2008年12月アーカイブ

げ〜♪号（S14Q’ｓ）
　・パワーＦＣ＆コマンダーの固定ｗ
　　以前にパワーＦＣとコマンダーを装着したのですが、パワーＦＣは助手席の
　　足元に放置（爆）コマンダーはセンターコンソールに入れたままにしていたので固定する
　　ことにｗ
　　パワーＦＣ本体の固定は純正コンピューターのステーを使用しました。
　　もちろんパワーＦＣと純正コンピューターステーでは固定ネジの位置が違うので、そのま
　　までは固定できません。
　　そこで１００均で売っていたマジックテープを使用してパワーＦＣとステーを固定！
　　結構ガッチリ固定できました！
　　あとはステーを車体側にボルトで固定すれば完了です。
　　ＦＣコマンダーはオートエアコンの脇にマジックテープで固定しました。
　　本当はもう少し運転席側に寄せたかったのですが、室内温度センサーがあったので断
　　念しました。

　・フロントハブキャップ交換
　　フロントハブキャップが錆びてボロボロになってきたので交換しました。
　　キャップはタガネで端の方かた叩くと簡単に外れました。
　　キャップをはめるときは凹まないように当て布をしてプラハンで叩いて入れました。
　　
　　左側のキャップが新品。右側は錆びたキャップ。
　　なんで新旧でこんなにも色が違うんだろう(；・∀・)

げ〜♪号（S14Q’ｓ）
　・リップスポイラー修理の続き
　　今日もパテと格闘です。
　　
　　角や端のボロボロになってる部分を再生するためにパテを盛る。
　　
　　それを１回目削ったところがこれ。
　　パテが残ってるところがボロボロになっていたところ。
　　まだ大きな巣穴がある。
　　
　　角の方はパテがへなっ・・・っとなってしまって、角が丸くなってる。
　　どちらも気に入らないからもう一度盛った。
　　硬化まで時間がかかるのでドライヤーで熱して硬化を促進！
　　ドライヤーを当て始めて２分で半硬化したので、カッターで余分な部分をそり落とし
　　ておいた。削る時少しでもラクになるように（笑）
　　
　　
　　これが２回目。カッターで削ったおかげでそうたいした苦労もせず削れた。
　　どちらもいい感じ（・∀・）

　　
　　
　　次に昨日マットを貼ったところの表面をパテで仕上げる。
　　
　　ここは一発できまった（・∀・）

　　
　　他にも歪みに盛った薄付けパテも全部削った。
　　
　　これで仮組みして、問題なければ本塗装だ（・∀・）

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・グリスアップ
　　
　　寒くなってきたので動きが渋くなってきたところをグリスアップ。
　　ドアヒンジ、スライドドアローラー、バッテリーターミナル部をグリスアップ。
　　バッテリーターミナルは白く粉吹いてたのでワイヤーブラシできれいにしておいた。
　　
　　うちが愛用してるのはこのグリス。
　　いろんな箇所に使えて安いので重宝してます。
　　
げ〜♪号（S14Q's）
　・リップスポイラー修理の続き
　　
　　
　　欠けていた取り付け部分にマットを貼った。ステーを当て木代わりに。
　　厚みが増すので取り付けしにくくなるかな・・・・と思って、マットではなくティッシュにしようかと
　　まよったんだけど、元の部分を少し削って薄くしてマットを貼った。
　　あと、角の部分にヒビが入っていたので触ってたらボロボロと崩れてきたのでマットを貼って
　　おいた。
　　硬化するまでかなり時間かかるんだよなぁ・・・・作業性悪い（−−；）どうにかならんものか

　　一向に固まる気配がないので薄付けパテをちょっとだけ削った。
　　上出来（・∀・）
　　塗装できる状態までそう遠くない感じです。

たくちゃん号（PS13K's）
　・車高調整
　　
　　先日の続き。やり残していた右フロントを調整した。
　・ホイール交換
　　
　　ステージア純正からWORK VS-SSへ。
　　やっぱりこれがカッコイイ（・∀・）
　　エアロまったくついてないけど、これはこれでいいな〜
　　ジャッキが引っかからないってステキ（笑）
　　しかし、早朝の作業は寒すぎるわ・・・・

げ〜♪号（S14Q's）
　・リップスポイラー修理の続き
　　今日もパテを削った。
　　
　　
　　歪みチェックで黒く残ったところと、あらかたラインも出たところにも薄付けパテを盛った。
　　直線基調なラインだからラク。すぎちゃんのバンパーみたいに微妙なアールがあると大変
　　なのよね。
　　あとはフェンダーの取り付け部位の結合と、その周辺の補修だな。

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ドアロック修理
　　キーレスを操作しても運転席側後席スライドドアのロックが動作しなくなった。
　　モーターの音はしているのでワイヤーが外れたっぽい。
　　内張りを外して見ると案の定外れていた。
　　増し締めして完了。
　　
　　ドアロックモーターはココについてます。
　　ワイヤーはめっちゃ長いです。
　　これからつける方はご参考に。

げー♪号(S14Q'ｓ)
　・リップスポイラー修理の続き
　　先日の続き。　
　　寒いので暖まろう・・とパテを削ってみたｗ。
　　
　　分離したとこはめずらしく一発で決まった（・∀・）
　　細かいひびや欠けてる部分がたくさんあったので、微妙なのも含め疑わしい部分は徹底
　　的に削りとった
　　リューターでゴリゴリと。
　　こういう小さいのは無視してもいいんだろうけど、塗装する時きヒビになってもいやだしね。
　　
　　塗料を剥がし残してた部分があったので剥がしてると…
　　
　　あれ？なんだこのしま模様…
　　あっ パテでてきた(・∀・)
　　補修痕でした。
　　ココは缶スプレーみたい。シンナーで拭いたら塗料全部取れちゃった。　　
　　裏面にFRPを貼った形跡はないのでスリ傷を直したのかな。
　　削ると平らになるみたいだからパテも削り取っておいた。
　　もしかしたら歪みができてるかもしれないから歪みチェック
　　
　　こんな感じに適当な缶スプレーでバラバラっと塗る。
　　こいつを#600で削っていくと、へこんでるところは塗料が残るというわけ。
　　ひどい歪みがあればパテで修正。
　　半分ぐらい削ってみたけど、数箇所あるだけでほぼ無問題なレベル。
　　しかし…水研ぎはきついぜ（；´Д｀）つめてーよ

　　
　　そんでもって気になる部位にパテ盛って放置！今日も寒すぎて全然固まらない（＾＾；
　　もしかして冬用の硬化剤ってあるんだろか…
　　つーか板金ヒーターが欲しい。ついでに人間用のヒーターもｗ

げ〜♪号（S14Q’ｓ）
　・ＨＩＤ修理
　　少し前からＨＩＤが片方点灯しなくなったので、どこが壊れているか原因を究明してみる
　　ことに。
　　大雨の日から点灯しなくなったので、雨水浸入が疑われる部分から調べてみました。
　　とりあえず・・・バーナー、バラストを単品にしてテストしてみることに。
　　バーナーを単品でテストしたところ点灯しました！！って事はバラストやなぁ・・・。
　　で・・・うちのＨＩＤのバラストユニットはバラストとイグナイターが別になっています。
　　
　　左の線がついているのがイグナイター。右の四角のがバラストです。
　　バラストは防水構造になっているので・・・イグナイターが原因と断定。
　　偶々同じバラストユニットをヤフオクにて落札していたので、イグナイターだけ交換して
　　みた所・・・無事点灯しました！！
　　で、試しに壊れたイグナイターをばらしてみました。
　　
　　どうやら雨水が浸入したらしく・・・中は錆だらけでした。
　　また同じ事がおこらないように防水対策をしました。
　　イグナイター部分にブチルゴムテープとビニールテープを巻きました。
　　
　　これがブチルテープです。
　　ゴムで出来ていて、引っ張りながら巻くとシール材のようになります。
　　配線作業で防水するときには便利でいいですよ！！
　　
　　ブチルテープ巻きつけ後ｗ
　　この後ビニールテープを巻きつけて完了です。

げ〜♪号（S14Q's）
　・リップスポイラー修理の続き
　　塗装をはがす作業を開始。
　　ランダムサンダーでブィ〜ンと。
　　
　　３０分ほどやったんだけど、3/4ぐらいはがせた。
　　どうやらクリアは２液のものが塗られているようだ。底面は塗られてなかったけどｗ
　　つーか、寒くてつらいのでギブアップ（笑）
　　
　　パテも盛ってみたんだけど・・・・この寒さじゃ固まるのにも相当な時間がかかりそう。
　　１時間経った今もまだ生乾き。ま・・・・気温が２度しかないんじゃね（＾＾；）
　　ヒーターあてて強制乾燥させてもいいんだけど、どのみち寒さで作業する気が起きない
　　ので、週明けまで放置プレイ決定（爆）

　　塗装を全部はがして、ある程度破損箇所を直せたらサフェいれるかな〜。

げ〜♪号（S14Q's）
　・リップスポイラー修理
　　
　　真っ二つに割れたリップスポイラーを修理することに。
　　どっかでひっかけたのかな。ご覧の通り真っ二つｗ
　　
　　比較的キレイに割れているので補修はしやすそうだ。
　　ただ、全体的に飛び石による点キズが多いのでそれを埋める作業がつらそう・・・。

　　ってことで、まずはFRPでくっつけます。
　　位置出しは装着した時にズレたりすると困るのでしっかりとやります。
　　理想は現車に装着した状態でやるのがいいんだけど・・・・・
　　ま、とりあえず表面を合わせてみましょう。
　　
　　
　　さっと、こんな感じにくっつけてみて・・・・。
　　養生テープとクランプを使って固定。
　　
　　ステーも共締めしておくと直線が出ていい感じになります。
　　このステーは８０円ぐらいで売ってた建材用ｗ
　　今回以外にも結構重宝してます。
　　
　　裏側はこんな感じ。
　　ちょうど割れたところはバンパーにかかる部分もあるので、分厚くなると装着状態が歪んで
　　しまうので、裏側をFRP１枚分ぐらいサンダーで削った。
　　周辺も足付けの意味も込めて広めに#180のペーパーで軽く削っておいた。　　

　　
　　ポリエステル樹脂に硬化剤をほんのちょっと入れてグラスマットを貼っていきます。
　　冬場なんで硬化には時間がかかるんだけど、硬化剤を多くいれると硬化後に歪んでし
　　まうので「少ないかな〜」って程度で。
　　多少少なくても固まるまでの時間が増えるだけだし。
　　そうそう、うちはクロスのほうはあまり使いません。高いし。
　　強度はあるのかもしれないけど、どーせまた割れるしってことで割り切ってます。
　　樹脂を塗ったあとは、割り箸でツンツンしてエアを抜いていきます。
　　エアが入っていると割れやすくなるのでしっかりと抜きます。
　　　　
　　こんな感じで貼ります。
　　端っこはきっちりキツキツに貼るよりは、はみ出してるぐらいの方が強度が増します。
　　今回は患部に直接クランプを使ったので２度に分けてマットを貼りました。

　　
　　んで、つながった状態がこれ。とりあえず１本モノになりました。（・∀・）
　　気にしない人はこれでも十分かもしれない（爆）
　　でも、どうせならキレイにしたいもんです。見えないところは別としてｗ

　　続いて表面側の処理へ。
　　
　　亀裂周辺をペーパーで削ってみます。
　　亀裂にキレイに樹脂が流れ込んで固まってくれてるんだけど・・・・・
　　
　　リューターで亀裂に沿って少し彫っていきます。
　　余計キズ目立つやん！と思うかもしれないけど、パテを盛りやすくするためです。

　　ってことで他の患部は・・・・
　　
　　フェンダー側の取り付け部分が欠損しています。
　　結構大きく欠損しているので、ジャンクのFRPバンパーからFRP板を切り出してそれを
　　くっつける感じでいきます。
　　ダンボール等を当て板として樹脂とマットで作る方法もあるんだけど、強度が必要なと
　　ころなので３プライぐらいにしたいし、パテでラインを出す手間を考えたらこっちの方が
　　得策かなと。
　　こういう強度がいる部分はパテをあんまり使いたくないしね。
　　
　　厚紙に型取って・・・・
　　
　　FRP板を切って切り出す！これを使って直します。
　　ちなみにこのFRP板はおれのS13のフロントバンパーのインタークーラーの逃げを作
　　る時にカットしてあまったもの。大事に取っておくもんですなぁｗ

　　
　　あとは踏んづけたのか巻き込んだのか、角の部分がささくれてる・・・。
　　かろうじて割れていないんだけど、割れる寸前。
　　
　　直してすぐ割れてもイヤだからココにもマットを貼り付けておいた。
　　表面は・・・・ある程度削ってパテ仕上げかな。
　　ラインも・・・・すぎちゃんのバンパーに比べれば直線的なのでそんなに時間はかからな
　　いんじゃないかと予想してみたり・・・・。

　　あと、このリップの塗装・・・・
　　ゲルコートの上にたいした足付けもせずいきなり黒を塗っているようだ。
　　塗料はラッカーシンナーで拭いてみたけど、溶け出したりはしないので２液なのかな？
　　それともクリアだけ２液なのか？！
　　どちらにしても全部そぎ落とします。飛び石の跡を全部パテで仕上げるよりはラクだし、
　　なんとなく塗装トラブルが起きそうなヨカンがするので。（縮んだり）
　　ランダムサンダーの#320でチュイ〜ン！とやっちゃえばそう苦労しなくて済む・・・？！

たくちゃん号（PS13K'ｓ）
　・リアアッパーアーム交換
　　
　　純正からカザマへ。
　　外した時にマーキングしておいたのでその位置で固定した。
　　でも・・・・見た感じ助手席側のほうがキャンバーついてるように見える・・・。
　　またアライメントとらなきゃダメだなこりゃ。
　・ホイール交換
　　ステージア純正からWORK VS-SSへ。
　　車高下げたついでに付け替えたｗ
　　車高下げないと入らないし。
　　いや〜やっぱりこれがカッコいい！
　　エアロがないとホイールがでかく見えるなぁ。
　・車高調整
　　車高下げました。右フロント以外（爆）
　　出勤前の１時間ほどを使って作業してたんだけどさすがに時間が足りなかった。
　　ホイールもここだけ違うし、車高もここだけめっちゃ高い。
　　車傾いてますｗ
　　リアはブラケット側でいっぱいいっぱいまで下げて、バネ下はいじらず。
　　なので前より少し車高は高いと思う。