先日やりそびれた坂ちゃん号のエア抜きを２人でやった。
この間は日が暮れてしまっていたため、キャリパー交換したのに前２輪しかしていなかったため、まだ若干のエアをかんでいるだろう・・・という予想の上での再作業である。
助手席側リアからセオリーどおりにやっていく。ＡＢＳ車両なのでエンジンをかけながらブレーキを踏む。
助手席側リアから若干のエアが出たぐらいでほとんどエアはかんでいなかった。フルードは前回と今回で１Ｌで少しあまりがでるぐらい。
セコセコ法だと意外とエア入らないんだなぁ・・・（；￣ー￣）ほんまにセコいな
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-01-31_11-58.jpg">
撮らないでくれ・・・と言われても撮ります（￣ー￣）
その後はかおり号（ライフ）のアライメント。
以前からハンドルのセンターが大きく右へずれ、左へ流れていくのが気になっていたのだが、時間がなくなかなか直せなかったのだ。
もちろん今回もメープルＡ１ゲージを使って調整。
フロントのトーだけを調整した。といってもライフはフロントのトーしかいじれるところがないのだ（＾＾；）リアはホーシングだし。
で、左右のトーをトーイン１ミリにしてみた。純正基準値はトーゼロのようだがインに振っておいたほうが走っているときは直進安定性が増すのでははないか・・・という読みである。
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試走したところほぼセンターが出ていた。気持ち左へ流れるかなぁ・・・というぐらいで調整前とは比較にならないぐらい運転がラクになった。
最近アライメントとるのが楽しくてしょーがない（￣＜￣）
2004年1月アーカイブ
買い換えてしまった。
以前からピロタイプのテンションロッドは使ってはいたんだがピロがムキ出しのタイプですぐサビだらけになるのが気になっていた。
で、今回ブーツつきのクスコのやつを買っちゃった。でも中古（＾＾；）新品は高くて手がだせない。
中古ということもあってターンバックル部分のクスコブルーの塗装が剥がれまくっている。（−−；）
見た目が悪いのはなんか気に入らないので、似たような色で再塗装。シビックのブルメタを使った。微妙に濃くなってしまったがまぁ似たようなもんだからいいか(´・ω・｀)テキトーテキトー
装着が楽しみだ。
外していた車高調とクスコのピロテンションロッドを取り付けた。
まずはテンションロッドを取り付け、今回は左右の長さを同じにするのではなく、ホイールの位置が左右同じぐらいになるように調整して取り付けた。もちろん目分量（・。・）
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クスコブルーも言われなきゃわからんだろう（￣ー￣）
ターンバックルだからつけたまま伸ばしたり、縮めたりできるからとってもラクチン。結果的に助手席側のほうを短くしないといけなかった。事故の影響かもしれないな・・。
そして次は車高調。先日作ったカラーの出番がやっときたわけである。
入るかなぁ・・と心配していたが問題なかった。ピッタンコである（￣ー￣）
カラーが問題なく使えたので一気にサクサクっと装着。
ついでに車高を２ｃｍほど上げる。（ＡＶＳのときよりタイヤサイズが大きくなっているので）
車高を変化させるとアライメントも狂うのでメープルＡ１ゲージできっちりと調整する。トーはゼロ、キャンバーは左右２度半である。アライメントたのし〜(´・ω・｀)
そしてホイールを取り付け動かそうとすると・・・。
<font size=5 color=yellow>ゴゴゴ・・・！！</font>
なんかひっかかってるような音がする・・・（；´д｀）
ホイールを外してみると、見事にホイールと車高調が干渉してました（；´д｀）
ホイールの裏のリムがズタボロ（Ｔ〜Ｔ）早くもキズものに・・
仕方ないので５ミリスペーサーをかまして対処。スペーサーない状態でツラツラなので５ミリも入れるともうはみ出しちゃってます（−−；）
はみ出しは捕まっちゃうのでキャンバーつけて無理やり入れた。
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しかしこれでも見方によってははみ出しているといえないこともない・・・
トレッド幅が５ミリ広がってるのがアダとなった（−−；）
このキャンバーを元に戻すにはＲ３２のロアアームを使わないとダメだな・・・。
ツタヤの自動販売機でジュースを買おうとしたら、ふと目に入ったものが・・
<font size=5 color=yellow>「おしるこラッテ」</font>
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-01-26_20-26.jpg">
おしるこなのに「ラッテ」である。カフェラッテのように牛乳が入っているようだ。
興味本位で飲んでみることにした。
そして肝心の味は・・・
最初はミルクセーキのような味。しかし、ミルクセーキほど濃くない。
そして後味にかすかにおしるこっぽい味がする。
別にまずくない（・。・）結構うまいぞ。
ちょっと気に入ってしまったかもしれない。でも、もう買わないだろうな（爆）
車高調の掃除をした。といっても風呂場でワイヤーブラシでゴシゴシ磨くだけ（ｗ） これだけでもネジ部分のサビや汚れが面白いように取れるのだ。
キレイにした後は液体ワックスを塗る。ＣＲＣやグリスを塗ると表面が油っぽくなるのでいつもワックスを使っている。これで半年ぐらいは普通に持つんだな。塗装しちゃうほうが見た目的にもいいんだろうけど、塗装しちゃうとはがれてきたときが汚いのが・・（−−）
そして磨き上げて霧吹きで水をかけてみる。ばっちり撥水してる（￣ー￣）
つーか、車高調だけでなくボディもワックスかけてやらんとあかんなぁ（爆）
作業終了後はアパートの駐車場で坂ちゃんのブレーキキャリパー交換。
Ｓ１４Ｑ’ｓの頼りないノーマルキャリパーを捨て、ＰＳ１３Ｋ’ｓのキャリパーに交換するのだ。キャリパーサイズは若干大きくなる程度なのだが、ローターサイズが２６０ｍｍから２８０ｍｍへと大径化するのだ。
キャリパーはＯ／Ｈされ、性能には関係ないが赤に塗装されている。坂ちゃんはヤル気だ（何を！？）
スタートしたのが４時半と、日が暮れてきていたので急ぐ。
しかし、キャリパーが組みあがったころはもう真っ暗。
最後の作業であるエア抜きは暗闇の中での作業となった。（作業用ハロゲンライトあったのを忘れていたのはいうまでもない・・・鬼爆）
暗くなっていたこともあり、ケチケチエア抜き法でフロント２本だけエア抜きをすることにした。本エア抜きは後日明るいうちにやることになるだろう。
そして、エア抜きも終わり試乗。やはり少しタッチがやわらかいとのこと。もう少しシッカリ感がほしいようだ。本エア抜きでカッチリ感がでればいいが・・・。
くにさんのところへＳ１５の部品を譲ってもらいにいく。
譲ってもらうとはいえ、クルマから取り外すのは自分でやらなければならない。
そのためお手伝いを２人調達（・。・）坂ちゃん、やすひさくんの岡大コンビである。
昼前にくにさんと待ち合わせ、解体現場へと向かう。
そこにはグッチャリ前からつぶれちゃっている黄苺が・・・かなりひどい事故だったようだ。怪我なくてよかった・・・。
今回ゲットしようとしているのはダッシュボードとエアコン周り。内装パーツなのであまり事故の影響は出ていない。状態はいい。ただ助手席のエアバッグが開いちゃってるのがタマにキズ（；´д｀）
くにさんも他に作業をするということなので、坂ちゃんにはそっちを手伝ってもらい、おれはやすひさくんと２人で内装のはぎとり開始！
３０分ほどでダッシュボード外しに成功。Ｓ１３と違ってえらい簡単に固定されているのにビックリ。そりゃこんだけしかとまってなかったらキシミ音しますわなぁ・・。
そしてエアコンパーツを外したところでくにさんの様子を伺うと・・ロアアーム交換に苦戦しているようだ。どうもくにさんはクルマいじりが苦手なご様子。クルマの運転がうまい人が必ずしもメカをいじれるわけではないんだな・・・。コツを少し教えてあげ無事完了。
新しいくにさん号もみたけど、これからいじる楽しみだらけな感じだった。
なんかうらやましいなぁ・・・。
近所に屋内型釣り堀ができたので行ってみた。
ってことで早速エサ（練り餌）つけて水のなかにチャポン♪
そして待つこと５分・・・軽くヒット！
釣り上げると１０ｃｍぐらいの金魚がつれた（￣＜￣）ちっちぇ〜
そして大物を狙うべく場所を移動するが・・・移動した場所ではぜんぜんつれない(´・ω・｀)ショボーン
３０分ほどねばってみたが一向につつく気配もないのでさらに場所移動。
今度はつつきもいい（￣ー￣）そしてジャンジャン釣れる
３０〜４５ｃｍぐらいの鯉を釣り上げた。
その間、嫁さんはボウズ（−−；）こっちはジャンジャン釣れてるのに・・。
竿に違いがあるのかと思い見比べてみると・・・なんと！糸の長さが３０ｃｍ以上違う！嫁さんのほうが短かったのだ。こんだけ長さに差があると深いところにエサが届かないわなぁ。
竿をチェンジして待つこと５分。嫁さんもヒット！！
このときを待ち望んでいたようで、とてもうれしそうな顔（笑）
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結局今日の釣果はおれが７匹、嫁さん２匹でした。
いや〜地味だけど楽しいね（￣ー￣）
昨日買ってきたパイプを使ってカラーを作る。
といっても２８ｍｍの長さになるようにカットするだけ（爆）
サンダーでちゅい〜んと切り落として切断面を整えつつ長さを調整。
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こんなかんじ。
２０分ほどで一台分である４個完成。端の面取りもしてなかなかよい仕上がり（￣ー￣）市販品に負けてない。
ボルトに通してみるとピッタリ♪
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これで車高調に戻れる（￣┐￣）シャコタンリターンズ
ショックのボルトサイズが違う問題を解決すべく、カラーを作ることにした。Ｓ１３のボルトを使えるようにするのだ。
前にも書いたがＳ１３のボルトとＳ１４のボルトは太さが違って、直径にして約２ミリの違いがある。当然ナックルもそれぞれのボルトサイズにあったものになっている。
今回流用したナックルはＳ１５のものなのでＳ１４と同じＭ１４サイズ。
でも使うショックはＭ１２サイズのＳ１３用。
ここでナックルにあわせてＭ１４ボルトを使うとショックのネジ穴を拡大しないといけないし、ショックにあわせてＭ１２ボルトを使うとナックルに隙間ができてしまう。ここは地面からの入力がモロに入るところなので少しの隙間でも大きな異音の原因になってしまう。
そして、考えたのが次の２通り
A ショックのネジ穴を拡大して、Ｍ１４ボルトを使う。
B ナックルにカラーをつけて、Ｍ１２ボルトを使う。
A案はショック（車高調）を買い換えるたびに拡大しないとダメ。それが面倒くさいので、B案でいくことにした。
Ｂ案は専用のカラーも発売されているんだが、１台分で５０００円と結構なお値段がする。しかし、外径１４ミリ、内径１２ミリの厚さ１ミリのアルミパイプを用意すればそれがカラーになるのだ。しかし、こんなパイプ、近くのホームセンターなんかには売っていない。あっても外径１３ミリ、１５ミリあたりである。
しかし、なぜだか無線屋にいけばこのサイズのパイプは普通に売っているのだ（￣ー￣）１本（２ｍ）６００円である。ちょっと割高だが専用カラーを買うことを思えば激安だ。専用カラーとしてヤフオクあたりで売り出してもいいな（爆）
このパイプを長さ２８ミリになるようにカット。そしてこれをナックルのネジ穴へ通す。そしてショックを取り付けて完成・・・となる。
しかし、今日はパイプを買うところまででしゅうりょ〜（；´д｀）探し回ったんだわさ
りなこが来たのでみんなでランチ。
玉野へオムライスを食べに行った。
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おれはオムカレー、みんなはオムライスをチョイス。しかし、いつものことながら量が足りない（−−）まだ食えるぞ〜
ってことで、新しいメニュー「なんとかサンド（名前忘れた）」をオーダー。スクランブルエッグやベーコン、レタスなどをバスケットに挟み込んだものなのだがかなりうまかった。最初はおれだけ頼んでいたのだが、一口ずつみんなで回し食いした途端、みんな注文（爆）
しかし、いつも食ってるプリンはメニューから姿を消していて食べることができなかった。残念（；´д｀）うまったのに
ファミコンの名人というと、まず高橋名人、ついで毛利名人や橋本名人を思い出すだろう。当時小学生だったおれにとってはこの人たちは「すごい人達」だったのだ。高橋名人の秒間１６連射に驚愕したものだ。
しかし、意外にも身近なところにも名人がいた(笑)
その名も <font size=5 color=yellow>石原名人</font> である。
プレイ中の石原名人の姿を撮影することに成功したので公開しておこう。
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ＰＳ２の新作スターソルジャーではすでに高橋名人の８６万点を大きく上回る９８万点をたたき出している。しかもひとん家で（爆）
機会があればぜひ彼のプレイを見てもらいたい。ただのアンパンマンがイケアンパンマソに見えること間違いなしである。
HKSハイパーシルビアのチョロＱが発売されたので注文していたのだが、今日届いた。なかなかのデキだ。
すでに、ネット通販ではすでに「売り切れ」になっていて手に入れるにはオートサロン会場、オークションなどしかないようだ。
買っといてよかった（ほっ）
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倉敷では今日成人式だったようだ。街は晴れ着を着た新成人であふれている。おれが二十歳になったのは１０年も前なのかぁ〜と年をかんじる（−−；）ホットイテクレ
そんなこんなで、５時半ごろ、店に電話がかかってくる
客「あの〜パーティの予約をお願いしたいんですけど〜」
た「はいはい。何名様でいつでしょうか？」
客「６０人ぐらいで、今日の６時半から、３５００円のコースでお願いしたいんですけど、イケますか？」
た「はいはい、６０名様で今日の６時半から３５００円のコースですね」
<font size=6 color=red>えっ？今日の６時半！？ あと１時間しかないじゃん！（鬼爆）</font>
た「あるものしかできませんがかまいませんでしょうか？（−−；）」
客「かまいませんのでお願いします。ガチャ。ツー・ツー・ツー」
若者の考え方ってのはすごいですな（−−；）６０人を１時間前にコースで予約するとは・・・・。
当然この後、店を閉めて１５分でスーパーダッシュな買い出しをして料理をセッセと作ってスペシャルなぐらい短時間でセッティングしたのは言うまでもない。
その後、飲むは、吐くは、倒れるわ、サイフなくしたとかいってＫ察くるわで大騒動だった（−−；）
昨日取り付けれなかったテンションロッドを取り付ける。結局長さを変えることで対応した。左右でホイールベースが５ミリも違う・・・。原因を追究せねば。これでフロント５穴化はひとまず完成。
あとはテンションロッドの問題とショックの問題を解決しなければならないが、まぁなんとかなるだろう。
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ワークVS-SS（￣ー￣） でもエアロついてないし車高高いからカッコワルイ（；´д｀）
と・・・・・・・５穴になって喜んでいるのもつかの間、問題発生（爆）
Ｓ１４のロアアームを使っているためアライメントは鬼のようにトーアウトに（爆）Ｓ１４アームは片側５ミリ長くなるのでずれるのは当然といえば当然なのだが・・・・。
試走してみたが、めちゃくちゃデンジャラスな挙動（−−；）
しっかりハンドルを持っていないとあっちこっちにすっとんでいく・・・・・。
こりゃ早くアライメント取らなきゃあかんな・・（−−；）
明日から寒くなるみたいだけどがんばろう・・・・・。
クソ冷たい風の吹く中、先日５穴にしたときにずれたアライメントを調整。
イケヤフォーミュラのメープルＡ１ゲージというアライメントゲージを使ったのだが、なかなかいいではないか！（￣ー￣）こりゃ使える。
このゲージ、ＤＩＹ派にはかなりオススメの一品。高いアライメントテスターにかけなくてもアライメント値が手に取るように分かるのだ。さらに正確とくりゃオススメしないわけにはいかない（￣ー￣）
ヤフオクに１万円ぐらいで出ているインチキアライメントゲージとは雲泥の差だ。
で、計測したら右がトーアウト３ミリ、左がトーアウト６ミリ（爆）という鬼のような状態だった。それを左右トーイン１ミリに設定。調整しながら値が読み取れるのでとっても簡単。
そして試走。
まっすぐ走る〜ヽ（´ー｀）ノ
ここ２日、とんでもなく危険な車に乗っていたんだなと再認識した瞬間である（爆）
ヤフオクでエンドレスのＣＣ−Ｘ（ブレーキパッドね）の荷崩れ品が９８００円で売ってたので速攻落札。
これでＯ／ＨしたＲ３２の４ポッドキャリパーに戻せる（￣┐￣）５穴化と同時にやってまおうかな。
今日もリアバンパー補修。
安物エアロのため、巣穴がそこらじゅうにあるので薄付けパテで埋めた。
まだ塗れないのぅ（−−）はよ塗りたい
ついに４穴から５穴にする日がやってきた。
フロントを５穴化したのだ。
使ったパーツはＳ１５スペックＳのパーツ。
ロアアーム、ナックル、ハブ、ローターを使った。ブレーキフルードが用意できなかったのでブレーキの４ポッド化はあとにして、ＰＳ１３ターボキャリパーのままでいったのでローターもそのまま使える。（キャリパーが同一品なのだ）
テンションロッド、タイロッド、スタビリンクなどはＰＳ１３のものをそのまま使った。
ショックはＳ１３とＳ１４で固定ボルトの太さが違うのでとりあえずＳ１４ノーマルショックにダウンサスを組み込んだものを使った。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-01-21_15-28.jpg">
ショック、ロアアーム、ナックルはすんなり交換できたのだが、テンションロッドでつまづいた（；´д｀）ついてたテンションロッドを外してつけようとしたらなぜだかしらないが長さが合わないのだ。（もしかしてアームがひずんでいる？！）
結局格闘しているうちに日が暮れてしまった。（−−；）動かせれない・・
リアバンパーのくっつけたところをベルトサンダーで荒削りしておおまかな形にした。ガムテープを貼っているとはいえ少なからず樹脂が流れているのでそいつを削り落とすのが大変。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/V6010045.JPG">
仮組みのときの写真と比較すればわかるけど、ちゃんと側面と底面があるのだ〜継ぎ目でバレバレだけど、長さにして約１０ｃｍほどマフラー出口部分を拡大してあるのだ。でも切った貼ったしてあるとは誰も気づかないだろう（￣ー￣）
明日はパテ盛りして表面をさらにきれいにしよう〜
携帯変えました。Ｖ６０１ＳＨ。一応最新機種である。
たまりにたまったポイントで無料交換（￣ー￣）ｖ
第一印象は「液晶きれ〜（￣＜￣）わ〜い」である。
今まで使ってた携帯とは違いＣＧシリコン液晶なので解像度が高い！まるでディスプレイ用に写真かなにかを差し込まれているサンプルのごとく画面がきれいだ。
さらに２０２万画素のオートフォーカス付きデジカメなんかもついているんだけど、今現在は使いこなせてない（−−；）一気に新しくなったのですべてが新しく思えてしまう。
まずは待ち受け画像を作成するところから開始。
この携帯、ＳＤカードが使えるのだが、こいつを使うことによってパソコンの中にあるデータを移動できるのだ。
ネタはイチサンの画像。しかも横向いてるときの（笑）
トリミングもいい感じにできてあっという間に完成。画質がいいので安っぽさもなくいい感じ。（￣ー￣）
さーて、次は着メロだな・・・。いいのがないから自分で作るかぁ〜。
先日カットしたリアバンパーのマフラー出口部分を整形した。
カットしたままでも良かったんだけど、このあたりがＡ型ですな。（笑）
カットしたままってのはなんだかやっつけ仕事みたいで気に入らない。幸いなことにカットしたときにカドの部分がキレイに残っているのでもう少しカットしてやってそいつをくっつけてやることにした。
表からガムテープで大体の位置決めをして裏からサンパッチシートを貼り付ける。このサンパッチシート、仮止め程度に使うんだけど、紫外線（日光）を１５分ほど当てるだけで硬化するので便利。
そして仮止めできたらＦＲＰマットを貼り付けていく。強度を出したかったので２枚重ねで貼った。
サンパッチシートと違ってＦＲＰマットの硬化には２時間ほどかかる。ゆっくり作業しても結構余裕で間に合うのだが、この季節は陽が暮れるのが早い・・・待っている間に外はもう真っ暗（−−；）チッ・・
作業は明日に持ち越しかぁ。まぁあとは段差をパテで埋めるだけだからよいが・・。
先日ゲットしたワークＶＳ-ＳＳのリア用の９Ｊはリムがとっても深い。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/03-12-31_17-02.jpg">
こんなにある。
でも、フロントはリムはこの半分以下・・・ビッグキャリパー対応タイプらしくリムは浅い（−−；）
なんかリアに負けないぐらいの深リムがほしいぞぉ〜！
今ヤフオクに８Ｊ＋３３の深リムがでてるんだよなぁ・・・（ぼそ）
ライトが消える原因が判明した。
アース不良
だった。アースをライトユニットと共締めしていたんだけど、そのネジが少し緩んでいたのだ。バンパーを取り付けたときに本締めするのを忘れていたのかはたまた緩んできたのかはわからないけど、今度は緩まないようにスプリングワッシャーを入れておいた。
これでライトはバッチリつくようになって消えることもなくなった。
いやぁ〜最初はＨＩＤが壊れたかとおもってあせったよぉ（；´д｀）カネカカランクテヨカッタ
走行中、いきなりイチヨンのライトが消えた。
ぜんぜん前見えませんがな（；´д｀）
ポジション、ハイビームは生きている。死んだのはロービーム（HID）だけだ。
うーむ（−−）どこが悪いんじゃ〜
早速路肩にクルマを止めとボンネットを開けて配線をチェックするが特に異常は見当たらない。
両方消えるということでＨＩＤ本体ではなくリレーを疑ったのだがカチカチ音はしているので正常っぽい。
と、あれこれやしていたら点灯。一体なんなんだぁ（；´д｀）
たくじに手伝ってもらって前後バンパーの仮組みをした。
まずはフロントバンパーから。ざっとあてがってみるとなんともほどよいフィッティング。ネジ穴あけるだけでよさそうだ。
ウインカーの穴もサクサクっとあけてあっという間に終了。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-01-05_13-40(1).jpg">
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-01-05_13-40.jpg">
ドア下のラインとの高さの違いをよーく見てほしい。サイドステップは何も付いていない状態なのだが、この高さの違い（＾＾；）バンパーの一番低い部分は指２本ぐらいしか入らない・・・。
真正面からの写真なんてまるでリアをジャッキアップしたかのごとく低い（−−；）ジャッキアップできんがな
続いてリアである。こいつが苦労した・・・。
フロントとは大違いでフィッティング最悪。はまらない届かないひっこんでる・・・でさすがＦＲＰエアロ（−−；）
まずレインフォースがつかない。イチサンのレインフォースはフレームとフレームをつないでいるのである程度ではあるが剛性にも関係しているのだが、フレーム全体にあたってしまっている。バンパーのデザイン上仕方ないようだ。ここは別の補強棒を組み込んでやる必要がありそうだ。
さらに追い討ちをかけるようにマフラーがあたる（−−；）おれのはデュアルだから横幅があるのだ。シングルマフラーならあたらないんだろうけど・・・。
仕方ないのでサンダーでガーガー！とカット。あたらないと思われる部分まで切り落とした。うまい具合に切り落としたので側面も簡単に再生できそうだ。
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-01-05_14-39.jpg">
そんなこんなで修正はいろんな部分に及び、リアバンパーだけで２時間以上かかってしまった。もうサンダーで削りまくりで、おれもたくじもゲルコートの粉で真っ白である。（笑）
<img src="http://www.kct.ne.jp/~avenue/diary/04-01-05_14-37.jpg">
リアはフロントやサイドほど低くはない感じがする。
でもこれで仮組みは終わった。あとはマフラー出口のところをキレイに整形して塗装するだけだ〜！
yasuhisaくんが松下のHIDを持ってきて我が家にやってきた。
早い話、「ヘッドライトユニット側が無加工になるように加工してくれ。」ってことだ（爆）
で、早速カプラをばらしてみて初めて知ったのだが、こいつはカプラがイグナイタになっていたのだ。こんなの初めてみたぞ（＾＾；）
少し考えた末、一番手軽な加工と思われる方法を選択。カプラからバーナーへの配線を取り出してやるのだ。
プラス線とアース線をつないでもバーナーが点灯しない（−−；）ムゥ
やはり単純にはいかない。どうやらセーフティロック機構があるようだ。
もう一度カプラをバラして構造をよーく見ていたら・・・
左右にあるアース端子をつないでしまえば動くんじゃ！？
とひらめき、早速結線してみるとみごと点灯！！（祝）
その後の作業はサクサクと進んだのは言うまでもない。
１セット作ってみたけどyasuhisaくんはもう１セット作れるのかなぁ・・・
賀正でございます。
２００４年最初の日は・・・
<font size=5 color=yellow>嫁さんのクルマいじりしてました（；´д｀）</font>
予想通りこんなかんじで今年も始まりました。
そんなおれですが今年もどうぞよろしくお願いします。ｍ（ｖ＿ｖ）ｍ
やっとこさリアバンパーを仮組みする気になったので下準備をする。
純正のリアアンダーを取り外してリアバンパー自体もナット２個だけで固定するようにした。
しかし・・・・
<font size=5 color=yellow>エアロパーツなんもついてないとめさくそかっこわるい（；´д｀）</font>
エアロないだけで車高がすごく高く見える（−−；）
エアロの塗装が終わるまではこの状態で走るわけなんだけども乗る気が・・・・
「早く塗り上げてしまわねば」と心にかたく誓ったのはいうまでもない（笑）
２００３年も今日で最期。１年経つのがとっても速くかんじる今日このごろ。小学生のころが一番１年を長くかんじてたような気がする。それはやっぱり生活が今よりものんびりしていたんだろう。
時間の流れを速くかんじる・・・といっても年をとりたくないってこと以外特に不満はないんだけどね（爆）
ってなことで、今年一年このサイトに訪れてくれたみんなにありがとう（＾＾）ノ来年もよろしくね〜。それでは、よいお年を（＾＾）ノ
先日落札したＶＳ-ＳＳ。タイヤは「おまけ」ということだったんだけど、おまけもなにも<font size=5 color=yellow>ＲＥ７１１</font>ではありませんかっ！！しかも４本とも新品ひげが残っているぐらいバリ溝。
タイヤはどーせ純正タイヤあたりだろな〜と思っていたんだけどこのままで十分すぎるぐらいだ。
タイヤ代だけでも大変な金額になるのに・・・（￣┐￣）おいしすぎます。
４輪こいつをはくのはもったいないので、リアのやつは外して今後のフロント用にとっておこう・・・（；￣ ￣） ←タイヤ買う金ないらしい
