2008年7月アーカイブ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・ミッションオイル交換
　　バーディークラブ75W-90 約2?使用（ヤフオクで安売りしてて1200円）

　　今まで使ってたエイシンオイルは硬くてギアが入りづらかったんだけど交換したらサクサク
　　入るようになった
　　逆に軽すぎて気持ち悪いぐらい（＾＾；）
　　抜いたオイルはまだ綺麗で特に劣化した感じはなかった。ドレンプラグの磁石にも鉄粉はわ
　　ずかしかついてなかった。何回かガリッと言わせたんだけどなぁ…
　　交換はリア二輪を持ち上げて抜くときは助手席側が下にくるよう、入れるときは上にくるよう
　　にしてやった。ドレンもフィラーも17?ボルト
　　リアタイヤを外せば手が届くのでかなりやりやすい。
　　潜る必要なし（笑）ラクチンである（・∀・）
　　パッキンは綺麗なんで再利用した。漏れてないからいいかな（爆）
　　オイル注入はシャンプーボトル。座ってやれるからさほど苦にならない。
　　走行距離87000?

たくちゃん号（PS13K's）
　・タイヤ交換
　　街乗り用リアタイヤを交換した
　　ホイールはWORK VS-SS
　　タイヤは225/45/17 DUNLOP　SP-SPORTS MAXX
　　新品一本2000円（・∀・）極秘ルートで入手
　　手組みしたんだけど硬そうなサイドショルダーなのに割とすんなりはいってくれた
　　エアはチューブを使って入れた。
　　
　　リムガードが高いからカッコイイね（・∀・）引っ張った感じも強いし
　　グリップはともかく安いので街乗りフロント用にもう２本買おうかなー

げ〜♪号（S14Q's）
　　・ラジエター交換
　　　S14前期用ワイドチューブラジエターをたくちゃんから譲ってもらったのでつけてみました。
　　　まずは車体をジャッキアップ！
　　　
　　　ラジエターのドレンコックを緩めてクーラントを抜きます。
　　　ラジエターを上に引き抜くのに邪魔になるので、エアフィルター、インテークパイプを外し
　　　ます。
　　　次にアッパーホースとロアホースのバンドを緩めて・・・パイプを抜きます。
　　　シュラウドの下側を外します。爪で止まってるだけなので簡単に外れます。
　　　最後にラジエターとアッパサポートを固定している１０ミリのネジを外せば、ラジエターが
　　　上に引き抜けます。　この際キャニスターのホースが引っかかりやすいので注意しましょう！
　　　ラジエターを見比べてみました。
　　　
　　　左側がワイドチューブ　右側がノーマルです。　厚みがかなり違いますね！！
　　　ラジエター取り付け後、クーラントを入れます。
　　　クーラントはホームセンターで買った希釈タイプを使用しました。
　　　最近この希釈タイプが中々売ってないんですよね〜。
　　　クーラントをラジエターの口一杯まで入れて、エアー抜きボルトを緩めます。
　　　場所はアッパーホースを辿っていくとわかると思います。
　　　エアー抜きボルトからクーラントが出てきたら締めます。
　　　エンジンを始動してエアー抜きをします。サーモが開くまで暖気をします。
　　　この際ラジエターの水位を見張っておき、必要に応じてクーラントを継ぎ足します。
　　　エアーが出なくなったらヒーターを全開にします。そしてまたエアー抜き。
　　　エアーが抜き終わったらラジエターキャップを締めて終了です。
　　　交換後・・・水温が８８℃で安定しました。
　　　あとはサーキット走行でどのぐらいの効果があるかですねｗ
　　・水温センサーの取り付け位置変更
　　　アッパーホースにアダプターをつけて水温センサーをつけてたんですが・・・
　　　曲がりにかかる＆クーラント漏れが心配なのでセンサーの位置をエンジンブロックから
　　　出ているアルミパイプ部分に変更してみました。
　　　
　　　まずは８．５ミリのドリルで穴をあけます。その後タップでネジをきります。
　　　ちなみにセンサーのネジピッチは１/８ピッチでした。
　　　あとはセンサーのネジ部分にシールテープを巻いて取り付ければ完了です！！
　　・ブレーキエアー抜き
　　　少しブレーキを踏んだ感触がフカフカするのでエアー抜きをしてみました。
　　　フルードはホームセンターで売っている激安のＤＯＴ４（爆）
　　　で・・・ホイールを外して見ると・・・明らかにフルードが漏れている箇所を発見。
　　　
　　　フルードで侵食されて塗装が浮いてます・・・ネジが緩んだのかな？
　　　フレアナットレンチでまし締めをしておきました。
　　　その後エアー抜き開始！！
　　　ブレーキペダルを踏む人　フルードを抜く人と２人で作業するとやりやすいです。
　　　エアー抜き順序はマスターから遠い所からやりましょう！！
　　　左リア→右リア→左フロント→右フロントって感じです。
　　　エアー抜き後、ブレーキのタッチがカッチリしました。　
　　・クラッチフルード交換
　　　真っ黒になってるので交換しました。
　　　フルードは近くのカー用品店で購入したカストロールのＤＯＴ３
　　　まずはマスターからフルードを抜きます。テュシュ等で吸い取ってやるといいでしょう。
　　　ある程度減ったら新しいフルードを入れます。この際、棒か箸でフルードを伝わせて入れると
　　　こぼさなくてすみますよ！
　　　後はクラッチペダルを踏んでもらってエアー抜き開始です。　　
　　　うちのシルビアはエアー抜きの箇所がレリーズと分岐管の２箇所ありました。
　　　レリーズ→分岐管→レリーズとやって完了です。
　　　交換後・・・違いがよくわかりませんでした（爆）
　　・エンジンオイル交換
　　　ジャッキアップしてるのでついでに交換って感じですｗ
　　　今回は下抜きにて交換してみました。
　　　エンジンオイルはバーディクラブの５ｗ−４５を３Ｌ使用。
　　　１Ｌ辺り７００円と値段も魅力的ですｗ
　　　同時にオイルエレメントも交換。
　　　走行距離　１６万９９８０キロ
　　　
　　　今回使用したフルード＆エンジンオイル
　　　左から・・・カストロールＤＯＴ３　激安ＤＯＴ４　バーディクラブ５ｗ−４５
　　・タイヤ＆ホイール交換
　　　フロントホイール＆タイヤをサーキット用のＰ１レーシング＆ＡＤ０７ネオバに交換。
　　　フロントに入れていた２５ミリワイトレを取り外し。
　　　これで走る準備が整った(｀･ω･´)

げ〜♪号（S14Q's）
　　・ＭＴオイル交換
　　　１速から２速に入れるときに引っかかる感じがするので交換してみました。
　　　あと・・・前回交換したのが去年８月　あれから２万キロ以上無交換だったので（爆）
　　　まずは車体を前後水平になるようにジャッキアップ。
　　　リアは馬に載せてフロントはメンバーにジャッキをかけたままで行いました。
　　　
　　　ＭＴオイルの注ぎ口を緩めて・・・次にドレンを緩めます。
　　　出てきたＭＴオイルはシャバシャバになってました(；・∀・)
　　　しかも・・・色もかなり変色してました。
　　　
　　　今回使用したＭＴオイルは・・・
　　　
　　　バーディクラブの７５ｗ−９０
　　　デフオイルはもう少し硬めの８０ｗ−１２０使用しました。　
　　　ＭＴオイルを入れるのには、１００均で買ったシャンプーボトルを使用ｗ
　　　耐油ホースは近くのホームセンターにて買いました。
　　　
　　　ホースの先端は抜け止めになるように針金を曲げてテープで固定しました。
　　　あとはＭＴオイルを入れるだけ！！　
　　　シャンプーボトルで入れるのは結構つらいｗ　手が攣るかと思いました。
　　　ＭＴオイルは約２．５Ｌ使用。
　　　交換後、シフトフィールが良くなりました！！

　　・デフオイル交換
　　　デフオイルも２万キロ以上無交換だったので交換しました。
　　　交換の仕方はＭＴオイルとほぼ同じです。　　　
　　　デフオイル　約１Ｌ使用。
　　　交換後・・・バキバキ音が増えました（爆）
　　　でもこの音がたまらないｗ