フロントバンパーをつけた。
サイドステップ同様、装着後に磨き作業である。
フロントバンパーの装着は一人でやるのは結構大変だった。Ｓ１４みたいにフェンダー部分の取り付け部分が一直線ではないので装着しようとしていたらズル・・・っとずれてしまう。何度かそれを繰り返してなんとか装着することができた。
装着後の感想・・。
<font size=6 color=yellow>低っ！</font>
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-04-22_14-51.jpg">
低すぎますこの車高・・・フロントバンパーと地面の間に指２本入りません（；´д｀）
でも、車高を上げるのはなんか負けた気がするのでとりあえずはホイール＆タイヤを交換してみる。１７インチの少し外径の大きなものに交換してみると、車高が少しあがった。それでも指３．５本。
とりあえずはこれで乗ってみることにした。これ以上車高を上げるのはおれの美的センスの中でありえない（笑）
土曜日に空港の滑走路でドリカーナがあるのでロールしてあたるかどうかをチェックしてこよう〜。
2004年4月アーカイブ
全オフのパンフに掲載する情報の締め切りが２０日だったので、最終的な仕上げに入った。
間違いをみんなに指摘してもらい修正してでーすけにバトンタッチ。
印刷はでーすけに任せてあるのだ。データを渡し終わったあとはちょっとホッとした。
次は名札だ・・・。
久しぶりに美容院に行ってきた。
当然ストパー＆カットである。もうクセ毛が結構でてきていてうっとおしかったのでこれで気分一新（＾＾）ストレートはラク〜
断髪後は嫁さんの検診へ。
なんか１時間半近く待たされてやっと終了。おれは待つしかできないので退屈（；´д｀）途中車へ退避するも退屈なのには代わりがない・・・。
あまりにも退屈なので・・・
<font size=6 color=yellow>ドリ天の通販広告をじっくり見ることにした（笑）</font>
これって究極のヒマつぶし。オプショ●ル豊和とか最高にヒマつぶしになるね（ｗ）
そして嫁さんが帰ってきて、検診の結果を聞いたら順調なようだ。（＾＾）現在約６ｃｍ。エコー写真でみてもだいぶ人間らしい形になってきた。
ミジンコ状態は脱出だな（ｗ）
書きにくいｋＥｎが兵庫からやってきた。
全オフの案内看板などをわざわざもって来てくれたのだ。
昼飯を食い、ＦＲＰ補修用素材が欲しいということでアストロプロダクツやホームセンターへいく。
話を聞くとｋＥｎの家の近くのホームセンターにはＦＲＰ補修用素材は売っていないそうだ。その代わり農機具用ベルトやタイヤ用チェーンのラインナップは豊富らしい。
こっちじゃそんなのほとんど置いてないぞ・・。地域色というか、南国と雪国の違いなんだろうか？
そんなこんなで、ｋＥｎがＦＲＰ補修用素材を買うついでにおれもポリッシャー用のスポンジを買う。
帰宅後、ｋＥｎのハブボルト交換（笑）
ブレーキキャリパーの汚さに驚きはしたがなんとか作業終了。ｋＥｎはルンルンで帰っていった。
<font size=6 color=yellow>おれのポリッシャースポンジと共に（；´д｀）おろしわすれた〜</font>
残りの助手席側のサイドステップをつけた。
運転席側と違って沿いが悪いので若干浮いているところもあるけどまぁ気にしない気にしない。気にしてたらもう間に合わない（爆）
運転席側同様、装着後磨き作業をした。
運転席側は気合を入れたけど、同じ作業となると手抜きパワー炸裂。
左右は同時に見えないだろうということでほどほどのツヤ具合で終了（`・ω・´）エエヤン
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-04-22_14-51~00.jpg">
ドリルにつけたバフの角がボロボロになってきた。kEnのところに新しいのがあるんだよなぁ・・（；´д｀）ハァ
夜はへっぽこファクトリーへ行ってタイヤ交換。９Ｊに２１５を組んだんだけど、手組みじゃさすがにこのサイズは無理。２４インチまで対応している最新式チェンジャーで組んでもらった。やっぱりチェンジャーがあるってのは便利だな〜
リアバンパーを塗装した。
フロントバンパーとサイドで脱脂の不十分さによる失敗があったので、アホみたいに入念に脱脂をした。
通常シリコンオフで拭くぐらいなのだが、シリコンオフ後、中性洗剤でゴシゴシと洗った（ｗ）これで油分はもうないだろう・・・
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-04-17_15-35.jpg">
ハジキもなくきれいに塗れた。下地がきれいだととってもラクに塗れる。
缶スプレーのときのように塗料が分厚く塗れないから下地の荒れがモロに出てくるようだ。こりゃひとつ勉強になった。
フロントバンパーは脱脂に失敗していてもう全然ダメなのでペーパーで削ってやり直すことに。
もう腕がだるい（；´д｀）電動工具がほしい・・
水曜日に塗ったサイドステップ（運転席側）を装着。
片方だけだが購入して半年近くたってやっと装着である（ｗ）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-04-16_12-26.jpg">
装着後、磨き作業開始。１０００→２０００→コンパウンドとかけたのだ
映り込みバッチリなピカピカ鏡面♪やはり車はピカピカがいい。
しかし、ボディよりキレイになってしまった・・・・（爆）
エアロが全部仕上がったらボディも一皮むいてやらねば。
月曜日に塗ったエアロを再塗装。
サイドステップ片側のピンホールをペーパーで削り落として塗りなおした。
今度は脱脂がうまくいったようでピンホールもできることなくとてもキレイに塗れた。
でもゴミが付着しちゃってるからあとでペーパーで磨いてきれいにしてやらないと。装着してから磨くかな〜。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-04-15_15-57~01.jpg">
胃が猛烈に痛いので朝方嫁に連れ添われ、病院に行った。
診断の結果「胃炎」とのこと。
精神的ストレスが原因となっているようだ。
ストレスの原因・・・やっぱり全オフ？（爆）
アライメントゲージ用の棒を作ってもらった。
炭素鋼を削りだして作ってもらった。なかなかのデキ。
これでおれのホイール（ワークＶＳ-ＳＳ）でもアライメントゲージが装着できる（￣┐￣）
嫁さんと一緒に保健所に母子手帳をもらいに行った。
保健士さんがいろいろと説明してくれたけど、あまりよく理解できなかった（；´д｀）嫁さんは理解してるだろうから大丈夫かな？
しかし、母子手帳ってマジマジと見るのは初めてなんだけどいろんなことが書いてあるんだなぁ。・・・・と他人事のように関心してしまった。（爆）
この母子手帳がボロボロになるころには我が子はハンドルを握・・・・ゴホゴホ。
やっとこさエアロ塗装に着手した。
今日はフロントバンパーとサイドステップ（右）を塗装した。
フロントバンパーはサフェーサーを吹いたのだが、サイドステップはもうどーせすぐボロボロになるだろうから・・・ということでゲルコートの上に直接塗料を吹いた（爆）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-04-12_15-31.jpg">
今回初めてエアガンを使ったのだが、仕上がりは最初にしてはよいほうではないかと思う。しかし、脱脂不足でピンホールが大量発生してしまった。
ピンホールができた部分はペーパーで削ってやり直しだ（；´д｀）
実際に誘導隊の配置位置などを確認する作業をした。
ここで大丈夫だろう・・・と思っていたところも実際に走ってみたら木の陰になって見えなかったり・・といろいろと悩まされた。
しかし、すべてのポイントで車の置き場所、誘導隊員配置位置を決定することができた。
全オフまで１ヶ月を切ったけど、ここからが忙しくなってくるんだろうなぁ〜
昨日おれが備北に行っている間に、嫁さんは定期健診に行ってきたらしい。
そして新しいエコー写真を見せてもらった。
なんかミジンコみたいなのがそこには写っていた（爆）
どうやら手と足の原型になるものが確認できた。
ちょっとずつ成長しているんだな〜うんうん（￣┐￣）
こうやって成長していく過程を見ていくと産まれるのが楽しみだ（＾＾）
某でー●けが親ばかになるのもわかる気がするわ（笑）
インジェクターを変えた。Ｓ１５Ｒの４４０ｃｃの新品にした。
今まで使っていたニスモ５５０ｃｃは壊れていたのか１本だけ霧化がうまくいかなかったのだ。まぁエンジンブローするたびに外して付け替えていたのでどこかしら壊れてしまったのかもしれない・・・。
うちの車は設定ブーストが１キロなのでＳ１５純正で事足りるので調子が悪いよりはいいか・・ということで交換することにした。ってこれはかれこれ２年ほど前にタダで手に入れたもの（爆）ようやく日の目を見ることとなったわけだ（笑）
ついでだからデリバリーパイプも新品に交換。
元のは４点留めだったのに３点留めになっていた。うーむコスト削減？！
それとも黒ヘッドのインマニは３点留めなのだろうか・・・？
交換は特に問題もなく１時間ほどで終了。
交換後はパワーＦＣの設定を変更する。
この車の基準燃圧は2.55kg/cm2に設定してあるので、約450cc相当のインジェクターとなる。ってことで噴射量を82.5％に、無効噴射時間を+0.13msecと設定。
エンジンも問題なくかかった。フィーリングも特に変化はなくブーストもきっちり１キロかかる。特に問題ないようだ。
Ｓ１５ダッシュボードがついてからピラーパネルとダッシュボードの間に２ｃｍぐらいの隙間ができてしまった。
ウレタンスポンジでその隙間を埋めた。このウレタンスポンジ、ぱっと見た感じの質感がとてもいい（￣ー￣）
期間限定で出店している「九州一番」というラーメン屋にいってきた。
５月３１日までの限定出店ということで、まぁ１回はいかないとあかんやろ〜ということでいくことになった。
プレハブの建物の前に行列ができている。岡山で行列ができているラーメン屋を見るのは初めてだ（ｗ）
並ぶこと２０分ほどで着席。九一チャーシューラーメンを注文してみた。
食べた感想は、意外にうまかった。こういうイベント的なものはイマイチなのが多いのだが、特に違和感なくおいしく食べれた。
麺が好みの細麺だったので２回も替え玉注文（ｗ）
また時間があったら食いにいきたいものだ。
燃料タンクの中に住んでいる地球外生命体を取り出した。
地球外生命体とは、Ｓ１３系の燃料タンクの偏り防止用の仕切り板のことなのだ。これは数箇所溶接留めされているだけなのだが、ドリフトなんかをしているとその溶接が剥がれ、ぷら〜んと浮いてしまうのだ。
で、ういちゃうとそれがフロート（燃料計のウキみたいなの）に当たってしまって燃料計の表示がむちゃくちゃになるのだ。
実際加速するたびに燃料計の針の位置が上下していたので修理に着手したのである。
燃料ポンプを外して地球外生命体をペンチで取り出す。
こいつが地球外生命体（ペンチで曲げてるから元の形は違う）
地球外生命体も無事摘出できたので、燃料ポンプを取り付けようとしたら・・・
<font size=6 color=yellow>燃料ポンプのＯリングが伸びて使いモノにならね〜（；´д｀）</font>
当然燃料ポンプを外したまま走れるわけもなく、近くにいるであろう某Ｓちゃんに連絡して新品のＯリングを買ってきてもらった。
これで事なきを得たのだが、Ｏリングが届くまでの間周囲はものすごくガソリン臭かった（；´д｀）ゴキンジョサンゴメンナサイ
備北フリー走行にいってきた。
といっても自分の車はできあがっていないのでギャラリー（；´д｀）
しかし、男児や坂ちゃんの車に乗って十分遊べた（爆）
今回男児も坂ちゃんも車がいろいろと変わっていたんだけども、男児のはとっても素直な乗りやすい車になっていた。
以前は曲がらない、パワー感ない・・と煮え切らない仕様だったのだが、フロントタイヤをネオバ、タコ足装着、デフ新品化のおかげか、とても楽しく乗ることができた。なんといってもパワー感というか前に行こうとする感じがすごく増えたってこと。フロントの接地感のなさもタイヤでカバーできているしなかなかいい状態へ進化していた。
おれのより乗りやすいかも（＾＾；）ちょっとショック。
坂ちゃんのはやはりというか当然というか、曲がらない、パワーない・・と昔の男児号のようだ。さらに切れ角も少ない・・。と若干乗りにくい車だった。振り替えしもアクセル入れたらグリップ・・とパワーがリアタイヤに食われてしまっている状態。もう少し回転がガン！とあがってほしいんだけど、ノーマルタコ足の特徴でもあるどよ〜んとした乗り味。これを前もって意識してアクセルをあけてやらないとテールスライドがすぐ止まってしまう。タコ足を入れるだけでだいぶ変わるのでぜひ入れてもらいたい。
曲がらないのはフロントタイヤのせいもあるけど、アライメントも問題だと思った。見るからにフロントがトーアウト気味なのだ。曲がらない原因はタイヤとトーだろうな。
次回までにぜひとも交換してほしいところだ。
へっぽこさんと２人で燃料ポンプを交換する。イチヨンのポンプ交換はしたことがないのでへっぽこさんに指導してもらいながら作業した。
といっても実作業のほとんどはへっぽこさんがやっていたのだが（爆）
そして組みあげてキーをひねると一発でエンジン始動！やはり原因はポンプだった。
お金かからなくてよかった〜(´・ω・｀)
やっとこさ、エアロ塗装に取り掛かるため塗装ブースの設置をすることに。
足場パイプを大量に買ってきた（ｗ）大量に買っても１万円未満と激安。
やっぱこういうのは足場パイプに限るね（￣ー￣）
Ｓ１５にはないフットランプをつけてみた。
といってもＳ１３にはもともとついているランプをつけただけ（ｗ）
ロアパネルに穴をあけてそこへカポッとはめて完成。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-29_17-15.jpg">
見た目的にも違和感はないのでいい感じだ（￣ー￣）
そして最近の内装写真を公開！
ピラーメーターやエアコン噴出し口にメーターがついているのが分かるかな〜<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-29_18-14.jpg">
赤シルさんが来た。
１８０ＳＸのリアブレーキキャリパーのＯ／Ｈ＋ユーラス・タツノオトシゴ装着を頼まれたらしく、一緒にやることにしたのだ。
まずはＯ／Ｈから。
Ｏ／Ｈしたことはあるからどんどんバラしていく。ピストンなどはブレーキクリーナーでキレイにして、いざ組み込もうとしたら・・・
<font size=6 color=yellow>ダストブーツの大きさが違うっ！？（；´д｀）</font>
Ｏ／Ｈキットの中に入っている紙を見ると・・１８０ＳＸ９６．８〜・・・
<font size=6 color=yellow>後期用やん（；´д｀）</font>
後期用のため品番が違ったのだ。１８０ＳＸ後期はＳ１４と同じキャリパーを使っているのだ。（若干ピストン径が大きい）
仕方がないので共通部分であるサイドブレーキ部分のみ新しいパッキンで組みなおしておいた。こうしておけばあとでちゃんとしたＯ／Ｈキットを買ってきても難解なサイド部分はいじらなくてすむしね〜。
またＳ１４が原因不明のトラブルに見舞われた。
セルは回るのだがエンジンがかからないのだ。
以前にも同様の症状になったのだが、そのときは自然に直った。
ゆえに原因が何かわからないままだったのだが、今回は自然に直りそうもない。
セオリー通りプラグチェックから。
プラグは問題ない。ガソリンで湿っている感じもない。ということで、点火系ではなく燃料系と判断。
次に燃料ポンプをチェック。ハーネスには導通はあるので問題ない。ポンプ本体の抵抗値を測ると２００Ω・・・。整備書には１Ωが適正値と書いてある。直接ポンプに１２V電圧をかけてみても何の音もしない。どうやらポンプ本体がお亡くなりになったようだ。
たしかＳ１４のポンプは予備があったはずだから付け替えてみなければ。
