嫁さんがつわりで「おえっ、おえっ」と言っているのをたまに見る。
辛いんだろう。
でも、おれには「だいじょうぶ？」と声をかけるぐらいのことしかできない。
こういう時、男って無力だよなー。
2004年3月アーカイブ
白い巨塔を見た。１日３話ぐらいのペースで夜更かしして見た。
ええ、もちろん全部ふひにーでゲット(笑)
このドラマの中に、弁当屋の佐々木さんが亡くなるシーンがあるのだが、このシーンを見た瞬間、ばーちゃんが死んだときのことを思い出した。
危篤の知らせが病院からあって駆けつけたとき、病室でのシーンはまさにドラマと同じ壮絶とした状況だった。
しかし、ドラマとは違って、医者はすぐに「お年なので、再生は見込めませんので、心臓マッサージをやめてよろしいでしょうか？」と開口一番におれに聞いた。これが現実なんかなぁ・・・。もしかしたらばーちゃんはもう少し長く生きれたのかもしれない・・・なんて思いながら見た。
流行のドラマではあるが、ちょっとだけ考えさせられてしまった。
１１月には赤ちゃんが産まれる。まだちっこいけど大切な命、全力で守っていこう（￣＾￣）がんばるぞ
バッテリーがあがった。
昨日少しだけど走ったのにもうバッテリーがあがってしまった。
エンジン始動後のアイドリングでＦＣコマンダーの表示が１１Ｖしかないことがたまにありなんだか変な感じはしていたんだが、今日はセルも回らなかった（−−）ム〜
どこか漏電しているのかもしれない。Ｓ１５内装化による配線ミスも考えられる。特にメーター回りの配線は間違っている可能性大（＾＾；）本数多いから
原因追求までちょっと時間がかかりそうだ。
バッテリーがすぐあがる原因を探るべく暗電流を計ってみた。
暗電流計測にはバッテリーのマイナス端子とアースケーブルのそれぞれにテスター棒を接続してからマイナス端子とアースケーブルを分離する・・・という方法で行った。
その結果・・・・
<font size=6 color=yellow>２５０ｍＡ振り切りました（爆）</font>
計測方法が間違っているのか、テスターが壊れているのか、はたまた暗電流がそれぐらい流れちゃっているのか分からない（＾＾；）
いろいろ調べてみるがプラス側につけて計測・・って場合もあるみたい。どれが正しいのかさ〜っぱり分からん（；´д｀）詳しい人ヘルプたのんます
Ｓ１５メーターになって燃料計がエンジンを切っても動いている。
なんとなく動きっぱなしってのは気持ち悪い。
配線を間違ったんじゃないかと思ってあいびりのＱ＆Ａで質問したら、１２年式からエンジン切ったら動作しなくなるみたい。
誰か１２年式以降の電源落ちるメーターと交換して（；´д｀）
嫁さんと２度目の検診に行ってきた。
今回もエコー（？）を撮ってもらって大きさを見るとわが子は１３ミリ。
前回は２ミリほどの大きさだったのだが、１０日ほどで１０ミリも大きくなっている！成長早い。これからどんどん大きくなっていくと思うと楽しみだ。（￣┐￣）
バッテリーを交換した。
結局、暗電流の計り方があっているのかどうかもよく分からず、バッテリー交換という手段を選んだ（；´д｀）
今度はちゃんとエンジン始動後１５Ｖぐらいを指している。始動も一発。
こないだ買ったバッテリーは不良品だったのかもしれない・・・。
１９８０円だから文句は言えないが（爆）
ちなみに今回買ったのは２４８０円(笑)
S13のアライメントをとった。
走ってるとなんかリアの動きがダルいのでトーイン０ミリからトーイン４ミリにしてみた。
これでリアのダルダル感はなくなった（￣ー￣）でもケツは出にくくなるんだよな・・・まっいいか（・。・）（爆）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-19_14-44.jpg">
先日の写真と比較してみてほしい。
前より小物類もしっかりついているのが分かるかな？
長いこと不動車だったのだが、やっとこさ自走可能になった。
いつも運転していたＳ１３がなんだか新しい車に乗り換えたような気分だ。
いろいろ苦労したけどこの瞬間はとってもうれしい。（￣┐￣）
明日は追加メーターつけなきゃ。
また行ってきました尾道ラーメン（￣┐￣）
けーずが大阪にクルマを取りに行く帰りに時間を合わせてみんなで行ってきた。
行ったところは前と同じ朱華園。前回ほどではないが行列に並ぶ。
並ぶこと１５分ほどで着席。前回と同じ席（；´д｀）テーブル席がいいのに・・・
今回はギョウザも注文してみた。うむ、まぁまぁの味。飛び切りおいしいわけではないがまずくもない。よくあるそのへんのギョウザだ。
そしてラーメン。今日はなんだかとっても醤油がらく感じた。前回よりも醤油が濃い感じ。前食ったときのほうがうまかった気がする・・・。
で、ラーメンの後はアイスクリーム。朱華園の向いにあるアイス屋さんでみんな色とりどりのアイスを買う。おれはたまごアイスとストロベリークリームのダブルを注文（￣┐￣）
けーずや臭は「さくらもちアイス」を頼んでいた。あとでちょろっと食べさせてもらったけど・・・
<font size=6 color=yellow>めっさくそさくらもちそのもの〜（；´д｀）</font>まずくはないけどうまくもね〜
おれの買ったたまごアイスはアイスクリンみたいな味で激ウマであった（￣┐￣）もう一個食いたかった
そんなこんなでけーずたちも時間がないので早々と解散となったのだが、解散前、新けーず号のバンパーを見て「鼻息でそ〜」とみんなで大爆笑（爆）そして、「鼻息シルビア」というちょっとありがたくない称号を与えられた（笑）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-14_16-47.jpg">
今日はセキュリティ、ＥＶＣなどをつけた。
だいたいの配線はできているのでほぼ組み上げるだけ。
ＥＶＣは運転席右側下あたりに設置したのでとっても見やすい＆操作しやすい。Ｓ１３じゃ考えられない場所だからなかなかいい感じだ（￣┐￣）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-17_18-13.jpg">
エアコンの配管もできたんでいよいよダッシュボードを本組みした。
しかし、ここで問題発生（；´д｀）またかよ
なんとグローブボックスがエアコンの配管と当たる（−−；）
仕方ないからグローブボックスをカット。
どうせメーター埋め込むから裏側はズタボロでもいいし適当〜適当〜（爆）
これで一通りの移植は完了。あとはスペックＳのシフトパネルを買うのと、スピードメーター周りだけだな。
エアコン配管を作った。
エアコンはＳ１３のものを使っているので７５パイのジャバラで自作することにした。といってもジャバラを使うのは全部が全部ではなく、センターの３連部分と助手席左部分の２つだけ。（運転席側右はメーターを埋めるため作らなかった）
ブロアユニットとつながっている部分はＳ１３の部品をカットして使い、そこから吹出口までをジャバラで作った。
意外にこれが苦労した。微妙な角度出しがとっても大変。作業はとっても根気が必要だった。もう２度とやりたくねー（；´д｀）
エアコンパネルはＳ１５のを使えないのでＳ１３のを使う。
しかし、Ｓ１３のは幅が狭くそのままでは取り付けができない。
ってことでコイツも加工。両端４つの取り付けステー部分を削りおとし、新たに汎用ステーでステーを作りホットボンドで固定。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-19_16-10.jpg">
装着はこれでできたのだが、シフトパネルをつけても隙間が目立つ（−−）
そのうちプラ板買ってきて埋めるかな。
サーマルトランスミッターを交換した。ストックのＳ１４のＳＲ２０ＤＥエンジンについていたやつに付け替えてみた。
このサーマルトランスミッターというのはスロットル下あたりにある小さなセンサーなのだが、奥まったところにあるのと、かなりのディープソケットがないと外しにくいったらありゃしない。結構苦戦。これでメーター針の位置が変わらんかったら怒るでぇ（；´д｀）
交換後、メーターをチェックするとちょうどいいぐらい真ん中にきていた（￣ー￣）ヤッタ♪
昨日のメーター本体の動作確認で気になったこと２つの点、水温計と時計。これについていろいろ調べてみた。
まずは水温計である。動くのは動くのだが、水温が８０度のときにH手前ぐらいを指している（−−）オーバーヒート手前やん。
社外水温計をつけるので別に見なければよいのだが、H手前に針があるってのはなんとも気持ちのいいものではないのでどうにかできないかと、整備書を開いて研究。するとどうやらサーマルトランスミッタの抵抗値が違うようだ。FASTで部品番号を調べるとS14以降とそれ以前のものとに分かれているようだ。180SXも96年8月からS14と同じものになっているのでS14のをひっぱってつけてしまえば問題なく動きそう。\950と安いので入れ替えてしまおう。
当初水温センサーがこのメーターを動かしていると思っていたのだが、水温センサーは単純にＣＰＵの制御用で、サーマルトランスミッタがメーター用と使い分けてあった。
次に時計だか、なぜ動かないのかさっぱりわからない（−−）
配線はあっているはずなのに・・・。時計が死んでいるのかも知れないと思って直接時計に常時電源をひいてみるとすんなり動作（−−；）うーむ
ふとルームランプのヒューズを抜いていたのを思い出し、それをはめてみると・・・無事動いた。動かない原因は単純だった（爆）
なんで時計だけルームランプのヒューズ使ってるんだろう（＾＾；）
配線作業もいよいよメインのメーター本体である。
本数は今までの８本や６本・・といった少ないものではなく２５本近くある（−−；）１本間違えるだけでえらいことになるので慎重に作業しなければ・・・
ってなことで、またまた配線図とにらめっこして対応する線をつないでいく。
大体つなげたところでいよいよ通電テスト。実際に車両に取り付けて動かしてみる。キーをひねる瞬間はかなりドキドキである。
キュキュキュ・・・ブーン♪
ピコピコ〜ん♪
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-11_18-20.jpg">
やった〜動いた〜（￣＜￣）わ〜い
スピードメーター以外のメーターがちゃんと動いているのを見てくれっ！
が、喜ぶのもつかの間、おかしいところが２つ発見（；´д｀）時計が全く動いていないのと水温計がとんでもないところをさしている（爆）これは原因を調べなければ（；´д｀）すんなりといかんのぅ・・
そして直接には関係がないのだが、AIRBAGの赤いランプがず〜っとつきっぱなしなのが気に入らん（−−）まぶしいっちゅーねん
当然Ｓ１３にエアバッグなんてないので、そこんとこの電球を抜こう・・・と思って基盤の裏を見たら、なぜかしらこいつだけＬＥＤだった（−−；）ナンデコイツダケ・・
ＬＥＤをカットしてフェイルセーフとかにはいっちゃ困るので、メーターパネルを外してAIRBAGと書いてある部分の裏に黒いカッティングシートを貼ってやった（−−）これでＬＥＤが光っててもAIRBAGの文字は赤く光らない（￣ー￣）ｖ
今日も電気配線である。意外に時間かかる作業である・。
ギボシなんかでやらずに一本一本ハンダ付けして熱収縮チューブでやってるから時間がかかっているのだが・・・・。
マイナートラブルはいやだからこういう部分はしっかりとしておかないと不安なのだ（；´д｀）ビビリなもんで
今日やったのはリアのデフォッガの配線。
ハザードに比べると６本と本数は少なく、そのうち３本はアースなので実質的につなぐ線は３本。余裕だ（￣ー￣）
しかし、ハザードのスイッチは延長しなくてもギリギリ届いたのだが、こいつはさすがに延長しないと届きそうにない。ダッシュを外してハーネスの取り回しを変えて見るも長さが全然足らない。あきらめて延長して配線をつなぎ換えていざテスト！
<font size=4 color=yellow>ポチッ♪</font>
<font size=6 color=blue> ・
・
・
・
・
・
シーン
</font>
（；￣＜￣）ポチ！ポチ！（−□−；）ポチ！ポチ！！！（￣＞￣；）
なんとスイッチを押しっぱなしにしている間しか効かない（；´д｀）
S13のスイッチはオン／オフができるタイプのスイッチなのだが、Ｓ１５のは押して手を離したら戻ってくるタイプ。
調べたところ、S14以降はボタンを押してから15分間だけ作動するような仕組みになっていた。そのコントロールはメーターについているCPUが行っていることも分かった。
ってことで配線図とにらめっこ（−−）ジィ〜
<img src=""http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-11_16-57.jpg">
やはりS15は配線の一部がメーターCPUへ入っていた。で、メーターCPUへつなぐように配線したら無事動いた（＾＾）
しかし・・・延長したり追加したりで配線の取り回しが汚くなってしまった。（；´д｀）グチャグチャだ
このままではトラブルもおきやすそうだし、どうせ他のも配線やり直したりしないといけないから室内装備品（追加メーターとか）も全部外してしまった。まずは純正の状態をキレイに作ってあとからまた設置していこうと思う。室内装備の配線・・タコ足配線だらけだ（＾＾；）全部ハンダ付けしてキレイにしなきゃ。
今日やったのはミラースイッチ。
このスイッチＳ１３はセンターコンソールについているのだが、Ｓ１５はパワーウインドースイッチの前についていのだ。当然Ｓ１５のスイッチを移植するのは無理なのでＳ１３のスイッチを使うのだが、Ｓ１５のコンソールには設置する穴なんぞあいていない・・・・。
てなことでセンターコンソールに設置用の穴をあけて設置することにした(´・ω・｀)ヤケクソ〜
既存のコインホルダーを取り外し、その穴を利用しつつ、ドリルや鉄ヤスリを駆使して穴をあけてミラースイッチを設置。これでミラースイッチはＳ１３のまま配線も無加工で装着できた。（￣ー￣）
そして、取り外したコインホルダーも、せっかくあるのに使わないのは勿体ないのでカップホルダーをはさんで反対側に穴あけて設置。
とっても自然な仕上がり（￣ー￣）言われないと気づかないかも。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-10_17-39.jpg">
コンソール周りということで、ついでに灰皿のところの照明線をぶった切ってつなぎ換えておいた。これでライトオンで灰皿に照明がつく。細かいところだけどこういうところが気になるんだよね〜（笑）
ダッシュボードの位置は大体決まったので、次の段階である配線加工を開始。
スピードメーターを除くすべてのメーター、スイッチの配線をしなおさなければいけない。もちろんＳ１５の室内ハーネスとＳ１３のハーネスを切った貼ったするわけである。
ハザードスイッチだけで３０分・・・めんどくせ〜（；´д｀）
でもこれでハザードとウインカーが出るようになったので運転できなくもない（￣ー￣）目の前のメーターはな〜んも動かないケド。
備北で走行会があるのでギャラリーしに行ってきた。
天気は雪（−−；）雨よりはマシだけどさ。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-07_12-46.jpg">
昼過ぎの段階でこんなかんじ・・・。
１コーナーの土手の上には１０ｃｍほどコンモリと積もっていた。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-07_12-46~00.jpg">
去年のＤ１のときもこんな雪の日だったなぁ・・・と思い出してしまった。
今年は備北でＤ１ないのが寂しい限りである。
こんな天気の中、見るだけしかできないおれらは寒さと戦うも耐え切れず４時前で撤収〜（爆）
雪のインパクトが強くて書くのを忘れていたんだが、いろんなところが改修されていた。
コースは１コーナーの土手がさらに高くなったぐらいと変化はあまりないのだが、パドック側がかなり変身！プレイハウス（建物）がきれいになってちょっとしたログハウス風になった。トイレも照明が自動でつくようになってきれいになってる。そしてパドックからプレイハウスへ向かって歩く部分がコンクリートになり、土手の部分がタイヤで階段状に。さらにはコントロールタワー付近にタイヤの階段もできていた。そしてさらにさらに土手へ上がる道が１本だったのだがもう１本増えていた。しかもそっちはシャコタン対応なフラットな坂。今年もＤ１が開催されると読んでいたのだろうか・・・？
しかし・・・プレイハウスに３年も前から電子レンジがあったとは（−−；）知らなかった・・
今日もＳ１５内装化の続きである。
昨日はとりあえず仮組だったのだが、今日は細かいところまでキッチリと仕上げてみた。
昨日の段階ではサイドレバーが干渉し、ハンドルのチルトができなかった（一番下で固定）
今日はたてつけをいろいろと考えながらいろんなところにステーを追加して固定箇所を増やしてみた。
そのおかげか、サイドも干渉せず、チルトもなんとか一番上までできるようになった。
しかし、６ＭＴのパネルではシフト操作をすると干渉してしまう（−−；）これは５ＭＴ車のパネルを使わないと解決しそうにないな・・・。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-08_15-01~00.jpg"><img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-08_15-01~01.jpg">
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-08_15-05.jpg"><img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-08_15-05~00.jpg">
これがイチサンの内装に見える・・・わけないよな〜（笑）
余談だが、このＳ１５内装化のためイチサンが不動車となって歩いて通勤しているんだが・・寒くてかなわん（；´д｀）耳いて〜よ。
アイトーイプレイというゲームを買った。
ＣＭをよくやっているので見たことがある人も多いと思う。
カメラでテレビの中に自分を写して窓拭きとかをするアレである。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-02_23-31.jpg">
面白そう〜♪やってみた〜い♪と嫁さんが買ったので、実際にやってみることができた。
やってみた感想。
意外に面白い。そして体力を使う。
体がコントローラーになるため一生懸命動かなければいけない。しかもトリッキーな動きをしなければいけないため腕がすごく疲れる。しかし、面白いのでゲーム中はそんなに気にならない。
複数人数でも遊べるのでパーティゲームとして重宝しそうだ。
しかもカメラはＵＳＢ接続なのでＰＣでも使えそう。テレビ電話とかにも使えたら便利だな〜。どこかにドライバ転がってないかな。
あいびりの全国オフで使う宿に打ち合わせにたくじと２人で行ってきた。
打ち合わせは２０分ほどで終了し、今まで疑問だったことへの回答がほぼ全部得られた。
打ち合わせ後、温泉へ。腰をいわして以来温泉に入りたかったのだ。
露天風呂に入ろうと外に出ると・・
<font size=6 color=yellow>吹雪いてる（；´д｀）</font>
なぜか嵐のような風とともに雪が荒れ舞ってる（−−；）
温泉につかっていれば寒くはないんだけど、温泉から出た瞬間はすごい寒さで体が一気に冷却！（；´д｀）腰に影響でそ〜
室内の風呂で暖まりなおして帰ったのは言うまでもない。
いよいよＳ１５内装化開始である。
まずはイチサンのダッシュボードを取り外す作業から。
オーディオやエアコンパネル、グローブボックスにステアリング、メーターなど外せるものをどんどん外していく。
15分ほどでサクっとはずれた。ダッシュボードって意外に重いんだな・・
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-05_16-19.jpg">
続いてＳ１５のダッシュボードを仮組みしてみる。情報によるとガラス下あたりのラインが合わないらしいので現車あわせでカットする。このあたりは車両誤差もあるので少しカットしては装着・・そしてまたカット・・・の繰り返し。
で、大体位置が出たのでボルト２本で固定してみる。
まぁこんなもんかなぁ〜
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-05_17-37~00.jpg">
今日の作業はここまで。仮組みだけで４時間近くかかってしまった。仕上がりをいいものにするためには仕方がないか。
まずは写真を見ていただきたい。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-02_11-25.jpg">
まさに重爆撃である。（−−；）
写真に写っていないルーフや運転席ドア、リアウインドー、トランクなども同じような状態。
駐車場には何台もクルマはとまっているのに、なぜかおれのクルマだけこんな状態。
鳥さんよ・・・お願いだからうんこするならも、少しズレてクルマじゃないところでしてくれ（；´д｀）
よく見てみるとどうみてもクルマが狙われた感じ。赤いものに奇襲をかける性質があるのか！？
しかし、現場にいなくてよかった・・・。人間までこんなにくらってたらたまったもんじゃない（；´д｀）くせーし
先日取り外しに失敗したドライブシャフトとデフのリングギアを固定しているボルトを外すために、へっぽこファクトリーへ行ってきた。
へっぽこファクトリーといっても彼の勤める日○サ○ィオの工場なのだが（爆）
まずリングギア。へっぽこファクトリーのインパクトでやるとすんなり外れてしまった。うちのインパクトではパワー不足だったようだ。さすがプロ用は違う(´・ω・｀)うらやますぃ
次にドラシャ。プレス機で外してもらったのだが、とてつもない圧力をかけて取り外していた（＾＾；）かなり固着していた。幸いなことにハブもドラシャも再利用は可能っぽい。
作業が終わるとトークタイムへ突入！
へっぽこさんにドラシャのスプライン部にはWAKO'sのスレッドコンパウンドを塗るのがよいと教えてもらった。しかし、昨日な〜んも塗らずに組んでしまったい（−−；）明日スレッドコンパウンド買ってきて塗りなおさねば。もうこんな不条理な固着は御免である。
スレッドコンパウンドの話を聞いていたら他にもいろんな場所に使えるらし
い。とっても試したくなった(笑)
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-03-01_14-34.jpg">へっぽこ号
へっぽこファクトリーを後にして次は赤シル家へ向かう。
赤シル号のアライメントを計測するためである。もちろんメープルＡ１ゲージを使うのだ。
まずリアから計測するが、ほぼ左右とも本人の理想のトー＆キャンバーになってるようだ。フロントはキャンバーはＯＫ。トーがかなりトーインになっていた。おそらく目分量であわせたのであろう。トーをゼロにあわせて作業は終了。その後はまたトークタイム！（爆）イチサンについてのマニアックなトークを１時間ほどカマす（爆）
日が暮れてきたので帰宅。
そしてたくじと嫁さんと３人で夜の街へ・・・
今日は昼過ぎから坂ちゃんに手伝ってもらって５穴化の仕上げである。
昨日とっぱらった運転席側のロアアーム＆ナックルを取り付ける。スタビが効いていたので一人では無理だったのだが、２人でやるとすんなりついた。（￣ー￣）ヤッタ〜♪
で、５穴ハブを取り付ける。ドラシャは抜けているのでハブの装着は超簡単。このあたりはレポートを作って公開する予定だ。意外と安くできるのでイチサン乗りは参考にしてほしい。
そんなこんなで夕方には５穴化は完了（￣┐￣）念願の５穴だ〜
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-29_16-21.jpg">
しかし、先日装着したトーコンロッドのアライメントが取れていないため挙動はまたしても恐ろしい（−−；）すっとんでいきそーだ。
速くアライメントをとらねば・・・。
