としみつ号（S15Spec-S）
・マフラー交換
中間タイコが裂けて消音材が飛び出ちゃってるので修理はあきらめてマフラー交換。
といってもゆか号につけてたハイパーマフラーを修理してつけましたｗ
修理したからなのか、エンジンが違うからなのかものすごく静か・・・
なんで？ｗ
S14用をつけたので５ｃｍほど全長が長くなってます。
でもエアロバンパーつけてていい感じ。（飛び出てるので車検は非対応です）
男らしさを感じます。
最低地上高も、S14につけてたときにステーを加工してあるのでいい感じに稼げてます。
としみつくんも気に入ってくれたようでよかった（・∀・）
2007年6月アーカイブ
お客さん号(PW10アベニールサリュー）
・燃料計修理
こんな感じで満タンにすると燃料計が死んでしまうらしい。
前回の燃料ポンプ交換でなんかしくってしまったかな・・・
ってことで、前回同様ガソリンタンクをおろしポンプASSYを取り出した。
リアシートの背もたれ部分を取り外して燃料ポンプのフタにアプローチ！
ガソリンタンクをつっているバンドを外してタンクを下げる。
しかし・・・・タンクを支えそこなって給油口につながるパイプが抜け、２０L近くのガソリンが
流出（爆）慌ててバケツでうけとめたけど全然足らない・・・
タンクの下にジャッキも入らない・・ってか持ち上げれない・・・
ってことで、排水溝に流れていくようにせき止めるのが精一杯でした・・・。
たまたま通りかかったノリえもんにタンクを上に引っ張ってもらってなんとかなったけど、駐車
場は茶色く変色・・・・（−−；）大丈夫かなこれ・・・
原因はフロートの軸部分が経年劣化で浮いてしまっていたこと。
少し上から圧力をかけるように適当なＡＢＳ樹脂をハンダ溶接しておいた。
はい、見事に修理完了！！満タンあるはずなのにこんなにも減ってしまった・・・（；´Д｀）
たくちゃん号(PS13K's)
・ルーフスポイラー・・・・
両端が完全に浮いてた（；´Д｀）
あ〜なんだか最初から作り直したい気分・・・
臭号（S15Spec-R)
・タービンガスケット交換
エンジン〜エキマニ間からの排気漏れが発覚したのでついでにタービン周りのガスケットを
総交換することにした。
取り外しは特に問題もなくスムースにできた。
状態を確認すると、
・エキマニ〜タービン間のスタッドボルト１本折れてる
・アウトレットがナット１個でしか止まってない
・タービンガスケットひずんでる
といったところ。写真みてもわかるんじゃないかなｗ
スタッドボルトが折れているのはナットを溶接して取り外した。なんとかギリギリセーフできれ
いに抜けてくれた。
溶接前に養生してる図。ナットがついてるところが折れたスタッドボルト。
たまたまS13のエキマニについてたスタッドボルトを持ってきていたのでそれに交換。
多少山が荒れていたのでタップ立てておいた。
多少違いがあるようだけど、大丈夫だろう。
ロックプレートは新品を使用。
しっかりと固定しておいた。
ウォーターライン、オイルラインはエンジン側のみガスケットを新品に交換。タービン側は外さ
ずにそのまま。
オイルリターンホースを新品に交換。若干形が違うのはなぜだ？！
特に問題も起きず作業完了！セオリーどおりの作業でいけました。
・ラジエター交換
ラジエターをS14前期のワイドチューブタイプに交換。
タービンガスケット交換に伴ってラジエターを外すのでついでってことで。
耐熱塗料でしっかり落書き！（爆）
としみつ号（S15Spec-S）？
・マフラー溶接
げ〜先生に溶接しなおしてもらいました。
さすがは先生。うまい・・・。さらなる修行が必要ですな（｀・ω・´）
落書きは・・・・まぁお約束ってことで（爆）
たくちゃん号（PS13K's）
・ルーフスポイラー装着
先日ポロッと外れてしまったルーフスポイラーを再び装着！
両面テープは今回は住友３Ｍのものを使用。
ブレクリでガラスを脱脂していざ取り付け！
今回はガッチリつきました。さすがは３Ｍ。強力です。
ってか、もう釣り糸で切り取りでもしないかぎり外れそうにない（笑）
でも、端っこは浮いちゃってます・・まぁ言われないとわからない程度だから我慢すっかな。
ゆか号（S14Q's）
・マフラー排気漏れ修理
先日交換したマフラーだけど、排気漏れがあるので修理した。
マフラー、触媒を取り外して漏れている箇所の確認。
前後とも上側に抜けているようだ。
まず、マフラーの中間部分は多少溶接の隙間から漏れているようだったのでサンダーで削っ
て再溶接。
ボルトが折れてネジ山がつぶれていた触媒も、少し大きなドリルでもんで、穴を拡大。
さらに穴の向こうにナットを溶接しておいた。
これでとりあえず純正同等の作業性は確保できたと思う。
液体ガスケットを併用したので板ガスケットは再利用した。
その結果、排気漏れは解消（・∀・）すげーしずか！
としみつ号（？）
・マフラー修理
先日ゆか号から取り外したハイパーマフラーを修理。
といっても中間フランジの排気漏れしているところを再溶接。
今度はバッチリだろう（｀・ω・´）
たくちゃん号(PS13K's）
・ATSデフ搭載
先日デフケースに組み替えたATSデフを車両に取り付けた（｀・ω・´）
ガラガラ音がでないか心配だったけど無事装着完了です。
1.5WAYなのでアクセルを踏んでるときにしか効いた感じがしない。
アクセルを踏むと、ザザザザ・・・とタイヤがこすれる音が(￣┐￣ )たまんね〜
バキバキ音は今のところほとんどしてません。
オイルはエイシンの80W-90を使用。新品デフ玉なんで５００キロほどでオイル交換ですわ。
・助手席側ドライブシャフト交換
サイドフランジ側のジョイントのフタが外れてグリスがぶちゅ〜〜〜！っとはみ出てしまって
いた。
当然回っている部分なので周辺に撒き散らしまくり・・・
マフラーに乗っかって焼けてる痕も・・・燃えなくてよかった・・・。
取り外すとこんな感じにキレイにフタがあいちゃった。
でも、単純に内ブタが外れただけのようで、特に損傷という損傷は見当たらない。
一応予備のS15ドラシャに交換したんだけど、元のドラシャも先日のスーパーツール王国で
購入していた等速ジョイントグリースを充填して再びフタをしておいた。
簡単に外れないようにアロンアルファで固定。これでフタが開くことはないだろう。
・サイドフランジ研磨
サイドフランジをハンマーで叩いたせいか、変形しちゃってて、ドラシャがうまくはまらない・・
ってことで、サイドフランジのつぶれちゃったところをサンダーで削りました。
げ〜♪がもってきた１００パイのディスクがサイドフランジのくぼみにぴったんこで、まさにこ
れのためにあるんじゃね？ってぐらいの勢いで、削った部分は旋盤にでもかけたかのごとく
キレイにしあがりました。
サビもすごかったのでサンドブラストでサビ落し。砂の量が少ないから砂買わないとな〜。
・マフラー排気漏れ修理
デフ交換に伴いマフラーを外すのでついでに排気漏れ修理。
触媒部分が上方向にしっかり抜けてました。
なのでガスケット２枚+液ガスタップリ攻撃で仕上げたらいい感じに収まってくれた。
久しぶりにビュービューいわない排気音を聞いた気がするｗ
そのせいもあってか若干音量アップ。さらにアフターファイアーでまくり。（なぜ？）
てゅ〜号（S14K's）
・デフ交換
新しいサイドベアリングをあてがってみて取り付けてみた。
結果、供回りした（´・ω・｀）
デフ玉のフタがお亡くなり決定です。
ってことで、ニスモのデフはあきらめてボールテックを使うことにした。
元々臭号についていたこのデフ、ほぼデフロックなんじゃないかってぐらいバキバキなデフ
なんだけど、なんでそんなに効くのか原因をさぐるため分解してみることに。
デフケースからデフ玉を取り出す。
外見はとってもキレイ。若干サビはあるものの内部にはサビはなさそうだ。
リングギアを外そうとしたんだけど、１本も外れない・・・・。
ぽ♪のところでインパクトで組んでもらったからパワーが違いすぎて外れない（；´Д｀）
結局デフ玉分解はあきらめて元のケースに戻すことに。
その際、左右のシムの厚みを見比べて若干厚みが違うようなので、左右を入れ替えてみた。
バックラッシュが変てロックしまくってたのかもしれない・・・っていう読みで。
左右入れ替えてみても特に普通に回っているような感じ。
早速車両に装着して走らせてみると前ほどロックしない。
ちょうどATSのデフぐらいでゴゴゴ・・・とロックはするものずっとロックしっぱなしってわけではな
くちゃんとリリースされて、またロックといった感じで少しずつタイヤが回転していた。
シム組み間違えたのが原因だったようです（爆）
もしくは最初からバックラッシュが適当だったデフだったのかもしれません。
デフオイルはエイシン80W-90を使用。
てゅ〜本人は結構気に入ったみたいで一安心♪
お客さん号(PW10アベニール）
・燃料ポンプ交換
昨日の続き。
燃料ポンプをPS13のものと交換することにした。
燃料タンクを固定しているバンド２本を緩めて燃料タンクを下へズラす。
そしてサービスホールから燃料ポンプを取り出した。
ポンプ自体はシルビアと同形状（品番は違う）
単純に入れ替えただけでキレイに取り付けれた（・∀・）
ちなみにこちらがシルビアポンプブラケット。ブラケットが違うだけって感じ。
・燃料ホース交換
燃料パイプまでのゴム製ホースが朽ちてて、今にも穴があきそうなので交換した。
ホースはヨコハマゴムのホースで８パイ。
フォワードとリターンの２本を交換。
お客さん号（PW10アベニールサリュー）
・エンジン始動不能修理
突然エンジンがかからなくなったらしく連絡がはいった。
セルは回るけどいっこうにエンジンがかからないらしい。
点火系か燃料系だろうなぁと思ってプラグチェックから。
プラグを外してみると４本ともキレイに乾いてる。
あぁ、こりゃ燃料来てないやってことで、燃料ホースをつまんでみるとフニャフニャ。
完全に燃料きてませんな（＾＾；）
キーONでリレーがカチカチいってるのでリレーはOK。
燃料ポンプ本体は・・・・給油口をあけてキーONにしてもらっても音がしない。
ってことで、燃料ポンプと推定。
燃料ポンプ本体にアプローチすることにした。
リアシート座面＆背面のちょうど中間あたりにサービスホールがあってそこから燃料ポンプ
を取り出すようになっていた。
リアシート背面は１４ミリのボルト４本とナット２個で固定されているだけだった。
サービスホールから燃料ポンプを伺うと、なにやら見たことがあるようなデザイン・・・・。
S13と同じ感じ（笑）
燃料ポンプを取り出そうと試みてみたけど、フロアパネルにあたってうまく出せない。
こりゃ燃料タンクを下に下げないとあかんのじゃな・・・・
豪雨の中それをやるのは厳しいので、ダメ元で燃料ポンプをドライバーでしばいてみた。
んで、キーON！ ぴゅ〜〜〜！っと燃料が噴出した。（・∀・）イェイ！
元通りに組んで無事エンジンがかかりました。
でも、根本的な解決にはなってないので明日以降燃料ポンプを交換しようと思います。
S13NAのとほぼ同じ形状なのでそのまま入れ替えるだけでいけるはず・・・。
なぜだか画像データが消えちゃいました。
現在復旧中です。見えない画像があるけど、許してチョ。
