2007年7月アーカイブ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・オルタネーターベルト張り調整
　　張り具合が足りなかったのか始動時にキューーーという音がするので張りなおすことにした。
　　タイヤレバーを使ってぐいっ！と持ち上げて固定。
　　今までよりボルト１本分ぐらいきつめに張っておいた。
　　たぶんこれで大丈夫だろう。
　　ってか、オルタネーター自体そろそろ寿命かもしれない・・ベアリングのキューン音がすごい。
　　

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・エンジンオイル交換
　　
　　約２Ｌ交換（上抜き）
　　エイシン１０Ｗ−３０オイルを使用。
　　フィルター交換なし
　　走行距離75890キロ

てゅ〜号(KS3サンバー）
　・エンジンオイル交換
　　約２Ｌ交換（上抜き）
　　エイシン１０Ｗ−３０オイルを使用。
　　フィルター交換なし
　　走行距離　47323キロ

てゅ〜号（S14K's）
　・エンジンオイル交換
　　約３Ｌ交換（上抜き）
　　日産エンデュランス１０Ｗ−５０を使用
　　フィルター交換なし
　　走行距離　133000キロ

たくちゃん号(PS13K's)
　・デフオイル交換
　　
　　がんばって街乗りでおとなしく慣らし500キロ乗ったのでオイル交換。
　　
　　ドレンプラグ。さすがは新品。鉄粉が結構出てますな〜。
　　交換後は多少チャタリング音が静かになったが・・・まだうるさいｗ
　　まぁロックもすごいけどｗ
　　エイシン80W-90を使用。ATSにはもっと硬いオイルのほうがいいかもしれない。
　　
　　今回デフオイルを交換するにあたってエイシンのオイルポンプを使ってみた。
　　いや〜今までの苦労ってなんだったんでしょ？！ってぐらいラクチン♪
　　もうこれなしでオイル交換するのはイヤになっちゃいそうです。
　　
　　使いおわったらホースの先を差し込めるようになってます。こういう細かいところもイイ！
　・ドリタイヤ組み
　　チャンピローGTなんとか（225-45-17） with BCNR33ホイール

てゅ〜号
　・デフオイル交換
　　
　　イチサン同様に交換。
　　走行距離　132990キロ
　　エイシン80W-90
　・ドリタイヤ組み
　　RE050　（215-45-17） with グラムライツ57C

てゅ〜号（S14K's）
　・エンジン不調の原因調査
　　備北で走っていたら突然高回転が吹けなくなったそうな。
　　おれは家にいたので電話でアドバイス。
　　まずインタークーラーのパイピングやエアフロのコネクタの接触不良、燃料の偏りを疑ってみた。
　　燃料を満タンにする　→　変化なし
　　エアフロのコネクタを清掃　→　変化なし
　　インタークーラーのパイピング抜けをチェック　→　変化なし
　　タービンブローとかだといけないので大事をとって走行を途中であきらめうちまで帰ってきてもら
　　った。
　　んで、実際に運転してみると、4000回転ぐらいからボスッ・・ボスッ・・ボボボ・・・
　　と、インタークーラーのパイピングが抜けたときのような症状。
　　でも、パイピングに問題はないし・・・。
　　もしかしてパワトラなんかなぁ・・・と、考えながら我慢して踏んでいるとザーーーー！という音が
　　右前あたりから聞こえた。
　　どうもエアが漏れている音っぽい。
　　インマニのガスケットが飛んでいるかも！？と思い見てみるが特に問題はない。
　　でも、このあたりから音がしたよなぁ・・・・とふと目に入ったのはリサキュのメクラキャップ。
　　
　　ごらんのとおり、見えにくい部分が裂けちゃってますｗ
　　あぁ・・・これだな（＾＾；）
　　ってことで、当たらしいキャップにつけかえたところ、事なきを得ました。
　　タービン本体とかでなくてよかった・・・ｗ
　　予備はもちあるいておかないとダメですな。

たくちゃん号（PS13K's）
　・ロアアーム補強溶接
　　予備のロアアームに裏板を溶接した。いづれはこれに交換するぜｗ　
　　
　　厚み5ミリの板を溶接。テンションロッドやスタビの取り付け穴を避けるように２枚セット。　
　　ジンク塗装して完成。シルバーに塗ってnismonにするか、黒に塗って純正風にするか悩む・・。

てゅ〜号（S14K's）
　・リアメンバー補強溶接
　　ロアアーム同様、予備のリアメンバーに補強溶接。
　　デフマウント部分の２枚板を点付け溶接して、補強板を２枚、左右をつなぐバーを１本溶接。
　　
　　
　　
　　溶接職人げ〜♪によるすばらしきテクニックでとても美しい仕上がり♪
　　その他、溶接箇所で、ビードが途切れ途切れになっているのを完全につないで、ジンク塗装。
　　左右のねじれ剛性がかなりあがっていると思われる（｀・ω・´）
　　ブッシュの状態もとてもいいので装着が楽しみだ。

たくちゃん号(PS13K's）
　・フロントスタビロッド交換
　　いつからか曲がっていた助手席側スタビロッドを交換した。
　　もちろん中古。
　　ブーツはもともとついていたほうが程度がよかったので取り外して交換しておいた。
　　念のためブーツ内にはモリブデングリスを充填。
　　
　　比較写真。これを見れば曲がりは歴然。
　　ただ、これを直して体感できるのかは疑問ｗ　気分的なもん？
　・スタビブッシュ交換
　　前後ともウレタンブッシュに交換。ヤフオクで１台分2100円で売ってたもの。
　　硬さより色で決めた（爆）
　　
　　純正のブッシュはさすがに１７万キロ走行車なだけあって、さけるチーズ状態。
　　形状も変形したまんま。弾力全然なし。
　　ウレタンのほうは硬いけど弾力がある。
　　
　　単純に入れ替えるだけなんだけど、スタビを左右同時にフリーにしないと作業スペースが得ら
　　れない。１Ｇ締めもしなおしたほうがいいかなぁ・・・・・
　　これまた体感できるのかはわからないけど気分的なもんでｗ

　　
　　ある種、貴重なジャッキアップシーンｗ