臭のイチサンからナックル＆ロアアーム＆ドラシャを取り外す。
おれのイチサンのハブとドラシャが外せないので臭のイチサンの部品を借りることにしたのだ。幸いなことに運転席側はK'sもQ'sもドラシャがまったく同じ部品なのだ。（おれのは元がＡＴだから６穴サイドフランジなのだ。）
これで明日には５穴化できるぞ〜！（￣ー￣）
そしてアーム外しの作業はすぐにおわって、時間もあるので、臭のS15にボールテックデフを取り付けるため、デフ玉をデフケースに組み込む作業を開始。ボールテックデフをＳ１４のＡＢＳ付デフケースに組み込み、それをＳ１５に装着・・という計画だ。
まずはデフケースのフタを開けオイルを抜き、サイドフランジを外しベアリングキャップを外し純正ビスカスＬＳＤを取り出す。
そして、リングギアを固定しているボルトを外すためにデフ玉が動かないように万力で思い切り締めこんでいく。
・・・メリメリ・・・
・・・・・・・メリメリ・・・
・・・・・・・・・・メリメリメリ・・・・
<font size=6 color=yellow>バキッ！</font>
・・・・万力壊れちゃった（；´д｀）
万力壊れたらお手上げ(´・ω・｀)
Ｈっぽこさんに頼むしかないな〜
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-22_21-15.jpg">ちなみにこれがボールテックデフ
2004年2月アーカイブ
リア５穴化に再チャレンジ。
買ってきたプーラーを早速使ってみる。
しかし、結果は撃沈（；´д｀）
プーラーがドラシャにめり込んでいくだけ・・・一体こいつはどうなっているんだ（−−；）
運転席側は１８万キロの間、外したことがないから固着しちゃってるのかな・・・。（助手席側は１５万キロのときに交換した。）
あきらめきれないので再びアストロプロダクツへ。
今度はハブプーラーなるものを購入2900円。工具ビンボーまっしぐら（；´д｀）
早速帰ってきて使ってみると・・・工具が壊れた（；´д｀）ダメじゃん
結局このドラシャを切り離すのはプレス以外にないと判断し、一旦あきらめることにした。でも５穴化はしなければならないので、とりあえずは別の車のものをアームごと移植することにした。ちょうど臭のところにいい具合にイチサンが転がってるのだ（￣ー￣）フフフ
先日応急処置をしていた坂ちゃん号のデフボルトを交換する。
タップでネジ山を修正しないといけない・・・と思っていたが、結局タップを立てる必要はなかった。９８０円もったいねー（；´д｀）
インパクトがあるので作業はラクチン♪といっても作業しているのは坂ちゃんだけど（爆）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-25_13-33.jpg">作業する坂ちゃん
そしてイチサンにトーコンロッドをつけた。
おれは腰やっているので作業のほとんどはたくじ＆坂ちゃんにつけてもらった（鬼爆）作業は１時間弱ぐらいであっという間に終わった。２人ともありがとう〜
その後、時間もあるのでついでにリアを５穴化することにした。
メンバーごと載せ変える予定だったのだが、アーム類の準備が間に合わなかったので、ひとまずＳ１５の５穴ハブだけを装着して５穴化することにした。
まずはＳ１３のハブを外す。
ハブ裏のボルトもなんとか外し順調かに見えたが、いざハブを抜こうとしたら抜けない（−−；）なぜだ？
なんと、ドラシャがかなり固着してくっついているようだ。
ハンマーでガシガシと叩いたりバーナーであぶったりするが全然外れる気配がない（−−；）
仕方ないのでギアプーラーを買いにアストロプロダクツへ。３９００円の出費・・・最近工具で金が飛んでいってるような気がしないでもない・・。
帰宅してギアプーラーを使ってみるが、ハブごと回ってしまう。リアブレーキを外していて、さらにサイドフランジのところでドラシャを切り離しているからクルクル回ってしまうのだ。
そうこうしているうちに暗くなってきたので今日の作業は終了。明日へと持ち越した。
また不動車かよ・・・・（；´д｀）
昨日の坂ちゃん号のデフ交換でＳ１４のボルトを無理やり使ったところのネジ山を修正すべく、タップ＆ダイスを求めてホームセンターへ。
しかし、ボルトの太さとピッチがはっきりしない。
太さはＭ１２サイズぐらいだと思うのだが、ピッチは1.75、1.5、1.25と３種類ぐらいある。一般的にはＭ１２は1.75。クルマ用は細目になるので1.5か1.25のどちらかである。どちらも値段は９８０円。２本買うと２０００円と高い（−−；）タップ２本で２０００円・・・３５００円で２０Ｐセット買えるのに。
結局ムダ買いをしたくないので、Ｓ１３ボルトがきてから確認後買いに来ることにした。
今日は値段のリサーチってことで自分を納得させた（爆）
ダイヤルゲージを買った。
今度臭のデフを組むのだが、バックラッシュ調整をするのにダイヤルゲージが必要なのだ。アストロプロダクツでマグネットベースとセットで６９００円だった。前からほしかった工具とはいえ高い（−−；）臭に請求してやろう
そして昨日買いそびれたタップを買った。ボルトのサイズはＭ１２、ピッチは１．２５だった。昨日あやうくピッチ１．５のを買うところだった・・危ない危ない（−−；）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/031.jpg">
S13とS14のボルトの長さの比較。当然S14のほうが長い。
火曜日である。
そして今日も釣り堀。
前回、嫁に負けたので今日こそは勝つ！と心に誓う。
フィッシング開始直後
ジャバジャバ・・・ ←嫁１匹目
先に釣り上げられてしまった（−−；）チッ
スタートは持っていかれたが後で追い上げてやる（￣ ￣）
数分後
ジャバジャバ・・・ ←嫁２匹目
フッ・・・１匹も２匹も変わらんワイ（−−）
数分後
ジャバジャバ・・・ ←嫁３匹目
<font size=6 color=yellow>ムキーー！ヽ（＃｀皿´）ノ</font>
結局３ｖｓ１で完敗でした（；´д｀）
工具を加工後、問題なくペラシャを分離することに成功。
そしてデフを降ろし、S14のデフケースカバーをS13のデフへ装着。もちろんガスケットは新品＋液体ガスケットの２重防御。
坂ちゃん号はＡＢＳ車両、臭のS13は非ABS車両ということで、坂ちゃんはＡＢＳをキャンセルしないといけなくなった。デフケースの長さはＡＢＳ車両のほうが長い。つまり、プロペラシャフトの長さも違うのだ。
長さにして1.5ｃｍ違うんだけど、ペラシャをひっぱって無理やりつけた（爆）
本来ならばＡＢＳなしのペラシャを用意するべきなのだが、ＮＡ車ということもあり、そのままでもいいだろう・・・・と判断（爆）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/028.jpg">長さの違い。長いほうがＡＢＳ車両のもの
そしてデフケースをボディに固定するのだが、S14のボルトでは長すぎて最後まで締め切れない（；´д｀）デフケース部分の厚みは変わらないのだが、S14側にはゴムマウントなどがあり、25ミリほど差ができてしまった。
S13のボルトはないので仕方なくワッシャーをしこたま挟み込んで対処。近いうちにS13のボルトに交換しなければ・・・。見た目すごいことになってるし（＾＾；）＜ワッシャー１１枚はさんでる（爆）
そんなこんなで作業が終了したらもう真っ暗だった。
坂ちゃん号にデフをつけた。といってもおれは腰をいわしているため、ほとんど作業はしていない(´・ω・｀)つまんね〜
新たにデフを購入したのではなく、臭の持ってるイチサンについてるニスモのデフがあまっていたのでソイツを流用（笑）
っていうことで、イチサンから取り外す作業から開始。おれは指示してみてるだけ（鬼爆）
今回もインパクトレンチもあるので結構簡単♪（作業してねーだろ＞おれ）
あっという間にデフは降りた。不動車になるのもなんだから・・・ってことでこのイチサンにもともとついていたオープンデフを代わりに装着。ここまで２時間半ととても順調。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-21_13-03.jpg">愛しあうたくじと坂ちゃん
ご飯を食べて、イチヨンのデフを降ろしをスタート。
まずは鬼門となるペラシャとの接合部分の切り離しからチャレンジ。
さわっち号のときと同じくメガネが入らない。スパナでチャレンジするもナメてしまいそう・・。ここであきらめるのもなんなんで、ヤケクソで工具を加工！
サンダーでＫＴＣのメガネを削って半分以上薄くした（；´д｀）もったいね〜ＫＴＣしか持ってないゆえの悲劇か！？
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-21_14-38.jpg">←やっとこさ仕事をもらえたおれ(笑)
新しく出たドリ天ＤＶＤを見ていたら去年行われたニスモフェスティバルの模様が収録されていた。
懐かしいな〜(´・ω・｀)
と思いつつ見ていたら・・・のむけん＆栃木さんのバックに赤いジャンバー着た人物が（・・）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-18_18-37.jpg">
<font size=6 color=yellow>うちの嫁さんじゃん（爆）</font>
そのあと男児やあいちゃん、そしておれもチラっとうつってた（ｗ）
Ｄ１備北についで２回目の背景出演であった。
なんとか歩くのは問題ないぐらいに回復した。
クルマの運転もしてみた。運転はできるけどまだ長時間はきつい。
また行ってきました（−−；）腰いわしてるのに・・
今日の釣果は２匹(´・ω・｀)すくね〜
ギックリ腰２日目である。
昨日ほどではないが少しは動けるようになった。
同じ姿勢をしていれば痛みはほとんど感じなくなった。
しかし、座ったり立ち上がろうとしたりすると激痛がはしるのには代わりはない。（；´д｀）
夜は、雪山へ行くためにみんなが我が家に集合してきた。
おれもスノボをしに行く予定だったんだけど、この腰じゃ行けない（；´д｀）楽しみにしてたのに・・・。不幸だ（T=T）
お世話になっているディーラーに嫁号を預けにいった。
ミッションオイル、ブレーキフルードの交換だけをお願いしてあとは格安コースで（・。・）ノ
しかし、数時間後TELがあり、パワステホースが破れていると・・・。
たしかにオイルまみれになってたなぁ・・・（＾＾；まだイケると思っていたがダメらしい。自分で交換してもいいけど、ついでなんでお願いした。（あぁ・・・手抜き）
燃料フィルター、燃料ホース、タイロッドエンドも指摘されたけど、とりあえずは問題はないので自分で交換するということを伝えて対処。
タイロッドなんてＳ１４はブーツだけ交換できるから安上がりなんだけど、Ｓ１４以外はエンドごと交換になるのでそれを知らない人が整備したらエンドごと交換されちゃうといや（つまり高くつく）だからなんとしても自分でやる！と言い張った（笑)
ってか自分の車早く仕上げなきゃ・・・
ギックリ腰のため今日も仕事を休んだ。
そりゃこんな状態じゃ仕事なんてできないって（−−；）
しかし・・・・動けないって暇だな（−−；）テレビ見るぐらいしかすることがない・・・
と、仕方なくテレビを見ていたらバレインタインデーのことばかりやっている。今日はバレンタインデーなんやなぁ。
そーいや去年のバレンタインは結婚後初めてで、手の平をひっくりかえしたかのごとくもらえなかったのを思い出した。いや〜結婚すると義理すらもらえなくなるもんなんだと実感したわけなんだが、今年もまぁ去年と同じく嫁さん以外からもらえないだろうと考えていたらそうでもなかった。
なかでも嫁さんの妹からもらったのが笑えた。
なんと工具の形のチョコなのだ（爆）
スパナやペンチ、はたまたモンキーレンチまでチョコでできているんだから面白い!なかなかナイスだ。ってかもったいなくて食えない（＾＾；）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-14_20-57.jpg">
お礼のメールを送ったら
「見た瞬間、たくちゃんっぽいな〜と思って買ったんよ〜」
え・・・！？
<font size=5 color=yellow>工具＝おれ</font>
ですか？！（；´д｀）どんなイメージなの？！
ってなことで今年は２人からしかもらえんかった(´・ω・｀)ショボーン
嫁さんは手作りのケーキだった♪♪みんな知っている通りおいしさは折り紙付ですわ。←何気に嫁自慢（爆）
またやってしまった。（；´д｀）ギックリ腰である。
嫁号が車検から帰ってきたのでいつもの爆走仕様へ戻すため作業をしていて、ついでに調整式トーコンロッドをつけようと、ナックルを持ち上げたところ・・・
<font size=6 color=red>グキッ！（；´д｀）ぬはっ</font>
ときてしまった。１０秒も立っていることができず、崩れるように地面に倒れこんでしまった。その後３０分は寝たきり（−−；）
そんなこんなでたくじが一人で作業をしてくれた。リアだけでよかったのに「ついでだからもうやっちゃお〜♪」とフロントまでやってさらにはアライメントまで取ってくれた。たくじ〜ありがとよぉ〜ｍ（ｖ＿ｖ）ｍ
そんなたくじが交換してくれたトーコンロッドです↓
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-12_16-08.jpg">
月曜日なので休みである。
雨が降っているのでクルマもいじれない・・・
特に何もすることがないので全オフＨＰ更新したりしてムダに時間をすごした。うーむ、こういう日のために室内でできる充実したデキゴトを考えねば・・・。
たくじ号のリアアーム類を交換した。アッパーアーム、トーコンアーム、トラクションアームとほぼ調整するとこ全部ですな。
今日から我が家もインパクトレンチを導入。アパートの前でコンプレッサーを動かすのはうるさいのでサンバーの中で動かして防音。えらいぞサンバー（笑）
アーム交換でインパクトが使えるところはちょっとしかなかったけど、ホイールナットを緩めるだけでもかなりラクチン。いや〜これに慣れるとクロスレンチで緩めるのはかったるい（−−）
で、肝心のアーム交換は最初スムースに行ったかに見えたのだが、アライメント調整をするときにアッパーアームのナットが回せない（−−；）薄いレンチないと無理だ。
薄いレンチを求めホームセンターや工具屋をめぐるが・・・ない（−−）
仕方なくアッパーアームを外し、伸ばした状態で取り付けて対処することにした。ここはもうちょっとごついボルトでもいいのではないか？＞クスコさん
キャンバーは２度、トーはゼロにセット。キャンバーが起きるだけで車の印象って変わるもんだねぇ・・・。
うちのイチサンもアッパーアームを交換してみた。
イチサンのアームはイチヨンの棒状とは違い、円状になっているのだが、リアショックをくぐらせないと装着ができない。
でも、ショックそのものを外すのは面倒くさいのでトーコンアームのナックル側とショックの下側のボルトだけを外してくぐらせて装着！手抜きしまくりである。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-07_15-38.jpg">
で、装着後キャンバーはネガ1.5度へ設定。かな〜りタイヤが起きた。
しかし、トーはまだトーコンアームが手元に届いていないので左右をあわせるだけで終了。しかしトーアウト４ミリと理想のトーイン１ミリまではかなり遠い。早くトーコンアーム届かないかのぅ・・・。
そして試走。
なんかリアがグニャグニャするんですけど（；´д｀）トーアウト４ミリが効いている様子。こりゃ早くトーコンアームいれないと危なっかしくて乗れないな（−−；）
メッセにいってきた。
今年はイチサンがたくさん展示されていた。
ええことだ（￣ー￣）イチサンバンザイ
嫁さんのイチヨンが車検なので車検仕様へ戻す。
たくじに手伝ってもらって車高調をノーマル足へと戻した。
車高調を調整して車高をあげればいいじゃん
と思った人も多いかもしれないが、めいっぱいあげても車検に通る車高にはならないのだ（＾＾；）ドシャコタンにするためにバネも交換しているのだ。（今の時点で上げ幅はほとんどない＆ヘルパーなんてつぶれてる）
目いっぱいあげても最低地上高が８ｃｍにしか確保できないのだ。
それに車高を上げ下げするのは全長式でないから結構大変。
ショックごと外しちゃったほうがラクなのだ。
しかし、２人とも手馴れている作業なため１時間ほどで完了。ちょっと物足りない（−−）ウ〜
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-09_14-00.jpg">作業前 <img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-02-09_16-57.jpg">作業後
久しぶりにエアロ関係のことをやった。
どうせ全オフで破壊するんだろうけど（爆）、キレイにこしたことはないのでノンビリやってます。
今日やったのは塗装前の巣穴埋め。
やっとこさ下地作りも最終段階。。
薄付けパテで巣穴を埋めていく。うす〜く盛り付けるのだ。でないとあとで苦労するんだな（笑）
今回使ったパテも紫外線硬化タイプ。日中しか作業できないのが難点だが、太陽にあてればあっという間に固まる。５分もあれば研磨可能なぐらいカチコチである。昼間時間があって急ぐ人にはオススメ。逆に夜やる人は普通のパテを使ったほうがいいだろう。
１時間ほどで巣穴埋めは完了。洗剤でガシガシとキレイに洗ってパーツ部屋へしまっておいた。次はいよいよ塗装だ（￣ー￣）
