2007年6月アーカイブ

ゆか号(S14Q's)
　・マフラー交換
　　HKSハイパーマフラー　→　HKSハイパワーマフラー
　　
　　要するに同じマフラーに変えた（笑）
　　Inabaさんにもらったマフラーが思いのほか程度がよくてびっくり。
　　
　　インナーサインレサーの取り付けボルト穴は左右にあいてるのね〜。結構目立ちますなｗ
　　
　　そんなキレイなマフラーをいきなり溶接！（爆）
　　排気漏れする箇所を減らしたいっていうのが目的なんだけど、２分割マフラーを１本ものにし
　　てしまいます。
　　ちゃんとボルト穴も埋めてます。
　　
　　マフラーをはずしてるときに・・・触媒のボルトが折れた（；´Д｀）よりによってこんなタイミング
　　で折れなくても・・・
　　仕方ないので触媒をはずしてドリルでもんで大きめな穴をあけて、ボルト＆ナットで固定する
　　ことにした。
　　暗くなってきたのでサクサクっと作業したせいか・・・排気漏れ（´・ω・｀）
　　あたらしいガスケットだけじゃダメみたいですなぁ。
　　来週液ガス使って直そうっと。

　　ちなみに、取り外した古いマフラーは中間タイコが爆裂してるとしみつ号へ貢がれることにな
　　ろうｗ

たくちゃん号（KV3サンバー）
　・タイミングベルト交換
　　サンバーのタイミングベルトは７万キロ程度しか寿命がないと聞いたので、交換することに
　　した。
　　ヤフオクで４点セット（タイベル、ウオポン、テンショナー、ファンベルト）を購入。
　　　　
　　
　　古いベルトは亀裂が・・・・あぶないあぶない。
　　
　　交換済のステッカーが誇らしげです（笑）
　・ベルトテンショナー交換
　　タイベル交換に伴い交換。
　　交換自体はとても簡単。
　　テンションを緩めて、バネを外せばＯＫ。
　　
　・ウォーターポンプ交換
　　オルタネーターを外して上側からアプローチした。
　　古いのはサビサビ・・・オーバーヒートさせたのが効いたのかもしれないな。
　　
　・カムシール交換
　　カムスプロケットを外すのに苦労した。
　・クランクシール交換
　　比較的簡単に交換できた。
　　ただ、新しいシールを打ち込むのに適当な工具がなくて困った（´・ω・｀）
　　
　・ファンベルト交換
　　これもまぁついでに（笑）
　・ＬＬＣ交換
　　ウォーターポンプを外したときに冷却水が漏れしまうので、ついでにやってみた。
　　サンバーはリアエンジンなので、フロントにあるラジエターまで距離が遠い！
　　なのでスペアタイヤ近辺にエア抜きバルブがある。（単純にゴムキャップでとまっているだけ）
　　
　　注水口からＬＬＣを入れ、そのエア抜きバルブを開き水がでることを確認。
　　キャップをしめてしばらく放置。
　　エンジンを切って冷却水を補充。
　　最終的にヒーターから熱風がでるまでそれを繰り返した。
　　なんだかんだいってここが一番時間かかったような気がする（＾＾：）

　　とりあえず具体的な作業はチューニング講座のレポートを見てくれ！（爆）

てゅ〜号（S14K's）
　・デフ異音調査
　　走行中、リアからゴォォォ〜〜〜という音がするらしい。
　　最初はハブかな？と思っていたんだけど、ガタもなく正常。
　　ドラシャはゴォ〜という音にはならないのでデフ本体からの音っぽい。
　　ってことでデフを下ろしてあけてみました。
　　
　　見た目は特に問題なさそうです。ギア欠けもないし、バックラッシュも正常範囲です。
　　デフ玉内部か！？とさらに分解していきます。
　　
　　
　　
　　完全にバラバラにしてみたけど、全く問題なし。
　　ギアなんてヨゴレすらないほどキレイでした。
　　どこが原因なんだろう・・・とサイドベアリングをクルクルと回していたら・・・
　　あれ？なんだかセンター側も一緒に回ってる・・・・
　　ここって外側しか回っちゃいけないのでは・・・・
　　ってことでベアリングを外してみました。ってか、手でひっぱったら外れました（爆）
　　
　　原因はココのようです。
　　何か異物をかんだようでキズだらけです。
　　こりゃフタとベアリングを溶接でもしてくっつけるしかないな・・・・それとも違うデフにするか。
　　悩むところだ・・。