朝からブルースくんのFDの解体作業。
げ〜♪、ブルースくんと共に作業をしたんだけど、なんせFDなんて触るの初めてで何がどーなってるのかさっぱりわかんね（´・ω・｀）
下にもぐってじぃ〜っと眺めてみるとパワープラントフレーム（PPF）を外さないとデフが外れないことが分かった。
しかもそれを固定しているのが２１ミリのナット。でけーよ（；´Д｀）
インパクトでやってみるもビクともしねぇ（；´Д｀）
スピンナー＋鉄パイプ攻撃でなんとか緩んだ。
ペラシャとデフを結合しているボルトも緩まないのでペラシャ＆メンバーごと降ろすことにした。
メンバーは片側４本のナットで固定されているだけだった。PPFがあるから少なくていいのかな？
これも２１ミリのディープソケットが必要だったりして整備士泣かせ。
そして無事メンバーが降りました。
日産車と違ってサイドフランジがないのでメンバーからデフ本体を取り出すのも難儀。
アームの付け根を取り外してドラシャをスライドさせてなんとか取り出した。
こちらはメンバーがなくなったFDちゃん。だんだんと解体車っぽくなってきましたなぁ〜
初めてFDを触った（といっても解体だけど）けど、いい経験になりましたわ。
FDいじってて思ったこと・・・
やっぱり日産車がラクでいいやぁ〜（爆）
ＦＣ・ＦＤは先輩が乗ってるので、シルビア系の次によく触りますが、どの車でもやった後は「やっぱイチサンが楽でいいなぁ…」って自分も思います(^^)
＞TAKEさん
シルビア系以外は触ることないんで新鮮でしたわ〜
でも、なんだかんだいってシルビアはシンプルな構造してますわ。
他の車をいじるたびにそう思います。
ＦＤ乗りの俺がきましたよｗｗｗ
俺は日産よりらくだとおもふ
確かに、ラジエターがスラントしてて、脱着しにくいが（笑
ぺラシャとデフんとこのボルト・ナット、ロングストレートで外せまっせ。
プラグだって目視しなくても交換出来るし、過度なチューンしなきゃ
素直な車だよ
ＲＥ乗ってなきゃ、今の仕事もしてないだろうし
、３級シャシも合格してなかったと思うよ、俺自身