2008年3月アーカイブ

たくちゃん号（PS13K'ｓ）
　・タイヤ交換
　　
　　WORK VS-SS 9Jに215/45/17のＧ３を組んだ。
　　もちろん手組み。
　　リバースリムだからキズがついても目立たないのがいいね〜それに組みやすいホイールだ
　　ったりします。手組み派にはオススメかな（・∀・）
　　組むには組んだんだけど、チューブを忘れてきたのでエアが入りません（´・ω・｀）
　　
　　ま、こんだけ太さが違ったらチューブなしじゃ無理ですわな（笑）
　　
すぎちゃん号（S14Q's）
　・タコ足交換
　　純正から５ZIGENに交換。
　　エンジン〜エキマニ間のガスケットはアスベストタイプ新品を使用。
　　エキマニ〜触媒間のガスケットはゆか号のお古を使用。
　・触媒交換
　　タコ足を外す際、ボルトを折ってしまったので、ゆか号についていた触媒と交換。
　・タワーバー装着
　　ＨＫＳ関西製タワーバーを装着。これ、高いんだよな〜

のりすけ号（L900ムーヴ）
　・デッキ交換
　　MP3が再生できるデッキに交換。

てゅ〜♪いとこ号（アルトラパン）
　・ホイール交換
　　スタッドレスがついてるホイールからノーマルタイヤがついてるホイールへ交換
　　３人で同時にやったので３分たらずで終了。
　　なんとなくF1のピット作業みたいで楽しかった（笑）

げ〜♪号（S14Q's）
　・ホイール交換
　　１８インチ　マナレイＶＲ５を１６インチのＰ１レーシングに交換。
　　前後に入れていたワイトレも撤去。
　　
　　交換後・・・バネ下荷重軽減のお陰なのか車の動きが格段に軽くなったｗ

　・ブレーキローター交換
　　フロントブレーキローターが磨耗していたので中古の良品に交換しました。
　　ホイールナットを緩めて車体をジャッキアップ。ホイールを外してショックのブレーキホース
　　のクリップを外す。
　　キャリパーを固定してる１９ミリナットを緩めるとキャリパーが外れます。
　　あとはローターをハブから分離するだけ。ローターにネジが切ってあるのでそれに合うボル
　　トを入れると外せます。
　　うちのは何もしなくても外せました。　これも日頃の行いがいいからか？（爆）
　　
　　外したローターはかなりやばい状態でした(；・∀・)
　　
　　ローターの一番外側に段差があるのがわかるかな？

　・Wruzカーボンボンネット装着
　　純正からWruz製カーボンボンネットに交換しました。
　　取り付けはヒンジの１２ミリのボルトを４本緩めて外すだけです。
　　２人で作業するとやり易いですね〜。
　　後はボンネットのキャッチを調整をして装着完了です。
　　
　　黒ボディにカーボンなのであまり目立たないですねｗ

　・リアメンバーカラー異音対策
　　メンバーカラーを入れてから音がするので、メンバーカラーとブッシュの隙間にグリスをさし
　　ておきました。
　　

てゅ〜号（S14K's）
　・エンジンオイル交換
　　エンデュランス10Ｗ-50　3Ｌ使用　フィルター交換なし
　　走行距離　１３６１１０キロ

　・メインハーネス養生
　　インナーフェンダーとタイヤが当たって擦ってたので養生
　　タイラップで上に引っ張りあげて絶縁テープを巻いておいた
　　ハーネスの移設が必要か…？

サッチン号（180SX）
　・エンジンオイル交換
　　エンデュランス10Ｗ-50　3.5Ｌ使用　フィルター交換なし
　　走行距離　１３０４６０キロ

さとし＠てゅ〜号（180SX）
　・エンジンオイル交換
　　エンデュランス10Ｗ-50　2.5Ｌ使用　フィルター交換なし
　　走行距離　７７３９０キロ

げ〜♪号（S14Q's）
　・ＤＶＤデッキ取り付け
　　ついにうちの車にも快適な装備が〜♪
　　ＤＶＤデッキは中古のＪＶＣ製。
　　
　　ボリュームも回すタイプで使いやすいです。
　　ＵＳＢ端子も付いているので便利！
　　
　　配線をしてる時に気付いたけど・・・イルミネーション電源の配線がありました。
　　前につけていたカロッツェリアのデッキにはなかったので、少し新鮮ｗ

　・モニター取り付け
　　モニターはＺＡＩＮの７インチワイド。オート電源オン対応です。
　　埋め込み用のモニター枠はたくちゃんのワンオフ物！
　　
　　１００均マニキュアフレーク塗装で少しエロいですｗ
　　落ち込み式になってるので取り付けには現車のダッシュボードのカットが必要。
　　ダッシュボードは表皮・ウレタンスポンジ・ＡＢＳ樹脂の３層になってます。
　　表皮とウレタンはカッターで切り取りました。
　　
　　写真は表皮を切ったところ。黄色いやつがウレタンです。
　　ＡＢＳ樹脂はカッターをバナーであぶって真っ赤にして切るとサクサク切れます！
　　いわゆるホットカッターですね。切るっていうより溶かすって方が正確な表現かも。
　　無事に穴があいたので回りをヤスリでで綺麗にして、モニター枠をセット。
　　少しキツメに穴をあけてそこから少しづつ拡大していくとうまくいきますよ〜♪
　　最後に・・・ダッシュボードとモニター枠の隙間が気になったので、黒いシリコンで隙間を
　　埋めておきました。
　　
　　完成〜♪
　　モニター枠が落とし込みで作られているのでとても見やすいです！
　　これからは・・・聴く時代から見る時代ですなｗ

臭号（S15Spec-R）
　・レカロシート取り付け
　　インテＲ純正黒レカロに交換。
　　もともとレカロSR３（ルマンカラー）がついていたんだけど、ガタがあるので交換した。
　　ついでに助手席側も純正シートからレカロに。
　　レールは両方ともブリッドSL+インポートアダプターという仕様。
　　助手席のベルトのボルトが長かったのでサンダーで短くカット。約半分ぐらいの長さにし
　　た。
　　取り付け後、黒に赤ステッチなシートが、室内の他のパーツとマッチしてなかなかいい
　　感じになった。シフトブーツやステアリングも赤ステッチになってるので統一感があって
　　Good!（・∀・）
　　
　　

珍様ハニー号（S14Q's）
　・セルモーター交換
　　キーをひねるとセルモーターから・・・ガーっと金属音がするので交換してみました。
　　セルモーターは先日ゆか号（S14）に取り付けたPS１３用の中古品（笑）
　　交換はバッテリーを外して下からアプローチ。
　　アンダーカバーは外さず作業しました。
　　セルモーター自体は１４ミリのボルト２本で固定されているだけ。
　　あとはMTに配線を束ねるステー（１２ミリナット）をはずし、電源線（１２ミリナット）、
　　アース線（カプラー）をはずせばOKです。
　　が・・・本体固定のネジが純正の半ネジから全ネジ（しかも長いやつ）になっていたため
　　、ネジを緩めるのに苦労しました。
　　ステアリングシャフトを切り離すとスペースの余裕ができセルモーターを取り出す事に
　　成功！
　　後は新しいセルモーターを取り付けるだけ！！　この際に電源線の取り回しを考えて
　　やらないともう１度外す事になります（経験者ｗ）
　　キーをひねると無事エンジンがかかってくれました！
　　普段ならたくちゃんがいるから余裕なんだけど・・・今回は私が作業してたので不安一
　　杯でしたｗ

　　[ たくちゃんのつぶやき ]
　　PS13とS14のH10年8月までは完全に共通部品です。以降はS15と同じでリダクショ
　　ンセルになっています。相互流用可能です。

　・HID取り付け
　　ノーマルのハロゲンからHIDに交換しました。
　　バラストはTRD製（爆）　バーナーはメーカー不明の６０００KのH1タイプ。
　　まずはコーナーレンズの取り外し。　プラスネジ１本とクリップでとまってます。
　　グリルとライトの取り外しですが・・・グリルのクリップが外れなかったので、
　　ライトと一緒にはずしました（爆）
　　TRDバラストに付属していたリレー回路を使い配線。
　　バラストはライトの裏側に両面テープとネジで固定。
　　点灯試験！！
　　
　　点灯直後は青白いですね〜。　時間が経つと安定して白っぽい色になります。
　　あとは元に戻していって終了です！！
　　終わった後に気づきましたが・・・光軸調整・・・してなかった(；・∀・)

　・プラグコード交換
　　純正品から中古のスプリットファイヤーのプラグコードに交換しました。
　　交換は１本ずつやるといいです。
　　
　　エンジンルームが少し派手になりましたね！
　　変化の体感は・・・できないでしょうねｗ

男児号（PS13Q's）
　・マフラー加工
　　新たに購入したマフラーがCA用なのでフランジのネジ穴幅が違うってことでSRにも取り
　　付けれるように両端をカット。
　　で、カットしただけではフランジが開いていくのでナットを溶接しました。
　　半自動溶接機でジジジ・・・で出来上がりですw

たくちゃん号（PS13K'ｓ）
　・BNスポーツフロントバンパー修理
　　天気のよい日にはコツコツやってます。少しずつね。
　　今日は盛りまくったパテを削りました。広い部分はランダムサンダーで、狭い部分は手
　　で。
　　そんでもって表面のうねりを見るためにサフェーサーを吹いてみました。
　　
　　うねりはあまりなくいい感じです。
　　修正した感じを出したくないのでできるだけ綺麗にしたいと思ってます。
　　それと・・・・前オーナーの塗装がよくないのか、サフェーサーを塗ったら塗料が縮んじゃ
　　ったところがいくつか・・・・。
　　う〜ん・・・・一度塗装を全部剥がした方がいいのかなぁ（−−；）手間だなぁ・・・。
　　

げ〜♪号（S14Q's）
　・メンバーカラー取り付け
　　以前からクラッチを繋ぐときやアクセルを入れたときにリア回りからゴン！！と音が・・・。
　　メンバーブッシュがお亡くなりになってると思われるので入れてみました。
　　今回入れたカラーは中古の割れ無し、段つきの樹脂製（ナイロン６６）
　　
　　水色ですなｗ
　　まずはメンバーを下ろす作業。　リアをジャッキアップしてマフラーのブッシュを２箇所
　　外し、リアショックのナックル側を外し、メンバーを固定してる４箇所のボルトと、前側
　　のブーメラン形のステーを外せばメンバーはフリーになります。
　 後はジャッキを下げるだけ。気になるメンバーブッシュの状態を確認・・・。
　　
　　見事に千切れてます(；・∀・)この写真はわかりづらいかな？
　　これだと音もでますわなぁ〜。
　　ブッシュの上にメンバーカラーを乗っけてジャッキアップ。
　　下側にもカラーを入れてネジを仮止め。カラーが真ん中に来るようにメンバーを揺ら
　　しながらやると綺麗にセットされます。
　　あとはインパチで閉めこんでマフラーブッシュをもとに戻して完成！
　　試乗した感じは・・・ゴンゴンって音が減った！　デフの振動がモロ伝わるようになった（爆）
　　これでドリフトもしやすくなるかな〜♪
　　
　・ＭＴマウント交換
　　たくちゃんからニスモ製のＭＴマウントをＧＥＴしたので交換してみました。
　　運転席側をジャッキアップ。あとはマウントを固定してるネジを外すだけ。
　　
　　コの字型のフレームの上がＭＴマウントですね〜。
　　外してみると・・・。
　　
　　リアメンバーブッシュと同様に千切れてました(；・∀・)右側が完全に分離・・
　　年式なのか・・・それとも走行距離なのか・・・。ゴム類はかなりきてるようですね。
　　さて・・・交換後のインプレは！！
　　よーわかりません（爆）　ＭＴの入りがよくなった・・・ような気がしますｗ

　・ドアバイザー取り付け
　　げ〜♪号１４にはバイザーが無かったのでつけてみました。
　　これが無いと車が丸く見えますｗ
　　取り付けはブレクリでよ〜く脱脂、外装用両面テープとモールに挟み込むステーで
　　固定しました。
　　
　　どない？　ルーフスポイラーといい組み合わせだと思うんですがｗ

　 ・バッフルボード取り付け
　　フロントスピーカーの音質改善で付けてみました。
　　交換は純正のプラッスチックの物と入れ替えるだけです。
　　
　　純正の薄いプラスチックからＭＤＦ材になるので音質はかなり向上しそうです。
　　スピーカーが少し大きく入らなかったのでノミで角を削ってます（爆）
　　あとはスピーカーをネジで固定して終了〜♪
　　
　　効果のほどは・・・
　　さすが・・・違いのわからない男・・・よーわかりませんでしたｗ
　　まあ・・・気の持ちようですよ。

てゅ〜号(S14K's)
　・サイドステップ取り付け
　　Kei-OfficeからユーラスＧ+へ変更。元ゆか号についていたエアロだ。
　　両面テープは使わずネジ止め。フィッティングはさすが（￣ー￣）
　　
　　先日交換したユーラスリアバンパーとは当たり前にいいラインなんだけど、フロントの
　　純正エアロバンパー＋インテＲリップも違和感がない。張り出し具合もいいぐらい〜！
　　車が見違えるように低く見えるようになった。エアロの効果ってやっぱりすごいなー
　・グレードエンブレム撤去
　　ユーラスサイドをつけると隠れてしまうため撤去。
　　釣り糸でゴリゴリと両面テープを取り、ボディはブレクリとコンパウンドでポリッシュ。