サンバーが月末で車検が切れるので、今回もユーザー車検に行ってきました。
仕事の関係で午前中に済ませたかったので朝一番で軽陸に乗り込みました。
サクサクっと書類関係を済ませてラインへ。
今日は全体的に車の数が少なくて、いつもは並ばないといけないのにス〜っと一発でラインに並ぶことができた。ラッキ〜♪
結果は一発合格♪
テスター屋代が浮いてうれしいｗ
書類代 40円
検査料 1400円
重量税 8800円
自賠責 18980円
合計 29220円
３万円切りました（・∀・）ビバ！ユーザー車検！
平成９年式で１０万キロ超えてるけど、まだまだ大切に乗りますゾ〜（・∀・）
たまには車ネタでも。
ＤＩＹでオイル交換している人は同じことを思っているはずなんだけど、オイルジョッキにフタがあったらいいな〜って思ったことないですか？
使わない時はビニール袋に入れて保管してたんだけど、多少残ったオイルがこぼれて袋の中
でオイルまみれになっていることも何度か。
いちいち毎回きれいに洗うのも面倒だし、ホコリも入ってしまう可能性もあるしってことで、どうにかしてやろうと。
ネットで調べるとデイトナ製のオイルジョッキにはフタがついてるようで、それをイメージしなが
ら１００均へ（笑）
１００均を物色して用意したのはイスキャップとタッパーのフタ。
装着してみるといい感じ（・∀・）
どちらも多少柔軟性があるものを選んでおけばパコッっとはまります。
ちなみにうちのオイルジョッキはホームセンターで売ってた４Ｌサイズ。
先端が１８ミリ、オイル注入口が９０ミリという大きさです。
１００均内でメジャー片手にタッパーのフタを外しまくってました（笑）
先端はダイソーでスポンジっぽいやつ４個入り、注入口はキャン☆ドゥのガラスタッパーです。
同じように悩んでる人は参考にしてみてね！
社会派ドラマ「溶接」
放送当時にも見てたはずなんだけど、当時は溶接のことなんて知らなかったからたいして笑えなかったけど、今みたら猛烈に面白かったｗ
ピンク色の洗剤・・・・・プププ（￣ｍ￣）
ぽんちゃんよりプレゼントしていただきました。
スプーン＆フォークセット・・・・
なんと１０ミリのスパナとスプーン＆フォークのコンビネーションレンチですｗ
ぽんちゃんの日記で紹介されてたのを見て、「いいなぁ」と思ってたら送ってくれました。
ぽんちゃんありがとう（＾＾）
さて・・・・こいつは工具箱にしまうべきか、食器棚にしまうべきか・・・・
真剣に悩む（−〜−；）ム〜
ひっぱりタイヤを組んでエアが張れない・・・・ってことは多々ありますよね。
そんなときにはチューブを使ったり、チーターを使ったりするのが一般的です。
Youtubeでこんな動画を見つけました。
タイヤにブレーキクリーナーを吹き込んで火をつけて爆発させてます。
その爆発力を利用して一気にビードをあげてます。
色々調べたところ、ラリーやクロカンの世界では結構有名な応急処置なんだそうです。
ブレーキクリーナーもできるだけ霧化するほうがよいらしく、ノズルをつけずに吹いたり、CRC556をサポートとして少し離して吹いておくといいみたいです。
量もシュ〜っと軽く入れる程度でOKなようです。
次回、ドリタイヤを組むときに実践してみるつもりです。乞うご期待！！？
整備簿のほうにかいてる塗装に関してのレポが人気なようです。
一般的なDIYだと缶スプレー塗装になりますが、うちはスプレーガンを使ってやってます。
それゆえみんなの関心があるんじゃなかろうかと（笑）
なので、うちで使ってる塗装道具を紹介しときましょう〜！
これから脱・缶スプレーな方へ参考になればと思います！
まずはコンプレッサー。
これがないと話になりません。
うちで使ってるのは100V・1.5馬力・２５Lタンク・オイルレスというものです。
購入にあたって設定した条件は１００Vで使えること、予算２万円、オイルレス、２０L以上のタンク付というものでした。
たまたま近所のホームセンターで安売りしてたのでホース10ｍ付16000円で購入しました。
最近は100Vの2馬力30Lタイプも19800円とかであるのでそっちのほうがいいかもしれませんね。
騒音は結構あります。エアコンの室外機レベルじゃないです。
静かな場所で使うと結構近所迷惑レベルでしょう。
うちは使うときはダンボール箱の内面に発砲スチロールを貼り付けたものを上からドン！とかぶせてます。
きっちり密封しなくてもかなり騒音は低減できます。
コンプレッサーについてるのが水抜きフィルターです。3000円ぐらいします。
コンプレッサーは空気を圧縮するのでどうしても水が発生してしまいます。
その水が塗料に混ざってしまうとブリスターなどの原因となってしまいます。
それを防ぐためにフィルターをつけて水分をカットしてやるわけです。
結構大きめなフィルターで、減圧レギュレーターもついています。
コンプレッサーから出てくる圧は６〜８キロ程度なんですが、ココで２．５キロ程度に落としてやります。使用するガンによって圧は変わってくるので注意しましょう。
次にスプレーガン。アネストイワタのW-100、ノズル口径1.3ミリです。
口径はソリッドに向いてます。メタやサフェは1.5ミリぐらいのほうが塗りやすいかもしれません。
カップは400ccです。
あ、ガンは安物はダメですよ〜！
過去にいろんなツールが入って５０００円ぐらいのを何本か使ったことがありますが、最初にミストじゃないダマが出ます。使い古しの缶スプレーみたいな感じで。
ソリッドならいいんだけど、メタリックなんかを塗装する際には致命傷になってしまうので、ガンはいいものを使ったほうがよいでしょう。
スプレーガンの下のほうについてるのも水抜きフィルターです。
コンプレッサー出口にもついていましたが、あれをガンの下につけると非常に重たいので軽量なミニタイプをつけています。
２重がけなんだけど、2個目はなくてもいいかも（爆）まっ、保険の意味で使ってます。
最後に塗装スタンドです。
布団干しでもかまいませんが、開き具合を調整できるように改造しておくことをオススメします。
塗装中の様子です（塗料は出てないけど）
初めてガンを吹いた時は缶スプレーと比べて霧の細かさの違いに驚いたもんです。（￣〜￣）
缶に比べて塗装時のテクニックがいらないので、塗装初心者でも最初からガンにしたほうがよいんじゃないかな〜なんて。
塗料自体も缶スプレーより安価だし！（・∀・）
ツール王国で有名なエイシンが２５日に倒産したようです。
う〜ん・・・最近激安なのがさらに爆安になってると思ったらこういう結末だったのか・・・。
結構お世話になっていただけに残念無念。
ちょっとした不注意で、足の甲にホイールを落としてしまった。
５０ｃｍぐらいの高さから・・・・
落ちた瞬間叫びました。
今はものすごく腫れていて歩くのがとても痛いです（´・ω・｀）
右足（利き足）なんだけど、あまりにも腫れているので氷袋で冷やしています。
ほ・・・ホネ・・・お・・・折れてない・・・よ・・・な？！（；´Д｀）
明日も作業なのに・・・。
今日はこのまま仕事です。
初めて手棒溶接（アーク溶接）をしました。
いつもは半自動溶接機を使ってるんだけど、今日は手棒に挑戦！
といっても、げ〜♪のところに100V溶接機があったから、好奇心だけで溶接練習させてもらったんだけどね（笑）
アークが連続して飛ぶまでは結構難しいんだけど、連続アークが飛んでしまえば後は半自動溶接機よりわかりやすいかも！！
最初にカンカンカン！と棒を母材に連続で当ててアークを何度も出すんだけど、出たり出なかったり・・・と苦戦。ゆっくりやってるとひっついちゃって、ビィ〜〜〜〜ンっとなっちゃう・・・。
母材をバーナーで暖めておいてフラックスが燃えやすくしておいたほうがいいかもしれないな。
ちなみに今回使ったワイヤーは2.6φの鉄用、母材は鉄です。
初めてやった結果がコレ。
意外と太いビードが盛れました（・∀・）
こんだけビードが盛れるのはいいんだけど、薄物はやっぱり穴開いちゃうんだろうな〜。
手棒溶接機がほしくなったのは言うまでもありませんｗ
たくちゃんの事件簿 2007年9月23日、某所。
今日、某所にて作業をしていたんだけど、ちょっと買出しに行って帰ってきたら、なんだか周りが静か・・・・。
あ！あそこに人が倒れている！！！（・∀・；）
作業中であったはずの男児が倒れているではないか・・・・。声をかけてみるがすでに息はない・・・。
そしてその頭上には赤い液体・・・・
こ・・・・これは・・・も・・・もしや・・・血痕！？（；´Д｀）
い・・・いったい・・・何があったんだ！？
周りには凶器になりうるであろうスパナやハンマーなどがたくさんおいてある。
そして犯人はだれだ！？（；´Д｀）
よく見ると、指先に文字が・・・・
死に際に書いたのだろうか・・・・・・指で「珍」となぞってあった・・・。
こっ・・・これは・・・ダイイングメッセージ！？
なーんてのは冗談で、これは単なる赤黒ギアオイルです。
こぼしちゃったからネタ写真撮って見ました♪
いつもこんなノリで作業してます（笑）
昼前から、福山へタイヤ交換のお手伝いに行ってきました。
下道でズンタカッタ・・・・と１時間半ぐらいかかったのかな（＾＾；）
さすがに平日の昼間は道が混みますなぁ。
で、初めて尻クリさんこととしみつくんの実家へ行きました。
聞いてはいたけどすごい坂ですなぁ・・・おれのイチサンじゃいけないよ絶対・・・。
で、現車を確認。
見事にバーストしてますなぁ〜
内側のリムなんて、タイヤのビードだけで保護されてるし・・・ｗ
ロックナットアダプターも紛失しちゃったらしく、ホイールナットを外すのにも一苦労。（アダプターなしで外したんだけど、やり方書くと盗難につながる可能性もあるので書きません）
土砂降りの雨の中作業していたとしみつくんは、なんとも貰い手を捜している子犬のようでした（爆）
犬の鼻・耳・肉球を装着させてみたいと思ったのはナイショだ。
そんな感じでスペアのホイール＆タイヤと交換して無事復活！
これで今夜のエロ行事も大丈夫だね！（爆）
ここんとこ毎週末てゅ〜号をいじっていたんだけど、やっとエンジンかかりました。
とりあえず、「ほっ」って気分です。
所詮は素人のやることなんで、やっぱり不安ってのはあるんですわ。
それが人の車となると余計に（＾＾；
でも、形になってよかった・・・・。
実際、こんだけやって動きませんでした・・じゃ、殺されるで（爆）
明日は平日だけど夜にセッティングをします（｀・ω・´）
エンジンと戯れ２DAYSの始まりです。
エンジンの修理（？）をするわけなんですが、まずは清掃から始まります。
全体の占める時間の８割は清掃といっても過言ではないでしょう。
ってなことで、掃除ですよ、掃除！
メタルクリーンという洗濯洗剤の親分みたいなのを使って歯ブラシでゴシゴシ・・・・・。
少しずつ油汚れを落としていきます。
なんというか、掃除するってよりは古代遺跡を発掘している気分です（爆）
※くにさん撮影
３〜４時間はこれやってました。そのおかげでものすごくキレイになりましたよ。
キレイにする前の写真を撮り忘れたのが残念でなりません（´・ω・｀）
劇的ビフォーアフターみたいに出したかったのに・・・・（笑）
掃除し始めるとこだわりまくってしまうのがＡ型なんですかねぇ・・・・（爆）
部屋の掃除も同じような感じなんですわほんと（笑）
朝、ぽ♪から電話があって、
「S15ターボのブローしたエンジンいるかい？」
と。
速攻で「いる（・∀・）！」と返答したのはいうまでもない。
なんでも、バルブに何か異物を挟み込んだらしく１番が圧縮ゼロなんだそうな。
リビルドエンジンに載せ換えたそうで、エンジン本体がまるごとあるらしい。
エンジンとしては使えなくても、部品取りにはなるからタダならもらわないと損！
ってことで、てゅ〜ともらいにいってきた。（・∀・）
リビルドエンジンを運ぶのに使われたと思う木製ベースにエンジンはのっかっていたんだけど、補器類が一切ないので２人で持ち上げれたｗ
しっかし、この運搬用ベースがよくできていて、ロープ類で固定しなくても全然ゆれない。
そのままサンバーの荷台に乗っけてそのまま運んで帰ってこれたｗ
今後とも重宝しそうだから塗装して大切に保管しておこう（・∀・）
ぽ♪ディーラーで見たZのニスモバージョン。
このエアロはすごいなぁ・・・・。新車のカタログモデルとしてラインナップされてるってのがすごい。
フロント１８インチ、リア１９インチとインチ違いだったのにもビックリ。
リア265が入ってた。タイヤ代、高そうだ・・・・。
極寒だった昨日とうってかわって今日はポカポカ。風もなく過しやすい（・∀・）
昨日エンジンを降ろす一歩手前まで作業していたので、早速おろしてみました。
はい、ミッションごと一本釣り♪ ちなみにアストロプロダクツの１ｔクレーン使ってます。
も抜けになったエンジンルーム・・・これを眺めているとやっぱりやりたくなるんです。
これをね（笑）お約束の記念撮影。SRテュ〜0DEテュ〜です。（意味わからんな爆）
一番の目的であった（過去形）クラッチの状態をチェックしてみると・・・、意外にディスクはまだ使えそう。
カバーは段がものすごくついててもうだめだな。
滑ってたのはディスクでなくてカバーのほうだったんだろう。
次にタービン。
なんだか全体的にオイリー。インテーク内がブローバイでベットリだったんだけど、原因はココ？
オイルラインからももれているみたい。やはりラインに付属のアルミパッキンはダメだな。
純正の銅パッキンに変えよう。
その後エンジンスタンドにセットし補器類をどんどん外していって本日の作業は終了。
クラッチ交換するだけの予定が、ほぼエンジンO/Hな領域に突入してきてます（爆）
さて、いつ完成するのやら・・・・って、おれがやらなきゃ終わらないんだよな（；´Д｀）トホホ
本日より、てゅ〜号の解体（？）を開始！
雨の降る中、作業したわけですが・・・
あまりに寒すぎて作業がまったくはかどりません（爆）
てゅ〜ガレージには屋根があるんだけど、部屋の中ではないので寒いのなんのって（；´Д｀）
今日１日でエンジンおろしてやろうと思ってたのに、一歩手前の段階で中断。
ま、やろうと思えばできたんだけど、いかんせん寒すぎてやる気が（＾＾；）
外した部品たち
補器類が減ったエンジンルーム。
走れる状態でこれぐらいスカスカなら整備性もいいのになぁ・・・
と、今日はやる気がでなかったけど、明日は晴れるみたいだから一本釣りいってみますか（・∀・）
今日以上に気合入れていくぞ〜！！
先日、修理加工した931号のリアメンバーを装着した。
銀色に光るそれはまさにニスモを彷彿とさせる。
しかし、ニスモからメンバーは出ていない。
なので「NISMOｎ＠ニセモン」です（爆）
作業内容は整備簿のほうをみていただくとして・・・。
工賃代わりにスッシーをおごっていただきました（・∀・）スッシー！
回る寿司ではあったけど遠慮なくたらふく食べました（｀・ω・´）タダだし〜
総額は結構な値段になってたみたいだけど（爆）
次回からは寿司ではなくてラーメンぐらいにしたほうがいいかもねｗ
さて、来週からはいよいよ、てゅ〜号いじりですわ（・∀・）エンジンおろすぜ！
タイトルを見てエロい内容を想像したあなた。ステキです。（爆）
どうも。街行く女子高生を見て、ルーズソックスな子がいなくなったのに気づき、時代は変わるんだなぁ・・・と感じる、たくちゃん３３歳丑年です。（・∀・）いやっほ〜い！
今日は某ニヒルでエロいお方の車の整備をしました。
このブログをみられている方は車好きでない方も多いので、そんなアナタにも分かるように、説明を入れつつ紹介してみようと思います。
トーコントロールロッドと呼ばれる部品を交換しました。
トーというのは車を真上から見たときにタイヤの向きがハの字になってるか逆ハの字になってるかをあらわす言葉です。
それを調整するのがトーコントロールロッドという棒状の部品なんです。
これはどんな車にもついています。そう、あなたの車にもついてるんですよ！
こいつを純正品ではないもの（社外品といいます）に交換したわけです。
写真に写っている金色の棒みたいなパーツがソレです。
なんでそんなことが必要なの？！と思われるんですが、純正品は調整範囲が少ないのです。
車高を下げたりしたときに、自然とトーが変化してしまいます。
例えば、逆ハの字になっているのをハの字にしたい・・・と思ったときに純正品だと調整範囲が狭すぎて目的の状態にすることができないことがあるんです。
そこで、調整範囲を大幅に増やした社外品を取り付けてやって解決するというわけです。
これを読みきったクルマ好きでないあなた！
ねむくなったでしょ？（爆）
なんだかポカポカ陽気であったかいですな〜♪
おれの体温もあったかい〜♪３８度なり♪
３８度あるんだけど、特に体調が悪いと感じないし、病人っぽくシケてるのもなんだしな〜ってことで、せっかくのポカポカ陽気だったのでサンバーの整備をすることに。
整備といっても、重整備は途中で体調がヤバくなったら困るんで、テレビモニターをきちんとつけるという軽作業。
でも、いざ始めちゃうと結構な重作業に変貌しちゃった（爆）
こないだは薄っぺらなステーでやったせいでプルプルしてしまったので、今度はゴツいステーをゲット。
ごついと長いのがないから何本かを組み合わせるようにして使うことにした。
ボルトで留めるのもなんだかスペース的に厳しいし、かっこ悪いなぁ・・って思ったんで、溶接でドッキング（爆）
たかがモニターを固定するステーを作るのに溶接するおれがステキ♪
しかも３８度の熱あるのに（爆）
ってなことで、クソ重い溶接機を出してきて、ジジジ・・・と溶接。
そして、今までのようにギラギラ光る銀色ではなく、シックにガンメタに塗装。
角度も入念にチェックして決めたのでいい感じ（・∀・）
取り付けは両面テープ＋ネジでガッチリ固定。
ステーも分厚いし、しっかり固定しているからプルプルすることはもうない（｀・ω・´）坂道も怖くないぜ〜
配線の方もだら〜んと外に見えてたんだけど、A型人間なワタクシ、それが気に入りません。
ダッシュボードに穴をあけて通して隠しました。
これは作業途中の写真なんだけど、ここからコルゲートチューブで保護して穴もゴムグロメットで埋めてパッと見た感じは見えないようにしておいた♪
何か好きなことに集中してる時って体調不良も気にならないもんですな〜（・∀・）
結局熱は次の日まで続きました（爆）
朝、ぴんぽ〜ん！という呼び鈴の音で起床。
えぇ、すっかり寝坊してました（爆）
３分で着替えて顔洗って出発（・∀・）
今日はげ〜ファク工場でメンバーを溶接するのだ。
そう、先日931号から取り外したあの真っ二つになったメンバーを直すのだ（・∀・）
普通あんなになったら再利用するのはあきらめちゃうんだろうけど、メンバーは４万円近くするので家庭を持つ身には辛いだろうということで修理することに決定！
でも、ただ修理するだけじゃつまらないので、鬼のように補強を入れちゃおう！ってことで、本職が溶接工であるげ〜♪にお願いして某工場内に潜入し、修理をすることにしたのだ。
某工場に到着し、早速溶接開始！
さすが業務用溶接機・・・・家庭用溶接機とちがってパワーがある！
CO2が出るからスパッタも飛ばないし。いいな〜コレ。欲しいな〜（無理だが）
まず割れたところの位置を合わせて点付け溶接。
そして切断面を両面溶接。（肉盛りしつつ）
そして一度サンダーで平らにして５ミリ厚のハイテンション鋼プレートを２枚当て板溶接。
割れていない反対側も当て板を溶接。
これだけでもガッチリ強度アップしてるんだけど、微震動によるクラックを防ぎたいので、メンバーの付け根同士をパイプでつないでみた。
パイプのままだとフロアに当たってしまう可能性があるので両端はガスであぶって叩いてへこましてメンバーに沿うような形にして溶接。
さらにそのパイプはデフマウントブッシュのカラー部分とも軽く溶接。
これでねじれても音が出ることはないだろう。
ま、こんだけ補強してたらココがよじれることはなさそうだけどｗ
んでもって、溶接の熱で塗料がはがれてしまったので、防錆剤としてジンクを塗った。
しかも、シルバー（・∀・）
溶接箇所だけ塗ると変なのでメンバー全体を塗装。
むぅ、なんだかニスモ製品みたいになったぞ（・∀・）ニスモからメンバーは出てないけどね
割れたブッシュはそのままコーキング剤を打って、段付きのメンバーカラーを使えば問題ないだろう。
んで、昼飯を食って、今度は某エロい人のところでエンジン解体。
現地に到着するとすでにエロい人はエンジンをつついてた（｀・ω・´）ヤルナ
おれも負けじと目的のモノをバラしていく。
今日は、ポンカムとインジェクターを取り外すのだ。
カム交換なんてラクショーだからサクサクっとポンカムを取り外して、持参したノーマルカムと交換。
決してゾクではありません
インジェクターの方はなぜかキャップボルトがヘキサゴンになってて苦戦。
結局ソケットタイプのヘキサゴンを買って来て取り外した。
なんでヘキサゴンなんかにしたんだろう・・・普通のボルトじゃあかんのかな（＾＾；）？
たしかにヘキサゴンのほうがトルクかけれるけど・・・
ついでにウォーターポンププーリーなんかも取り外したりして本日の作業は終了！
今日はよく車いじりしたなぁ・・・。
先日ヤフオクで落札した海外製のＤＶＤデッキが届いたので早速取り付けてみた。
海外製というだけあって、配線にギボシがついていない（これは海外製では当たり前のことらしい）。
オス、メスを間違えないようにギボシをつけて下準備。
ウーハーコントロール線がないので、アクセサリ電源に接続。
とりあえずつけてみました（｀・ω・´）
これで車内でケロロが見れるぜ！（違）
なんかオルタネーターのノイズを拾ってて、ヒュ〜ンヒュ〜ンという音が聞こえるのでノイズキャンセラーを入れなきゃいけないなぁ・・。
あと、絶対的に電力不足なのか、ブレーキを踏むと画像が乱れる。
こんな感じでシマ模様が・・・・
手っ取り早く、シガーソケットから電源を取っているんだけどETCもそこから取っているので電力が足りないんだろうな。
ってことで、オーディオのところから取るか、新たにリレーを組んでやる必要がありそうだ。
整備簿にもあるように、今日は臭号のデフ交換をした。
デフだけでよかったのにメンバーまで交換しちゃうハメになってしまってことのほか大仕事になってしまった。
でも、今日はてゅ〜の家だったから結構快適に作業できた。
広いし、地面がコンクリートで電源も水もある。
なんともうらやましい限り。
でかいジャッキもあるし、インパクトも用意してたしね。
足回りのクソ硬いボルトを緩めることにてこずるってことはなかった。
作業時間は賞味４時間といったところか。
内容を考えると、結構早かったんじゃないかな〜。
メンバーを降ろしておもったこと。
S14＆S15系はメンバーごと降ろしたほうがデフ交換簡単なんじゃない？
S13系はデフ周りにスペースがあるから比較的ラクなんだけど、S14＆S15系はデフカバーから出ているボルトが長いために角度を調整したりしないといけなくて大変。
次からデフを降ろすことがあったらメンバーごといこう。そうしよう（｀・ω・´）
やっとアライメントとったよ〜。
といってもリアだけなんだけども（＾＾；）フロントは週末にでも・・・
具体的な内容は整備簿を見てもらうとして、今まではリアの動きがグニグニしてて、ものすごく気持ち悪くて、ものすごく疲れていたんだけど、アライメントを取ったらまともになった。
当たり前っちゃー当たり前なのかもしれないけど、その効果は絶大で、運転していて全然疲れないし、心なしか速く走れてる気がする。
デフの効き具合も左右で違いがないし。（今までは右旋回時のほうがよく効いてた）
もっと早くとっときゃよかった（爆）
寒いからって作業がおっくうになっちゃダメですな〜（＾＾；）
左フロントの異音も原因が分かったっぽいからちょっとホっとした。（たぶん合ってると思う）
これでＨＩＤの修理に専念できるぞ〜〜〜！！（｀・ω・´）
今ライトつけたくないもん。あまりに色の差ありすぎて変だから（爆）
早く直そうっと。
朝早起きをして、イチサンの整備をした。
午後は美容院に行く予定だったので午前中が勝負なのだ（｀・ω・´）クワッ
エアロは元に戻ったものの、車高とホイールはそのままだった。
どーも、イケてない・・・・。ってことで、年内にバリっとすることにしたのだ。
作業すること２時間。無事車高を下げ、ホイールを交換できた。
ジャッキアップに工夫をしないといけないので時間がかかるのよ・・・。
薄さ３ｃｍほどで差し込めるエアジャッキが欲しいと思う今日この頃。
時間が余っていたので、不調だったＨＩＤを左右入れ替えてみた。
ＨＩＤが不調なのか、車両側が不調なのかを判断するためだ。
そして美容院でストパー（・∀・）これでまたサラサラに〜♪
薬剤つけて放置プレイ中のところを撮ってみた。
もちろん矯正ストレートですわ。
髪もさっぱりしたところで、暗くなってきたので早速ライトをテストしてみると、消える位置が左右逆になった。
つまり、車両側ではなくＨＩＤがダメということだ。
バーナーとバラスト間でリークしてるんだろうか・・・。
一度チェックする必要があるな（｀・ω・´）
タイトルに意味はありません（爆）
昼前からてゅ〜と共にデフ交換の作業を開始。
リアを思いっきりリフトアップ！車高が車検仕様なのでかなり上まであげれたｗ
お久しぶりのがんばるてゅ〜の図
久しぶりなので２枚公開（爆）
１時間ほどでデフケースを降ろすことに成功。
やはりS13系はマフラーを外したほうが圧倒的に作業しやすい。うん。
お腹がすいたので、中庄に新しくできた「笠岡ラーメン かみむら道場」へ行ってきた
もともと地雷屋があったところに、中庄ハローズの駐車場で屋台でやってたのが入ったみたい。
定食があったのでそれにしてみた。
ラーメン、親子丼、串２本で880円なり。
まず、ラーメン。かなりアッサリなスープ。まずくはない。
麺は普通麺で、固さは比較的やわらかめ。
チャーシューは鳥。平べったくなく細切れな感じ。
白髪ネギ、万能ネギが載っているんだけど、白髪ネギはいらないんじゃないの？
チャーシューとスープはよいとしても麺がいただけない。
なんとなく生麺タイプの袋ラーメンを食べている感がある。
次に親子丼。
親子丼・・・ってか、こりゃもう砂ズリ丼ですな。
肉がコリコリしてかてーのなんのって（爆）
炭火焼きなので香りはいいんだが・・・・チャーシューも鳥だっただけに飽きる。
そして串。
もう鳥いらねーよ・・・・。しかもつくねと脂身・・・・。おえっ
定食はもういいや。ってか、もう一度行こう・・・とは思わないな（＾＾；）
ラーメンは単品だと５００円、替え玉１５０円だった。
この麺で替え玉？しかも１５０円？高く感じますなぁ。
夜はセットメニューが昼定食に杏仁豆腐とサラダがついて１０８０円。
食いきれるのか？ｗ
ちなみにテーブルおよびカウンター席があって、子連れでも大丈夫そう。
入口は急でドシャコ非対応。
味とは直接関係ないが、店員のおねーちゃんは太い人が多い（爆）
とにかく脂っこい、塩からいものが好きな人ぐらいにはオススメかもね。
なんか胃がもたれそうな微妙な昼ごはんを食べた後は、バックスでガスケットなんぞを購入し帰宅。
一気にやるぜ〜！とデフを組み付ける作業を開始！（｀・ω・´）ガンバルゾ！
これがATSのデフだ〜！
作業していたらノリえもんやげ〜がやってきた。呼んでもないのに（爆）
２人の来るタイミングなんてほんの２分差ぐらいだった。
さっきまで一緒にいたんだろう・・・って思ってたら違うらしい（＾＾；）
なんなんでしょう、このタイミングのよさは（爆）
ポーズなんか決めちゃってますw
デフを搭載した後はアームやマフラーを戻し、ジャッキアップしたままテスト！！
ガラガラガラガラガラガラ・・・・・・・・
（；´Д｀）ぬはーーーーー！
速攻、元ついてたニスモに戻しました。
ええ、マフラー外すところからもう一度。
スーパーダッシュでやって作業完了まで１時間弱。
２〜３人でやったとはいえ、人生で一番早いデフケース交換だった（爆）
ま、今日はアームとマフラーガスケットを変えたと思えばいいか〜（；´Д｀）そう自分に言い聞かせるしかない
アームがなんとも哀愁を漂わせてる・・・orz
作業後はみんなでヒストリーへ。パフェですよ。パフェ（・∀・）
野郎の集団でパフェは正直キモい（爆）
往年の「チームパフェ友」を思い出しますなぁ。（分かる人いるんだろうか・・・）
そんなこんなでなんかうれしいやら悲しいやらな１日でした。
つーか、つかれたぁ〜（；´Д｀）
今月末で車検ですよ。
２年で乗った走行距離、5000キロにも満たなかったなぁ・・・。
でもいいのだ。（｀・ω・´）
維持することに意味があるんだから。
ってことで、月末までに車検対策モードに切り替わります。
まずはエアロと、車高からだね。
エアロは外してノーマルバンパーに。
車高は最低地上高が１０ｃｍになるようにセット。
今度はホイールがはみ出ちゃっうのでフロントに履いてるホイールをリアに回して、フロントは違うホイールつけなきゃだ。
やること多いなぁ・・・
リアバンパーを磨こうと思ったんだけど、ドリルが壊れているのを思い出した。
手磨きはちょっとつらいので新しいドリルを買った。
コーナンで1980円。
ドリルで値段だけでいけばトライアルの1380円なんだけど、あれはドリルのみ。
こっちはドリルドライバーなのだ。
バフがけするのにはドリル級のスピードだとちょいと速すぎる。
ドリルドライバーだと速度調整やトルク調整もできるのでバフがけするには好都合なのだ。
そう、磨きすぎを防止できるｗ これ結構重要。
ダブルアクションバフも見てみたんだけど、５０００円近くするし、大きいので却下（爆）
よーし！これでガンガン磨くぞ〜！
ついにリアバンパー装着しましたよ！（・∀・）
購入したのが６月上旬だから５ヶ月近くたってやっとこさ装着までこぎつけました（爆）
ま、ず〜っとサボってたってのもあるんで、実働１週間程度ってことになるのかな（＾＾；）
でも、これでやっとフルアエロですよ（・∀・）
2004年のあいびり全国オフ前にBNのフルエアロになって以来、２年半ぶりのフルエアロ。
まだ研磨作業が残っているとはいえ、一人でぼぉ〜〜っとクルマを眺めてはニヤニヤしてました。
えぇ、その姿はただの変態です（爆）
うちはショップに頼らず自分でコツコツとマイペースでやってるんで、こういう瞬間ってのがたまらなくうれしいんですわ。
こういう時のためにやってると言っても過言ではないかも。
前回は全オフで前後をボロボロにしてしまったので賞味１週間のみのフルエアロ生活でした。。
で、今回は来週末にあいびり走行会が（爆）
そこで粉砕しちゃったらまたフルエアロ期間が１週間ってことになってしまう・・・・。
さすがにそれは悲しいので壊さないように安全にビビりな走りで乗り切りたいと思います。（笑）
さぁて・・・壊す前に写真いっぱい撮っておこっと・・（笑）
ここんとこ集中して直してたリアバンパーをついに塗りましたよ。
具体的な作業内容は整備簿をみてもらうとして、なんかスプレーガンの調子がよくなくて塗装は失敗レベルに・・・（´・ω・｀）
塗装後、スプレーガンを分解清掃してみるとノズルの中から小さなクモの死骸が・・・
本塗り２度目からなんとなく調子が悪くなったから、塗料を希釈したりしてるときに放置プレイしていたカップの中に入ってしまったんんだろうなぁ・・・。
塗料はこしてるからゴミは入ることはないんで、それぐらいしか考えられないんだな。
ほんと、トリガ引いてないのにぴゅーぴゅー塗料吹き出てるし、トリガ引いたらダマがドバドバ・・っと飛んでいくし・・・で塗りにくいったらありゃしない（；´Д｀）
エア圧を少し高めにしてなんとか塗りきったけど、最初にダマが飛んでいったところは結局ダマになったまま・・・・（´・ω・｀）
しょうがないから垂れてるところは削って目立たなくした上で、ステッカーでも貼ってごかまします（爆）
朝からブルースくんのFDの解体作業。
げ〜♪、ブルースくんと共に作業をしたんだけど、なんせFDなんて触るの初めてで何がどーなってるのかさっぱりわかんね（´・ω・｀）
下にもぐってじぃ〜っと眺めてみるとパワープラントフレーム（PPF）を外さないとデフが外れないことが分かった。
しかもそれを固定しているのが２１ミリのナット。でけーよ（；´Д｀）
インパクトでやってみるもビクともしねぇ（；´Д｀）
スピンナー＋鉄パイプ攻撃でなんとか緩んだ。
ペラシャとデフを結合しているボルトも緩まないのでペラシャ＆メンバーごと降ろすことにした。
メンバーは片側４本のナットで固定されているだけだった。PPFがあるから少なくていいのかな？
これも２１ミリのディープソケットが必要だったりして整備士泣かせ。
そして無事メンバーが降りました。
日産車と違ってサイドフランジがないのでメンバーからデフ本体を取り出すのも難儀。
アームの付け根を取り外してドラシャをスライドさせてなんとか取り出した。
こちらはメンバーがなくなったFDちゃん。だんだんと解体車っぽくなってきましたなぁ〜
初めてFDを触った（といっても解体だけど）けど、いい経験になりましたわ。
FDいじってて思ったこと・・・
やっぱり日産車がラクでいいやぁ〜（爆）
昼過ぎからてゅ〜家でタイヤ交換。
パーツ小屋経由でてゅ〜家に行ったんだけど、思いのほかスムースに行けて、約束していた時間より少し早くついてしまった。
聞くととしみつくんは遅れる様子。
待ってるだけってのも退屈なんで２人で作業開始。
先日のフリー走行でとしみつくんが使った１７インチを外すのと、今度の走行会用にBCNR33ホイールにレブスペックを組んだ。
外すのも組むのもそう困ることもなく３０分ほどで終了。
そしたらとしみつくんがやってきた。
おぉ、カーボントランクになっとるやん！（・∀・）ボディカラーが暗い色だから言われないと分からないな〜
としみつくんも組み換えがたくさんあって１７インチ４本と１６インチ２本。
バルブのゴムを交換するとしみつくんの図
１６インチは２分もかからないうちに交換が完了したんだけど、１７インチはかなりヘビーだった・・。
第１ビードから入らない（；´Д｀）これリムでかすぎるんちゃう！？ってぐらい入らない。
ビードブレーカーなんかを駆使しつつ３人がかりでやっとこさ組みあげた。
こういうこともありもう２本はチェンジャーを使うことにした。
タイヤととしみつくんをてゅ〜サンバーに搭載しGSへ。
※これはすべてタイヤです。ヒトじゃありません
早速組み替えをしたんだけど、さすがはチェンジャー！手組みで苦労したホイールもすんなりイケた。
やっぱりチェンジャーほしいなぁ・・・・。みんなで買わん？マジで。
おれは先ほど組んだ9J-215/45/17のレブスペックにエアを張ろうとしたんだけど、１本だけどうしても張れない（；´Д｀）サー・・・サーー・・・とエアが漏れてしまう。
あれこれやってみるも全然ダメ（´・ω・｀）
わらをもつかむ気持で、そのへんにあったゴムバンドを使ってみた。
そしたらすんなりエアが入ってくれた（・∀・）ヨカタ〜
引っ張り具合もほどよくいい感じでカコイイ！
そしてその後の予定もあるので早々に退却。
すぎちゃんと合流して福山へ行く・・・・んだったんだけど、その前に事件が（爆）
すぎちゃんを待っていて「遅いなぁ・・」と思っていたらすぎちゃんから電話。
「たくちゃーん！事件が起きたー！」と。
話を聞いてみると代車のエンジンがかからなくなってしまったらしい。
セルの回り具合が弱いということでバッテリー上がりっぽい。
バッテリーを積んですぎちゃんの元へ急ぐ。
ボンネットをあけ、バッテリーを確認。
平成１３年から無交換だったようだ。もう完全に寿命でしょうな。
残念なことに端子の位置が左右逆（；´Д｀）スターターケーブルは持っていない・・・
エンジンルームを観察してみるとハーネスを固定しているピンを外せばなんとか届きそうなので無理やり装着！
バッテリーは少し傾いてます（爆）
セルを回すと無事エンジン始動！
しかし、このままではすぐ端子が外れてしまうので、エンジンが動いてる状態のままバッテリーを取り外す。エンストはしないからオルタは問題ないようだ。
そして元のバッテリーを装着し、そのままエンジンを切らず福山へ。
エンストすることもなく無事到着。
そこにはつい先日までつぎはぎだらけだったすぎちゃん号ではなく、とてもいかつく派手でかっこいいすぎちゃん号がいた。
最初あまりの変わりっぷりに２人とも気づいてなかったのはナイショだ（爆）←素通りした（笑）
すぎちゃんの顔がず〜っと笑顔だったのがとても印象的だったな。
いや、ほんとものすごくカッコイイんだよな〜
おれもアレやりたくなっちゃった。
ここでその姿を公表することができないのが残念で仕方ないｗ
（※まだ実際に見てない人を驚かせるため）
そして、帰ってきたら速攻で仕事へ。ヘビーに忙しい１日でした。
題名の通り、倉敷ナンバーになりました。
今日から交付なんだけど、朝行って混んでたらイヤなんで夕方に軽陸運局に行ってきた。
普通車の発行が行われる陸運局では午前中に２５０台発行し、朝４時から並ぶ人も・・・とニュースでやってたけど、軽陸はあんまり混んでないので拍子抜け。
嫁さんいわく、いつもとたいして変わらないそうだ。
早速、今まで付いてた岡山ナンバーを外す。バイバイ岡山ナンバー（・∀・）ヲマエナンザモウイラネーヨ
輝来くんと記念撮影。もうナンバーを隠す必要もないｗ
しかし、軽は封印がないのでラクチンですな〜。
交付の手続きなんかは嫁さん任せでおれは輝来と遊んで待つ。（爆）
ナンバーのないサンバー（シャレにもなってねーな）はちょいと小汚い・・・。
ってことで待ってる時間を利用して掃除した。
もちろん洗車マンで洗って、ワックスをかけたのはいうまでもない。
そうこうしていると、嫁さんが新しいナンバーを持ってかえってきた。
よし！倉敷ナンバーをゲットだ！！
早速装着！
倉敷ナンバ〜♪（・∀・）
数年前にウワサで「倉敷ナンバーできるらしいよ」と聞いたときからいいな〜と思っていたのが実現した。
別にパワーアップも何もしないけどうれしいな〜（・∀・） ← ミーハー
毎日コツコツ少しずつリアバンパーの修理をしてます。
ひとまず一番大きく割れていた部分の整形が終わった。
（具体的には整備簿を見てね）
ってことでネジ穴を開けるべく仮組みしてみた。
でも、元からあいてるネジ穴でバッチリだったｗ
絶対ズレてると思ったんだけどなぁ〜
意外に歪ませずに直せたみたい。
ってなことで、仮組み＆厚パテ処理も終わったのであとは下地処理の最後、薄付けパテだ！
ガンガン盛って巣穴を埋めていくぞぉ〜〜！！
と、意気込んだのはいいけど、薄付けパテがなくて作業が止まってしまった。（´・ω・｀）
伸びが悪くて使い勝手の悪い市販品ではなくて伸びのいい業務用が欲しい今日この頃。
季節的にも虫が減ってきたので塗装もしやすくなったし、気合入れて走行会までに仕上げちゃいますかな（・∀・）
げ〜♪を磨いた。
あ、違った、げ〜♪号を磨いた。だった。
先日、オールペン済みの赤ワークスをゲットしたわけだが、オールペンしたてでまだ一切磨いてないらしい。
ってなことで、げ〜♪より「メシおごるから〜」という甘い声にまんまとひっかかって磨きを手伝うことに。
げ〜♪は本格的な磨きは未経験らしいので、失敗しないようにアドバイスをしながらお手本を見せてあげた。
角ばったところは削れやすいのでマスキングを施す。
バフで磨くと角張ったところばかり磨かれてしまって平面部分が全然・・ってことがあるのを防ぐためなのだ。
じゃぁ、角はどーするのよ？って思う人がいるかもしれない。
角は手で磨くんですよ。手で。電動工具は使っちゃだめです。
2000〜3000番のスポンジサンダーで軽く削った後、ドリルにバフつけてコンパウンドで磨く！
本当はダブルアクションポリッシャーでやるといいんだけど、そんなもんないから電動ドリルで代用。
自分で８の字をかけば同じことだからこれでいいのだ。
磨き終えるとこんなかんじ。
このあと水洗いして完成。
ペーパー目が消えていない場合は再び研磨。
これを繰り返していくとゆず肌からだんだんと鏡面へ変貌するのだ！
おれのイチサンも塗りたてはかなりのゆず肌だったんだけど、地道に磨いて鏡面にしたんだぞ〜！
オマケ。
昔懐かしいバクダンキャンディ。（の食べさし）
なんとなくチ○コみたいだったので記念撮影ｗ
輝来のにソックリだ（爆）
昼過ぎからぽ♪のところで、作業のお手伝いをしにいった。
ぽ♪号とじろちょー号（次期ぽ♪号になるのだ）とデフと、燃料ポンプを入れ替えるのだ。
デフケースごとの交換なんて簡単さ〜！（・∀・）
とやり始めたら大きなボルト＆ナットのところはこれでもかってぐらい高トルクで締め付けられていた（−−；）ハズレネーヨ
締め付けたのは数年前のぽ♪本人なんだそうだが、ぽ♪本人もヒーヒー言ってた（爆）
当然おれは力がないのでそういうのは緩められなかったんだけどね（＾＾；）
さらにＧＴＲのスタビがついてるから引っかかって取れない（´・ω・｀）
しぶしぶスタビを取り外してデフを降ろすことに。
すんなりいかなかったのでなんだかんだといって２台のデフを降ろすだけで３時間近くかかってしまった。予定では１時間で終わるつもりだったんだが（爆）
降ろすのはあれだけかかったのに、載せるのは早かった。
３０分で終わった。一体何なのこの差はｗ
どっちが早く終わらせれるか競争してたってのも早くすんだ要因かもしれないけどねｗ
デフが終わったら燃料ポンプ。
もうこの頃あたりは真っ暗（＾＾；）
Ｓ１４の燃料ポンプってどうも苦手でポンプのステーをうまくハメることができない（´・ω・｀）
というか、ハマりにくいようでぽ♪も苦戦していた。
苦戦するぽ♪の図
悲しいことにガソリンはほぼ満タン。
ガソリンタンクの中に素手のままつっこんで作業していると、ガソリンの刺激にやられたのかピリピリ・・・とチクチクする痛みが腕中を襲う。
２人とも両腕を真っ赤にしながらやっていたけど、ぽ♪はおれより数倍長く作業していたのでほんと辛そうだった。（＾＾；）
Ｓ１３系はポンプ交換はラクチンだからなんとも思わないけどＳ１４＆Ｓ１５系は大変だなぁ・・・。
時間はかかったけどなんとか完了（・∀・）なんだかやり慣れた作業だけど疲れたぞぉ〜
まだまだ修行が必要だと感じたのはナイショ（笑）
今日は特に予定がなく、アパートに一人でポツ〜ン（´・ω・｀）
新たに予定を作るのもなんだか勿体無い気がしたのでイチサンの整備をすることにした。
（具体的な整備内容は整備簿を見てね）
昼前ぐらいから作業を開始して日没まできっちり作業をした。
なんだかこんなにイチサンだけをいじったってのはすごく久しぶりな気がする。
いじっていて思ったんだけど、やっぱりイチサンは整備性がいいなぁ〜と。
サンバーが悪いというわけではないんだけど、イチサンはやはり作りがシンプルなんだろうな。
これからもイチサンと、イチサンとの時間を大切にしていこうっと。
ぽ♪＆ノリスケがやってきた。
ニューマシンとなるJirocho号の整備を手伝ってくれということでやってきたのだ。
今日のメニューは前後ブレーキパッドの交換と、エンジンヘッドカバーパッキンの交換。
ま、こんなもん超ラクショーコースですよ（｀・ω・´）
ヘッドカバーの裏側。
写真はあらかた掃除した状態なんだけど、オイル交換サボり気味だったことが発覚！
おれが買ったエンジンも真っ黒だったけど、これも結構黒かった（＾＾；）
液ガスを塗るぽ♪の図
そんなこんなで２人とも有識者なのでサクサクっと作業してサクサクっと終了。
一番大変だったのはジャッキアップかもね（笑）
作業後はブレーキの具合を確認も兼ねてパフェを食いに。
ノリスケをバックに記念撮影（爆）
※顔の撮影は事務所の許可が必要だそうですｗ
パフェを食って体が冷え切ってしまったところでアストロへ。
ぽ♪がハンダごてを買いたいとのことで行ったんだけど、PSE法の影響でハンダごてがラインナップからなくなってしまっていた。
PSE法、久しぶりにその名を聞いた気がする。でも、こんなところにも影響があるんだねぇ・・・。
おれはサンバーのドアノブ等のΩ型クリップを外すのに便利そうなピックツールを購入。
なんとなく、歯石取りもできそうな感じだ（笑）
帰宅後解散し、ピックツールを使ってみるとかなりいい感じ！
今まで細いドライバーでコジコジとやっていたんだけど、これだとスッ・・と一発でキレイに取れる。
なんでも道具ですなぁ〜
ちなみにL型になってるやつが一番使い勝手よかった。
サンバーオーナーは参考にしてみてね（・∀・）ってシルビアオーナーばっかでサンバーオーナーで見てるのはてゅ〜ぐらいかｗ
要するにＨＩＤをつけたわけですよ（爆）
雨の降る中、S-AFCの配線を取り付けからスタート。
２０分ぐらいで終わったのかな。
おれが配線作業をしている間に、他のメンバーがライトを取り外してくれた。
もちろん小ネタも忘れません。
作業中、突然悩みだすとしみてゅの図（※やらせ）
「あぁ〜ぁ・・・やっちまったよ・・・どーしよっかなぁ・・・」というセリフがあいそうだｗ
ってことで、ヘッドライト周りを室内へ持ち込みＨＩＤの取り付け作業を。
バラストとイグナイタはライト裏にセット見た目がスマートになるようにしないとね〜。
元々ついてたＨＩＤはバラストがホーンステーなんかにつけられてた。
ディーラーにやってもらったようだけど、こういうところにつけるのが一般的なのかなぁ（＾＾；）
と、そんなことをしているとブルースくんがＦＤ解体を終え、C-WESTの高級ＧＴウイングを持ってきてくれた。
どう？似合う？（爆）
この状態でハッチを開けるとＧＴウイングはすっとんでいきます。
そして、スライドドアをあけてもすっとんでいきます（爆）
サンバーにつけるってのは冗談なんだけど、なかなかカッコいいＧＴウイングですなぁ〜。
ＨＩＤの方も無事装着。
工賃代わりに元々付いてたＨＩＤをプレゼントしてもらった！（・∀・）どか兄ありがとう〜！
そしてどか兄は「さきっちょだけやで！」と言い残して去っていった。
また来るのだぞ〜！（・∀・） ←ヲマエがイケ
さて、このもらったＨＩＤはどーすっかなー。
サンバーはシールドビームなのでＨＩＤにできないんだよな〜。
社外レンズを入れたとしてもHI/LO切り替えじゃないとハイビームなくなっちゃうし・・・
仕方ないのでてゅ〜号にでもつけてやろう（｀・ω・´）牛丼特盛りぐらいで手を打つとしよう（爆）
Mr.グリーンことどか兄が京都からやってきた。
ってことで宴会ですよ。宴会！（・∀・）
いつもの時間、いつもの場所でまった〜りと飲み始めました。
今宴会での盛り上がりポイントは以下の通り。
?先っちょだけ〜〜動かさんけん事件
?おねぇさん髪キレイですよね事件
?おねぇさんの使ってる携帯のメーカーってドコですか？事件
?で、奴は男なの女なの？事件
?げ〜♪席代わってやるよ事件
具体的に知りたい人は参加者に聞いてねｗ
今回、一番おいしい思いをしたのはとしみてゅくんとてゅ〜だろうなぁ。
というか、最もおいしいのはてゅ〜だな。
ちなみに?に関係します（｀・ω・´）
上の写真のてゅ〜の位置がベスポジです。
眠そうな人もいるので比較的短時間で撤退。
外に出ると小雨が降っていた。
まぁ、これぐらいの雨は大丈夫だろう・・・・と歩いて帰っていたら、突然ドシャ降りに（＾＾；）
雨宿りなんてしたの小学生以来かもｗ。
でも、深夜３時すぎだから雨宿り先の住人にとってはいい迷惑だな（爆）
でも、なんか楽しかった〜（・∀・）またのもーぞ
日曜日の仕事の後にげ〜♪とラーメンを食べに行ったんだけど、その帰り道でげ〜クス（アルトワークス）を運転させてもらったので、ちょいとインプレを。
まず乗り出し一番に思ったこと。
ブレーキきかねーーーー（；´Д｀）
時速１０キロにも満たない速度から踏んでそう思った（爆）
タッチはスポンジーで、かなり奥まで踏まないと止まらない。
あまりに効かないから、本人に聞いてみると
げ♪「今までのワークスってどれもこんな感じで気にしてない」
とのこと。
こりゃ確実にエア噛んでますがな。
下手したらパッドも炭化して終わってるような・・・。
こんなブレーキでよくあんなジムカーナ走れるもんだ。ちょっと感心（爆）
た「サンバーより効かないぞ」
って言ったらげ〜はちょっとショックを受けていた（笑）
パワー感はＣＡシルビアターボぐらいあるんじゃないかな〜。
ブーストかけて走ってますって感じがすごくする。
ギアはさすがクロスミッションなだけあって気持いい（・∀・）サンバーみたい（爆）
ＦＦベースの4WDだから当然といえば当然で、プッシングアンダーが強い。
それは普通に街乗りしていても分かるぐらい。ハンドルが戻ろうと戻ろうする。
重ステなのも余計そう感じちゃうんだろうな。
パワステがあればもっと楽にラインをトレースできそうだ。
シフトはFFでワイヤーだからかものすごいグニャグニャ。
最初、３と５がよく分からんかった（＾＾；）
ブレーキに気をつかいながら何とか帰宅したんだけど、ブレーキフルードの交換を強く薦めておいた。
そして次の日（月曜日）、輝来と親戚の家へ向かっているとげ〜♪からメールが。
げ♪「ブレーキフルード交換とパッド交換手伝って欲しいんだけど〜」
た「マッチョ５で帰る（｀・ω・´）ブヒ」
マッハ５でなく、マッチョ５なのがポイント。要するに、速くない（爆）
でも、げ〜♪は「マッハ」だと思い込んでた。
まさに諸刃の剣、素人にはオススメできない。ぐふっ。
輝来を実家へ預けて、げ〜ファクトリーへ向かおうとメールを打ったら、
げ♪「今たくちゃん家にいてます」
なにぃ〜！なんでうちにいるの〜！？
って方向転換＆スーパーダッシュで家に帰るとそこには離陸しかけのげ〜クスが。
すでに勝手に作業始まってた（爆）
いいじゃないの、こういう前向きな姿勢。おぢさんはこういうやる気のある人大好きです。
たとえ許可得ず作業してても（笑）
フルード交換をするとエアかみまくり＆水分吸いまくりで白濁したフルードがでてきた（＾＾；）
そりゃブレーキも効きませんわなぁ・・・・。
今回のことでフルード交換の重要性を理解してもらえただろう（・∀・）
そしてテスト走行も兼ねて晩御飯を食べにココイチへ。
運転はおれがしたんだけど、フィーリングは乗り始めからすぐ分かるほど激変！
いや〜これで安心して走れるね〜！と話していたら、フロントからカポカポという何か聞いたことがある音が・・・。
た「な〜な〜ホイールナットって締めた？」
げ♪「うん。締めてない（爆）」
４輪とも全部手締めのみの状態で走ってた（爆）
安心どころか超危険ですがな（笑）
そんなこんなでネタの多い一日だった（・∀・）死ななくてよかった〜（爆）
サンバーのオイル交換でもすっか〜（・∀・）
と重く太い腰を上げ作業開始。
オイル交換なんてラクショー♪
と、オイルが抜けるまでにプラグ交換までしちゃった。
オイルフィルターも変えてやるか〜と交換してると、オイルパンがオイルまみれじゃないの（汗）
オイルは上抜きだからなんでオイルパンがオイルまみれなんだ！？
ブレクリ片手にシューシューやっては拭いて・・を繰り返してオイルパンをキレイにしてしばらく待ってみると・・・。
ドレンボルトから地味に漏れてる〜（；´Д｀）
パッキンがダメになったのか？と思ってドレンボルトを外してみると・・・・
こんなんでました。思いっきり変形してます。
オーバートルク、もしくはパッキン再利用でしょうな・・・。
おれはいつも上抜きだからドレンを外してオイル交換したことない。
考えられるのは去年の夏の車検の時にサービスでやってもらったオイル交換ぐらいしかない。
むぅ・・・・・・。今まで気づかなかったおれもダメだが、こういうところはちゃんとしてよ（；´Д｀）
で、外したはいいけど車が動かせないんで新しいパッキンを買いにいけない・・・。
困った時はご近所さんにHELP!!
げっげっげ〜げげげのげ〜♪にTEL（｀・ω・´）
ホームセンターまで連れて行ってもらって無事、パッキンをゲット。
いや〜助かった（；´Д｀）今度マクドのポテト１本おごるよ〜（爆）
しかしこんなパッキン２枚が252円もしやがるとは・・・・（−−；）
そして先日から塗装のため取り外していたメータークラスターをつけてみた。
とりあえずということで、茶ラメにしてみたんだけど似合うかなぁ・・・と心配しつつ組み付ける。
ガサゴソ・・・ガサゴソ・・・ヨッコイショ・・・
・・・・・・
・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・
激しく似合わねー（；´Д｀）やっぱり黒ラメにするんだった・・・。
毎年恒例の、ＢＢＱ at 琵琶湖です。
あ、いや、琵琶湖でなくて at てゅ〜ガレージ だった（爆）
諸事情もあり、琵琶湖での開催を断念し、てゅ〜の新ガレージへ変更したのだ。
最初は「たまには少人数でやるのもいいな・・・」って思ってたんだけど、適当に声かけたら１８人も集まった（・∀・）ミンナヒマジン
ってなことでＢＢＱ開始！
皆思い思いのものを焼いては食っていた。
ぽ♪にいたっては燻製マシーン持ってきて、現場で燻製作ってるし（爆）
肉だけではなくチーズやししゃもなんかも燻製化してた。やるな〜（笑）
さらに男児が持ってきたチャーシュー＆とうもろこしがバリうま！
チャーシューはいつもうまいんだけど、今日はＢＢＱということでちょいあぶりにしてやると旨みアップ！
とうもろこしは秘伝の焼き方で焼いたんだけど、普通に焼いた状態よりもかなりうまい！
こうなんというんだろう、ジューシーさが比較にならないぐらいあるんだな。
大食漢であろうノリえもんも「うわっ、次ぜってーこの焼き方で焼こう〜」と言うぐらいイケてた。
気になる人は男児に焼き方を聞いてみてね。
写真は「おらにもとうもろこしをグレェ〜（；´Д｀）」の図ｗ
と、こんな感じでお腹もいっぱいになったところで、スイーツの時間がやってきました（・∀・）
まずはスイカ割り（｀・ω・´）夏と言えばスイカ割りでしょ
珍様を縛り上げ・・・いや、目隠しをしてみんなであーでもないこーでもないとコントロールしながらスイカを目指す。
無事スイカを割ることができたんだけど、割れたスイカを見て「男児もいつかこうなるんだなぁ・・・」と皆思ったに違いない（爆）
そして次のスイーツの登場♪
今日、めでたく誕生日を迎えたとしみてゅくんのために誕生日ケーキが用意されていた！（てゅ〜が用意してくれたのだ）
みんなでHAPPY BIRTHDAYを歌い、ローソクを消してもらう。
なかなか感動的（・∀・）
でも、大多数が野郎なのでなんともキモいHAPPY BIRTHDAYだったのはナイショ（爆）
ＢＢＱってことでみんなで箸でつついて食べたんだけど、あっという間になくなっちゃった・・・（＾＾；）
しばらくエロバカトークでまったりと♪
しゃべってるばかりもナンなんで、男児号のツメ折りを開始（｀・ω・´）
今までツメ折りしてなかったのがすごく意外（爆）
運転席側はサクっとおれが叩いて折っておいた。
タイヤがあたる部分ぐらいでいいだろうから控えめに。
助手席は男児にやってもらったんだけど、欲張りすぎたのか、叩きすぎてフェンダーが歪んで波々に・・（＾＾；）あちゃぁ
少し叩き出し風にしようかと思ったんだけどいい具合の鉄パイプがなくてできなかった。
ワイトレをもっとかまして外へ出した状態でないと厳しいな。
なんとかたたき出して歪みを目立たなくしてあげたいな。
そして陽も暮れてきたところで本日のメインイベント（？）「サンバーチャレンジ」を実施！
サンバーチャレンジとは、単純に サンバーに何人乗れるか？ というもの。
もちろん、ドアを閉めた状態でね。
せーの！で乗ってみたら、その場にいる全員が乗れちゃった（爆）
頑張ればあと２〜３人はいけるな。
もちろん運転は無理だけど（爆）
サンバーってすごいな〜と思いつつ、ラゲッジスペースにギュウギュウ詰めな野郎どもを激写ｗ
野郎満載（笑）
後部座席も同様ｗ
夏はこーでなくちゃね（爆）
今日はなんだか忙しい一日だった。
（てゅ〜撮影）
昼過ぎから炎天下の中、ぽ♪のニューマシンのリアキャリパーを２ポッド化。
２ポッドキャリパー装着は何度もやってるけど、いまだに自分のをやったことがない（爆）
いっつもやるのは人の車ばっか。
作業開始して数時間経過。
あんまりはかどってないみたい。（´・ω・｀）
というのもおれがサンバーのスピーカーボードを作ってて手伝ってなかったから（爆）
ボードが完成したので、手伝い開始！ハブまで外さないといけないから結構大変なんだけど、面倒くさいワイヤー周りはぽ♪が全部やってくれたのでおれはもぐらなくて済むところばかりやってた（爆）
途中、雨が降ってきたりしたけど、昼飯も食わずなんとか完成。
てゅ〜やげ〜もがんばって手伝ってくれたから急ピッチで仕上がった（・∀・）
ちゃんとインナーシューついてるでしょ。
そして雨で濡れた服を着替え、坂ちゃんと感動の再会をし、みんなでノリえもん宅へ。
BBQが行われているので参加したのだ！
到着するとすでに出来上がってる人が何人かいて、肉もジュ〜ジュ〜焼かれていた（・∀・）
昼飯食ってないから猛烈に腹が減ってたからか、ものすごくうまい！！(￣┐￣)
丸く渦巻き状に巻かれたソーセージ（ウインナー？）を見て、クルル印に見えたのはおれだけではないはず・・。
同い年ということが判明し喜ぶ２人？！
そんなこんなで、話題がカノンロックに。カノンロックといえばとしみつくん。
ってことで、半強制的にとしみつくんがカノンロックをプレイすることに（爆）
何気にとしみつくんがギターを演奏するのを生で聴くのは初めてなんだけど、人のギター＋１円玉ピックでよく弾けますなぁ〜と感心感心。
楽しくワイワイとやっていたかったんだけど、おれは仕事があるので途中退席（´・ω・｀）
鷲羽山の人たちと交流を深める時間もなく会場を後にした。次回はもう１〜２時間早くはじめてください（爆）
仕事が終わって再びみんなと合流して、坂ちゃん里帰りの宴会、通称「坂宴」がスタート。
BBQではおれが抜けた後、楽しいことが結構あったみたいで悔しいったらありゃしない（´・ω・｀）
何人かはBBQでパワーを使い果たしていたようで宴会開始の時点ですで元気がなかった。
で、なんでかおれの隣にノリえもんが・・・・。
乾杯後、おれとノリえもんの２人がずぅ〜っとしゃべってたような・・・。
つけいる隙のない２人を前にみんなの発言数はどんどん減っていき、しまいには白目むいたりテリー伊藤バリに目の玉ズレてきたり・・・（全部てゅ〜だけど爆）と眠りにつくやつが現れたので撤収！
おれ的にはもう３時間ぐらいはしゃべり続けてたかったんだけどなぁ〜。
また少人数で飲みにいこうな〜！ノリえもん（笑）
そして、最後はこんな状態。
（げ〜♪撮影）
むさくるしいったらありゃしない（爆）
すぎちゃんはいろんな人に蹴られたりして大変だったらしいｗ
もちろんおれは自分の寝室でノンビリ眠りにつきましたとさ〜（・∀・）
今年もやってきました931-S13の解体デー。
毎年真夏のクソ暑い時期にやるのは一体なんでだろう？（爆）
言いだしっぺはおれなんだけど。
さぁ、今年も熱中症になりながらがんばっていきましょ〜（爆）
今回の解体メニューは
・パワステポンプ
・車両ハーネス
・車高調
・S15のトランク交換
が主な作業内容。
パワステ、車高調はすんなり終わったんだけど、ハーネスがてこづった。
エンジンハーネスはすぐ抜けたので室内ハーネスも楽勝〜♪とタカをくくっていたら、
室内ハーネスはナンバー灯まで１本モノ・・・・（；´Д｀）
リアシートはおろか、リアバンパーまで外すハメに。
いや〜クソ暑い車内はプチサウナでしたよ。
汗が出すぎてTシャツが水分含んだオモリにしか思えなかった（；´Д｀）
なので、途中上半身裸族に変身。
どっしりと重たいTシャツはサンバーのドアミラーにひっかけておいた。
３０分後・・・・Tシャツは完全に乾いちゃってた・・・・そりゃあの暑さじゃ乾くか（＾＾；）
夕方、すべてのミッションを完了。
室内はダッシュボードまで取り外しちゃった。
今年は扇風機を導入したので熱中症にはならなかったんだけど、それでも暑かった。
でも、こういう暑いけど、天気のいい日に車いじりをみんなでワイワイ言いながらやる。
こういうのが夏やな〜♪って感じがするのはオレだけなんかな〜？（＾＾；）
たまりにたまったドリ用タイヤを処分しにいくことが決定したのでホイールについているタイヤを取り外した。
炎天下の中てゅ〜と２人でがんばる。
２人ともサウナ状態の汗ダク。
ぬるくてもポカリがうまい（笑）
１７インチの４０扁平にてこずるかと思ったんだけど、意外に普通で拍子抜け＾＾；
まだタイヤが新しかったからかな〜。
モデル６に組んでたんだけど、リバースリムはいいね。タイヤレバーのキズがつくのは裏側だから見えないし（笑）
全部集めたら２０本あった（＾＾；）
これがすっぽりと収まるサンバーってステキ（笑）
サンバーのオーディオ環境が整いつつある。
今までは純正CD+純正スピーカー（１０ｗ×２）という最低限の仕様だったんだけど、いろんな人からオーディオパーツをもらったのでちょっとずつだけどバージョンアップしていこうと思う。
すぎちゃんからは１００Wスピーカー
おれてきくんからは７０Wスピーカー
ぽ♪からはアルパインCDデッキ
じゃま兄からは３０ｃｍウーハー２発
みんなありがとう（・∀・）大切に使わせていただきます〜♪
で、あと足りないものといえばパワーアンプ！（・∀・）
ってことで、だれかください（爆）
100W×２ぐらいでいいんで（・∀・）
今日はMK号の修理から。
この辺の作業には慣れてる人が多いのでサクサクッ〜♪（・∀・）と取り外していく。
てゅ〜が日頃の整備勉強のおかげか大活躍（・∀・）成長したな。うむ。
しかし、むさくるしい絵だ。
取り外したウォーターポンプは見るも無残な姿に・・・。
ベアリングが吹っ飛んでどっかいってた（爆）
こんなにぶっ飛んだウォーターポンプ初めてみたぞ（＾＾；）
代替部品として、先日ブローしたとしみつ号から取り外したウォーターポンプがあったのでそれを使うことにした。なんでも取っておくもんですな（＾＾；）
ベルトが切れているんじゃないかと心配だったんだけど、意外に平気そう。
ってことで、パワステやエアコンベルトを外すのが面倒くさいのでそのまま再利用（爆）。
ファンは羽が折れまくっていたのでカップリングごと撤去。
電動ファンもあるし、街乗りだったらなんとか持ちこたえれる・・・・かな？
ラジエターを付け、水道水を入れエア抜きして完成〜♪
無事エンジンがかかってよかった。
水温の上がり具合は様子を見ながらということで、おなかもすいてきた＆遠方組もいることだし、ってことでうまいモンツアーをすることにした（｀・ω・´）サンバーに６人乗って（爆）
みやま
かも手ソーメン
おまち堂
本日は以上のラインナップでお届けしまぁ〜す！
まず、みやまへ。ここの説明はもう不要だろう（｀・ω・´）
MKさんもおれてきくんも気に入ってくれたようだ（・∀・）
次のかも手ソーメン。
鴨方にある製麺所なんだけど、ここは夏場に流しそうめんをやっているのだ。
それも完全無料で。
７年ぐらい前から毎年行ってるんだけど、タダっていうのがいいよね（爆）
ちなみに冬場はうどんが無料で振舞われます。
夏の走行会の後によく行ってるから知ってる人も多いんじゃないかな〜。
と、書きつつ、今回のメンバーは誰一人行った事がなかったんだけど（笑）
みやまではセーブめで食べたのでココではがっつり頂きました（｀・ω・´）
気になる人は行ってみよう〜特に子供を連れて行くと楽しいヨ〜
お盆までの土日11〜15時でやってマス。
かも手製麺所（http://www.kamote.co.jp/event/index.html")
腹いっぱい食ったらデザートが欲しくなってきたのでおまち堂へ。
途中、おれてき号、MK号を取りに行ってそれぞれ便乗。
MK号は水温の上昇が怖いのでエアコンオフ・・・・同乗したげ〜♪いわく、蒸し風呂だったらしい。（＾＾；）
「エアコン入れると水温が見る見る上がっていったからあきらめた」と。
おまち堂に行くと過去最大ともいえるぐらい人が並んでいた・・・。（´・ω・｀）
メニューも売り切れ続出で、いちごミルクとレモンミルクしかなかった。桃が食いたかった（；´Д｀）
しかたなくいちごミルクをチョイス。でもウマー（・∀・）体温も一気にCOOL DOWN！
そういえば、おれの前にいた人はレモンミルクのミルクなしを注文していた。
レモンミルクってミルクがないとものすごくすっぱいんだけど、大丈夫なのか！？
そんな不安を跳ね除けるかのごとく、ガツガツと食っている姿に男気を感じたのは言うまでもない。
そんなこんなで遠方組とはココで解散し、帰路へついた。
帰宅後、MKさんから一通のメールが。
「エアコンオンでも９０度止まりで安定して走行中〜」
・・・「MK号は蒸し風呂だ」って言ってた人がいたな・・・・・かわいそうに・・・（爆）
先日ホームセンターで見かけたソフト９９の洗車マンを使ってみた。
まずはボディに水をバ〜っとかけておく。
そして洗車マンを袋から取り出す。
湿った布が出てきた。
そして布をつかんでニギニギ・・・。
水分がかなり含まれているようで見る見る泡が出てきた。
もちろん布に水なんてかけてない。
早速この泡で洗っていく。
しかーし、これ１枚で１台OK!って言ってたわりには後半泡が少なくなって最後はタダのタオル状態になってしまった。（´・ω・｀）
マーチクラスのクルマは１枚でいいけど、シルビアクラスだと２枚いるな。
泡が出ているときの汚れ落ちはなかなか。虫の死骸なんか簡単に取れてくれる。
水で流したら泡切れもいい。
仕上げはフクピカでサラっと拭きあげておいた。
走行会まではこれでどうにかなるでしょ（笑）
やっとできましたよ！ＤＶＤモニター埋め込み！
どーですかな（・∀・）？
具体的な作業は整備簿を見てもらうとして、純正オプションでありそうなデザインにしてみたんだけ
ど、位置的にも見やすい（・∀・）
エアバッグが開いても吹っ飛ばないようにしっかり固定してあるから吹っ飛んでくる心配もない！（｀・ω・´）
最初はこんなのだったのにね（笑）
さーて、次はずっと放置プレイ中のＡＦＣ埋め込みだな。
最近、嫁さんの車をいじるっていったら埋め込みばっかやってる気がするけど、気にしないでおこう
（笑）
げ〜♪の見舞いに行ってきた。
車はご覧の通り。
天井まで波打ってるし、ロールバーも曲がってる。
人間のほうは左手にギブスと痛々しい（´・ω・｀）ノックバックでヒビはいったそうな
こんな車の状態を見るとそれだけですんでよかったな・・・って思った。
ほんと、車は直るけど、人間の体はなかなか治らないからね。
それにしても事故ってしてもされてもイヤなもんだねぇ（´・ω・｀）
早く怪我が完治して、また珍走できることを祈ってます（｀・ω・´）ノ
そんなげ〜♪を拉致りラーメン屋へ（爆）
イオン近くの「琥珀」というラーメン屋へ行ってきた。
喫茶店を思わせるネーミングだけど立派なラーメン屋。
げ〜♪いわく隣にあるうどん屋もイケてるらしい。今度行ってみよう（｀・ω・´）
店内はあまり広くなく、BOXが２〜３席とカウンターだけ。
琥珀というネーミングの通り、琥珀色をしている。
スープは醤油で魚だしなのか若干臭みを感じるがうまい。
麺は普通麺でちょいやわめ。もう少しかたい方が好みかな・・・。
ゴマがふんだんに使われていて風味がいいのが特徴かな。
その後アストロプロダクツへ行き、バルブスプリングコンプレッサー等を物色。
赤シルさんが使ってるごついやつしか見当たらなくて、店員のにーちゃんに「これより小さいのってないです？」と聞くと、ＴＡＫＥさん使用の小さい方は別の場所に置かれていた。それもバイクコーナーに。
店員のにーちゃんいわく「これはバイク用なんだけど、シルビアとハチロクはイケるってお客さんが言ってました」と。
「シルビアなんでそれください」と即買いだったのは言うまでもない（｀・ω・´）
その他にもプラスチゲージやタコ棒、光明丹、角度ゲージなんかも購入。
総額は８０００円オーバーと結構かかったけど、必要なもんだし仕方ない（´・ω・｀）
これでヘッドがバラバラにできる（・∀・）
昨日までの天気予報は一体どこへやら！？ってぐらいピーカン晴れの中、２台分のハブ交換作業をした。
こいつに関しては整備簿を見てもらうとしよう（爆）←手抜き？
ハブ交換作業後、アストロプロダクツへ。
ピストンリングコンプレッサー（Ｍサイズ）とピストンリングエキスパンダーを購入。
以前組んだときは全部道具を借りたんだけど、今回は購入してみた。
どちらも１０００円程度とそんなに高くないし、なんとなくこの先よく使うことになりそうな気がするしね（笑）
ヘッドをバラすのに必須ともいえる工具・バルブスプリングコンプレッサーも欲しかったんだけど5290円と若干高かったので保留。
以前借りたスプコンは剛性が足りなくてアーム部分がグニグニと曲がる（ゆがむ？）って使い勝手があまりよろしくなかった記憶がある。
アストロのはソレとは違うんだけど、実際に使い物になるのかどうか周りの意見を聞いてから買ったほうがいいかな・・って思ったので。
アストロのスプコン使ってバルブスプリングを取り外した人がいましたらコメントよろしくです。
あとは必要なものといえばプラスチゲージと、タコ棒、バルブコンパウンド、組み付けペースト（WAKO'ｓのは高いからTOMEIのを使う予定）、角度締め用のゲージぐらいかな？
1/2ソケットのトルクレンチ（ビーム型）も１本欲しいな・・・・。
欲しいものたくさん出てきますなぁ・・・・・・（汗）
エンジンを組み上げるのに必要な部品もリストアップしてみよう。
・ピストンリングセット
・メインメタル
・コンロッドメタル
・バルブシール
・前後オイルシール
・半月キー
・ヘッドガスケット
ざっとこんだけは必要になる。ヘッドガスケットは純正だと4000円弱、メタルだと２万弱。
メタルにしたいけど予算が厳しい（−−；）再利用ってできんかな？（爆）
整備簿のほうでもたまにしか書いてないDVDモニター埋め込み作業、ほぼガワは出来上がりました（・∀・）
現在は薄付けパテを盛って巣穴なんかを埋めてる段階です。
で、塗装をするんだけど、今回はフレーク（ラメ）塗装にチャレンジしてみようと思います。（｀・ω・´）
フレークといってもガン塗装ではなく、まぶし塗装でイキます（｀・ω・´）
まぶし塗装って何よ?って思った人もいるので説明しておこう。
ガン塗装はクリアーにフレークを混ぜて塗るんだけど、まぶし塗装はその名の通り、クリアーが乾く前に上からまぶして（ふりかけて）その上にさらにクリアーを塗るという方法。
フレークを上からふりかけて塗装するので失敗も少ないし、フレークの量も少なくて済む。
さらに、フレークはよくあるハウスオブカラーとかではなく１００均のマニキュア用を使用（｀・ω・´）
すでに嫁さんの協力のもと購入することに成功しています。
なんで、嫁さんの協力が必要だったのかというと、野郎がマニキュアコーナーに立って物色している姿は、それが自分だったとしてもおぞましいものがあるんでね（爆）
塗装前に一回実験してみる予定です。失敗しても１００円だしｗ
どうなるか乞うご期待（・∀・）
長年、パーツ小屋に放置プレイしていたS14のSR20DEエンジンの解体を開始（｀・ω・´）
屋根はあるとはいえ外に置きっぱなしだったので鉄部分はサビがすごい（＾＾；）
まぁ、使わない部分だからいいんだけどね。
エンジンはエンジンスタンドに載っているわけでもなく、一人で向きを変えたりするのは大変（；´Д｀）
ってことで今日は手の届く範囲（エンジン側面）についているパーツを外していった。
雨が降ってきたので１時間ほどで終了してしまったんだけど、最初の状態から比べるとだいぶスッキリした。
一人でエンジンの向きを変えれるぐらいにまでに軽量化することに成功（・∀・）
外したパーツの一部。（主にインマニ周辺部品ですな）
写真には写ってないんだけど、クラッチやフラホは鉄でできているせいかものすごくサビまくっていた。
こりゃ再利用は無理だな・・ディスクの溝はたくさんあるけど残念（´・ω・｀）
そんなサビサビのフラホを見てクランクの後端が錆びていないか心配だったんだけど、薄らサビ程度でCRCを吹いてこすったらピカピカになった。（ほっ）
水周りのサビもエンジン周辺のパイプにはあるものの、エンジン本体は薄らサビすらなくものすごくキレイ。
実はこのエンジンって２万キロしか走ってないので内部はものすごくキレイなのだ。
ヘッドカバーあけてヘッドを見てもオイルスラッジなんて全然ない。
ターボエンジンの部品取りにするにはちょいともったいない・・・かなぁ（＾＾；）
うーん・・・メタルは新品で買うか・・・（−−；）高いんだよな・・・
またまた１８０SXのメンテですヨ〜。
今日はもう全部やっちゃう覚悟で臨みます（｀・ω・´）
・LLCリザーバータンク交換
・アンダーカバー交換
・ハンドル交換
・シート交換
・セキュリティ取付
・燃料ポンプ交換
・燃料ホース一式交換
・燃料フィルター交換
・車高調装着
・パワステフルード漏れ修理
こんだけやりました。
朝１０時ぐらいから初めて途中昼休憩を挟んで５時すぎぐらいまでかかったのかな。
ピーカン晴れだったので結構疲れた（＾＾；）
でもこれで一台のS13系が生き延びれたので喜ばしいことですな（・∀・）
ってか、そろそろ自分の車の細かいところやっていかなきゃな〜
今、オーディオパネルとっぱらってエアコンパネルなんて固定すらしてないから（爆）
人のやる前に自分のヤレって怒られそうだ（＾＾；
日本各地、雨ですなぁ。
ココ倉敷も例外ではなく朝からシトシトと降っています。
雨が降ってると外に出たくないとちょっと前の日記に書いたけど、今日がまさにソレ。
もう雨降ってるの見ただけで外に出たくないんですわ。
それゆえ、部屋の中で過ごすわけなんだけど、輝来と２人でいても結構退屈するんです。
テレビ見たり、絵本読んだり、プロレス？したりして時間を過ごすんだけど、どーにもワンパターンでつまらなく感じるときがある。
輝来もそう思ってるのかどうかは分からないけど、絵本を読み始めたら途中で飽きた〜みたいな顔してどっかにいってしまう・・・（−−；）
しまいにはハンドル持ってぶぅぶぅ〜とか言い出す始末（−−；）つまり車に乗って遊びたいと・・・。
それも１５分もしたら飽きて、またどっかに行ったと思ったら、リビングに枕を持ってきてヨッコイショと、のび太くんよろしく速攻爆睡。
チキショウ・・・おれも寝たいぞ・・・昼寝するか・・・
って今寝ちゃうと夜寝れなくなるので、嫁さんの車のモニター埋め込み作業をすることにした。
これが功を制して、いい具合に集中できてあっという間に時間が過ぎた。
結局３時間ぐらい寝てくれたのでその間ず〜っとモニター埋め込み作業をができた。
純正でありそーな感じの雰囲気を目指しているので、まだ完成はしてないけど、完成した時はきっといい具合になってくれるだろう。ってかなって（爆）
写真はダンボールとガムテだけど、これはあくまで仮の姿で、最終的にデザインを決め、ウレタンボードを切り出したもので作り直した。
落とし込んであるのでパっと見た感じ後付っぽくないのがポイント♪
これからＳ１４にモニター埋め込もうとしてる人は参考にしてみてね。
またまたエンデュランス買いました（｀・ω・´）ノ
いつも買ってるところで買ったんだけど、何度も買ってるからちょいと値引きしてくれた（・∀・）
自分の車のエンジンオイル、いい加減交換しなきゃ・・・
２０００キロ乗ってないけど、７ヶ月経過してる・・・・ヤバイ？！（；´Д｀）
この日記でも幾度となく登場してるBNスポーツのリアバンパー。
コレ、使わないことになった（爆）
というのも、前からフィッティングの悪さとプレスラインが入っていないのであまり気に入ってなかったので他のバンパーを買おう・・・と頭の隅でたくらんでたのだ。
でも、理想のバンパーは新品で約４万円・・・今のおれにはちょっと高い（−−；）
なので半ばあきらめつつ修理をしていたんだけど、ヤフオクをぼへ〜っと見ていると、BNスポーツのB-Styleのリアバンパーが出ている（｀・ω・´）クワッ
B-Styleはパチもんが出てない＝本物＝フィッティングは今のよりマシ、プレスラインがある、出品地は岡山＝取りに行けば送料かからない、割れてはいるけども、余裕で直せる範囲なので問題なし。・・・ってことで購入決定。
ライバルが出現するも頑張って１１０００円で落札。意外に安くすんだ。（割れてたからか？）
そのバンパーを今日仮組みしてみた。
フィッティングがよいのでものすごくラクに装着できた。
装着にあたって問題はあるものの、今まで不満に思っていた点はすべて解消！
これがほんとうれしい（笑）
ボロボロに割れているので修理しないといけないんだけど、修理に取り組む楽しさが違いますわ（・∀・）
がんばろ〜っと（・∀・）
朝から楓号のメンテ。
結構ハードやった・・・（；´Д｀）
具体的な内容は整備簿の方を見てください。
取り外したパーツの一部。これを元に戻すんだから大変なもんだ（＾＾；）
そろそろ自分の車いじりたいぞ・・・。
ってなことで、高速をぶっ飛ばし（といってもサンバーなので下り坂で全開して１００キロがやっとだけどｗ）１時間ほどで到着。
としみつ家の呼び鈴を鳴らすが反応がない・・・。
寝ているのかと思いドアをあけて呼んでみるが反応がない・・・。
う〜ん・・・車いじってりゃそのうち出てくるかぁ〜！？
と、車いじりを始めたころ、原付でブィ〜ンと帰ってきた。
あのですね、外出するときは家の鍵はかけましょうや（爆）
車を見てみると、カムスプロケはキレイに一山半ずれていた。（＾＾；）
てゅ〜との絶妙なコンビネーションでサクサクっ！と修正してテンショナーをかけておいた。
今までデスビはテンショナーを外さないと外れないものだと思っていたんだけど、テンショナー外さなくても外せるのね（＾＾；）シラナカッタヨ〜
今回は、前回あわせた合いマークではないマーク（？）で位置あわせをし、整備書通りマークがズレるのを確認しエンジンを始動・・・・・・・・・始動しない（−−；）むなしくセルが回るだけ・・・・むぅっ・・
やはりデスビのつけ方が間違っているな・・・。
再度デスビを取り外して、短い合いマークが１２時の位置にくるようにして差し込んでみた。
いちいちヘッドカバーをつけたり外したりするのは面倒なのでカバーはあけたままエンジン始動。
セルを回す・・・
キュキュキュ・・・ブゥ〜ン・・・
ウゥ〜〜ギャァァ〜（；´Д｀）
IN側カムスプロケ周辺から散弾銃のごとくオイルのしずくが飛んできた（；´Д｀）クライマクリ・・
幸いたいした汚れにはならなかったんだけどこないだのLLCといい・・・液体系になにか取り付かれてるんだろうか（−−；）
無事エンジンもかかったということでヘッドカバーを取り付けてデスビを調整。
先週同様、笑顔でヘッドカバーを取り付けるとしみつくんの図。
デスビも本来の調整範囲でバッチリ調整できた。当然固定も完璧。
ちゃんと固定ボルトがついてるの分かるかな？
その後AACバルブ調整もして規定のアイドリング回転数（800回転）にセット。
このときまで知らなかったんだけど、今までアイドリングは１０００回転にセットされていたんだそうだ。
そりゃうるさいし振動もありますわな（＾＾；）
これでとしみつ号のエンジン載せ換え作業は完全に完了ですな（・∀・）おつかれさん♪
楓号修理に使う部品を取りに931ハウスへ！
931POWER S13はエンジンも下りているのでパワステなんてラクチン・・・・・と思っていたけどそうでもなかった（爆）
S13の下には蟻の巣があったみたいで、そこらじゅう蟻だらけ。
なので下回り作業はてゅ〜に頑張ってもらう（｀・ω・´）←鬼？
ってことで恒例のがんばるてゅ〜の図
変な格好だけど、車につぶされてもがき苦しんでいるわけではありません（笑）
無事必要な部品を取ることができた。
前見どおり、程度はよい（｀・ω・´）こりゃO/Hもいらないな〜
昼飯ついでにホームセンターへ買出し。
洗車グッズコーナーで流れていたビデオに全員釘付け。
「ソフト９９ 洗車マン」
こいつはなかなか面白い。特撮ヒーローよろしく仕上がってる。
団塊Jr.＆平成ライダーファンあたりをターゲットにしているんだろうか？
その策略にはまってネタがてら買って見た（爆）
ちなみにこのビデオ、ソフト９９のサイト（http://www.soft99.co.jp/corporate/movie/sensyaman/）でも見れるので見たことがない人は一度見てみるべし！
ちょうど昼飯を食っているころ、としみつくんから一通のメールが。
どうやらデスビ問題を直そうとして、ミスってしまいEX側のカムスプロケがずれてしまったらしい。
あれこれと手順を説明するも本人が理解できていないようでしっくりこない。
「ヘルプに行こうか？」とメールしたら、「５時から用事があるから来られても・・・」という返事。
行かなくて大丈夫かなぁ・・・・とちょいと心配になり急遽福山を目指す（爆）
このときはまだとしみつくんには「行く」ということを伝えていない（笑）
続く
昼過ぎ、楓号がトラブったと連絡が入り、輝来と工具をサンバーに載せ現地へ向かう。
何やらエンジンの動きが変らしく、「回転の上昇がかったるく、ツンのめる感じになってターボらしい加速をしない」ということらしい。
表現がよくわからないので確信は持てなかったんだけど、どうやら息継ぎをしているっぽい。
黒煙は出ていないので、パイプ抜けはなさそうだ。パイプ抜けでないとなると、点火＆燃料系か・・・？！と、一応の予測はして、新品のプラグとパワトラ、ダイレクトイグニションを持ってでかけた。
早速、症状を確認してみると、空吹かしでも２５００回転、３５００回転付近、５０００回転以降でボスボスボス・・となる。
まずはパイピング類の抜けがないかチェック。問題ない。
バッテリーの電圧はエンジン停止状態、エンジン稼動状態ともに正常。
パワトラを別のものに交換してみるが変化なし。
そうこうしてるとエンジンのかかりが悪くなってきた。
こりゃ燃料ポンプか！？！
SR20DETはキーをONにするとウィーンと５秒間ポンプが動く音がするんだけど、全然聞こえない。
でも、しばらく放置しているとエンジンはかかる。
燃料ポンプではなくて配線なのかなぁ・・・と思いつつ、この場での作業は無理と判断し、我が家へもって帰ることに。
牽引してもいいんだけど、回転をあげなければなんとか自走できそうだったのでゆっくりと自走。
途中突然エンストしたりボスボスなったりするもなんとか帰宅。
帰宅後はまずエアフロを交換。相当汚れていたんだけど、交換しても変化はなし。（´・ω・｀）
次にＯ２センサーを交換。カプラー外しも試してみるがこれまた変化なし。
次はプラグ。燃料が薄い状態だったのか真っ白。白いツブツブがたくさんついていた。
これを見て、あぁ、やっぱり燃料系だ！と思ってポンプを交換してみた。
そしたら直った！！回転のあがり方もスムースで速い。
ポンプは 「死にかけ」 の状態だったんだな。
完全に死んではいなくて、死ぬ一歩手前だったようだ。
要するに動いてはいるが、燃料供給量が極端に少なくなっていたというわけ。
そりゃかろうじてエンジンはかかるけど、アクセル踏むと息継ぎしますわな（＾＾；）
ってか外したポンプについてるストレーナーの汚いこと・・・。
真っ黄色＆鉄粉だらけ（＾＾；）
元々真っ白なものが黄色くなってさらに鉄粉って・・・・。黄色くなってるのもその鉄粉がサビたもの？！
タンクの底を見ても鉄粉らしきものはない。
一体何の鉄粉なんだろう？タンクの中に金属粉が出るようなもんないぞ・・・？！
そして燃料ホースもおそらく新車から無交換なんだろうな。
外す前に見た瞬間、見た目でもうボロボロ、さらにはピンホールがあいているのか、斑点のように燃料が染み出ている痕があった（＾＾；）触ると湿っているので漏れ続けているんだろう。
幸い端っこのほうだったのでカットして詰めて再利用したんだけど、本格的に燃料漏れするのは時間の問題だろうな・・・・。
しっかし・・・・直すところが次から次へと出てきますなぁ・・・・
エンジンクレーンを引き取りにげ〜トラに乗ってとしみつ家へ。
３日連続福山ですｗ
ブローエンジンが邪魔なようなので野郎３人で人力でげ〜トラの荷台へ。
補器類ついてないと持てるもんですなｗ
ただ、つかむところがないから大変なのは変わらないんだけど。
せっかくなんでブローエンジンのヘッドとブロックを分離してみることに。
かた〜く締まった１０ミリのヘキサゴンボルトを緩めてる２人ｗ
すべてのボルトを緩めヘッドを取り外すと・・・
は〜い、こんなのでました。
直径２ｃｍぐらいのチップが１枚と無数の小破片がでてきた。
このチップはおそらくブレードだったんだろう。
圧縮されたのか、溶けたのか分からないけど、変形してチップ状になってます（＾＾；）
ピストンに噛みこんでいると思いきや、プーリーをまわすとピストンはきれいにスコスコ動いてる。
シリンダーの内壁にもキズらしいキズはない。クロスハッチもしっかり確認できるし、ピストンの位置も４つとも同じ位置まで上がってきてる。
これ、使えるんちゃうの？
次にヘッドのほうを見てみると、バルブに破片が挟まってる（＾＾；）
こりゃ圧縮ゼロになりますわな。
IN側のひとつのバルブを除いてあとはきちんと閉じているのでこの挟まってるバルブを交換して擦り合わせすればヘッドも使えるかも！？
噛みこんでる破片がどれだけヘッドにキズをつけてるかにもよるんだけどね。
後日このヘッドはバラしてイケそーならO/Hしてみよう（｀・ω・´）
ヘッドガスケットだけ買って組んでおいておけば予備エンジンになるしね〜
これでとしみつ号エンジンブロー事件から発生したエンジン載せ換えは完了（・∀・）
あ・・・デスビのズレを直すの忘れてるわ（笑）
今日も朝からとしみつ家でエンジン載せ換え作業。
昨日の段階でエンジンを載せてあるのであとは補器類やマフラーなどを取り付けるのだ！
到着するとすでにラジエターは組みつけられていた（・∀・）ヤルナ！
ってことで、マフラーとタコ足を装着。
昼前に組みあがり、いよいよエンジンをかける時がきた。
しかし、その前にオイルを回すために燃料ポンプのヒューズを抜いてクランキング。
キーをひねるとニュ・・ニュ・・・ニュ・・・・となんだか重苦しい。
バッテリーの電圧が弱いみたいだ（＾＾；）
ポンプのヒューズを元に戻し、キーをひねる。
ニュ・・・ニュ・・ニュ・・・とセルは重々しく回るもののエンジンはかかる気配がない（−−；）
プラグをチェックするとガソリンでべっちょり。
再びポンプのヒューズを抜いて火が飛んでいるかチェック。
弱弱しいけどちゃんと火は飛んでいる。
そうこうしているとバッテリーがさらに弱くなったのか回る力が弱くなってしまった（´・ω・｀）
ってことで、昼飯ついでにバッテリーを買いにホームセンターへ。
途中スピードメーターパルス変換回路で有名な（？）ｍｓさんとも合流！
昼ごはんはとしみつくんのおごりでラーメンだった。ゴチです（−人−）
福山ラーメンなんだろうか、みやまと同じような平麺を使っていた。
スープはよくある甘めの醤油。悪くない。
チャーシューは若干スジっぽい感じ。漬け込み具合が足りないのかな？
腹いっぱいになったところで再び作業開始。
バッテリーを付け替えセルを回す。キュキュキュ・・・かかる気配がない・・・（−−；）
プラグをチェックすると、さっきまではベチャベチャだったのに乾いている。
あれ？燃料来てない！？
ふと燃料ホースを見ると、なんか付け間違ってるような気が・・・
ちょうどｍｓ号があるので比較してみるとやっぱり間違ってた（爆）
あ〜原因はこれだったんだな〜と付け替えてキーをひねる。
キュキュキュキュ・・・・シーーーン・・・。
（；´Д｀）え〜〜〜一体何がダメなの！？
燃料は来てるし、火も飛んでるし、クランクはちゃんと回るし・・・
組み間違いがあるかもしれないと、念のためヘッドをあけてカムの位置を確認。
上圧死点で１番のカムが両方外側を向いていて、EXカムのピンが１２時の位置にあって、スプロケの合いマーク間のコマ数が９。
全部合ってるんだけどなぁ・・・（；´Д｀）
初爆がないのでデスビかECUのトラブルかと思い、電気に詳しいｍｓさんにチェックをしてもらったんだけどどちらも導通、単体検査をするも正常。
ECU周りは元々いじっていない部分なのでおかしくなることはあまり考えられない。
デスビは整備書に書いてある値と正反対の値が出た。
最初異常かと思ったんだけど「デジタル式テスターでは上記の数値にならないことがある」と注意書きがあったので正常と判断。
いよいよ分からなくなって整備書と再びにらめっこ。（−−；）
としみつくんの顔が険しくなってきた・・・ココでエンジンかからないとなんかおれ悪いことしてるよなぁ・・・・と思いつつ、整備書をぼ〜っと眺めているとひらめいた！
デスビが反転しちゃってるんじゃないの！？と。
早速デスビを取り外して先端のギアを一回転させて再び組み付けてみた。
これでエンジンかからなかったらもう今日はあきらめて原因となる部分をリストアップして次回チャレンジしようと思っていた。
ちょうどそのころ同僚の結婚式を終えたてゅ〜がスーツ姿で登場。
ココで、ふと昨日の帰り道で話したことを思い出した。
て「明日結婚式に出ないといけないからエンジンかかる瞬間が見れないかもしれないから残念やわ〜」
た「まぁ、すんなりかからんかもしれんし、意外に見れるかもよ〜（笑）」
まさにその通り、すんなりかかってない（；´Д｀）こういうとこだけ予感的中せんでも・・・
話がそれたけど、そんなことを考えながらキーをひねる。
キュキュキュ・・・ドコ・・ドコ・・ボボボボボ！！！
かかったーーーーー！（・∀・）！！
皆自然と拍手をしていた。そしてとしみつくんの顔もやっと笑顔に！
やっとエンジンがかかったのもうれしかったけど、かかった瞬間のとしみつくんの笑顔が何よりも一番うれしかった。
あ〜やってよかったな。って思えた瞬間だった。
この顔を見るためにやってたのかな？なんて思ってしまった。
まっ、すんなりかかってたらこんな笑顔はなかったかもしれないけどね（笑）
満面の笑みでヘッドカバーのボルトを締めるとしみつくん
それはさておき、てゅ〜はマジでラッキーボーイですなぁ（笑）
これもおれの予感が的中？！（爆）
かからなかった原因はデスビ反転でビンゴだったんだけど、外して置いてるときに誰かつまんで回したな・・・（−−；）犯人はだれだ！？
そしてエンジンがかかった後もやることはあるのだ。
まず、点火時期をチェック。デスビを回して調整するんだけど、調整範囲内で規定の１５度にならない（；´Д｀）
どうやらデスビを差し込むときに１コマずれてしまったようだ。
時間もないので固定ボルトを取り外してデスビ全体が回るようにして規定にセット。
固定もボルト１本ではあるけどできたので、後日、我が家にてやり直すことにして他の作業を進めることにした。
エア抜きをして、エンジンオイル量をチェックして、アンダーカバーやバンパーをつけて完成！
これで約４日間（実時間は約２日）がんばった載せ換え作業も終了！！
いや〜疲れた。特に精神的に（笑）
完成して片付けてるときのワンシーン。
廃油をメリーズ（紙おむつ）にすわせて捨てようとしているとしみつくん（笑）
冗談なようだけどおむつの力はすごかった（笑）これ、立派に役立つよ！
片付けも終わり、最後に記念撮影♪変顔指定です（笑）
約２名、白目ひんむいてるけどキニシナイ（・３・）
このあと、復活祝いをかねて焼肉屋へ。そこで酒を飲んだ約２名が壊れるのでした（爆）
いや〜いい仕事したあとは飯がうまかった〜（笑）
今週もとしみつくんのところでエンジン載せ換え作業。
先週ほぼ組みあがったエンジンにクラッチやミッションを取り付けていよいよ載せるのだ（・∀・）
残念なことに天気はあまりよくなく、作業を開始するころは小雨が降っていた。
屋根がない場所での作業なのでサンバーのリアハッチを開けテント代わりにして、エンジンを荷台に載せて作業することにした。
こんな感じで作業を進めていった。
この写真ではすでにミッションもドッキングしちゃってるけど、ミッションのピボットや、パイロットブッシュ交換、クラッチ周りの取り付けもした。
最後に、エンジンフィルターを取り付けてエンジンオイルを入れる。
組む時に塗ったオイルでは足りないかもしれないので念のためカム山全体にオイルを垂らしておいた。
漏れがないか確認をして大丈夫そうなのでエンジンの組み立てはこれで完成（・∀・）
もうここまでできたらあとはエンジンを載せるだけだ！！
早速、載せようと思ったら、エンジンルームの汚れが気になる・・・・。
こういうところは降ろしたときじゃないと洗えないので洗うことに。
がんばるとしみつくんの図
このときケルヒャーなんかの高圧洗浄機が欲しいと思ったのはおれだけではないはずｗ
清掃も終わっていよいよエンジン搭載へ！
鬼門のエンジンマウントなんだけど、以前の教訓もあり、助手席側のマウントを仮付け状態にしてグラグラにしたらすんなり載せた。Hiromuくんのときはかなり苦戦したからなぁ・・・・。
無事エンジン搭載完了！
ペラシャやミッションマウントなどの下回りはてゅ〜たちがやってくれていたので、ヒマなおれは上からエアコンコンプレッサーやパワステポンプなんかを取り付けた。
陽が落ちてきたので今日はコレでおしまい。
あとはラジエター、タコ足、マフラーといったところ。
明日はエンジン始動までいけるかな！？
朝からエンジン換装の作業の続き。
クランクのセンターボルトやインマニ、各種ブラケット、カム周りを組んでいく。
トルクレンチを使ったことがない人が多いので「こうやって使うんだよ〜」と教えたりしながら楽しく作業した（・∀・）
念のためオイルパンをあけて掃除もしてみた。
スラッジを落とすためにブレクリを使ってたら結露して一部オイルがこーしー牛乳状にｗ
もちろん全部除去してきれいにしておいた。
インマニ内にはなにやらアルミ粉がものすごく付いていた。
やはりブローの原因は異物混入が疑わしい。
ショートサクションにしているので作業時にボルトかなにかを吸い込んだんじゃないか・・・とサクションパイプを点検してみると、こんなんでました〜
はい、これがブローの原因。バトルクラブのパワーデバイスエアーフローという商品。
タービンブレードに相当する羽が折れてなくなってるし、後ろ側のベアリングらしきものが吹っ飛んでどっかいっちゃってる。
装着後、効果は体感できなかったそうだけど、これでバッチリ体感できましたな（爆）
体感ってか、痛感？（汗）
さて、ブローの原因も分かったのでサクサク〜っと組んでできあがったのがコレ。
あとはミッションつけて載せるだけ（・∀・）
今晩はこどもあいびりもあるので早い時間にお片づけ。
エンジンも防水の意味もこめてラップでくるんでおいた。SR（サランラップ）20DEエンジン♪
来週はミッション周りからはじめることにしよう。
夕方、楓号を車検に出しに行き、代車のオッサンランサーに。
外見はどっからどーみてもオッサン車。色も無難なシルバー・・・しかもきれいなシルバーじゃない。
そしてハンドルはこれ・・・さらにオッサン色が強い・・・
モコモコしてて運転しにくいったらありゃしない（；´Д｀）ハズシテクレ
オーディオもラジオしか聴けないない（；´Д｀）今時カセットテープなんてもってねーよ。
早々にシルビアに乗り換えてこどもあいびりへ向かいましたとさ（笑）
としみつエンジン換装初日。天気は悪いと予報されていたんだけど、見事なまでにピーカン照り。
雨降るよりはいいけど、暑いのも辛いぞ・・・
今日はなんと遠い奈良から男児がやってきた（・∀・）遠いのにすごいな〜
そして一路としみつ家へ・・・・・行く途中に腹ごしらえ（・∀・）みやまへ行った
いつ食ってもうまいですな（・∀・）
サクサクっと食ってとしみつ家へ。
到着するとすでにタコ足が外され、ミッションオイルが抜かれていた。
作業頑張ってる（・∀・）イイ！
がんばるテュ〜の図
早速旧エンジンを降ろすべく作業を開始。上周り班、下周り班に分かれて作業をした。
４人いると効率がいいね〜作業めっちゃ早い。
ＬＬＣをぶちかぶされる事件もあったけど何のトラブルもなく作業は進み・・・
１時間ほどでエンジンとミッションをまとめて吊り上げ成功。
エンジンなくなったらお約束の写真。
としみつくん本人は近所の目を気にしているのか夏海ちゃんが代理でエンジンルームへ（爆）
ある意味「723POWER」になってる（・∀・）
ブローエンジンから必要なものを取り外しておき場所に困ったので再びエンジンルームへ。
エンジンマウントステーがないから廃タイヤを置いて（＾＾；）
もちろん高さが増えてしまうのでボンネットは閉まらない。
ご覧の通りのっかってるだけです（爆）
ここで本日の作業は終了。
男児は泊まることもなく奈良まで帰っていった。ご苦労様ですｍ（ｖ＿ｖ）ｍ
HiromuくんのところへSR20DEエンジンを引き取りにいってきた。
経費節約のためオール下道で３時間半ほどかかった。
てゅ〜と２人で談笑しながら行ったのでさほど長くは感じなかった。
しかし、妙に蒸し暑くて、ビニールシートのサンバーだと腰から太ももにかけて汗ばんでしまい、ムズがゆいのが辛かった。シートが湿気を吸収してくれないからなんだけども。
遠出するときはクッションが必要やなぁ・・・と考えさせられた。
そして、Hiromu家へ到着し、すぐさま新Hiromuファクトリーへ。
え〜っと、なんですかな、このうらやましすぎる環境は。（−。−；）
もう車関係のことなんでもできそうな勢い。
こんなのが我が家にあったらおれ仕事しないな（爆）
そしてHiromu実家にはテラスができていた。
オープンカフェみたいでこれまたうらやましい・・・。
そんなうらやましすぎるテラスで火星人さんの作ったケーキとコーヒーをいただいた。
裏に小川が流れていてせせらぎの音とともにコーヒータイム。なんともいいじゃありませんか（｀・ω・´）
ガレージにテラス・・・・もし家を建てるとしたらイジって食べれる場所を作ろうと心に誓ったたくちゃんであった。
ケーキの味の方はというと、ちょっと薄味で個人的には大満足（・∀・）
あとで聞いたんだけど、初めて作ったらしい。すごいなー！
話がそれたけど、サンバーにエンジンを積みこむ。エンジンクレーン大活躍（・∀・）
数ヶ月ぶりのSR搭載サンバー（｀・ω・´）何気に初のNAエンジン♪
エンジンを積んでいると潤くん登場（・∀・）久しぶりにご対面〜♪
「おじちゃんのこと覚えてる？」って聞いたら「うん♪」と答えてくれた（・∀・）
本当かどうか分からないけどうれしかったな〜。
人見知りもたいしてせず抱っことかさせてくれたから本当に覚えてたのかな？（＾＾；）
しかし、２歳すぎるとすごいだな〜
歩き回るどころかBボタンダッシュしてた。こりゃ捕まえるのも大変だ・・。
やはりというか当然というか、親の影響なのか車に興味があるようでサンバーに乗ってご機嫌な潤くん♪
どこの家もそうなんだと、ちょっと安心した（笑）
エンジンを積み込んだらお腹がすいてきたのでHiromuくんオススメのラーメン屋に連れて行ってもらった。
西脇大橋ラーメン。
なんとも雰囲気がいい感じですな。キレイすぎず、ボロすぎず。手作り感もあって好感が持てます。
ラーメン屋はコじゃれたところよりこういう庶民的なところのほうがうまいことが多いし（笑）
スープは魚だしなのかな？薄い色で独特の甘い味がした。岡山の「やまと」にそっくりの味だ。
でも、こっちは臭みはないから（・∀・）イイ！
麺は普通麺で若干柔らかめ。もうちょい堅めのほうがベストなんではないかな。
しかし、ものすごくあっさりしていておいしかった。コショウを少し入れると味のスタイルが大きく変わるので面白かった。
またこのあたりに来た時は寄りたい一店ですな。
そしてHiromuくんに別れを告げ、今度は福山のとしみつ家を目指す（｀・ω・´）ココから片道２２０キロ
途中寄り道しながら夜８時すぎとしみつ家に到着。
エンジンを降ろしブローエンジンのカムなど使えそうな部品を外し本日の任務を終えた。
総走行距離４２０キロ。倉敷から名古屋までいける距離ですな。（＾＾；）
帰って、ソッコー寝たのは言うまでもない。
仕事が終わって一路てゅ〜家をめざす。
楓１８０SXの車検対策の作業を行った。
深夜なので暗い中の作業だったので、効率が悪い。作業灯持ってくればよかった。（´・ω・｀）
がんばるてゅ〜の図（久しぶりだな）
足を４本とも交換して車高の確認。
ココで９ｃｍくんのニューバージョン登場。（・∀・）
命名「９ｃｍくんMKてゅ〜」（・∀・）
なんとKTCの１０ミリコマとショートエクステンションをつけるとぴったり９ｃｍだった（笑）
計測したら最低地上高はギリギリ９ｃｍ。フロントパイプの遮熱板が破れてはがれていて、そこが９ｃｍぴったり（爆）
あとは各部の点検。
ホーンやパワステ、LLCなどいろんな部分が壊れたり、漏れたりしてた。
一応無理を言って後整備扱いにしてもらうつもりだけど、車検通るんかなぁ・・・・ちょっと不安（＾＾；）
整備簿にも書いたんだけど、ゆか号の車高を下げた。
車検の時に上げたままで今日までずっとやる機会がなかった。
このイチヨン、他に色々やらなきゃいけないんだけど、通勤車のため整備が全然できてない。
前側のメンバーブッシュが２個ともちぎれてるからちょっと危険な状態なんだけどね（爆）
ちょっと愚痴になるかも。
ココんとこ嫁さんのイチヨンに対する情熱がかなり薄れてきていると感じる。
ドロドロでも洗車もしないし、ボンネットのツヤがなくなっても「どうでもいい」と言うし、車高が高くても以前みたいに執拗に下げろとは言わないし、何よりシルビアのことで話をしてもあまり聞いてくれない。（´・ω・｀）それ以外のことも聞いてくれないけど。
さらには、買い替えみたいなことを最近言ってるから、余計にそう感じる。
たしかに便利な車があるといいなぁとは思うけど、なんとなく、さみしい。
子供が産まれて環境が変わったから・・・と言ってしまえばそれまでなんだけど、そういう話を聞くと、情熱を傾けてないものに手を加えても・・・とおれは思ってしまう。
極端な話、バラして売るなら修理なんかしなくていいしね。
こんなことを考える反面、環境の変化に適応できてないのは自分なのかなぁ・・・と自問自答する毎日です。
整備簿には早々に書いたんだけど、たまにはこっちにも書いておこう。
月曜で休みで、天気もいいのでフロントバンパーを塗装しました。
やっとこさ直ったよ〜という感じ。かれこれ２年前からコツコツ直してたような（＾＾；）
でも、塗装してピカピカになると気持ちがいいね〜（・∀・）
今までは中途半端にサフェーサーを塗った状態で過ごしてきてたから余計に気持ちがいい！
ボロかったエアロも見違えるほどキレイにそしてかっこよく見える。
リアバンパーもほぼ修理完了と思っていたのに予定外のトラブルで再び手を加えてやらないといけなくなってるんだけど、リアよりひどかったフロントバンパーがここまでキレイに直せたんだから絶対キレイに直してやる（｀・ω・´）FRPって直せるから好き
２年前のようにバリっとキメたイチサンで備北を走りたいな（｀・ω・´）
ヤフオクに新品のO2センサーが出ていたので落札してみた。
新品は25000円もするんだけど5250円だったので、まぁ保険も兼ねて購入。
こないだ交換したやつが壊れている・・・かもしれないしね。
で、それが届いたので早速交換してみた。
結果的にあまり違いはなかった（´・ω・｀）
でも、まぁO2センサーではないということが分かったからよしとしよう。
今一番怪しいのはAACバルブ、エアフロといったところか。
エアフロはシルビアのに戻して、AACバルブは分解して掃除してみよう。（Q's用しか予備がない）
この２つで直ってくれりゃいいんだが・・・・。
最近はあったかいので目に見えて分かる不調ってのが出にくいので直ったかどうかもよく分からんのがつらい（´・ω・｀）
水温センサーを交換した。
しかし、特に変化はみられず（´・ω・｀）ムナシ〜
今日はイチサンの整備。
以前から不調になっている原因をひとつでも減らすために作業した。
まずは洗車。水洗いだけでも結構きれいになった。
オールペンしたのが９８年だからもう７年以上にもなる。意外に長持ちですな。
乾燥待ちついでに昼飯を食べて整備開始。
インタークーラーの配管のジョイント部分からのエア漏れ等がないかチェック。
エンジンルーム内だけではなく、バンパーも外して総チェック。
パイピングも実際に外してみてジョイント等に亀裂や穴がないか調べた。
特に異常と感じる部分はないのでエア吸いはなさそうだ。これでひとつ原因となる箇所が消えた。
ついでにＢＮのバンパーに交換してみた。
補修後のサフェーサーのままなんだけど、やっぱり低い〜（・∀・）不便だけどカッコはイイ！
まだ塗ってなかったんかい！というツッコミはなしでお願いします。
ほんとあとは塗るだけなんだけどね・・・・。
サイドステップも運転席側だけＢＮに。
え？！助手席側はどーしたのかって？？
ＢＮのエアロって低すぎて純正ジャッキすら入らないので、ジャッキアップするには外さないといけないので、これからジャッキアップするから純正のままです（爆）
今週はこのスタイルで乗ります（笑）
それからやたらキーキーとうるさい音を出していたフロントブレーキの整備。
整備といってもパッドの角を落としただけ。
多少音は出ることがあるものの、ほとんど気にならない程度になった。
以前はほんとアホみたいに音がしてて、ブレーキ踏むのが恥ずかしかった・・・。
踏み始めから止まるまでずっとキーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！って（笑）
不調の検証もだいぶできた。
水温が低い時に不調になる。特に寒い日。
暖かい日だと安定しているんだけど、こと寒い日や深夜には調子が悪くなる。
水温でいうと１０度以下だと不調。２０度以上だと不調が出ないといったところ。
さらに、冷間時だけ不調になるのだ。暖気後はさほど不調を感じない。
水温センサーの出力値が整備書に載っているものと若干違うのが気になるところ。
整備書では水温２０度で３Ｖ、80度で１Ｖとなっているが、うちのは２０度で３．７Ｖ、８０度で１．１Ｖとなっていた。８０度で１．１Ｖだと誤差程度と思えるが、３Ｖと３．７Ｖはちょっと大きくズレているような気がする。
水温センサーは新品でも安いので次はココを交換してみよう（｀・ω・´）
先日、ハザードスイッチを高輝度ＬＥＤにしたんだけど、白を使ったために白に光ってしまっていた。純正も赤でＬＥＤなんだけど、高輝度ＬＥＤではないので暗いのだ。
Ｓ１４は赤く光るのでＳ１５のスイッチもてっきり赤く光るものだと思っていたんだけど、なんでか白く光ってしまった。
いまさら純正に戻すのも負けたような気分なので高輝度の赤ＬＥＤを購入して交換してみた（｀・ω・´）
思惑通り、明るくてキレ〜（・∀・）
数日前の写真と比較してみると色の違いがよく分かると思う。
次はＳ１３のエアコンパネルをＬＥＤ化か！？それともルームランプのＬＥＤ化！？
はたまた液晶時計照明の青ＬＥＤ照明化か？！
※あれからＬＥＤを追加で１３０発買いました（爆）
先日、テュ〜号のハザードスイッチ等をLED化したんだけど、やはりエアコンパネルの暗さが目立ち、耐えれなかったようだ。
ってことでお泊りでLED加工開始（｀・ω・´）LED合宿！
２度目なので手際いいし、きれいに仕上がった（・∀・）
しかし、AUTOやMODEの色むらは解決できないなぁ。LEDの頭をフラットにしても多少改善された程度で、ムラはできてしまう。照射角が６０度のものを使っているんだけど、逆に３０度なんかのほうがいいのか！？何か簡単でいい改善策はないものか？作り直して２〜３連にする・・ってのもアリかもしれないな・・・・
ついでなんでインジゲーターの緑LEDを青LEDにしてみた。
適当にやってみたんだけど、なかなかカッコイイ！（・∀・）
抵抗つけてないからものごっつ眩しいけど（爆）
眩しすぎてまともに写真撮れないくらいなのだ。
そいやうちのは緑LEDのままだったな・・・・・。
そうだ！うちのも青LEDにしよう！うん、そうしよう！（｀・ω・´）
と、深夜、イチヨンのエアコンパネルを外して青LED化するたくちゃんであった。
LED化して、存在を主張しまくっているハザード＆デフォッガランプ。
この２つが明るいために、エアコンパネルの照明が暗く感じてしまう。
さすがに嫁さんもパネルの暗さが気になったようで、
「エアコンパネルの照明もLEDにできんのん？（・∀・）」
と聞いてきた。むぅ、奥さんよ。簡単に注文してくれるじゃない。
たぶん出来るけどやったことないからわかんないぞ（爆）
ってことでやってみることに。
S14のエアコンパネルは照明球は２個。
当然ここにLEDを組み込んでもちっとも明るくはならない。
電球とLEDでは照射範囲が違い、範囲が狭いLEDだと光が届かないのだ。
明るくすることが目的なので、暗いと意味がない。
悩んだ末、ボタン１個にLED１個をセットすることにしてみた。
エアコンパネル内部にあるクリアの樹脂パーツにドリルで穴を開けてLEDを差し込んでみた。
もちろん、ボタンの真ん中にくるように配置。
ボタンは全部で９つあるので、LED３連×３とした。抵抗は今回はCRDを使わず220オームの抵抗で代用。CRDは１個５０円ぐらいするけど、抵抗だと１個５円もしないのでお財布にやさしいのだ。
そして完成したのがコレ。
下のオーディオの照明に負けてません（｀・ω・´）
いや〜明るくて逆に気持悪いな（笑）
やっぱり燃料ポンプが怪しいのでPS13K'sのポンプに戻してみた。
エアフロなんかも変えてみようと思ったけど、いろいろ変えたらどれが原因なのか分かりにくくなるからやめた。
それに前回みたいに短期間ではなく１週間ほど様子を見てみることにした。
直ってくれるといいんだけどな〜
イチヨンに引き続きイチサンもスイッチ類LED化することにした（｀・ω・´）
もちろんハザードスイッチとデフォッガスイッチと、運転席側パワーウインドースイッチの３つ。
ハザードスイッチを分解すると、なんと！純正ですでにLEDになっていた（爆）
うまい具合にソケットに収まるようになっていた。この部品が単品で出れば加工なんかよりよっぽどスマートにできるのになぁ。
しかし、高輝度LEDにしてみようと思って交換してみた。
デフォッガはLEDではなくどちらも電球。どうせなら全部LEDにしちゃえばいいのに・・・・。
球切れしてもいいやという考えなのだろうか？
そしてPWスイッチも最初からLED。白でなくて緑が入っていた。
なので白に交換（｀・ω・´）抵抗値が違うので基盤上の抵抗を取り外して代わりにCRDを取り付けた。
そして点灯テスト。
やはり明るいですな（・∀・）ムラもなくて見やすくてよいざんす。
しかし・・・・デフォッガが白なのはいいけど、ハザードが白っつーのは何か変だ。
S14同様白色LEDを使ったんだけど、S14は赤く光るのにこいつは白く光る・・・。
赤色LEDを使っていたようだ。高輝度の赤色LEDにするかセロハンでも貼るかなぁ・・・。
先日、楓号（１８０ＳＸ）にキーレスをつけたんだけど、何かの拍子にルームランプのヒューズが飛ぶとのことで入院することに。
この間取り付けた部分を総チェックしたけど、特に悪いところはなかった。
う〜んどこだろう・・・・とボーっとしてたらターボタイマーの配線の一部が擦り切れてむき出しになっていた！原因はもしかしてココか！？
振動等で接触してショートしていたのかもしれないな。
絶縁テープで保護しコルゲートチューブを巻いておいた。
おそらくココが原因だと思うのでしばらく様子を見てみることにしよう。
この間はとりあえず・・・ということでフットランプからBAT電源を取ったんだけど、イグニション電源やドア線をつながないといけないので、全部メーター裏から取ってみた。
S13系のメーターってご丁寧に「ココがドアですよ〜、ソコがIGNですよ〜」と書いてくれてある。
さらにココに丸端子で接続してくれといわんばかりにボルトが！なんといじりやすいんでしょうか（笑）
そんなこんなでスッキリ配線しといた。あとはサイレンやショックセンサーの取り付けだ。
何気にこれが一番時間かかるかもしれない（汗）
やっとこさ、オート機能の謎が解けたので取り付けた（・∀・）これでドア内張りは完璧１８０SX後期仕様だ！
実は180SX後期のスイッチは前から持っていたんだけど、普通に接続したらオート機能が働かなかったのだ。（´・ω・｀）
仕方ないのでしぶしぶS13のものを使っていたんだけど、先日何の気なしに配線図をじ〜っと見ていたら１８０SX後期にはパワーウインドーのアンプの記述がないことに気づいた（｀・ω・´）
つまり、１８０SX後期のスイッチはアンプ内臓ということなのだ。
これに気づいたら話は早い。
S13のアンプをとっぱらってスイッチから出ている緑線と青線を直接モーターへ配線すればいいのだ。
あれこれと難しく考えすぎていた。答えはものすごく単純だった・・・。
早速テストしてみたところバッチリ（・∀・）
ってことで、完全に移植完了（｀・ω・´）ノ
装着してるのが１８０SX後期スイッチで、手に持っているのが今までついてたS13スイッチ。
スイッチ部分の形状が違うのが分かるかな？
これでS13の古めかしいと思われる箇所がひとつ減った（・∀・）
意外にネットで紹介されていないようなのでレポートを作る予定（｀・ω・´）
これで180SX後期スイッチは品薄決定か！？（爆）
さて、次は何すっかな〜。
S13系では少ないキーシリンダー照明でもやっかな（｀・ω・´）すでにパーツはそろってるし
イチサンの不調が直った〜（・∀・）
原因はＯ２センサーだった。
手持ちの予備部品に入れ替えてみたらアイドリングからバッチリ安定！
ボッ・・ボッ・・・とたまに点火が飛んでいる感じがあったんだけど一切なし。
もちろん走行中の息継ぎもなくなった。
いや〜遠回りしたけど直ってよかった。ほっ。
午後からは楓１８０SXにキーレスの取り付け。
ドアロックモーターからあれこれとつけてざっと２時間ほどで装着完了（｀・ω・´）
オーナーがかなり喜んでいたのが印象的だった。
よっぽどキーレス欲しかったのね（＾＾；）
オマケ画像
完全にフェンダーに密着してます（笑）
イチサンの燃料ポンプをQ's純正につけかえてみた。
燃料ポンプが怪しい・・ということで交換したんだけど、結果は変わらず。
ストレーナーが多少汚れていたのでブレーキクリーナーでキレイにしてみたんだけど、変化はなし。
さらに念のためパワーFCをリセットして初期学習を電気負荷ON/OFFを各１５分ずつ合計３０分やってみたがダメ。（´・ω・｀）
燃料ポンプはたぶん大丈夫と判断し、元に戻して他の箇所をあたることにした。
Ｓ１５の整備書を見ていると息継ぎはO2センサーの不具合でも起きるようなのでＯ２センサーも原因箇所としてラインナップすることにしよう（｀・ω・´）
ってことで、実家のパーツ小屋を捜索。
Ｏ２センサー
純正エアフロ
K's純正燃料ポンプ
が出てきた。
次回はひとまず簡単なＯ２センサーを交換してみよう（｀・ω・´）
イチサンのエンジン不調の原因をさぐるべくチェックを開始（｀・ω・´）
外で作業する時間があまり取れないけど少しずつやっていこう。
まず燃圧のチェック。
暖気をして燃圧をチェックしてみた。８５０rpmで４キロ（；´Д｀）かかりすぎじゃー
こないだ適当にレギュレーターを回したからなぁ・・・（＾＾；）
ということで気持ち高めの３キロに設定。（標準は2.5キロ）
アイドリング中に「ボフッ・・ボフッ・・・」と失火しているような脈うちがあるんだけど、そのときも燃圧は安定していた。
しかし、燃料ポンプはひとまず純正に戻してみようと思う。
燃料ポンプって燃圧が取れてるから大丈夫！・・・と軽率に言えないのだ。
純正に交換しても変わらないなら燃料ポンプではないと確実に判断できるしね。
フィルターもまだ交換したばっかりだけど、念のため交換してみることにしよう。
原因となりうる箇所はポンプ以外にもエアフロやスロポジなどたくさんあるから消去法でできるとこから地道に少しずつやっていくしかないね〜
またしても室内でできる作業です。またメーター周りいじってるんかい！というツッコミはなしでｗ
ELメーターパネルをつけているんだけど、その配線が無駄にジャラジャラとしているのが気に入らないので無駄に長い配線を短くつなぎなおして目立たないようにメーター内部に埋め込んでやることにした。
メーターって以外に中はガラガラで隙間が多いので比較的簡単に収めることに成功。
ついでなので電源とアースも配線もメーター基盤から直接取り出してやった（・∀・）
こんな感じなのでゴチャゴチャとしていたメーター裏もスッキリ♪
メーターつけたらわかんないんだけどね（爆）
でも、いいのだ。気分的にスッキリするから（笑）
ここんとこ、家電修理屋と化しているたくちゃんです。
今日は任天堂ゲームキューブのコントローラーの修理というか分解洗浄。
レモンティ〜をぶちまけてしまったということで反応しなくなることがあるらしい。
内部がレモンティ〜で汚れている可能性があるのでひとまず分解してみた。
みた感じ基盤にショートしたような跡はない。ただものすごく紅茶のにおいがする（笑）
ところどころベタベタしているので砂糖入りだったのだろうか・・・？
一応水洗いできる部分とできない部分に分け、それぞれ洗浄。
水洗いできない部分はシリコンオフをウエスにつけたもので拭いた。
よく乾かして、再び組み上げて完成。ゲームキューブ本体がないので動作テストはできなかったんだけど、まぁ動くでしょうｗ
それにしてもこのコントローラーで使われているネジが特殊だった。
通常＋型や、携帯などにあるトルクスネジなどが一般的なんだけど、これはY字型だった。
初めて見た形だったので工具屋に工具を買いに行ったのは言うまでもない。
ｍｓさんに作っていただいたデフォッガタイマー回路を組み込んだ。
Ｓ１５ダッシュボードを移植した際、キーをＯＮにして３０秒後に勝手にデフォッガがＯＮになるという原因がよくわからない症状が出ていたんだけど、バッテリーに負担を与えるので気になっていたんだけど、ｍｓさんが似たような機能を実現してくれる回路を組んでくれたのだ（・∀・）
で、早速つけてみたというわけ。
純正はボタンを押すたびにＯＮ／ＯＦＦが切り替わり、ＯＮになった場合１５分経つと自動的にＯＦＦになるというもの。
この回路は１５分自動ＯＦＦは同じなんだけど、ＯＮ／ＯＦＦの切り替えが少し違うのだ。
ＯＮは普通に押すだけ、ＯＦＦは長押し。長押しといってもほんのちょっと長いぐらいなもので使い勝手は純正とあまり変わらない。
もうこれで満足してしまいそうな勢いだったりｗ
ｍｓさんありがとー！（・∀・）
先日から続いていたエンジン不調の原因が分かったかも（・∀・）
燃圧が足りてなかったっぽい。
点火系でなくて燃料系だったので気づくのが遅れた。（ちくしょう・・・）
燃圧を少し上げたらアイドリングも安定して不調もなくなった。
ひとまずはこれで街乗りはできる・・・かな？
でも、なんで燃圧が落ちたのか。
ポンプの劣化かなぁ・・・・。近いうちにポンプがお亡くなりになるんじゃないかと予想してみたりする（爆）
そしてメーターや配線周りのチェックをしていたんだけど、突然メーターが動かなくなった（´・ω・｀）
バッテリー外して作業してたんだけどバッテリーつないでもウンともスンともいわない。
配線はチェックしてただけでつなぎ変え等はしてないんだけどなぁ・・・。
予備のメーターに変えても動かない。電源がきてない感じ。
ヒューズを疑ってみたけど運転席足元のヒューズはすべて正常。
エンジンもかかるし、ウインカーも出るしライトも付く。でも、オドメーターが表示されないし、メーター針がどれも動かない。（´・ω・｀）
なんかまた面倒くさそうなトラブルに見舞われた気がする（−−；）
今日もなんだかんだといって作業。
イチヨンのシフトパネルの修理と、ドライヤーの修理（笑）
シフトパネルはブーツの部分とパネルの部分が分離しちゃった。
ポッチ数箇所ではまっていて溶接（？）されているんだけど、そこが折れて外れてしまった。
再溶接も難しそうなので、新規に溶接ポイントを作って溶接しといた。
もちろんハンダゴテでジュ〜ジュ〜とｗ
部材が足りなかったので、そのへんにあった適当なプラスチックの箱を切り刻んでチップにして補充。
ハンダゴテでジュ〜ジュ〜と溶かしまくってこれで外れることはないってぐらい強固に固定してやった（｀・ω・´）くわっ
んで、次はドライヤーの修理。
ドライヤーは髪を乾かすために使うものね。カー用品じゃないです。
数日前から電源が入らなくなっていたので、分解してチェック。
電源を入れてもモーターも回らないし、ニクロム線も熱くならない。
こりゃ電源線がどっかで断線してるな〜と思いつつテスターを利用してバイパスしてチェックしてみた。
そしたら案の定断線していると思われる箇所を発見。新しい配線をバイパスして対処。
これでドライヤーは復活！
１０００円ぐらいのドライヤーなんだけど、これで買い換えるのもなんだかね〜。
おれってケチなのかなぁ？！
嫁さんのイチヨンの車検対策作業をした。
車高を上げたり、ナンバープレートの位置を変えたり（ウインカーにかぶっているので不適合になるのだ）、ワイトレ外したり（車高を上げるとはみ出てしまうため）と何気にいろいろやることがある。
まず、最低地上高の確保。
最低地上高９ｃｍをクリアしなければならない。通常時は５ｃｍ程度しかない（爆）
ココで登場するのがスペシャル工具「９センチくん」。
この「９センチくん」は見ての通り、空き缶を９ｃｍの高さにカットして棒をつけただけ（爆）
これで下回りの低そうなところの高さをチェックするのだ。
「９センチくん」があたらなければ９ｃｍは確保しているということになる。
今回、鬼門となるのは排気系パーツではなく前後バンパー。
実は外装品（エアロ）は灯火類がついていなければ最低地上高は５ｃｍあれば車検適合なのだ。
灯火類がついてない というのがポイントで、灯火類がついているバンパーだと９ｃｍの確保が必須となる。
イチヨンはフロントバンパーにウインカーが、リアバンパーにナンバー灯がついている。なので前後バンパーは灯火類ありということで９ｃｍを確保しなければならない。
（サイドステップは灯火類がないので５ｃｍでＯＫ！ただし、サイドマーカーなんかつけてたら９ｃｍになるんで注意！）
ってことで車高アップ。車高調のネジをめいいっぱい上まであげる。
しかし・・・・フロントは一番上まで上げてもダメ（；´Д｀）
バンパーがクリアできない・・・。バネレートが低いためバネを縮めてもさほど車高があがらないのだ。
仕方ないのでフロントの車高調を交換。バネレートが４キロ→８キロへとアップ。
今度は余裕でクリア（・∀・）
車高をあげたら前後ホイールを入れ替える。
何気に前後同じサイズのように見えるんだけど、７Ｊ＋２３と７Ｊ＋３０で前後でオフセットが違うのだ。
若干ではあるけども、リムの深さが違う。＋２３のほうが深いのだ。
通常、この組み合わせだとフロントに＋３０、リアに＋２３を履かせる。
しかーし！うちはフロントに＋２３、リアに＋３０をはかせている。
それはなぜか？答えは簡単。
フロントに履かせてあるホイールのリムが深ければ、少し浅いリアのリムも深く見えちゃうから（爆）
リアが深リムってのは比較的見慣れているんだけど、フロント深リム、リア浅リムってのはあまり見慣れていないため錯覚するのだ。
それにハイディスクなので結構リムはある。
さらに、Ｑ’ｓということでホイールを軽くするため７Ｊにしてある。
パッと見７Ｊには見えない工夫もしてある。それはタイヤで、適正リムに履かせても引張り気味に見える４０サイズのＧ３を履かせているのだ。
話がそれてしまったけど、通常とは前後逆に履かせているため、車検時は前後を入れ替える。
実は＋２３はハイディスクのため、ワイトレなしだとキャリパーにあたってしまい、装着できないのだ。
（日ごろはワイトレＦ３０ミリ、Ｒ３５ミリを装着）。
＋３０でも６ミリをはさんでやっと逃げるといったところ。
これでやっとこさ作業がすんだ・・・・と思ったら・・・
リアタイヤのミゾがなかった（；´Д｀）
フロントタイヤはバリ山なのになんでこうもリアは減るんだろう・・・。
ケツ滑らせてるわけではないのに・・・。
タイヤ買わなきゃだ。次はリアは４５にすっかな〜
んで、仕事へ行き夜１時すぎ。
デッキの交換しましたよ。嫁さんが耐えれんというから（爆）
懐中電灯片手に作業している姿はまるで車上荒らしですわ（；´Д｀）
でも、嫁さんにストレスためられても困るしね。
夜中でも気兼ねなく作業できる環境が欲しい今日このごろです。
テュ〜号にセキュリティを取り付けた。
ドア開閉検出線はいつもはドアスイッチから配線を引いてくるんだけど、今回はちょっと手抜きしてメーター裏から取ってみた。結果的に配線が短くなるから配線を隠す作業ってのがラクになるのだ。
ちょっと話がそれるけど、カー用品等の配線がペロン・・・と出ているのはＡ型のおれとしてはどーも気に入らない。
たとえそれが他人の車であっても、気になる。
前にも同じようなことを書いたかもしれないけど、そういう荒い作業が後にトラブルを起こしたりする引き金になることもある。つまり、カー用品の配線がダラン・・・としてるような車は他の重要なパーツでの作業もいい加減かもしれないということだ。
助手席など、運転に支障の出ない範囲でならいいんだけど、運転席周りは操作に影響するのできれいに仕上げたい。
ってことで、配線隠しがラクなメーター裏からとったというわけ。（笑）
同様にエレクトロタップを使うのも好きじゃない。接触不良という一番厄介なトラブルの元になるので。
手間がかかるけど、ハンダ付けで確実な配線をする。
昔エレクトロタップを使ってた時に、いい思い出がないってのもあるんだけどね。
そこまでしなくても〜 とよく言われるんだけど、許せれないんだな〜。
で、そんなこんなであれこれ苦労しながらセキュリティのインストールが完了（・∀・）
これでしばらくはテュ〜号は定期メンテだけでよさそうですな。
次は楓号。Ｓ１３系なので一気に終わらせてやる（｀・ω・´）クワッ
え〜永らく格闘していたオルタの発電問題ですが、S15メーター化における単純な配線ミスでした（爆）
S13のオイルチェックランプ信号線をつないでました（汗）
そしてS13のチャージランプ線はATシフト表示のアースへ・・・・。
単純な配線ミスです（；´Д｀）
２年ぶりに配線図とにらめっこしてます。なんでこんな間違いをしたのか不思議・・・
さーて、あとはエンジン不調の原因を探すぞ〜!（｀・ω・´）
朝からすぎちゃん号の後期顔化の手伝いをしてきた。
事故したついでに後期顔にってことらしい。
まずは顔パーツを外していく。ボンネット、フェンダー、ライト、バンパー・・・と前周りをごっそりと分解。
外した前期顔面パーツの一部。もう粗大ゴミ扱いですな（爆）
事故の影響でライトステーが曲がっていたのである程度修正。
後期パーツはまずフェンダーから取り付け。
中古のD-MAXのワイドフェンダーなんだけど、沿いが悪い（−−；）
前の持ち主は固定穴をかなり省略していた。なのでそのままつけた（爆）←手抜き？
ボンネットを取り付け、フェンダーとボンネット両方の位置を調整する。これが結構時間かかるんだよな〜。
運転席側ライトも無事つきました（・∀・）
ボンピンを取り付けるため、ボンネットに穴をあけているすぎちゃんの図。
バンパーもつきました（・∀・）
まぁどれもこれもつけるのにはかなりの苦労をしたんだけども、無事完成してよかった（＾＾）
長い間、悩んでいた発電問題の原因が分かった！！
今日S13メーターに戻してみたところ、発電量はエンジンスタート直後から１４．４V付近をさしている！！
どうもS15メーターが原因だったようだ。
配線の仕方に問題があるのか、制御の仕方が違うのかわからないけどひとまず原因はメーターと断定！！
こんな感じでとりあえずＳ１３メーターを接続してみた。
いや〜なんか長いトンネルの出口が見えた感じだよ〜（笑）
次にエンジン不調のほうを。
たま〜にボフボフとかぶるのでまずプラグをチェックしてみた。
しかし、４本ともきれいに焼けてる。プラグではないようだ。
次にダイレクトイグニションを交換。しかし、変化はなかった（＾＾；）
エアフロかスロポジかはたまたどこかエアを吸っているのか・・・また解決するまでの道は長そうだ。（´・ω・｀）
おれの車はコレぐらいにしてテュ〜の車をいじる。
今日はアクチュエーターの交換。いつも備北で借りてるから強化アクチュエーターをプレゼントしたのだ（・∀・）中古だけどね。
作業は簡単なのでほとんどテュ〜にやってもらった。
アクチュエーターとご対面（・∀・）
強化アクチュエーターは調整式なので適当に位置を決めて装着。
０．８キロぐらいになればいいかな・・・と思ってたらバッチリだった（笑）
作業が一段落したので遅めの昼ごはんへ。
倉敷でおすすめのうどん屋さん「栄楽（えいらく）」。幸楽じゃないぞ（爆）
ココのオススメはなんといってもざるうどん（３００円）
食べたらこのコシに感動しまっせ〜（・∀・）しかも１本がめちゃくちゃ長いｗ
たれはあまだれで、わさび、ねぎを加えていただく。これまたうまいんだな（・∀・）
しかし、うまいのはざるだけで、汁うどんは好みが分かれる。
おれは薄味が好きだからちょうどいいんだけど、普通の人には物足りなさを感じるかもしれない。
でも、どれも３００円前後と安いんだけどね（＾＾；）
場所は倉敷市役所近くのアミーゴ（ペットショップ）の向かい。近くに住んでいる人は行ってみるべし！
帰宅後はテュ〜号のキーレスの装着の作業。
セキュリティ部分はあとまわしにして、キーレス部分をきっちりセットアップ。
もちろんアンサーバックもＬＥＤスキャナーもばっちり（｀・ω・´）
これでテュ〜号もキーレス付の快適マシ〜ンになりましたな（・∀・）
月曜日なので仕事は休み。
輝来を実家に預けて今までやらなきゃいけなかったことをいくつかやった。
サンバーに乗り、パーツ小屋へ
走行会でツルテンになったタイヤなど、使わないパーツを置きにいくのだ。(今までずっとイチサンのトランクに入れてた）
身軽になったサンバーで、親戚の家へお米をもらいに行く。
到着すると精米中だったので３０分ほどテレビを見て待つ。
１時半ぐらいだったので面白い番組がなかった（´・ω・｀）みのさん見てた（爆）
お米をもらい次はゆか２家へ。
ドアロックが不調とのことで修理するのだ。
到着すると彩華ちゃんと共に出迎えてくれた（・∀・）初彩華ちゃんだ〜
しっかし、どっからどーみてもミニサイズ組長ですな（爆）
ゆか２の遺伝子はどこへ？！ってぐらい似てた。
挨拶もそこそこに作業を開始。
ドアロックはロックワイヤーと、モーターからのピンを結んでいる金具のネジが緩んでいた。
おそらくこれが原因だろう。また外れては困るので、念をいれてネジロック剤を塗布しておいた。
テンションロッドも交換したかったんだけど、アパートから持って帰ってきていなかった（´・ω・｀）また次回か・・
そして帰宅。
南極チームに頼まれていたデフを発送すべく梱包をする。先日購入したすのこを使うが・・・すのこブロー（；´Д｀）デフの重さに耐え切れなかったようだ。
でも、なんとか番線（針金ね）を使いすのこを補強して車高調が入っていた箱に収めることができた。
３０キロ以上あるので一人で持ち上げるのは大変だった。持ち上げることはできるんだけど、腰をやりそうで怖かった（＾＾；）過去何度もいわしてるからね
そのまま宅急便の取次店へ行き発送。長い間待たせてごめんね（＾＾；）
輝来をつれて帰ろうと実家へ戻ると、輝来は大ハッスル中だった。
なんでもご飯はモリモリ食うわ、うんちもモリモリ、昼寝せず遊びまくるわで大変だったそうだ。
夜はおかんと弟を交えて、焼肉の食い放題へ。
なんか久しぶり〜（・∀・）ニク！ニク！
とまぁ、なんかドタバタとして疲れた１日でした。
週末ってことで、ダメ人間ズのクルマの整備（・∀・）
今日は楓１８０ＳＸ。
プラグ交換、エンジンオイル交換はテュ〜＆すぎちゃんに担当してもらい、おれはメーターの電球交換と、ホワイトメーターパネルの撤去をした。
作業は１時間ほどで終わったんだけど、エンジンルームを見ているとやたらヘッドカバー下あたりがオイルまみれになっている・・・。ほぼ全周オイル滲みがある。
こりゃガスケットがもう終わってるな・・・ということで、たまたま自分用にストックしてあった新品ガスケットに交換することに。
ヘッドカバーを外したところ。長い間、オイル交換をしていなかったようで、そこらじゅうにスラッジが・・・・（；´Д｀）きたねー
オイル交換自体はしたとはいえ、あまりにも汚いのでできる限りの範囲で掃除もしたんだけど、長年こびりついたオイル汚れってのはそう簡単に落ちてくれない。
ブレクリかけながら歯ブラシでゴシゴシ・・・・あぁ、スチーム洗浄機が欲しい（笑）
そして、楓様自ら作業してもらったり。たまには自分でやるってのもいいでしょ（・∀・）
最後に臭からもらったS14助手席シートに交換して作業完了（｀・ω・´）ノ
少しずつだけど、金をかけずに快適なクルマになっていってます（笑）
今日もオルタの作業。
昨日の夜遅くに臭のところへオルタネーターをもらいに行って来た（｀・ω・´）ヒュージブルリンクもね
そして早速付け替えた。３０分ほどで装着完了。
今度はラジエターに水も入れてエンジンスタート！
ヒュージブルリンクは切れない！！
しかし！！
違うオルタに変えたにもかかわらずエンジン始動直後は１２V付近をうろちょろ・・・
アクセル踏むと１５Vに（；´Д｀）
もしかして、原因はオルタじゃない！？（−−；）ここ数日のおれの努力って一体・・・・
オルタじゃないとすると一番怪しいのはスロポジあたりか・・・。
なんだかやりきれない気持を抱きつつ、再塗装しておいたアンダーカバーを取り付けてエア抜きして試走行して今日の作業は完了。
なんか疲れたぁ〜（；´Д｀）
作業の途中で止まったままになっていたオルタネーター交換の続きをやった。
前回暗くてよく見えなかった＋端子のナットもなんとか外すことに成功。ここだけで３０分以上かかった気がする・・・。
そしてアンダーカバーを外す。装着して以来一度も外したことがなかった鉄製アンダーカバー。
とにかく重い・・・・。（−−；）しかもキズだらけのサビだらけ・・・あとで塗装してやらねば。
アンダーカバーがなくなると下側にかなりスペースが生まれる。
上からは作業しにくかったオルタの固定ボルトもラクラク外すことができた。
面倒くさがらずに最初からこうすればよかった（＾＾；）
新しいオルタネーターを仮装着。
銀色に輝く新しいオルタ。うむ。（￣ー￣）
そんなエンジンルームを見ていたら、３本のベルトも新品に交換したくなった（爆）
ベルトを外すためにカップリングファンを外す。
そういえばGTRの羽に付け替えるのを忘れていたな・・・・。ってことでこいつもつけちゃおう（爆）
どうせもともと不動車なんだからやることが１つや２つ増えようが気にしない（爆）
羽の数が違うのが分かるかな〜？
外したベルトの状態はこんなかんじ。オルタのベルトは結構劣化してたけど、他の２本はたいしたことなかった。
ヒビは出てるけどまだ使おうと思えば十分使えるレベルですな。
ファンやベルトを外すとプーリーのサビが気になる。→ってことで外して塗装。
黒光りしてるでしょ（・∀・）
ってか、どんどんやること増えてま〜すｗ
さらについでに水周りのアルミパイプに白サビがあったのでカップワイヤーでジュイ〜ン！と削ってピカピカに♪
すでに本来の目的を忘れかけています（爆）
プーリーを取り付け、ベルト３本を張り、ファンをつける。うん。なんだか全体的にキレイだ（・∀・）この時にオルタネーターも固定。
ラジエターを取り付け、インテークパイプを取り付ける。
インテークパイプはジョイント部分をブレクリで脱脂。はめにくいけど、抜けにくくもなる。
そしてバッテリーを取り付け、水は入れずにエンジンスタート（爆）
ちょっとぐらいなら水いれなくても大丈夫エンジン内部にはまだ水が残ってるしね。
バッテリー電圧を見ると１２V・・・
え？（；´Д｀）
１３．８Ｖとかじゃないんですか？え？なんで？
しかも、メーター動いてないし・・・。
どっかのヒューズが飛んだ！？と思って足元のヒューズをチェックするも正常・・・。
エンジンルームのヒューズをチェックするとオルタネーター（ALT）の７５Aのヒュージブルリンクが吹っ飛んでた・・・。
予備のリンクを差し込んでみたが、すぐに燃え尽きた（爆）
オルタへの配線間違えた！？
いや、間違えようがないんだが・・・。オルタそのものがおかしいの？！中古だからなぁ・・・。
原因が分からないのでひとまず元のオルタに戻してみよう・・・。
ヒュージブルリンクを買いに行かなきゃ・・・。
輝来を嫁さんの妹のところに預け、ラーメンを食いに（｀・ω・´）
この間から気になっていたおまち堂の向かいにある「麺屋・哲」というラーメン屋へ行ってみた。
「哲ラーメン」と書かれていて、スープのベースが何味なのか出てくるまでわからない。
結果はごらんの通りとんこつ。
スープはほどよくこってり。麺は細く堅麺。というかデフォルトにしては堅くないか？？
チャーシューがうまくてとてもやわらかく口の中でとろけるような感じ。
前回の大ちゃんと違ってここは煮玉子。やはりとんこつには煮玉子がいいね。
替え玉が１００円だったので注文。
さらに堅い麺が出てきた（−−；）堅麺好きだからいいけど・・・堅さ指定なしでこの麺が出るのなら柔らか麺が好きな人にはきついな。
さらに５時をすぎて小雨の降るなか、テュ〜とオルタを取り外すべく作業をした。
あたりは暗くなり始めていた・・・。
まっ、できるところまでいいや〜と軽いノリで作業開始。
まずバッテリーを外す。先に外しておいて放電させておかないと感電しちゃうからね。
次に作業の邪魔になるラジエターを外す。
ラジエター外れたところ。ご覧の通りもう真っ暗（爆）
そしてオルタネーターを固定しているボルトや接続されているハーネス等を外していく・・・しかし、+線のボルトが外れない（；´Д｀）
工具が入るスペースが少なく作業性が悪いのでチマチマやらないといけない。
日が落ちて暗くて見えないし雨も降ってるということで今日はここまで。
続きは後日やることに。それまで不動車です（´・ω・｀）
嫁号のライトの不具合を修理した。
といっても、ボンネットが開かないのでフックを固定しているボルトを外して無理やりあけた。
純正ボンネットだったらお手上げだったかもしれない（＾＾；）
ボンネットフックの動作部分になにか分からないナットが１つ落ちていた。
そのナットがストッパーになってレバーが動かなくなっていたのだ。
ナットを取り出すと直った（・∀・）
ついでだからボンネットの建てつけ調整もしておいた。これで少しは浮いた感じがなくなったかな。
ライトの方は配線はきちんと通電していて問題がなかった。でも助手席側がつかない・・・。
なんだろう（−−；）？といろいろ調べていたら、原因はリレーだった。
なんとリレーのコネクタ部分がコロナ現象を起こして白い粉だらけになっていたのだ。
お湯で粉を洗い流してエアブローしてCRCを軽く吹いたら直った（・∀・）
そして前から気になっていたトランクに埋め込まれているハイマウントストップランプの球切れ。
１個欠けててかっこ悪い・・・
ってことでバルブの交換（・∀・）
トランクの裏側を見るとバルブソケットが見えるのでひねって外す。
ここのバルブはポジション球と同じなのでストックの純正ポジ球をつけておいた。
ご覧の通り全部点灯♪
ちなみに１人で作業していたのでブレーキランプはこうやって光らせてますｗ
しっかりかければフロントのワイトレ装着時やジャッキアップ後のホイール脱着にも使えるので覚えておこ〜（・∀・）
新年最初の車いじりは嫁さん号。
ずいぶん前から交換をしようとたくらんでいたテンションロッドをやっと交換した。
１２万キロ近く使っているテンションロッドはひび割れてグリスが少し漏れ出していた。
もう限界ですな。
３０分ほどでサクっとピロテンに交換。長さは純正より５ミリほど短くしておいた。
こうすることでキャスター角が増えて直進安定性が増すのだ。（逆に長くするとハンドリング重視になる）
嫁号は街乗りしかしないからハンドリングよりも直進安定性がよくなって、わだちに取られにくくなって、ハンドルの戻りもよくなったほうが都合がいい（・∀・）
交換後はダメ人間ズで初ラーメン（爆）
今日は水島にある「百万両」に行ってきた。ここに来るのはそれこそ３年ぶり。
子供の頃はラーメンといえば百万両という感じでよくつれてきてもらっていた。
そのころは好きな味だったんだけど、２代目になったころからフランチャイズ化したりして若干味が変わってきた。
でも、本店は今でもラーメン１品のみで勝負しているので昔の味を守ってるのでは！？・・・・と期待して行ったんだけど・・・
フランチャイズほどまずくはないものの割と普通。なんとも特筆すべきものがない。
こんなんだったかなぁ・・・・・と自分の記憶を呼び戻そうとするが見当たらず（爆）
最近ラーメン道をバク進しているので舌が肥えてしまったのか？！
それとも大晦日に食ったみやまがうますぎたのか！？
なんにせよちょっとガッカリだった（´・ω・｀）うまいのはうまいんだけどな〜
話は変わって輝来は風邪を引いてダウンしてしまった。
イオンで風邪もゲットしてしまったか・・・（−−；）Ｓ１５ダケニシテクレ
嫁さんのクルマの整備をした。
プラグとバッテリーの交換、そして洗車とステッカーはがし。
まずはプラグ交換。
Q'sだからプラグコードをちゅぽん！と抜くだけでプラグに到達できるからラクチン。
外したプラグはなぜか真っ白。
以前はいい焼け色だったんだけどなぁ・・・・・。
プラグコードを交換したからそのせいなのかな？
新しいプラグも同じ６番（しかもLEV対応モデル）なので少し様子を見て真っ白になるようだったら７番に上げてしまおう（｀・ω・´）
次にバッテリーは交換。
約２年使っていて、寒い日の朝一でのセルの回る勢いがなくなってきていた。
交換後はセルも元気よくまわっていい感じ（・∀・）
38B19Rとちょいと小さいサイズだけど1760円という値段は魅力！
へたに55サイズなんかを高い金出して買うより、これぐらいのサイズを定期的に買い換えておいたほうが安心（・∀・）ほぼ毎日乗る車だしね。
最後に洗車してステッカーはがしてスッキリ。
しかし、ステッカーがないだけで車高が高く見える・・・。
ステッカーの効果ってそういうところにもあるんだなぁと再認識。
ちなみに助手席側ステッカーはまだ残ってますｗ
今日は昼すぎから仕事。
なので、クルマいじりは朝からやった（｀・ω・´）昨日帰ってきたの４時すぎだけどがんばって起きたぞ。
今日のメニューはテュ〜号のシフトレバー交換と、キーレスのドアロックモーター設置、加えてまんじゅう号もモーター設置。
先日の楓号で、基本的な作業は分かっているのでテュ〜に作業してもらった。
恒例のかんばる図。
何の問題もなくすんなり装着できた。本人も気に入ったようだ（・∀・）
そしてドアロックモーターの設置。これも実際の作業はテュ〜が作業。
がんばるテュ〜の図＠ドアロックモーター編
ついでにまんじゅう号もドアロックモーターをつけた。
がんばるすぎちゃんの図
作業も終わって昼ごはん。
今日は玉島にある「あかり」というラーメン屋に行ってきた。
コレを読んでいる人は「またラーメンかーい！！」とツッコミを入れているであろう。
昨晩ラーメン食って１２時間後にまたラーメンを食うんだから仕方ないわな。
しかも長浜ラーメンときたもんだ（笑）
店は玉島の支所の近くにあった。
店に入る前からとんこつの香りが(￣┐￣)
メニューはいろいろあったんだけど、定食があったのでそれをチョイス。
これが定食。ラーメン、ご飯、から揚げのセット。
では早速食べてみる。
まずスープ。ほぼとみ吉と同じ味。昨日のしっとう屋ようなとんこつの臭みはほとんどない。
次に麺。かなりの細麺。とみ吉はもちろん、細いと思ったしっとう屋よりも細い！
ほぼ、そうめんレベル。これはちょっと細すぎやしないかい？
堅さはちょうどいいんだけど、なんかラーメンを食ってる感じがしなかった（＾＾；）
とんこつ素麺？って感じ。味は悪くないだけに残念。
テーブルの上には高菜もなくちょっと（´・ω・｀）しょぼーんとしていたんだけど、帰り際カウンターの隅っこに高菜を発見（；´Д｀）おせーよ
次回は高菜にチャレンジだ（｀・ω・´）クワッ
今日は天皇誕生日。
そして、うちの嫁さんの誕生日でもある（・∀・）おめでとーだ！
そういうわけで、ホームパーティ開催です（・∀・）
もちろん、いつものダメ人間メンバーが終結！
ケーキを食ったり、プレゼントを交換したりして楽しいひと時をすごした（・∀・）
誕生日ケーキを目の前にするモーモーさん（爆）
モーモーさんに続き、エロサンタや、女装サンタも出現。
女装サンタは、無理やり女子２名によって飲まされ、パンストまで装着した女装に近い格好で酔っ払いポッキーゲームを楽しんでいた。もちろん野郎とのポッキーゲーム（爆）
本人の名誉のために誰とは言わないけど・・・親が見たら確実に泣くな（爆）
※ポッキーゲームとはポッキーの両端をそれぞれ口に加えどんどん食べていき、最後はチューになるというもの。
おれは仕事があったので途中で抜け出したんだけど、その後女装サンタはあれこれといろんなことをさせられたらしい・・・・。ほんとご愁傷様です（爆）
パイプ抜けによるかぶりによって真っ黒になったプラグ。
掃除してもいまいち火力が弱いのか、アイドリングがたまに飛ぶ。
なのでプラグ交換（・∀・）
ちょうどV16エンジン（笑）のために購入したプラグがあるからね（笑）
プラグの新旧比較。真っ白ｖｓ真っ黒。外側の部分はともかく、碍子の部分をよく見て欲しい。
交換後はすんなり始動。
ブンまわしてみたのに、なんだかアイドリングが変・・ボボボ・・・と。
ブーストがかかるぐらい回すと普通に回るんだけど、回転が低いと飛ぶので電力不足か？ダイレクトイグニション！？パワトラ！？もしかして、壊れかけのオルタネーターが原因！？
また地味にチェックしていくか・・・さみーのに（；´Д｀）
パイプが抜けたまま一晩放置プレイしていたので、朝から修理（｀・ω・´）
まず、抜けたパイプを再び付け直す。ブレーキクリーナーで脱脂してしっかりと差し込んで固定。
で、エンジンをかけ・・・・・か、かからない（；´Д｀）こりゃ完全にカブってますな。
暖気できてないから水温補正で燃料増になってしまって、さらにかかりにくくなっているようだ。
仕事が増えたなぁ・・とおもいつつプラグを外し状態をチェック。
あちゃ〜１００％カブりまくってますなぁ（＾＾；）
碍子まで真っ黒でガソリンが滴ってるよ・・・。
プラグをブレーキクリーナーとブラシで掃除して装着・・・
しかし、まだかぶってる（；´Д｀）燃焼室ガソリンまみれ〜
仕方ないのでブレーキクリーナーをしこたま吹いてプラグは外したまま放置プレイにして、備北へ。
愛用しているエンジンオイル、日産エンデュランスのストックがなくなったので新しく注文した。
今回もいつものように２０Ｌペール缶で購入（｀・ω・´）
缶のデザインがものすごーく普通になってしまいましたな・・・。
純正オイルって感じ。SMってでかでかと書いてるからSM用オイルかと勘違いしてしまいそうだ（爆）
ちなみにこれが旧デザイン。こっちんが高級感あるな〜
なんでペール缶なのかというと、我が家はシルビアが２台、さらにシルビア仲間がたんまりいる。
それゆえオイル交換はかなり頻繁に行われているのだ。
シルビア系は１回の交換で約３Ｌ使うので１缶で６回ぐらい交換できる。
１台で６回というと結構持つんだけど、４台ぐらいいてるから６回なんてあっという間（＾＾；）
オイルだから回転が早いほうがいいんだけどね。
１リッターあたり約750円ほどなので３Ｌで2250円。
2250円で１００％化学合成油の10W-50が手に入るっていうならみんな入れに来るわな（・∀・）
安いからダメオイルかというと、そうではなく、本来なら４リッターで８０００円位する高級オイルなので全く問題はない。某C社のオイルなんかよりかなりイイ。
油圧もしっかりかかるし、油温のあがり方もマイルドだし、なんと言っても静粛性に優れているのがいい！
気になる人はヤフオクで「エンデュランス」で検索してみよう〜！
今日は某１８０SXの整備。
・クラッチマスターシリンダーO/H
・オペレーティングシリンダーO/H
・テンションロッド交換
・油膜取り（笑）
が本日のメニュー。いつものメニューとはちょっと毛色が違うかな！？
クラッチマスターのO/Hは、数日前からクラッチペダルに何か液体が滴っている・・・というオーナーの報告により、マスターシリンダーのシール破損と判断。で、O/Hすることになった。
クラッチマスターのO/Hなんて過去１回しかやったことがなくてもう３〜４年前なので記憶が・・・（爆）
ってことで思い出しながらやることにした。
早速バラしてみると、とにかく汚い（−−；）ヲエ〜
汚れはもうヘドロのようになっていて、ブレーキクリーナーをかけてもなかなかきれいにならない。
汚れが溶けて落ちていくというよりペリ・・・ペリ・・・と剥がれていく感じ（＾＾；）
こりゃ拉致があかんと思ってメタルクリーンでジャブ洗い。
やはりメタルクリーンはよく落ちる！ものすごくピカピカになった(・∀・)
組み立ても問題もなくすんなり終了。
次にオペシリ。マスターばらすならついでに・・・ってノリでO/H。
こいつのO/Hは何度かやったことがあったのでサクサクっとできた。
シャシーブラックで再塗装（・∀・）見た目もきれいにがモットーなので。
ただ、O/Hキットは適合品なのにピストンの形状が違ったりしたのでちょいとあせった。
問題なく装着できたんだけど、この形状変更は改良だったのかな？？
毎度のがんばるテュ〜の図（笑）
O/Hしたマスターとオペシリを装着してエア抜き。
分岐管が生きているのでマスター、オペシリ、分岐管と３ヶ所でエア抜きを２巡した。
１回ずつでも十分という人もいるんだけど、使うフルード量もそれほど多いわけではないので、念を入れて２巡やっておいた。
次にテンションロッド。これはものすごく簡単なので、ビデオあいびり用にビデオを撮りながら行った。
テュ〜とすぎちゃんにコント仕立ての寸劇をやってもらいながら（笑）
変なアフロな中国人も乱入しつつ、ビデオ撮影１時間、交換１５分って感じでサクっと終わった。
最後の油膜取りはもともとメニューになかったんだけど、クルマを引き取りに行ったとき、前が見えなくて怖かったので施工。オーナーは雨の日こわくなかったんかな・・・・と、ちょっと不思議に思った。（＾＾；）
そしてこれらを整備している間、いろんな不具合を発見。
バルクヘッドにクラックが入っていたり、パワステ周りがオイルダダ漏れだったり、スピーカー死んでたり・・・・。まだまだ整備しなきゃいけないポイントはたくさんあるようだ。
がんばって直すぞ〜！（・∀・）
先日、表皮をひっぺがした革シートを組み立てた。
中のウレタンスポンジと背板は普通の布シートについていたものを使ったんだけどなにか妙にキツイ。
うまくはまらない。（−−；）
もしかして布シートと革シートで大きさが違うのかも・・・。特にスポンジが怪しい。
仕方ないので組み立てはあきらめて表皮をさらにキレイにしてやることにした。
革靴用の靴墨だ（・∀・）実はこいつがかなり役にたつ！
カー用品店で売ってるスプレータイプのものよりかなり強力で、１００円ショップで簡単に手に入る。
こんな風に擦れて色が落ちてしまって白くなってしまっているステッチなどにこの靴墨を刷り込むのだ。
左側のステッチが黒くなっているのが分かるだろうか？
靴墨のいいところは塗りこんだあと、乾いた布で磨くとものすごいツヤが出ること。
革シートも例に漏れずピカピカツルツル！
黒い墨が付くのでは？と心配してしまいそうだけど、磨き上げたあとは一切つかない（｀・ω・´）
革の色がちょっとグレーがかっていたのが真っ黒になった。う〜ん高級感ばっちし♪
これであとは組み立てるだけなんだけど・・・
ちょっとしたことからかなり面倒なことになってしまったのではないかと気づいたのはナイショだ（爆）
あのサビサビの背板をキレイにするのかぁ・・・・大変そうだなぁ・・・（；´Д｀）サンドブラストに入るサイズならいいのに・・・。
今日のメニュー。
まんじゅう号
切れ角アップスペーサー装着
タイロッドエンドブーツ交換
アライメント
エンジンオイル＆フィルター交換
テュ〜号
デフオイル交換
まずはまんじゅう号。
エンドブーツ交換以外はテュ〜もすぎちゃんも経験しているので基本的にアドバイスだけして実作業は彼らにやってもらった。
がんばって作業するすぎちゃん。
エンドブーツの交換だけは２人は未経験のため教えながらおれが作業。
簡単なので今後は自分達でできるだろう（・∀・）
しかし、ブーツの状態はひどかった。ヒビ割れてグリスが出るだけならまだしも真っ二つに割れ、グリスに砂利がたくさんついていた。
左が外したブーツ、右が新品。
エンド本体を掃除してみると、キズが多少ついていたものの動きは渋くないので再利用はできそうだった。
もう少し交換が遅ければ使い物にならなくなっていただろう。ギリギリセーフですな（・∀・）
そしてテュ〜号のデフオイル交換。
がんばるテュ〜♪
注入はラクチンなドリルポンプを使った。これ一度使い出したらシャンプーボトルやピストンタイプのシリンジなんて使う気になれない。真冬でデフオイルを暖めなくても１分もかからず送り込むことができる。
作業者はドリルのトリガーを引くだけ。超ラクチン♪
これからデフオイル交換を自分でやろうと思ってる人はオススメ！
今日は某黒１８０ＳＸのリアホイール＆タイヤの交換。
ホイールのリムにヒビが入っていてそこからエアが漏れていて困るということで、うちのＡＶＳを貸し出すことにした。（｀・ω・´）
ＡＶＳにタイヤはついていなかったので225/50/16のＧ２を手組み。
テュ〜とすぎちゃんにがんばってもらった（爆）
適正リムに適正幅だから簡単だったと思う。
そして早速１８０ＳＸに装着。
このクルマは猛烈なドシャコタンで、もともと215/45/17、8.5Ｊ+41に25ミリスペーサーをかましていたんだけど、新しくつけるＡＶＳは225/50/16、8Ｊ+30。
計算上ではスペーサーはそのままでホボ同等（気持ちひっこむぐらい）なはずなんだけども、実際にはタイヤが太くなっているためかギリギリで干渉してしまった（´・ω・｀）
ツメもすでに折っているのでもうあとはフェンダーを出すしかない（爆）
ってことで、フェンダー叩き出しました（｀・ω・´）
ハンマーで叩いてツメを完全にペタンコにして、アテ板をして純正ジャッキを使ってグイグイ・・・と外へ少しずつ出していくといい感じに叩き出せた（・∀・）
結局約１０ミリほど外へ出せた。おかげで干渉は解消。擬似的にバンプさせた状態にしてみてもはがき２枚分ぐらいの隙間でかわした（￣ー￣） ｖ
ついでに、キューブのタイヤも外して、ず〜っと前に購入した新品のＤＮＡ-ＥＣＯＳを組んでおいた。
あとは交換するだけだ（・∀・）
昨日組み替えたタイヤ（AD07ネオバ）をセット！やはりWORKはカッコイイ（・∀・）
タイヤ組み換えのために代わりにつけてたAVS（モデル6）もいいけど、やっぱりコレやな〜
しかーし・・・よく見てみるとブロックが欠けてる（；´Д｀）さすが中古タイヤ
ものの見事にフラットスポットに・・・ガタガタガタガガタ・・・（´・ω・｀）しょぼーん
まぁもう１本予備があるからそれに換えればいいか。このタイヤはタダだから文句は言えないし。
またタイヤ組み換えか〜面倒くさいな〜（爆）
テュ〜号のラジエターを交換した。
備北を走っていると水温の上昇が気になるのでその対策ということで、Ｓ１４前期純正のワイドチューブラジエターを装着したのだ。
劇的ではないにしろ消費カロリーは増えるし、水の量も増えるので今までよりは温度上昇が抑えられるだろう。
一生懸命作業するテュ〜。なんか最近同じ絵面ばっかりですな（爆）
ラジエターがなくなったイチサン。
ってことで、久しぶりにおれのクルマもいじったんだけど、ラジエター交換後、エンジンが不調に。
エンジンをかけるとアイドリングが５０００回転（汗）
燃料ポンプやプラグ、クランク角センサーやスロポジをチェックするも正常・・・何が原因なのか分からない（；´Д｀）ナンナンダ？！
で、原因はワイヤー。ワイヤーの動きが渋くなっていてスロットルが戻りきっていなかった（＾＾；）
ワイヤーにＣＲＣさして、張り具合を調整したら直った（＾＾）ホッ
しかし意外なところがトラブルんやなぁ・・・。
で、その後、左フロントタイヤがパンク。内側のビード付近からシューシューとエアが漏れていた（´・ω・｀）
見事にペチャンコ（´・ω・｀）ミゾたくさんあるのに〜
夜で暗かったのと代わりのホイールもなかったのでまだホイールを外してチェックしていない。
ホイールでないことを祈ろう・・・。（−人−）ナム〜
イチサンのリアシートを分解してみた。
シートを外したんじゃなくて、シートを分解したのだ。
これが分解した状態。キレイに３枚におろせました（笑）
なんでこんなことをしたのかというと・・・
ご覧の通り、背面の金属部分がサビだらけ。
実はこのシート、S13では珍しいメーカーオプションの革シートで解体屋でゲットしたものなんだけど、コンバーチブル（オープンね）についていたものなので雨ざらしだったのだ。それを理由に買い叩いたんだけどそのときから背面が錆びていた。
つけたら分からないや〜とそのままつけていたんだけど、つい先日リアスピーカーを交換しようとしたときにトランクスルーにするために引っ張るノブを引っ張ってもビクともしない（；´Д｀）錆びついて動かなくなってしまった・・・
結局バールでこじって取り外したんだけど、これじゃ困るので背面部分をまともなシート（革でないやつ）のものと入れ替えることにしたのだ。
表皮は金属リング数箇所で止まっているだけ。ペンチでこじって外していくと簡単に外れる。
外したついでに風呂場でジャブジャブと水洗いをして革靴用のワックスを塗る、というかティッシュに含ませてしみこませる。２時間ほど放置しておくとツヤがなくなっている部分もツヤツヤに。磨いちゃうとキズがついちゃうかもしれないのでしみこませるほうがいいのだ。
これであと５年は余裕で持つだろう（・∀・）
テュ〜号に新しい車高調（クスコＺＥＲＯ２）と、切れ角アップスペーサーを取り付けた（・∀・）
どれも片側ずつやってあとはテュ〜自身に作業してもらった。もちろんアドバイスをしつつなんだけどね。
一生懸命作業するテュ〜。
こうやって少しずつ覚えていくんだよ〜（・∀・）
実はもともと切れ角アップスペーサーだけをつける予定だったんだけど、助手席側のタイロッドが微妙に曲がっていた（笑）
曲がっているのを使うのは不安なので在庫してあったテインの強化タイロッドを使うことに。
シルビア系だとＳ１４に限るんだけど、テインの強化タイロッドにはＳ１４純正エンドが使える（｀・ω・´）
高いエンドセットではなく、タイロッドだけを買えばいいのだ。これから買おうと思っている人はチェックですな。
車高調もタイロッドも無事装着でき、アライメントも取って（実はこれが時間かかった）いい感じになった（・∀・）クスコＺＥＲＯ２って乗り心地いいなぁ・・・
男児がS14Q'sエンジンのデスビがほしいというので、某所まで取りに行くことに。
デスビなんてドライバー1本ありゃ取れるだろう・・・・と思っていたんだけど、固着しててぜんぜん取れない。ザーザー降りの中何度もチャレンジするが取れない。
さらに運悪く雨が降り始めた。
たった１本のボルトが取れないだけなのに・・・
不運なことに工具はドライバーぐらいしか持って来てない。
いつもの工具箱があればこんなの楽勝なんだけどなぁ・・・・しくった（´・ω・｀）
結局、近くのホームセンターへ工具を買出しに行くハメに。（アパートに戻るにはちと遠いのだ）
そして購入した無駄な工具で無事デスビをゲットし帰路へついたのであった。
教訓：出先での作業はフル工具を持参すべし。
ラジエターの前にあるスポンジが分かるだろうか？
先日ラジエター交換をした際にボロボロになって剥がれ落ちてしまったので、ホームセンターで８７円で売っていたテープ付スポンジをはめ込んでみた。
別になくてもいいやん！ と思うかもしれないけど、これがあるのとないのとでは結構違うんだな。
ちょっとしたことだけど気になって仕方なかったのでお金をかけずに埋めました。
こういうところでケチれるのもDIYの魅力ですな。（笑）
それと明日からイチヨンは再び通勤車両になるのでエンジンオイルを交換しておいた。
いつもは買い物後の温間で抜き取るんだけど、今日は一晩寝かせた後の冷間。
いつもより５００ｃｃほど多く３．２Ｌほど抜けた。やはり温間だとオイルが降りてこないから抜けないんだなぁ・・・。
（でも、S13は温・冷の差があまりないのはなぜ？）
今回もいつものエンデュランス。今回で使い切ってしまった。
また新しいペール缶を買わねば（｀・ω・´）
先日バーナー部分を修理したイチヨンのライトなんだけど、防水用のカバーをつけていなかったので取り付けることにした。
カバーといっても純正のカバーは使えない状態なので１００均のタッパーを使ってフタをするのだ（・∀・）
今の時代だと管分解とかしてバーナーを利用するんだろうけど、このバーナーを加工した時代はそうそう簡単にできるものではなかったのでカプラーはそのままの状態でライトユニットをカットしてHID化しているのでこういう余分な作業が生まれちゃったのだ。（＾＾；）
ちなみにイチヨンは直径７５ミリのタッパーがぴったんこ！面白いようにキレイにはまりますｗ
ハーネスが通るところはカッターでカットしておいて、接着はホットボンドで簡単に。気合入れて接着すると外すとき苦労するのでほどほどにしておいた。（実は今回外すときにかなり苦労した＾＾；）
そしてうちのイチヨンのバンパーはグリル一体型なので、バンパー外さずにライト外すのってかなり苦労するんだけど、さすがは柔軟FRPエアロ！グリル部分をぐいぐい引っ張っても全然大丈夫（・∀・）
バンパーを外さずにライトを抜き取った証拠写真♪
普通のFRPエアロだったらバンパー外さないと絶対とれないだろうな（＾＾；）
んでもって点灯テストもＯＫ！時代を感じる4100Kなので黄色いね（＾＾；）
見た目と実用性を両立できる5500Kぐらいにしたい今日この頃。
ちなみに先日の修理した部分はこんな感じ。
どう加工されているのか分かるかな？
さてと・・・助手席側はいつやるかねぇ・・・。←同じ作業何度もやるのキライ（爆）
ゆか２号にリモコンドアロックのモーターをつけた。
純正でもリモコンドアロックがあるんだけど、感度が悪いのと、セキュリティとの連動がうまくいかないのでセキュリティの方のドアロック機能を使うことにした。
純正のドアロックモーターに通電させればいいんだろうけど、後付のドアロックモーターを使うことにした。
このほうが簡単で確実だからね。
ってなことで早速ドアを分解。
モーターはこんな感じで設置した。Ｓ１５はドア内部が薄いのでガラスを下げても干渉しない位置ってのが難しかった。
あとはテンションロッドとバキュームメーターと車高調か・・・。ゆか２の子供が生まれたらやるかな（笑）
先日大阪から帰ってる途中に右側のライトの光がプルプルしているのに気づいた。
ライトユニットごと揺れる・・・ってのは考えられないので、バーナーが外れたと思われる。（＾＾；）自作だからな〜
ってことで、早速分解してみた。
市販のH1バーナーではなく、D2Sを加工している、いわゆる自作バーナーってやつなんだけど、H1台座とバーナーをくっつけているところがキレイに取れていた（＾＾；）こりゃプラプラしますわな。
過去の日記を見てみると2001年1月15日に取り付けている。
約４年半前に取り付けてるんだなぁ。結構持つもんだな（笑）
つーか、バーナーが外れていることよりもライト内にアルミパテの粉がたんまりと侵入しちゃってる（−−；）
分解掃除はだるいのでメタルクリーンを使ってジャブジャブと洗うだけにしておいた。水垢みたいなのは多少残ってるけど言われないとわからないからいいや（爆）
でもってバーナーの修理開始。
接着方法は今までと同じアロンアルファ＋アルミパテなんだけど、パテ粉が出にくいように釣竿用の熱収縮チューブを使いバーナーの根元全体をカバー。これで万が一外れてもそうそう粉は落ちないと思う。
ってか、落ちないで（笑）
日産車なのにTRDのバラストがイカしてるでしょ（笑）
ついでだから助手席側もチェックしとくかな〜
突然思い立ったようにイチヨンのラジエターを交換した。
純正ラジエターから前期のワイドチューブタイプへ交換したのだ。
Q'sでタービンついてないのに前置インタークーラーがついているせいかエアコン入れた街乗りで油温が１１０度を超えることがあるのでそれを改善すべくラジエターを大きくしてみた。
これが油温計のピーク表示。１１０度超えてますなぁ・・。
ってことで、部品は１年ほど前に入手していたんだけど、「ラジエターぐらいいつでもできるわ〜」となかなかヤル気が起きずにいた。
でも、１１月から嫁さんが職場復帰するということでイチヨンが通勤車両になる。
なので「いじりやすい時にいじっておこう」と作業を決意。
ラジエターの交換はエア抜きも含めて１時間程度で終了。こんなもんラクショー（・∀・）それゆえヤル気が起きなかったんだが（爆）
結果、油温は１００度いかないぐらいまでになった。
少しだけど効いてるみたい（笑）
それにしてもまだまだ油温高いなぁ・・・。センサーがおかしいのかなぁ・・・。
一緒に水温計のセンサーもつけたので、あとは配線を引っ張るだけ。
水温計は今までつけてないので、水温が何度か分からないんだけど、水温は安定していることを願いたい・・・。
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店で使っているスポットライトのカサの部分が古くなって使い物にならなくなってきたので新調することにした。
今までは紙製のものだったんだけど、今度は金属製にすることにした。
といっても照明用のカサを買うと結構なお値段。１個６０００円ぐらいする。５つあるので３万円・・こんなにもお金かけたくない。
ってことで、お得意の自作（笑）
ホームセンターへ行き、焼却炉補修用のステンレスパイプを購入。90cm106パイで800円。
これを適当な長さにカットしスポットライトへかぶせてみた。
これがピッタンコではめるだけでも問題ないぐらい。
でも、万が一のことを考えてリベットで固定。ボルトでなくリベットを使うところがコダワリ。
ボルトだとどうしてもゴツゴツしてしまうんだけど、リベットだとシンプルに仕上げれるのだ（・∀・）
で、最後に黒の耐熱塗料で塗装して完成。
光らせるとこんなかんじ。まるでコロニーレーザーですな（笑）
重量が気になるところだけど問題はなさそうだ。
これで数年は使えるだろう（・∀・）
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クリアを買ってきて塗装した。
一日放置していたからベースが完全に乾いちゃってたので軽く足付けだけしてクリアを吹いた。ピカピカ(・∀・)
さぁ、これがどんなノートパソコンに化けるのかな〜？（￣ー￣） ニヤ
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先日ランエボのにーちゃんにヘッドカバーを塗ってくれと頼まれた。
うちの嫁号と同じブルメタに塗ってくれと。
どうやらうちの日記を見て塗りたくなったらしい（爆）
ってなことで、半月ほど前に預かっていたんだけど、やっとこさ塗装開始（爆）
年末までにできればいいということだったんだけど、忘れそうなのでやることに（笑）
作業は下地作りに２時間、塗装は５分（笑）
パっと見た感じ完成しているように見えるけど実はまだ未完成。
まだクリア塗ってないのよ（爆）
こんな風にクリアを塗らなくてもツヤはあるんだけど、文字部分を削っていて、そこは金属丸出しだと白サビが浮いてくるためクリアを塗るのだ。
でも、ちょうど缶スプレーのクリアのストックがない（´・ω・｀）２液ウレタンならあるんだけどな〜
２液塗料で塗ると下の塗膜が縮むのは目に見えているのであきらめて明日クリアを買ってこよう・・・・。
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雨が多いので撥水コーティングをしなおした。
油膜落としならぬガラス用コンパウンド（板金屋愛用のプロ用）でゴシゴシと古いコーティングと油膜を落としていく。
そして撥水コーティングを施す。
紫外線があたることによって反応する（？）タイプなのでふき取りが必要なんだけど、市販のガラコなんかよりかなり強力に撥水してくれるので好んで使ってる。
ただし、いいことばかりではなくて、気をつけないとシミができちゃう。
まさに諸刃の剣。本当に素人にはオススメできない。
で、入念にふき取り作業をして完成。ためしにウォッシャー液（といっても水）をかけてみたんだけど、いい感じ（・∀・）
全ガラス、ドアミラーに施工したので、しばらくは快適に走れるだろう。
１４〜１５日には遠出（奈良）も待ってるしね〜
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先日から地道に作業していた臭いイチサンのエンジンをやっと吊り上げた。
途中、豪雨に見舞われつつも、いつものようにミッションごと吊り上げた。これがラクチン♪
そしてこんな写真を撮るのもいつものこと（笑）
エンジンとミッションは切り離して、エンジンは再びエンジンルームへ。
今日はミッションだけもって帰ることにした。
次回は室内周りのパーツをバラしていこうかな〜。
限りあるイチサンのパーツは大切に（笑）
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１８０ＳＸの次はＲ１８０デフ。
デフケースにデフ玉を組み込むんだけど、Ｒ１８０は１回しかやったことがない。（Ｒ２００は１０回以上あるんだけどね）
まずは分解から。
オープンデフ玉はサクっと取り出しに成功。毎回鬼門になっているリングギアも簡単に緩んだ。
しかし、肝心の機械式の玉がケースに入らない！（−−；）
ケースがブチ当たってしまい、どうあがいても入らない。
もうケースを削ってしまおうかと思ったんだけど、強度が心配なので今日はあきらめた。
調べたところ、Ｓ１３系ケースにＲ１８０を組み込む場合、稀にケースを削らないと入らないことがあるそうな。その「稀」にヒットしてしまったらしい（＾＾；）
なので次回はケースを削って組み込むぞ！
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某黒い１８０ＳＸを整備。
フロントブレーキキャリパーのＯ/Ｈとそれに伴うフルード交換が主な作業。
このクルマはしばらくの間、手入れがされていないため、あちこちにガタが来ていた。
定期的なメンテナンスを怠ると、１箇所おかしくなると、それにつられていろんな箇所がものすごい速度で劣化していく。このクルマはまさにそれを地で行ってた。
でも、ちゃんと直してやれば問題ない。つーか意地でも直す！
ってなことで、オーナーの予算の関係もあり、命にかかわるブレーキだけはメンテしておこうということでキャリパーのＯ/Ｈとなった。
取り外したブレーキキャリパー。ピストンはすでに抜いてシール類も取り外している。稼動部分は若干焼けが見られるものの許容範囲でまだ使える。
これが取り出したピストン。上側の溝より上側がダストブーツから飛び出ていいる部分なんだけどものすごいパッドカスとサビ。整備簿をみても交換したという記載はないので、おそらく１度もＯ/Ｈされたことがないんだろうな。
ちょいちょいっと秘密兵器でキャリパーとピストンのサビを落とした。
気分は新品（笑）違いがわかるかな？
新しいダストブーツを組み込むすぎちゃん。もうこれで自分の車のキャリパーＯ/Ｈは余裕だろう（￣ー￣） ガンバレ
フルード交換をして作業完了。
フルード交換をしているときに見ていたんだけど、左リアキャリパーの動きが渋いのでリアもＯ/Ｈが必要と思われる。テンションロッドも完全にダメ。グリスだだ漏れでただのオモリでしかない。（爆）
ドライブシャフトもグリスがはみ出る一歩手前。ブーツ交換、もしくはドラシャ交換が必要という感じだ。まぁココは異音が出てからでもいいかな。
次回の整備はこのあたりになってくるんじゃないかと思う。
ボディとエンジンが元気なだけに大切にしてもらいたいと思う今日この頃。
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微妙にイチサンをいじった。
ほんと微妙に（笑）
何をいじったのかというとバンパーについてるウインカーをしっかり固定した（笑）
実はこないだの備北で助手席側のウインカーがぶら〜んと外れてしまうといったアクシデントがあった。（ネジがゆるかったみたい）
で、運転席側のネジを１本外して取り付けて帰ってきたんだけど、さすがにネジ１本だと不安なので、きちんと２本で固定してやったのだ。
つまり、ネジを２本締めただけ（爆）
これでも立派な車いじりさ〜。
これから先はエンジンＯ／Ｈ＆載せ換えにミッション交換とヘビーなのが待ってるからね〜。
さてと、エンジン下ろす準備でもすっかな。
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壊れたウーハーのスピーカーを交換した。
アルパインのスピーカーにしてみた。
取り付けは特に困ることもなく、単純に入れ替えるだけ。
深夜３時、みんなが寝静まってる中取り付け作業。下手すりゃ車上荒らしと勘違いされかねない。諸刃の剣。素人にはオススメできない。
新しいスピーカーはもともとついていたものより若干出力アップしている（３００Ｗ→３５０Ｗ）ので箱が耐えられるかが心配だったんだけど、問題なさそう。ってかフルパワーで鳴らしたらもう音楽じゃない。音が回る拷問だ（笑）
以前のスピーカーよりも音のエッジがハッキリしすぎているので、どうもしっくりこない。あれこれいじった結果、ローパスを120から80Hzへダウン。これでマイルドな低音になった。（・∀・）他のスピーカーとのバランスもイイ！
これで当分は嫁さんの機嫌もいいだろう（笑）
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嫁のイチヨンのウーハーの音がおかしいことに気づいた。
いつもはズ〜ン！ズ〜ン！と重低音なのに、ポコポコというなんとも軽い音。レベルをあげるとポッコン！ポッコン！とどっかで栓でも抜いているんじゃないかって軽い音がする（；´Д｀）ナンダ！？
気になって仕方ないのでチェックしてみると・・・
見事に外周部分がなくなってました！（爆）
ここまでキレイになくなっているとは・・・。
最近大音量で聴いてなかったから気づかなかったんだろうな（＾＾；）
早急に代わりのウーハーを手配した。
ウーハーなしだと嫁が精神的に弱るので（笑）
到着するまで１週間ほどかかるけど、それまで持ちこたえてもらえるのだろうか・・・・。ってか、持ちこたえてくれ！（爆）
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今日は臭いイチゴーにデフをつけた。
入手して３年、うちの玄関に１年と、ほったらかしにされまくっていたボールテックを取り付ける日がやってきたのだ。
前もってデフケースに組み込んでおいたので、今日の作業はデフケースを入れ替えるだけ。マフラーを外すついでにマフラーも交換することに。
昨日同様テュ〜＆すぎちゃんコンビに手伝ってもらいながら作業をした。
力が必要な部分はほとんど彼らにやってもらったんだがｗ
運転席側のドラシャが終わりかけてたり、メンバーにクラックが入っていたりしたのを発見したけど、キニシナイ！(・ε・)
純正のヘリカルデフ。運転席側のサイドフランジがドラシャのグリスでべっとりなのか分かるかな？
そしてこれが取り外したGPスポーツのマフラー。これでも結構静かな方なんだけど、不満なんだそうだ。
取り付けられるのを待つフジツボマフラー。ものごっつ静かなマフラー。純正と大差ないんではないかというぐらい静か。逆に物足りなさを感じる。
話がそれたけどデフ交換自体は特に問題も起きず作業は完了。組みあがって試走してみたんだけど・・イイ（・∀・）！！
トルク感応型なので、アクセルを強く踏み込まないと効かない感じがするんだけど、リニアに効くので扱いやすい。
でも、そのトルク感応型ゆえの不便な部分もあった。
それは車庫入れの時、思いっきりハンドルを切った状態で進もうとすると、内側のタイヤが完全にロックされた状態になり引きずる（＾＾；）
内輪差が最大になっているので「トルク最大」となってしまっているのでロックしちゃってるみたい。
ズズ・・・ズズ・・とタイヤが回らずに移動する姿は笑えて仕方がなかった（爆）
ファイナルが3.6から4.1へと変更されていることもあって、街中はものすごく乗りやすい。スイスイ走る。なんだかうらやましい・・。おれも６速積もうかな・・・。
ってことで、次回の備北が楽しみだ（￣ー￣）
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臭いイチサンのデフ周りをバラした。
といっても作業をしたのはこの２人ｗ
おれは指示だけでほとんど作業してない。
ただ、暑かったので汗は人一倍かいていたが・・・（クルマの下のほうが涼しかったことに後で気づいた）
デフを人力で降ろそうとしているところを邪魔しつつ撮影。
右にいる人は決して「なかやまきんにくん」ではない。なぜか顔が全然違うけど、すぎちゃんなのだ。
デフはすんなり取れたのでついでにミッションオイルを抜いてペラシャも抜いて、ミッションマウントも取り外しておいた。
前回の作業とあわせてあとはエンジンごと吊り上げるだけだな（｀・ω・´）
いよいよ次回は１本釣りだ！
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ついにサンバーにＳＲ２０ＤＥＴを積みました！！（・∀・）
ミッドシップなのはそのままで、なんと縦置き！
ね、ちゃんとミッドシップに縦置きで積んでるでしょ（笑）
Ｓ１４ターボエンジンを手に入れました（・∀・）補器類一切ないけど
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塗装したバッフルボードを使いスピーカーを取り付けた！
う〜んいい感じ（・∀・）
２ＷＡＹセパレートスピーカーなのでツイーターも設置（｀・ω・´）
さすがに音はよくなった（・∀・）
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バッフルボードを購入した。
実はイチヨンはオーディオに関しては特に細かいことはせず、取ってつけただけ・・というお手軽コースしかやってなかった。
（職業柄、イチサンのオーディオは手抜きせずやってるんだけどね。）
我が家では家族で出かけるときはイチヨンを使うわけで、運転している時間はイチサンに比べてはるかに長い。ならば、こっちを快適にしなくてはあかんのでは！？と思いたって、まずはスピーカーの土台であるバッフルボードをＭＤＦにすることにしたのだ。
これがそのＭＤＦバッフルボード。取り付けるスピーカーピッタリに作ってある。
未塗装品なのでシャシーブラックで塗装。
本当はニスなんかのほうがいいんだろうけど、見えないところだし、そこまでの差を感じ取れるほど静かな車ではないからいいのだ（爆）
さらに１０万キロオーバーの車なので雨水の浸入も考えられる。
ゆえに、ニスよりも防水能力の高いシャシーブラックで塗装を選んだ。
２〜３日しっかり乾燥させて取り付けるとしよう（｀・ω・´）
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イチサンの油温計の針が振り切ったまま帰ってこなくなった（−−；）
はい、壊れたってやつですな。
さぁ、どうしたもんだか・・・。
この型のメーターってもう廃盤になってずいぶん経つんだけど、同じ型を探すのにほんと苦労するんだよね・・・。
いっそのことDefiとかに切り替えて、今使っているメーターを売り飛ばしたほうがお得だったりするのかもしれないな・・・。
センサーは生きているのでメーター本体だけ欲しいんでセンサーなしの激安品とかでてこないかなぁ・・。
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モモちゃんが来た。
そしてなぜか切れ角アップスペーサーを組みはじめた（笑）
あれだけクルマをいじっていてタイロッド周りを交換するのは初めてなんだそうな。結構意外だった。
でも、これでもうタイロッド交換は完璧だね（・∀・）
そして帰り際にガンダムを手渡しておいた（￣ー￣）
これでモモちんもガンダムトークについてこれるだろう。
ザクとは違うのだよザクとわっ！（｀・ω・´）
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垂れ下がっていたイチサンのバンパーをキチンとつけた。
左右を止めるだけだと真ん中が垂れ下がってしまうのでそれを防ぐためにグ