げ〜♪号（S14Q's）
・デフオイル交換
デフケース交換から距離にして１０００キロほど走ったので、デフオイル
交換をしました。
ドレンボルトには鉄粉がたんまり・・・。
デフ玉交換の際にデフケースを削ったのですが・・・恐らくその削りカスが
ケース内に残ってたみたいです。
オイルはバーディクラブの８０ｗ−１２０を１Ｌ使用。
もちろんシャンプーボトルで地道に入れましたｗ
冬＆硬めのオイルだったのでかなり疲れました。
2009年1月アーカイブ
たくちゃん号（kV3サンバー）
・バイザーモニターフック加工の続き
結局、フェルトを貼りました。
MDFなんで塗装するにも塗料を吸いまくるので表皮を作る方向で決着。
ただ、内装に合う、ライトグレーのフェルトがなくて、ウーハーボックス作った時の普通のグ
レーが残ってたのでソレで。
・・・・やっぱり浮くなぁ（−−；）
でも、この部分ってちょうど陰になりやすくて明るくないんで言われないと気にならないか
なぁ〜〜。
う〜ん・・・・誰かに指摘されたらやり直そうｗ
たくちゃん号（KV3サンバー）
・エアバルブ交換
先日パンクしたタイヤを外してみた。
特に何かが刺さっているような形跡もない。
ビードがあかんのかと思い違うタイヤを組んでも、シュ〜〜〜っとエアの漏れる音が。
タイヤが原因じゃない・・・・ってことはホイール！？
と思って漏れてる音がするところを調べるとなんとエアバルブが千切れかかっていた。
サンバーは鉄チンで、バルブはゴム製なんだけど、根元に亀裂が入ってそこからエアが
漏れちゃってた。
たまたまタイヤ山に行ったのでタイヤ屋の伊織くんに新品のゴムバルブをもらって交換。
古いものはカッターで真っ二つに切って取り出して、新しいものはCRC556を少し塗り、
キャップを金属製のものに交換してプライヤーでつまんで引っ張ってはめた。
結構簡単に交換できるんだな〜
これでエア漏れしなくなったので元のタイヤ（GOODYEAR GT080）をつけておいた。
・フロントタイヤ交換
フロントタイヤが偏磨耗しているので交換することに。
タイヤ山でもらってきた155/70R12のBSスニーカー。
今まで使ってた145/80R12のGOODYEAR GT080から1.5cmほど外径が小さくなるけ
ど、ま・・・バリ溝で１本100円だしこれでよし！（爆）
幅が広がったので多少ハンドルが重くなった。
でも、すぐ慣れる！！！！・・・・といいな（爆）
・スペアタイヤ交換
スペアタイヤは標準タイヤがついている。つまりバンタイヤ。
新車から一度も交換したことがないのでサイドウォールはひび割れていて程度があまりよ
ろしくない。かなり溝はあるんだけど、交換することに。
これまたタイヤ山でもらってきた145/80R12のBSスニーカー。バリ溝100円です。
スペアタイヤのエアバルブもお亡くなりになっていたので交換。
他の３本のバルブも変えておいたほうがいいかもしれないな。
年数的にもろくなってきているんだろうけど・・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニターのフック加工
先日バイザーの台座を直していい感じになったと思いきや・・・・
バイザーモニター自体が斜めになってるのが気になりだした（爆）
若干フックにつけるときも上に持ち上げてつけるような形になるので台座に負担がかかっ
てるかも・・・・・と思うと直したくなったｗ
この辺がA型ですなぁ〜
要するにフックが上にありすぎるのでスペーサーをつけて下へズラしてやればいいわけ。
本当は上下関係以外にも前後関係もあるので単純にかさ上げするだけではいけないんだ
けど・・・面倒くさいからそのままかさ上げた（笑）
MDFを切り出して穴を開けたりペーパーで角を丸めたりして作成。
んでもって、こんな感じで装着。
ズレ防止用のポッチは適当なタッピングビスで再現。
んで、つけてみた状態がこれ。
さっきの写真と比べてモニターが水平になってるのが分かるかな〜！？
あとは塗装だな。この内装色に合う塗料って・・・やっぱりサフ？！ｗ
げ〜♪号（S14Q's）
・キャリパー塗装
前に装着したアルミ４ポッドキャリパーなんですが・・・
そのままでは地味＆汚いので塗装してみることに。
これが無塗装状態のキャリパー・・・なんだか汚いです（爆）
まずはキャリパーをブレクリでよく掃除。
小さな汚れやゴミはエアーダスターて吹き飛ばしました。
色はボディと同色がいいかなと思い黒にしてみました。
塗料は水性でハケで直塗りしました（爆）
本当は下地とか作ったほうがいいのかな・・・？
２回ほど塗って乾燥したところで、ＮＩＳＳＡＮの文字をヤスリで磨き
地肌を出してみました。
中々いい感じです！！ 本当ならこれで完成なんですが・・・
今回はひと工夫・・・仕上げにラメを入れてみましょう！
ラメは１００均で売っていた物を使用（爆）
こんな物まで売ってるとは・・・１００均馬鹿にできませんｗ
クリアに１００均で買ってきたラメを入れて混ぜて塗るだけです。
混ぜるとなんだか怪しい色に・・・。
これを２回ほど塗って完成です！
う〜ん 自己満足の領域だｗ
お洒落は足元から・・・とは言っても・・・言わないと誰も気付かないですね（爆）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター土台修理（助手席側）
昨日直した運転席側に続き助手席側も補修。
外してみるとやっぱり割れてた。
ってことで運転席側同様、紫外線パテを盛って固定しておいた。
・バイザーモニターフック加工
こちらも運転席側同様に加工。
・バイザーモニター配線通し
運転席側の配線がピラー内で外れてしまったので再び通すことに（´・ω・｀）
まずはガイドとなる針金をピラー内部に通すんだけど、小一時間は格闘しただろうか・・・
針金通した時点でかなり疲れた（＾＾；）早朝だから寒いし・・・
もう外れないようにしとかなくちゃ。
・タイヤ交換
左リアタイヤがぺちゃんこになってた。
ひとまずスペアタイヤ（145Ｒ12 6PR）に交換しておいた。
若干タイヤ外径が違うからか右へ流れていく。
外したタイヤはみた感じクギとか刺さってない。
暖かい日に水の中につけてどこから漏れてるのか見てみよう。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・バイザーモニター土台修理
バイザーモニターが落ちてきた（爆）
どうも振動によって台座のプラスチック溶接部分が割れてしまったようだ。
ってことで、プラ溶接はあきらめてパテで固定することにした。
プラスチックと相性のいい紫外線硬化パテ（ホルツNO MIX）を使用。
（たまたま家にあったので・・・ｗ）
このパテは紫外線で硬化し、硬化すると半透明になるのが特徴。
ＦＲＰの修理に向いているパテで表面がとても滑らかに仕上がる。
そんな高級パテを惜しみなく使うおれ（笑）
ってもう５年以上前に買ってたパテなんだもん、使わないと損でしょ♪
で、出来上がったのがこちら。
パテは指で塗ったので結構きれい♪
しっかりついててぐいぐいやってもビクともしなかった。
助手席側も落ちてくる前にやっとこうかな・・・・
・バイザーモニターフック加工
このモニターはだいこんくんから譲ってもらったものなんだけど、受け側のフックがない。
本来は付属しているはずなんだろうけど・・・・中古だからないものは仕方ない。
サンバーのフックは大きくて、乗っけていても段差でドン！と跳ねるとポロッ！と外れちゃ
って落ちちゃう。
モニターが落ちちゃったのもここが外れるばっかりしてたからだろう。
ココをしっかりなおしておけば土台が割れることもなくなるはずだ！（｀・ω・´）
と、いうことで加工しました。
100均で売ってた配線止めをカッターで適当にカットしてフック内部に接着します。
これでこのモニターをしっかり固定できます。
もちろん引っ張れば外れるので本来のバイザーとしての用途も満たしてます。（・∀・）
純正バイザー同様、プチッっとはまる感じ。
これが使った配線止め。
内側に抜け止めみたいなのがあるからそれがちょうど抵抗になってくれてるみたい。
素材も若干やわらかいプラスチック（ＡＢＳ樹脂かな？）なので割れにくそうだ。
バイザーモニターが落ちてきた勢いで、せっかくピラー内を通した配線が途中のカプラー
部分からスッポリ抜けてしまった。
カプラー部分はちょうどピラーの真ん中あたり。
もう一度配線通さないといけないっぽい・・・・・・結構時間かかったんだよなぁ・・・。
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ヘッドカバー塗装
昨日、ジンクスプレーを塗ったまま放置していたヘッドカバー。
上色は何にすっかな〜と悩んだ結果・・・・お金かけるのもなんだし、手持ちの缶スプレ
ーで済ますことに（爆）
最初は赤帽サンバーみたいに赤の結晶塗装も考えたんだけど、お金かけてまでするこ
とでもないな〜となったわけですｗ
んで、選んだ色は手持ちの中で一番派手なスバルWRブルーです。
昔S14のヘッドカバーを塗った時に買ったスプレーがまだ残ってました（笑）
WRブルーはヘッドカバー色としても定番中の定番だけど、スバル車だからってことで
決定。ちょうどフィラーキャップが黄色で青と黄色のスバルカラー！
そう考えると自然な選択といえるのでは！？若干ミーハーかも（笑）
早速塗装開始。
WRブルーはマイカ色なので色が薄く何度か重ね塗りしないといけない。
結果的に５回塗った。
最後にクリアーを塗って仕上げ。クリアーも２回塗り。普通のラッカーです。
マスキングをはがして、ロゴやアースポイント等をオービルサンダーで削る。
赤い部分はイチサンのタッチペンでちょいちょいと塗った。
２４０番ペーパーで横一直線にキズをつけてヘアライン風にしてみた。
これにした理由はピカピカにしてもすぐ曇っちゃうし、こっちんがラクだったから（笑）
・ヘッドカバー装着
まずはガスケット接触面をきれいにする。
古いガスケットのカスと思われるものが結構ついていた。
これをきれいにしないとまた漏れちゃいそうだ。
新しいガスケットは純正社外品。ヤフオクで2000円弱でした。
ヘッドカバーに新しいガスケットを装着。少しグイッ！と押さえ込むときれいにはまる。
コイツも忘れずに。ねじれてしまわないようにエンジンオイルを少し塗っておいた。
ボルトは少しずつ５回ぐらいに分けて真ん中かつ対角に締めるようにしてみた。
液体ガスケットも併用したかったんだけど、今回は液ガスなしでどんなものかみてみる実
験的な意味合いもあったりｗ
液ガスを盛ると逆に漏れやすくなるという意見もあるので。
これで直るといいんだけどなぁ・・・・。
ヘッドカバーの色映りもプラグコードの赤とマッチしていい感じ（・∀・）
エンジンかけて試乗してみた。
タペット調整のおかげなのかエンジンオイル交換のおかげなのか分からないけど、エン
ジン騒音がかなり静かになった。特にアイドリング時には騒音が聞こえないぐらい。
あと、低速トルクも出たみたいでスムースに走れる。
これでオイル漏れしなきゃ完璧だな（笑）
たくちゃん号（KV3サンバー）
・ヘッドカバーガスケット交換
オイル漏れがかなり激しくなってきたのでガスケットを交換することにした。
サンバー・・・というかスバルEN07エンジンの欠点といってもいいぐらい漏れるみたい。
交換するのはヘッドカバー全周をカバーするものとヘッドカバーボルト穴６つについてる
Ｏリング。
ヘッドカバーはプラグコードを抜いて、アース線１本、ブローバイホース１本を外して６本
の固定ボルトを外して、こじれば簡単に外れる。
ヘッドカバー裏はオイル焼けの跡があって汚い。
エンジン内部は割りときれいだ。９万キロオーバーでこれなら十分だろう。
ヘッドカバーの汚れが気になるのでメタルクリーンで洗浄することにした。
ヘッドに異物が入っては困るのでサランラップを巻いて保護しておいた。
・ヘッドカバー洗浄
外して清掃するついでに塗装してみた。
まずはメタルクリーンにどぶ漬けして洗浄。
20分ほどお湯につけておくと汚れが浮くのでブラシで軽くこすって汚れを落としておいた。
水を使うのでしっかり乾燥させる。コタツの中につっこんで（笑）
洗うだけでものすごくきれいになったんだけど、塗装してさらにきれいにします。
マスキングしてまずはジンクスプレー。耐熱塗料でもいいんだけどね。
寒くて乾燥に時間がかかりそうなので今日はここまで。
・タペット調整
ヘッドカバーあけたついでに調整しといた。最近ちょっとカタカタいってるし。
クランクプーリーを０度の位置にあわせて各バルブクリアランスを調整。
（※この写真は０度になってません。一番下の白マークが０度です。）
調整には１０ミリのメガネとマイナスドライバー、シクネスゲージが必要。
こんな感じでロックナットを緩めて真ん中のボルト（？）をマイナスドライバーでまわす。
調整したらロックナットを締めてシクネスゲージを抜く。
稼動しないバルブもあるのでクランクを１回転させて残りを調整。
標準はIN0.15mm、EX0.20mmにするんだけど、IN0.10mm、EX0.15mmにしてみた。
シクネスゲージを引き抜く時に少し抵抗があるぐらいにセットしておいた。
・オイル交換
ついでなんでオイル交換。
ホンダHAMP １０W-30 ２．３Lほど使用。
フィルター交換なし。
走行距離92000キロ
いい加減ポンプのハンドル直さないとな・・・・・ｗ
げ〜♪号（S14Q's）
・スモークパネル装着
以前にヤフオクでＧＥＴしていたので装着してみました。
純正ＯＰでもあったみたいですが、今回落札したのは社外品だったみたいです。
パネルのツメが４箇所あるので外しておきます。
パネルが入るように車体の内装を外します。
スピーカーボードとリアの３角窓の内装を外します。
３角窓の部分はリア・フロントシートベルトを外すと、あとはツメで止まって
いるだけでした。
あとはスモークパネルをはめ込み、ツメを止めます。
その際天井の内装を少し外すと装着しやすいです。
あとは内装を元に戻せば完成です。
装着前
装着後
これで中でゴニョゴニュしてても大丈夫そうです（爆）
・洗車
汚れが目立つ＆年末に洗車してなかったので洗いました。
スポンジで軽めに擦ると・・・何やらザラザラと嫌な感触・・・
鉄粉が付いてるみたいなので・・・鉄粉取りのネンドを使い鉄粉を除去。
その後シャンプー洗車。
最後にふき取りですが。セーヌ革を使うとふき取りも綺麗にできていいですよ！
前後１６インチ リアはＳＳＲにして少し旧車っぽくなってますｗ
