装すると塗装が変質
　　して固着したりしないか心配だったから（爆）
　　しばらく使ってみて問題ないようなら未塗装側も塗ってしまおうかな。
　　ラッカー塗装だから衝撃には弱そうだけどね（＾＾；）

　・バネ塗装
　　
　　バネも線間密着してるところが塗装がパリパリ割れてサビてるところがあったのでパ
　　リパリになった塗装を剥がして再塗装することにした。
　　
　　こちらはシャシーブラックで塗った。
　　あとはピロを換えれば完了だ！

たくちゃん号（PS13K's）
　・車高調オーバーホール
　　
　　車高調のダンパーのオーバーホールが完了して戻ってきた。
　　　Ｏ/Ｈ基本工賃　9500円×2
　　　ピストンロッド　6000円×2
　　　ピストンバルブ　800円×2
　　　ガイドASSY　1100円×2
　　　合計　34800円

　　見積もりの最低ラインでした。
　　３万円が予算だったのでちょいオーバー（´・ω・｀）
　　まぁ・・・仕方ないか。

　　サビまくっていたショックはきれいにサビが落とされてた。
　　ワイヤーブラシか何かできれいにしたようだ。
　　水つけたらすぐさび始めた（＾＾；）
　　なんだかサビるのもイヤだし、塗装しちゃおうかな・・・・。

たくちゃん号（PS13K's）
　・車高調パーツ清掃
　　車高調のダンパーがオーバーホールから返ってくるまでの間、構成パーツをきれい
　　にしてやろう?
　　ってことで、シート類やシェルケースをきれいにしました。
　　シェルケースはサビがすごかったのでサンドブラストをかけてみた。
　　
　　ものの１分でこの通り。面白いようにサビが取れるｗ
　　ＨＥのシェルケースってなんで錆びるんだろうな。
　　他のダンパーは塗装されてるのにＨＥはされてないからかな？
　　ってことで、塗装してやることにしました。
　　緑にするのもあれなんで、元の色に近いシャンパンゴールドで。
　　
　　ちょうどムーヴのＳ２０シルバー（シャンパンゴールドだけど）が余っていたのでそれ
　　を使った。
　　
　　もちろんクリアもちゃんと吹いてツヤツヤ♪
　　ま、足回りだからすぐ飛び石なんかでボロボロになるんだろうけどね（＾＾；）
　　続いて、アッパーシートも軽くブラストして塗装。
　　
　　アッパーシートはセンター部が鉄製なので塗装しないと錆びちゃう。
　　
　　アルミ部品であるロアシートやロックシートなんかはメタルクリーンにドブ漬けした
　　だけ。工具をかけるところだから塗装はしなかった。
　　ちなみに右がドブ漬け前で左がドブ漬け後。きれいになってるでしょ。
　　早くダンパーが返ってこないかな?

たくちゃん号（PS13K's）
　・オーバーホール見積
　　テインから見積もりが出た。
　　
　　　O//H基本工賃　9500円×2
　　　以下交換が予想される部品
　　　　ピストンロッド　6000円×2
　　　　ピストンバルブ　800円×2
　　　　ガイドsub assy　1100円×2
　　
　　分解後交換が必要になるかもしれない部品
　　　　シリンダー　　　　800円
　　　　リングナットsub assy 1200円
　　　　ベースバルブ　1500円　　　　　　

　　合計34800?41800円

　　結構いったなぁ・・・・。
　　ピストンロッド、１本はピカピカやのに交換する必要ないと思うんだけどなぁ。
　　仕方ないか・・・（´・ω・｀）

たくちゃん号（PS13K's）
　・ウォッシャータンクパッキン交換
　　先日交換したウォッシャータンクのパッキンを交換した。
　　別に漏れていたわけではないんだけど、状態が悪いのを発見してしまったんで。
　　
　　見た感じは大丈夫っぽいんだけど・・・・
　　
　　指でつまむとご覧のとおりボロボロ。切れる寸前。

　　
　　今回はただの丸いＯリングではなく面タイプを使ってみた。
　　水道用です。ホームセンターで168円で購入。
　　白いシリコンっぽいパッキンは使用せず黒いやつだけ。
　　
　　こんな感じで装着。
　　面でいけるからか差込んだ感じもスムースでしっかり感がある。
　　
　　ウォッシャー液を満タンにしておいた。
　　日頃からウォッシャーをよく使うからないと困るんだなｗ

　・車高調オーバーホールに出発
　　ショック部のみにしてテインに送った。
　　基本O/H料金が9975円/本。
　　その他、状況に応じて交換する部品が色々とあるようだ。
　　現状で２本ともオイル漏れなし、ピストンにキズは見当たらず。
　　１本横方向にガタがある。
　　一体いくらになるのか楽しみだ。安くあがってくれ?！（笑）
　　オーバーホールが完了するまで残ったパーツでも洗浄すっかな。
　　サビがひどいからサンドブラストできれいにしてやろっと。
　　ちなみに送料は横浜までで1370円（クロネコ）でした。

たくちゃん号（PS13K's）
　・バッテリー充電
　　
　　充電して半日放置したところで電圧を測ったら13.2Vだったので車に取り付けてみた。
　　おそるおそるキーをひねったらすんなり始動。
　　大丈夫っぽい。
　　よかった・・・。最近バッテリー高いから買うとなるともったいないもんね。

げ?♪号（S14Q's）
　・オイル交換
　　前回の交換から３０００キロ走ったので交換しました。
　　ポンプを使って上抜きで交換しました。
　　
　　先ほどまで走っていたので、１．５Ｌしか抜けてこなかった（爆）
　　上抜きでやるときは一晩寝かせた方がよさそうですね。
　　エレメントも交換。
　　
　　オイルはスピードマスター１５ｗ?５０を２Ｌ使用。
　　　
　　　交換距離　２０万４６３７キロ

たくちゃん号（PS13K's）
　・フロント車高調交換
　　予備のテインHA（S14用）に交換。
　　フロントだけなんで流用できるのだ。
　　
　　
　　めっちゃさびてるけど・・・・・まぁ、いいか（??；）
　　
　　取り外したテインＨＥを全バラにしてみた。
　　ショックだけにしてチェックしたら、やっぱり横方向へ微妙なガタがあった。
　　オーバーホール決定ですな。
　　シャフトにはキズがあるようには見えなかったんでそのまま使ってもらえるといいん
　　だけどなぁ・・・・・・。
　　助手席側は特にガタもなく良好。でも一緒にオーバーホールに出しちゃおう?。
　　ピロも運転席側は若干緩い感じ。
　　ガタは今のところないけど交換の準備はしておいた方がいいかもしれないな。
　　NMB販売に問い合わせたらタイ生産になっていて、MBWTD-18-207-Tっていう型番
　　になってるそうで、１個7500円とな・・・・・。高い（??；）昔はは2500円だったぞ
　　ヤフオクに2500円/個で出てる旧型のMBWT-18-204があるんだけど、MBWTDなの
　　かMBWTなのかが質問してからMBWTDだったらこれを使おう。
　　
　・ウォッシャータンク交換
　　
　　何気にウォッシャータンクなんかを交換します。
　　いつからか、ウォッシャー液が漏れるようになってしまってたんだけど、
　　そう気にせず今まで放置してました。
　　
　　漏れている部分は注入ダクトの付け根。
　　Ｏリングがあるんだけど、ひび割れてた。
　　ってかタンクの形がいびつ・・・・・。
　　Oリングがあったとしても楕円になってて漏れちゃう・・・・。
　　コーキング類で埋めるのもいいけど中古部品が手に入ったので交換しちゃいます。
　　作業はタイヤハウスから。
　　ボルト１本、ナット１個外して、ホースとカプラーを抜けば外れる。
　　（本当は他にも補助ステーが１本あるんだけど前置ＩＣにしてるので撤去してる）
　　
　　シャシーブラックだらけだったタンクが、白くなりました（笑）
　　動作確認はまた後日。
　　理由は続きを読んでね。

　・バッテリーあがり
　　マップランプがつきっぱなしになってた・・・・。
　　こないだLEDにした時につけっぱなしにしちゃったみたい。
　　４日放置で１０．４V（FCコマンダー表示）まで落ちちゃった。
　　LEDでも４日もつけっぱなしにするとここまで減っちゃうんだな。
　　
　　
　　バッテリーを外して充電中。
　　電圧は14Vに設定。あんまり高いと負荷増えちゃうしね。
　　充電時間を６時間にセットしてみたけど復活するかなぁ・・・・・。

たくちゃん号（PS13K'ｓ）
　・フロントブレーキパッド交換
　　エンドレスCC-XからG1パッドへ。
　　CC-Xはキーキーうるさくて（＾＾；）
　　最近は街乗りメインだし安いパッドでいいかなと。
　　
　　S14で使ってたパッドを引っ張り出してきて装着。
　　
　　ついでなんでスライドピンをきれいにしておいた。
　　
　　パッドの残り溝は約１ｃｍといったところ。まだまだいけるな。

　・燃圧レギュレーター交換
　　相変わらず冷間時に息つぎする症状が出るのでレギュレーターを変えてみた。
　　ニスモの調整式から純正（中古）へ。
　　給油口をあけて、エンジンをかける。
　　
　　エンジンをかけたまま燃料ポンプのヒューズを抜く。
　　ドライバーの先の１０Ａのヒューズがそれ。
　　しばらくするとエンストするので、そのままセルを何度か回してライン内の燃料を
　　使い切る。
　　バッテリーのマイナス端子を外す。（ショートして発火しないようにね）
　　これで外す準備完了。
　　
　　ホースを固定しているクランプを緩めてホースを引き抜く。
　　多少ガソリンが出てくるのでウエスで受け止めておく。
　　
　　燃圧レギュレーター自体はプラスネジ２本で止まっているだけなので簡単に外せ
　　る。
　　
　　
　　純正との比較。取り付け部位は同じだけど、ホース接続部の角度が違う。
　　純正レギュレーターは中古、Ｏリングは新品を使用。
　　レギュレーターアッセンブリープレッシャー　22670-52F00　7340円
　　　※ターボもNAも共通
　　シールOリング 16618-10V10 190円
　　Ｏリングにエンジンオイルを指で薄く塗る（かじり防止のため）
　　
　　元通りに戻してキーをONにして漏れがないことを確認。
　　エンジンをかけて漏れがないか確認。
　　実走行はまだだけど、なんだかエンジンの振動が減ったような・・・・・。
　　これで直ってくれるといいんだけどな。
　　直らなかったら今度は水温センサーを交換してみよう。

　・ステアリングブッシュ交換
　　純正のゴムからメーカー不明の社外品（アルミ製）に交換した。
　　Ｓ１３系にしかないこのゴムブッシュ。
　　スペシャリティカーとしての味付けなのか、共振音吸収のためなのかわからない
　　けど、リジット化しちゃいましょう。
　　部品は1000円と結構安かった。
　　かれこれ５年ぐらい前に手に入れたんだけど（爆）
　　しかし・・・・交換は面倒くさい！！
　　基本的に下からの作業で、上からは位置の確認ぐらい。
　　
　　下から外せる１２ミリのナット２本を外す。（写真はすでに交換した後ですがｗ）
　　外す前にマーキングを忘れずに。
　　使った工具は１２ミリのロングソケットとユニバーサルジョイントとラチェット。
　　ユニバーサルでなくてフレキシブルジョイントでもいいかも。
　　ハンドルのロック機能を使ってやると作業しやすい。
　　
　　そして、ラックとのジョイント部の１２ミリボルトを外す。
　　その上のジョイント部分も外す。
　　ココはハマる位置が決まっているのでマーキングしなくてもＯＫ。
　　ボルトを抜いてジョイント部を上下させてラックから切り離す。
　　
　　そうするとブッシュごとロッドが抜ける。
　　
　　１３ミリのスパナをかけて供回りしないようにして残りの２個の１２ミリナットを外す。
　　ゆるみ止めナットなので結構な力が必要だった。
　　
　　外したら、プレートとブッシュ、カラーを取り外して全バラ♪
　　使うのは一番下のロッド部だけ。上のプレートやカラーは使わない。
　　
　　
　　部品の比較。
　　厚みが約２倍。こうしないと剛性を確保できないのかな。
　　
　　プレート類は使わずブッシュ（ってかカラーだな）だけを装着。
　　
　　車体側にも取り付けてラック部分はマーキング位置でドッキング。
　　固定して位置がちゃんとあってるか確認。
　　文字で書くと簡単だけど、結構大変だった・・・。
　　交換した感想。
　　何がかわったんだ・・・・・・（爆）

　・不具合発見
　　右フロントショックにガタがあるのを発見。
　　ブレーキングでガタンってなってたのはこいつが原因っぽい。
　　感覚的にショックのロッド付け根のガタっぽい。
　　フロント２本をオーバーホールに出すかな。
　　据え切りでハンドルが重い。
　　サクっ、サクッと切れない。初期が重ステ。
　　切り始めが重くてあとは普通。
　　ブッシュを換える前からだから、パワステポンプか、パワステラックか・・・・
　　もしかして車高調の問題かな？
　　車高調を換えてみて変化があるかみてみよう。
　　ってタイヤの空気圧が低いだけだったら笑えるなｗ