たくちゃん号（PS13K's）
・バッテリー交換
バッテリーを充電したものに交換した。これでやっとエンジンがかかるぜ。
・DVDデッキ取り付け
はずしていたので取り付けておいた。
待機電力が大きいので常時電源にはキルスイッチ的なスイッチをつける必要がありそう
だ。
あと、アンテナも電源ＯＮで勝手に伸びていくのでうっとおしい。
これもスイッチ化したいところだ。
・ＣＰＵセッティング変更
加速増量を少し変更した。３０００回転までを若干増量してみた。
不具合発見
左にハンドルをめいいっぱい切ると右フロントの車高調とホイールが干渉してしまうこと
が判明。（´・ω・｀）
どうりでハンドルをめいいっぱい切って発進するときに「ガガガ」って音がしてたわけだ。
車高調のネジ穴を長穴にするかなぁ・・・
2008年2月アーカイブ
その他
・ブースト計修理
ブリッツのブースト計を修理した。
故障（？）は照明用の端子のハンダが外れてバカになっていることと、ゼロ位置がズレ
ていること。
とりあえず、分解してみることに。
メーターベゼルのカシメを割り箸で少しずつめくって分解！
ドライバーなどの硬いものでやるとベゼルがボロボロになるので割り箸でやるといいん
だけど、その際、箸の先をカッターなんかで切ってやって鋭くしておくとめくりやすいのだ。
で、照明用の基盤をみたら見事に配線用の端子がはがれていた。
基盤のプリントごとはがれていたので同じところにつけるのは厳しい・・・ってことで、バ
ルブの接点部分に直接配線をハンダ付けした。
ハンダ付けしたあと、表面ができるだけ平らになるよう、かつバルブの装着のジャマに
ならないように工夫しておいた。
ゼロ位置のズレも文字盤を固定しているビスを緩めて少し回転させて固定したらいい
位置になったのでこれでよしとした。
最後にベゼルをゆっくりとかしめて完成！
完成したメーターを見て・・・・メーターの針が色あせてることに気づいた。
プラカラー（クリアレッド）で塗ればよかったなぁ・・・・と後悔。ベゼルの取り外しが一番大
変なのでヤル気起きず（笑）
げ〜♪号（S14Q's）
・ドアロッくん取り付け
ヤフオクにて格安でＧＥＴした中古品。
半年ほどげ〜♪ふぁくとり〜にて熟成されてましたが・・・やっと日の目を見る事が。
サイレンはエンジンルームのバルクヘッドへネジ止め、配線類は黒のスパイラルチュ
ーブで巻いて目立たなくしておいた。
室内へのハーネス引き込みはアクセルワイヤーの下あたりに前のオーナーさん？が
穴を開けてくれていたのでそれを使用。
ドア内への配線は少しこだわって純正ハーネスが通ってるところを針金で通しました。
ドアロックモーターは付属のステーを使って固定、ネジにはネジロック剤を一応塗って
おいた。これで振動で緩むこともないでしょう！
３日間かけてすべての配線も無事終了！！
動いてくれたときには少し感動ｗ これで楽な車に・・・てか最近の車に近づいたｗ
・追加メーター取り付け
ＨＫＳの水温計とブリッツのバキューム計を取り付けしました。
ハーネスはドアロッくんと同時進行してたため意外に時間がかかっちゃいました(；・∀・)
メーター取り付け位置は運転席側ドアのエアコン吹き出し口・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
たくちゃんワンオフ製作のパネルを使用しました！
取り付けは適当なステーでドアの内張りと挟み込む形で固定。
メーターも見易く、見た目もいいのでお気に入りパーツになりそうです！
ちなみに・・・冬場だと水温計は８５度以上上がりませんでしたｗ
イルミネーションはこんな感じ
う〜ん・・・えろいｗ
ゆか号（S14Q's）
・ナンバープレート取り外し
解体＆抹消するのでナンバープレートを取り外した。
WEB上では初のナンバー公開！（笑）
リアは封印を壊さないように・・・・・ごにょごにょ（爆）
もちろん悪用なんてしませんよ。形見みたいなもんです。
外し方はヒミツです。聞かれても答えませんのであしからず。
・バッテリー取り外し
しばらく放置プレイになる可能性があるのでバッテリーのマイナス端子を外しておいた。
いざってときに動かないと困るしね（＾＾；）
ゆか号（S14Q's）
・ボンネット交換
純正へ付け替え。ウォッシャーノズル（扇状に広がる社外品）も純正に。
・リアメンバーカラー撤去
・助手席シート取り付け
S14後期純正に・
・リアバンパー交換
後期純正へ
・ヘッドカバー交換
未塗装純正品へ交換
・プラグコード交換
純正へ交換
・オイルフィルターアタッチメント撤去
追加メーターのセンサーごと撤去
・エンジンオイル交換
フィルターを外したので新しいオイルを入れた。
エイシンの10W-30 100％化学合成油を３L使用。
・水温センサーアタッチメント撤去
アッパーホースにつけてるアタッチメントを取り外した。
ホースごと交換。使ったホースは手持ちの中古。
なぜか長かったのでカットして使った。S13用だったのかもしれない。
・テンションロッド交換
カザマから純正へ。
・車高調交換
クスコ車高調を取り外して、純正形状ショック（ポテンザ改）+ダウンサス（RS-R）へ
・トーコンロッド交換
トーコンロッド（メーカー不明）を純正へ。
アライメントは目分量であわせておいた。
・ミッションマウント交換
ニスモから純正へ。
・ホーン取り付け
社外シングルホーンを取り付けた
・ホイール交換
キャリパーの関係でVS6（16インチ）に
・ワイトレ撤去
前後とも取り外した
・バンパーウインカー交換
クリアから純正へ
・エアコン吹き出し口取り付け
運転席ドアの噴出し口をつけた。
・タワーバー撤去
車高調を外したついでに撤去。
・パワーウインドースイッチ交換
LED加工していたものを純正へ
・センターコンソールパネル交換
カーボン調シートを貼っていたので純正へ交換。
スイッチ類もLED加工していたのでそのまま純正へ交換。
こんな感じになりました。
てゅ〜号（S14K's）
・リアバンパー交換
後期純正からユーラスＧ＋へ
・リアアンダースポイラー撤去
リアバンパー交換に伴い撤去
げ〜号
・ヘッドカバー交換
純正から塗装（スバルWRブルー）品へ
・パワーウインドースイッチ交換
純正からLED加工したものへ
ゆか号（S14Q's）
・フロントバンパー交換
ユーラスを取り外し純正へ。
インタークーラーの逃げカットがしてあるのでアンダーカバーを固定する部位がない。
タイラップで応急処置。
・サイドステップ撤去
取り外しただけ。サイドステップで隠れていた部分は黄ばんでしまっている。
・フロントシート交換
運転席はＲ３２タイプＭ純正へ、助手席はひとまず撤去（明日Ｓ１４後期純正を装着予定）
・シフトレバー交換
BNR32レバーをPS13純正へ。
クスコのシフトカラーがついていたのでそのまま装着。
・シフトノブ交換
ニスモから純正へ
・Ｓ-ＡＦＣ撤去
配線のみ残っていたのでそれを撤去。ＣＰＵ配線もきっちり処理しておいた。
・アンプ撤去
助手席下にセットしていたアンプを撤去
・インタークーラーコア撤去
フロントバンパーを取り外した時に撤去
・ホーン撤去
とりあえず撤去した。明日適当な純正品を装着予定
・ＨＩＤ撤去
ライトごと取り外してＨＩＤを撤去。配線はハロゲン仕様に戻しておいた。
・室内清掃
シートを外したので掃除機をギュイーン！っと。めちゃくちゃ汚かったのでつい・・・。
・洗車
水洗いをサラっとしておいた。
でも、エアロで隠れていた部分の水垢は洗車では取れなかった。
ゆか号（S14Q's）
・ＥＬメーター撤去
・オーディオ撤去
・モニター撤去
・リアスモークパネル撤去
・フロントスピーカー＆バッフルボード撤去
・ツィーター撤去
・リアスピーカー撤去
・ウーハー撤去
・ドアロッくん５+ドアロックモーター撤去
・ＨＫＳメーター撤去
・ブリッツメーター撤去
・メッキドアノブ交換
ノーマルと入れ替えた
・ＨＫＳエアクリ交換
初代パワーフローに交換
・
たくちゃん号（KV3サンバー）
・オルタネーター交換
シュイ〜ンというモーターみたいな音がし始めたのでオルタネーターを交換。
おそらくベアリングの劣化が原因だと思われる。
ベアリングだけ交換してもよかったんだけど、リビルドが3000円でヤフオクに出品され
ていたのでそれを使うことにした。
交換は超簡単で作業性もバツグンによかった。
使った工具は１０ミリ、１２ミリのメガネとバール、ドライバーだけ（笑）
新旧比較。リビルドなのでボディは磨かれてます。
以下に簡単な手順を書きます。
?バッテリーのマイナス端子を外す（外さないとオルタに工具かけたら火花が出ることがある）
?エンジンカバーをあける。プラスネジ４本でとまってるだけ。
?オルタネーターにつながってる２本のハーネスを取り外す。
片方はツメを押して引き抜き、もう片方は１０ミリのナットを外す。
?オルタネーター本体を固定している２本のボルトを取り外す。どちらも１２ミリ。
?ベルトを取り外す。
?オルタネーターを取り出す。
?新しいオルタネーターを取り付ける。
?ベルトのテンションはバール等でオルタ本体を持ち上げるようにしてボルトを固定。
?元通りに戻して完成〜
ゆか号（S14Q's）
・スパイラルケーブル交換
エアバッグユニットを外す必要があるのでバッテリーのマイナス端子を外し２０分ほど放置。
T50のトルクスレンチ（いじり止め付＠アストロで購入＠３９０円）でハンドル横のボルト２本
を外す。
エアバッグユニットが前に取り出せるのでハーネスを取り外す。（１本）
ステアリング下面にあるメクラを外してアース線を外す。
ステアリングを外す。外す際、センターをしっかり出しておく。できればマーキングも。
ステアリングコラムカバーを外す。
スパイラルケーブルはビス４本で固定されているので外す。
ハーネスもしっかり外す。
取り付けはRの文字が真下６時の方向にくるようにとりつける。
スパイラルケーブルはくるくる回るけど、必要以上に回すと中のケーブルが断線してし
まい、エアバッグ、ホーンがならなくなるので絶対に回さないこと。（回してしまった・・）
ハンドルを元に戻してバッテリーを戻してホーンが鳴ることを確認し終了。
・エアバッグ警告灯の消去
エラーが出ていたので当然のように警告灯が点滅している。
スパイラルケーブルを交換しても記憶されているようで点滅しっぱなし。
結構うざいしエアバッグが動かないとイザってときに損するかもしれないのでしっかりと
修正しておいた。
やり方は以下の通り。
?キーをONにする
?７秒以内に運転席ドアスイッチを５回以上押す
?故障状態モードへ切り替わる ７秒点灯（つきっぱなし）の後0.5秒の点滅に切り替わ
る。点滅タイミングが0.5秒以外だと断線やユニット故障。
?キーをOFFにする
?キーをONにする
?物理的な故障がなければ７秒点灯した後消灯する。
故障モードが診断モードで、故障モードでない状態をユーザーモードといいます。
故障モードで故障が検出された場合、キーをOFFにしてもユーザーモードには戻らない。
ちなみにS14後期のデュアルエアバッグ車です。
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