2009年8月アーカイブ

たくちゃん号（PS13K's）
　・雨漏り原因究明
　　雨漏りの原因を調べてみた。
　　
　　水をジャージャーと流してみたら、コーションプレートあたりに水が流れていた。
　　
　　ウェザーストリップが裂けてたのがダメみたい。
　　
　　そんでもって、水が入ってきた場所は各種配線を引き込んでいる部分。
　　ゴムグロメットがボロボロになってて、手で触ったら崩れていった・・・。
　　見た目にはしっかりしてそうだったんだけど、触ってみたらポロッと。
　　一般電気用なので耐熱性能がないのかもしれないな。
　　
　　配線を伝って入っていってたので、配線を少し引っ張って下にたらした状態にしておいた。
　　新しいグロメットを買ってこなきゃ。
　　さらにコーキングもしちゃおうかな・・・。
　　ってかウェザーストリップ、新品でるんだろうか・・・？！１８０ＳＸのがあればいいんだけど。
　　
　　ちなみに心配していたフロアの状態なんだけど、カーペットをめくってみても結構きれい。
　　もっとサビだらけだと思ってたんだけど、アンダーコートが防水してくれてたみたい。
　　アンダーコートの下がサビてる可能性もあるのでちょろっとめくってみたけどキレイなもん
　　だった。

　・ウォッシャータンク水漏れ修理
　　
　　ウォッシャータンクのジョイント部分から水漏れしていた。
　　
　　外してみたらＯリングがこんな状態に。
　　触ったらポロポロと崩れていった・・・。
　　
　　ホームセンターでＯリングを買って交換したけど、差込部分が変形していて漏れは直らず。
　　コーキングとかで直してもいいんだけど、予備のタンクにつけかえるかな〜

　・洗車
　　
　　水洗いのみ。
　　コンパウンドをかけなきゃツヤが出そうにないなぁ。
　　なぜかボンネットはムラだらけ。
　　何もしてないのになんで？（＾＾；）

　・不具合箇所
　　タービン周りから若干バリバリ音がしてる。
　　排気漏れしちゃったかなぁ。
　　ま・・・一度おろしてみるか。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・バイザーモニター取付
　　車検も終わったので元に戻した。
　　
　　台座のパテにヒビが入っていたので外している間にパテを盛ってさらにその上にホットボン
　　ドを補強として塗っておいた。
　　なんとなくだけど、多少弾力がある方が持ちこたえてくれるんじゃないかと期待をこめて・・

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・車検
　　
　　今年もユーザー車検に行ってきました。
　　仕事の関係で午前中に済ませたかったので朝一番で軽陸に乗り込みました。
　　サクサクっと書類関係を済ませてラインへ。
　　
　　っとその前に、エンジンフードのフタとホイールキャップを外しておきます。
　　古い検査ステッカーも忘れずに剥がして、念をいれて灯火類の点検。ひとりでやるには
　　エンジンを切ってアクセサリポジションでやると簡単♪
　　（ブレーキはジャッキの棒で工夫する）
　　問題なかったのでラインへ。
　　今日は全体的に車の数が少なくて、いつもは並ばないといけないのにス〜っと一発で
　　ラインに並ぶことができた。ラッキ〜♪
　　
　　結果一発合格♪
　　鬼門のライトが一発合格だったのはうれしいなぁ〜♪
　　テスター屋代が浮いてうれしいｗ
　　
　　新しい検査ステッカーもちゃんと貼ったぜ〜
　　ところで、これが普通車みたいに小さくなる日はいつなんだろう？
　　書類代　　40円
　　検査料　1400円
　　重量税8800円
　　自賠責18980円
　　　　合計29220円

　　３万円切りました（・∀・）ビバ！ユーザー車検！
　　今回はダッシュボード上のモニターはそのままだったんだけど、問題なし。
　　ガラスに接触してなくて、著しく視界を妨げなければ大丈夫とのこと。
　　ホッ。
　　なにはともあれまだまだ手を入れなきゃいけないところがいくつかあるのでおいおいや
　　っていきましょうかね。
　　走行距離99300キロ
　
　・シフトノブ交換
　　やっぱり純正ノブのさわり心地は気に入らない！！
　　ってことで、車検終了と同時に元のノブに戻した。
　　短くなってしっかり感も出ていい感じ♪
　　やっぱりこれが一番だな〜♪

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・シフトノブ交換
　　
　　
　　シフトパターン表記がないので純正ノブに交換。
　　純正ノブにしたら握る位置が上に来た。
　　スコスコ入るから不思議だ。
　　テコの原理＆ノブが重いからかな〜。
　　このフィーリングは捨てがたいんだが、さわり心地がよければなぁ・・・。

　・サンバイザー取付
　　
　　助手席側のバイザーも取り付けた。
　　パーツ小屋にあった車種不明なバイザーについてたのを使ってみた。
　　台座は見た目ムーヴと同じなんで、おそらくダイハツ車だろう。
　　バイザー本体はムーブみたいに大きくなかったからミラぐらいかな？
　　これで車検は大丈夫だ。

　・シートスペーサー撤去
　　
　　リア席の前側の足元にかませていたステーを取り外した。
　　ウーファーの高さの問題でかさ上げしていたんだけど、ウーファーを設置した後にシート
　　を固定すればスペーサーなしでいけることが判明。
　　車検で指摘されても困るので撤去した。
　　
　　スペーサーといってもホームセンターで売ってた金具。
　　力が加わったせいなのか、片方は少し変形していた。
　　装着する際には開いてる部分を軽く溶接して止めておかないとダメかもね。
　　これに合わせてリアシートを固定するヒモの長さを調整。元の位置に戻しておいた。
　　でも、なんか緩いような・・・・・再調整すっかなぁ。
　
　・発炎筒点検
　　
　　有効期限をチェック。
　　この車検で終わりだな・・・

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・エアクリーナーフィルター交換
　　
　　エアクリーナーフィルターを新品に交換。
　　
　　新旧比較。
　　前回交換したのが: 2007年2月で７万キロの時点。
　　現在99150キロということで約３万キロ使ったことになる。
　　
　　この写真は2007年２月のもの。真っ白な新品が、さっきの汚れたフィルター。
　　結構汚れるんだな・・。
　　
　　今回使ったフィルターはMonotaroで236円で売ってたエイシン倒産品。
　　純正は1500円ぐらいするのでそれを思えば激安ｗ
　　送料の関係もあったので２個注文しておいた。次回も安くできるぜ（・∀・）ノ

　・ヘッドカバーオイル漏れ修理
　　
　　若干オイル漏れしていたので一度ヘッドカバーをあけて、丸くなっている部分と角部分に
　　液体ガスケットを塗ってみた。
　　
　　この丸くなってるところの根元の角部分から漏れてた。
　　
　　使った液体ガスケットはPITWORK１２１８Ｂ。日産車でよく使われるやつ。
　　ガスケットは一応新品は手元にあるんだけど、年始に交換したばかりなので再利用。
　　乾燥に時間がかかるので丸一日放置プレイすることにした。
　　これで漏れが直ればいいんだけどなぁ。
　　もし、漏れたら新品ガスケット+液ガス攻撃だな。
　　こないだ掃除してて思ったんだけど、いろんなところからオイル漏れしてる気がする・・・・
　　あと怪しいのがレベルゲージの根元のＯリングとカムスプロケット根元あたりの半円状の
　　シール。
　　値段はたいして高くないだろうからまた部品頼んで交換しようっと。

　・バイザー戻し
　　
　　車検ってことでバイザーモニターを取り外した。
　　バイザーなしも困るので元のバイザーをつけ・・・・れないんだった（−−；）
　　
　　あいにく、バイザーモニターの土台として純正の土台を加工してしまっていたのだ。
　　廃棄する予定のゴミ山に車種不明（たぶんムーヴ？）のバイザーがあったのでそいつの
　　台座を拝借。
　　ちょうどネジ穴の位置が同じだった（・∀・）ラッキー！

　　
　　でも、角度が微妙に違ったのでバイザーの棒部分をぐい〜っと曲げて対応。
　　どうせ車検の時にしか使わないバイザーなのでこんなもんでいいんです。
　　助手席側もやりたかったんだけど、廃棄バイザーはあいにく１個しかない。
　　さて・・・どうすっかなー。
　　シルビアのを無理やりつけるか！？

たくちゃん号（PS13K's）
　・リアスポイラーのボルト穴処理
　　うちのS13はオールペンした時に純正リアスポイラーの穴をカッティングシートを貼っただけ
　　で、そのままその上から塗っていたんだけど、どこの誰かがいたずらして穴あけやがった。
　　きっと指をズボっとやったんだと思うけど・・・・。
　　
　　雨漏りしても困るのでビニールテープで応急処置していたんだけど、ビニールテープが退色
　　してピンク色に・・・適当にカットしてるから余計に目立つ（−−；）
　　
　　それをめくると・・・塗装もついてきた（爆）
　　被害箇所拡大・・・。
　　ってことで赤に塗ったシート状のものを貼ることにした。
　　OHPシートを軽くペーパーがけして赤に塗装。ソフト９９の缶スプレー使いました。
　　それに極薄両面テープを貼り丸く切り抜く。
　　
　　それを貼った。表面がデコボコしてる・・・・仕方ないとはいえ見た目微妙・・・。
　　今度きちんと穴を埋めてトランクを塗りなおそうかな。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・エンジンルーム洗浄
　　車検も近いのでエンジンルームを洗った。
　　
　　ご覧の通りホコリだらけ。黒い部分が灰色になってしまっている。
　　これでも、２年に１回洗ってるんできれいな方だったりするのかも。
　　あれこれと２時間ほど戯れて・・・・
　　
　　こんなにきれいになりました。
　　もちろん上っ面だけでなく見えにくい部分もしっかり洗いました。
　　水洗い、メタルクリーン、スチームクリーナーを駆使して洗った。
　　
　　我が家で使ってるスチームクリーナーはRYOBIのSJC-16というやつ。
　　ボイラー式で吐出温度が約140度。
　　数千円で売ってる80~100度ぐらいと違って少し温度が高いのがポイント。

　　まずは、ジャッキアップして上から、下からと点検しながら、水洗い。
　　ホコリだけのところはこれで結構きれいになる。
　　オイルで汚れているところをメタルクリーン+歯ブラシでゴシゴシ。
　　一番汚かったのはエアクリボックスの下、ミッション上部。
　　どうやらミッションのブローバイが吹いたようでミッションオイルまみれ。
　　
　　というか、このブローバイホースの取り回しどうなの？
　　絶対ここから吹いてあたり一面がオイルまみれになっているに違いない。
　　もう少し地面に近い位置まで持っていくか、ホースを長くして上に持ち上げておいたほうが
　　いいかもしれないな。
　　そもそもミッションオイル入れすぎなのかなぁ？

　　その他の部分も地道にゴシゴシ。
　　途中からスチームクリーナーを併用すると面白いほどきれいになっていった。
　　ちなみにスチームクリーナーだけだと油は溶けるけど伸ばしてるだけって感じでイマイチ
　　なんだけど、ワイヤーブラシみたいな先端に付け替え、メタルクリーンも併用すると笑える
　　ほどきれいになった。こりゃラクチン！（・∀・）　　
　　
　　左半分がスチーム+メタルクリーン、右半分がスチームのみ。
　　この違いは大きいぞ〜！
　　
　　
　　きれいになった！
　　もちろん、横も下もきれいにしましたよ。
　　アルミの地光りがまぶしい（・∀・）
　　
　　エアクリーナーボックスは中はブローバイでベタベタ、外はミッションオイルでベタベタにな
　　っているので、取り外して漬け置き洗い。１時間放置でピッカピカ〜♪
　　最後に外したパーツを元に戻してエアで水分を飛ばして完了（・∀・）　　
　　エアクリーナーは新しいのに交換したほうがよさそうだ。
　　ちょうどMonotaroでエイシン倒産品が236円（土日価格）で売られているのでそれを買お
　　うっと。　　
　　品番は 16546-KA162　もしくは 16546-KA163
　　参考リンク「Monotaro」

　・クラッチケーブル調整
　　最近、１速に入りにくい時がある。
　　レリーズベアリングの音が大きくなってるので、クラッチの切れが甘くなってるんだろう。
　　ってことで、ミッション横についてるクラッチケーブルの先の蝶ネジを２回転ほど締めこん
　　でおいた。
　　グリスを洗い流してしまったので、万能グリスをたっぷり塗り塗り。
　　これで少しクラッチの切れの悪さが直ればいいな。

げ〜♪号（S14Q's）
　　・排気漏れ修理
　　　まだ微妙に排気が漏れてるようなので修理しました。
　　　タコ足の２分割目（ＦＧＫのタコ足は２分割できます）から後をすべて外し、ガスケット
　　　が入る部分には全部液体ガスケットがわりにマフラーパテを薄めに塗っておきました。
　　　今回は完璧に排気漏れも止ったみたいです。

としみつ号（S15Spec-S）
　　・車高調取り付け
　　　
　　　抜け抜けのポテンザ改＆ＲＳＲバネからリジッド製車高調に交換しました。
　　　リジットって言ってもベースはＧＡＢ製でした。
　　　車高は・・・プリロードゼロで。
　　　交換後、車高が全体的に下がりましたｗ

　　・タイヤ＆ホイール交換
　　　リアタイヤの溝がこのような状態に・・・
　　　
　　　街乗りオンリーでこの状態（爆）ここまで使えばタイヤも本望か？ｗ
　　　フロントのケルベロス＆ＡＴＲスポーツをリーガマスター＆ミシュランに交換。
　　　リアのＳＳＲ＆ツルツルＲＥ−０１をリーガマスター＆ＲＥ−０１Ｒに交換。
　　　８Ｊに２０５　４５　１７　９Ｊに２２５　４５　１７を組んだのでいい感じの引っ張りにｗ
　　　
　　・オイル交換
　　　前回交換から・・・６０００キロ以上も無交換（爆）
　　　オイルは上抜きポンプで抜きました。抜いたオイルはシャバシャバ！
　　　日産純正１０ｗ−３０を２．８Ｌ使用。
　　　
　　　交換距離１０万４１２９キロ
　　　
　　　

たくちゃん号（PS13K's）
　・サイドサンシェイド配線
　　点灯させるための配線をした。
　　運転席側の後部座席パネルを外すとトランクに向かって配線の束が通っている。
　　その中に１本だけ赤/青の線がある。
　　
　　太い青/茶の線が３本ほどあるけど、これは違う線。赤と茶色の区別がつきにくいけど、細
　　い線だと、赤/青線は１本しかないので簡単に見つけれるだろう。
　　ちなみにうちの車は1991（H3）年式です。
　　真似する人は年式によって色が違うってことはないと思うけど、念のためテスターで調べ
　　てね。
　　アースは適当にボディアース。ちょうどブラケットの固定ボルトでアースした。
　　
　　インバーター本体はボディに空いた大きな穴の裏側に貼り付けた。
　　
　　フィルムをめくって裏側にペタッと両面テープ固定。
　　（インバーターに付属の両面テープを使用）
　　ココにしたのはミィ〜〜〜という音をできるだけ聞こえにくくしたかったから。
　　よっぽど静かな状態でない限り聞こえない。
　　これより燃料ポンプの方がうるさいんだけど（笑）
　　エンジン切った状態で、昼間光らせてみたけど・・・・・かろうじて光っているのが分かる程
　　度。
　　エンジンをかけると光っているのが分かるぐらいに光量アップ。
　　
　　夜見たら結構目立つのではないかと思っていたけど、割と普通だったｗ
　　色が白か青だったらもっとかっこいいのにな。

　・ワイパーブレード取り外し
　　ワイパーブレードが塗装が剥がれてみすぼらしいので再塗装することにした。
　　固定ナットを外してポコンと抜くだけ。
　　
　　
　　塗装が一度はげて三菱カイザーシルバーに塗装していたんだけど、それも剥がれた。
　　缶スプレーは持ちが悪いなぁ・・・・
　　次は無難につや消し黒に塗るのがいいのかな。
　　
　　ワイパーなくなるとスッキリするな〜
　　高級車みたいにボンネット下に隠れたらいいのにな。

　・雨漏り点検
　　相変わらず長雨だと運転席足元がビチャビチャに・・・。
　　こりゃフロアが錆びて抜けるのも時間の問題か（−−；）
　　C33ひでぽんくんに「ワイパー下のパネルの裏に穴が・・・」とのコメントをいただいたので
　　パネルを外してみた。
　　ウィンドー下のパネルも外してみたけど、ウェザーストリップを固定している楕円状のピン
　　は確かに抜けていた。
　　というかウェザーストリップがボロボロ・・・。これが原因？
　　それと、ワイパーアームのある空間の端っこに水抜き穴がある。
　　この水抜き穴の先がなんとなく怪しいような・・・・。
　　やっぱりカーペット全部剥がして水かけてみなきゃわかんないな。　
　　フロアが腐ってなければいいんだけど・・・・。

たくちゃん号（PS13K's）
　・サイドサンシェイド取付
　　入手して１０年、やっと取り付けました。
　　熟成させすぎですな・・・・ｗ
　　
　　パネルの取り付け自体は結構簡単で、パコっとはめ込むだけ。
　　微妙な位置合わせをしてテープで補助固定。
　　
　　もちろん電気配線をしないと光らない。これが面倒くさい。
　　作業にあたって、リアシートを撤去。
　　皮シートなんだけど背もたれ部分に亀裂が・・・さすがに平成３年モノは寿命か・・・。
　　シートがなくなったらサイドパネルを取り外す。
　　リアシートの背もたれを固定していたフランジを外せばあとは引っ張るだけ。
　　パコパコッと取れる。
　　
　　両方外してハーネスの取り回しを考える。
　　電源線になるハーネスは運転席側についているので、インバーターは運転席側に設置
　　することにした。
　　
　　ミィ〜〜〜という動作音が気にならなければいいんだけどな・・・。
　　そして助手席側まで配線をひく。
　　フロアカーペットをめくってちょうど足元の角になるところに通しておいた。
　　
　　カーペットを戻せば見えないし、角の部分なので目立たないし、踏むこともない。
　　電源線を見つけ出して点灯までもっていきたかったんだけど・・・
　　蒸し風呂のように暑い中でやるにはこれだけで限界。
　　せめて扇風機ぐらいほしいな・・・・。
　　電気が使える環境がほしい。
　　帰宅後、配線図とにらめっこ。テールランプやライセンスランプの線から拝借するのがよさ
　　そうだ。
　　
　　配線の色がR/L（赤/青）となっていたのでその線を探してテスターを当ててみようっと。
　　アースはもうボディアースでいいや。

　・シートベルト修正
　　なぜかねじれてしまっていたシートベルトを修正した。
　　フロア側の固定ボルトを取り外して、ベルトの向きをよ〜く考えて取り付けし直し。
　　ベルトなんて外したことないのになんでズレるたんだろう・・・・。