2009年12月アーカイブ

げ?♪号（S14Q's）
　・車高調交換
　　臭さんからＳ１５用　テインのＨＥを譲ってもらったので交換しました。　

　　
　　ついにフルタップ車高調になります♪
　　が・・・リアのピロアッパー部分をエアーインパクトで閉めたため減衰調整のネジ
　　を破壊（爆）　ＯＨに出さなければ・・・。
　　リアは在庫であったテインのＨＡに交換。
　　フロントはＨＥに交換しました。
　　交換後・・・クスコより硬い足になりました。
　　減衰を一番低くするとクスコと同じぐらいですかねぇ・・・。

　・ブレーキホース交換
　　Ｓ１５用車高調のためＳ１４のブレーキホースのままでは位置が違うので装着
　　できません。
　　

　　写真のように位置がかなりずれます。鉄パイプを曲げて装着という手もありますが、
　　今回はＳ１３　１８０ＳＸ用のステンメッシュホースに交換しました。
　　>
　　写真の上側がＳ１４用ブレーキホース　下がＳ１３用ブレーキホースです。
　　Ｓ１４　Ｓ１５は鉄パイプが入ってますがＳ１３　１８０ＳＸは鉄パイプが無くすべて
　　メッシュホースです。
　　ホース交換後、車高調のブラケットにタイラップで固定して完了です。
　　その後のエアー抜きも忘れないようにｗ
　　ちなみに・・・外したＳ１４ブレーキホース＆メッシュホースはたくちゃん号に装着。
　　S13の車高調はS14と同じレイアウトなのでを使用しているためフッティングもピ
　　ッタリです！
　　

たくちゃん号（PS13K's）
　・ブレーキホース交換
　　げ?♪がS15用車高調をつけるにあたり、パイプレイアウトが変わってしまうため、
　　S13についてるブレーキホースを流用することになった。
　　そして、げ?♪についていたS14純正ブレーキパイプ+ステンメッシュブレーキホー
　　をS13に装着することになった。メーカーはAPP。
　　
　　違いわかる？ｗ
　　
　　装着はポン付けで特に問題もなし。
　　見た目、パイプが曲がってるかな・・・・？と思ったんだけど、すんなりついた。
　　曲がってると位置あわせが面倒くさいから助かったw

　・ブレーキフルード交換
　　とりあえず前２輪のみエア抜き。
　　ペダルタッチはちょっとスポンジーになってしまった。
　　奥まで踏めばちゃんと効くのでひとまずは走れるけど、このフィーリングはちょっと
　　いただけないので、ちゃんと４輪しなきゃダメだな。　　

たくちゃん号（PS13K's）
　・エアコンパネル照明LED化
　　エアコンパネルの照明が球切れしてたのに気づいた。
　　純正バルブって意外と高いし、どーせ変えてもすぐ切れるんだろうから、純正バルブ
　　の台座を利用してLED化してやろう！と突発的に実行ｗ
　　
　　まずは純正を電球とウェッジベースに分離。
　　電球の配線をほどいて引っ張れば抜ける。
　　
　　ウェッジベースはT3サイズ。
　　今回は純正を使ったけど、ない場合はネット通販で安くゲットできる。

　　参考リンク
　　LEDパラダイス（http://www.led-paradise.com/product/458）

　　ウェッジベースにLEDをセット。
　　
　　今回使ったLEDは３ミリの高輝度タイプ。
　　白色、電圧3.0?4.2V、電流20mA、指行角60度、明るさ1500?2180mcd
　　ネット通販（秋月電子通商）で100個900円。
　　http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-00730/
　　　　
　　マイナス側（カソード・短い方）の足を曲げ純正電球と同じように取り回して、プラス
　　（アノード・長い方）側に抵抗をつける。
　　
　　使った抵抗は510Ω。
　　CRDでもよかったんだろうけど、エアコンパネル自体は無加工なので球切れしたら
　　また作ればいいや?って軽いノリです。
　　
　　抵抗をつけたら熱収縮チューブで保護して、抵抗の足を180度曲げて固定。
　　さらに熱収縮チューブで保護。
　　
　　これを、全部で４つ作成。
　　
　　早速テストでつけてみたんだけど、単純につけただけではムラがひどい。
　　
　　LEDは指向性が強いだろうから、できるだけ拡散するように・・・・・・と、LEDの頭を
　　少し平らに削り、全体がツヤ消しになるようにペーパーでキズをつけてみた。
　　
　　すると、ムラはほとんど気にならないレベルになった。（・∀・）言われたらあるかな
　　?って程度。
　　明るさも明るすぎず、暗すぎずでちょうどいいぐらい。
　　実は最初は460Ωで作ってたんだけど、実際車につけてみたらだとまぶしいし、温
　　度表示の液晶が暗く感じてしまってバランスが悪かったので510Ωに変更したの
　　はナイショ（笑）
　　
　　ちなみにキズの有無の違いはこんな感じ。
　　一番右がキズをつけてるLED。
　　真上から見た明るさはほとんど変わらないけど、真横から見たら全然違う。

　　ついでに・・・・・
　　　　
　　インジゲーターランプを緑から青にｗ。
　　これは単純に純正のLEDを青LEDに入れ替えただけ。
　　
　　エアコンパネルを分解して基盤にハンダ付けされているLEDを交換。
　　
　　純正は薄い緑。
　　平べったいので丸型LEDを使う場合は平べったく削る必要がある。
　　抵抗は入れずに装着したんだけど、ちょっとまぶしいかな（＾＾；）
　　LEDにしたらちょっと車が新しくなった感じがします。　　

たくちゃん号（PS13K's）
　・洗車
　　コンパウンドをかけるためにまず洗車。
　　台所用洗剤でガシガシ洗った。
　・コンパウンドがけ
　　
　　続いてコンパウンドをかけた。
　　使ったコンパウンドは３Ｍのハード２。
　　そのままだと少し粘度があるので水で少し希釈して使った。
　　
　　くすんでいたところもピカピカ♪
　　
　　最後に水洗いして完了
　　まだまだイケますな（￣ー￣）

たくちゃん号（PS13K's）
　・ＣＤデッキ交換
　　先日、ＳＯＮＹのＣＤデッキに交換したんだけど・・・・。
　　ものすごく冷却ファンの音がする。
　　掃除してもブーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン！って。
　　イライラするので違うデッキに交換した。
　　
　　KENWOOD DPX-5300M
　　音量調整がダイヤル式ではないのがタマにキズなんだけど、ファンがうるさいよりい
　　い。なんせ安かったしｗ
　　サクサクっと交換して完了。
　　KENWOODだからお得意のウーハーもズンドコ鳴らせるし結果オーライかな？ｗ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・DVDデッキ配線変更
　　今まで常時電源にノイズフィルターをつけていたんだけどアクセサリ電源に変更。
　　というのも、電流を計測したら常時電源よりもアクセサリ電源の方がかなり高かった。
　　つまり、このデッキはアクセサリ電源を主電源として動いているってことになる。
　　ってことで、主たる電源であるアクセサリ電源にノイズフィルターをつけたってわけ。
　　配線付け直して、テプラでタグ作り直して、常時電源は純正配線に変更。
　　効果は・・・何にも変わらないｗ
　　ま、気分ですよ。気分ｗ　　

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・フロントタイヤのパンク原因探求
　　右フロントタイヤがスローパンクチャーになっているようで、地味にエアが抜けていく。
　　２キロ張っていて、一週間で1.6キロぐらいまでに減る。
　　最初はバルブが悪いのかと思って、タイヤを外してチェックしてみたんだけど、バルブ
　　はこないだ付け替えたやつで新品だった。
　　タイヤに異物が刺さっている形跡もなく、ビードもきれい。
　　ホイールのビードリムにタイヤカスがついていたのでワイヤーブラシで落として再びタ
　　イヤを組んでおいた。
　　はっきりとした原因はわからなかったんだけど、タイヤカスが原因かもしれないので、
　　しばらく様子見です。

たくちゃん号（PS13K's）
　・ＣＤデッキ取付
　　アジアンDVDデッキが壊れてから今まで無音で過ごしてきたんだけど、さすがにつ
　　らいのでデッキをつけることにした。
　　新しいデッキを買いたいのはヤマヤマなんだけど、これだ！ってのがないので今ま
　　でのびのびになってしまっていた（＾＾；）
　　
　　いいのが出るまでとりあえず・・・って感じで、その昔使っていたＳＯＮＹの２ＤＩＮデッ
　　キを倉庫から発掘して装着した
　　装着するにあたって、ＣＤのピックアップを掃除しておいた。
　　使ってたころＣＤ?Ｒだとエラーになってたんだよな（＾＾；）
　　たいして効果のないＣＤクリーナーなんか使わずにピックアップを直接掃除。
　　綿棒に消毒用アルコールをつけてふきふき。
　　真っ白な綿棒に茶色い汚れがついた。
　　レンズの曇りもなくなってキレイ♪
　　
　　簡単にできるかと思ってたけど、さすがは２DINタイプ、レンズにたどり着くまでが大
　　変だった。
　　さらにバラしたものの、構造を理解するまで１時間ほどかかった（爆）
　　レンズの掃除なんて３０秒ぐらい、組み立てるのに数倍の時間がかかってしまった。
　　ひとつずつ構造を理解しながら組み立ててはバラし・・・を繰り返した。
　　
　　でも、ＣＤ?Ｒでもバッチリ鳴るようになったぜ♪
　　サクサクっとクルマに取り付けて完了！
　　音が物足りないけど鳴らないよりはマシｗ

げ?♪号（S14Q's）
　　・燃料ポンプ交換
　　　長距離移動中に急にエンジンが吹けなくなっちゃいました。
　　　症状はガス欠になったみたいにボスボスボスと吹けない感じ。
　　　燃料ポンプがお亡くなりになったみたいなので、その場で交換作業をしましたｗ
　　　まずは燃圧を抜く作業です。これをしないと燃料ホースを外した瞬間ガソリンが
　　　噴出するので必ずしましょう！
　　　エンジンをかけてアイドリング中に、運転席の足元にある燃料ポンプのヒューズを
　　　抜きます。後はエンジンが勝手に止まるのを待ちましょう。
　　　エンジン停止後も何回かセルを回して完全にエンジンがかからなければＯＫです。
　　　次に給油口を開けて燃料キャップを外せば燃圧を抜く作業は完了です。
　　　
　　　お次は燃料ポンプを外す作業です！
　　　リアシートを倒しトランクスルーにします。　リアスピーカーの真下にあるカーペット
　　　をはぐると１０ミリネジ４本でとまっている鉄板があるので外します。
　　　カプラーが２つあるので外します。次に燃料ホースが３本あるので順番に外して
　　　いきましょう！
　　　その際、燃料が出てくる事があるので外したホースにボルトを突っ込んで栓をして
　　　おくとよいでしょう。
　　　そして・・・タンクの上の黒いキャップを開けます。マイナスドライバーをキャップに当
　　　てて、プラハンでコンコンと叩くと緩んできます。
　　　キャップを外し、蓋を外すと裏側にカプラーが２つあるので外しましょう。
　　　後はホースを持って左右に揺らしながら引っ張ると燃料ポンプが抜けてきます。
　　　燃料ポンプを交換後、次はタンクに装着する作業です。
　　　カードを差し込む感じでタンクに引っ掛けるところがあるので、手探りで装着します。
　　　この際、燃料が満タンだとガソリンの中に手を突っ込む事になるので、なるべくガソ
　　　リンは少な目の方がやりやすいです。
　　　後は外した逆の順序で組み立てるだけです。

　　　交換後、ガソリンの漏れが無いか良くチェックしておきましょう！！
　　　ちなみに・・・私の車は１９万９７００キロでポンプがお亡くなりになしました。
　　　１０万キロで壊れる事が多いので・・・私の車は２回目かもしれませんねｗ

げ?♪号（S14Q's）
　　・Ｏ２センサー交換
　　　数日前からアイドリングが不調。６５０回転?９００回転を数回ハウンチング
　　　してから安定する症状が・・・。
　　　怪しいのはエアフロ・ＡＡＣバルブ・Ｏ２センサー。後はバキュームホースからの
　　　２次エアー吸い等が考えられますな。
　　　ＦＣコマンダーでエアフロの電圧を確認・・・特に異常数値は無し。
　　　次にＦＣコマンダーでＯ２センサーのフィードバックをＯＦＦにしてみました。
　　　すると・・・アイドリングが安定！！　
　　　原因はＯ２センサーと決定！
　　　中古品を持っていたので交換しました。
　　　
　　　これがＯ２センサーです。タコ足の所に刺さってます。
　　　一応先端部のセンサー部分を見比べてみました。
　　　
　　　上側が中古の良品。下側が今回不調になったセンサーです。
　　　少しススが多く付いてるかな?って感じですね。
　　　交換後、アイドリングも無事安定。

　　・ワイパーブレード交換
　　　ワイパーがビビリはじめたので交換しました。
　　　ちょっと高めのグラファトワイパーですｗ