ピロボール交換に伴い車高調をバラバラにしているんだが、そう分解することもないだろうからついでに洗ってやった。
油汚れはほとんどなかったんだけど、サビが少し浮いていた。で、風呂場でガシガシと洗剤をつけたワイヤーブラシで洗う。
いやーワイヤーブラシのパワーってすごいね。少々のサビなんてきれいさっぱり落としちゃった。車高調のネジ溝もすんごいきれい。もうピカピカ。
本当はペーパーでサビ落とししようと思ってたのにペーパーくん出番なし（爆）ワイヤーブラシ１００円のくせになにげに役立ちます。
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2003年2月アーカイブ
嫁のイチヨンのサイドステップを交換した。
交換といってもまだ未塗装のままなので型合わせという作業をしただけ。
サイドステップもユーラスのＧ＋という割れにくい素材でできたやつなんだけども、やはりＦＲＰ系製品なだけあって、ぴったりと合うことはない。
板ヤスリを片手にゴシゴシと削り、何度もフィッティングを確かめ満足がいく状態にする。（この作業を型合わせというのだ。）
作業自体は簡単なんだけど、えっらい地味で時間がかかる。
結局サイド両側を完全に取り付けれた時にはもう１時間半ほど経過していた。
そしてサイドはクルマにつけたまま板金屋へ持って行き、現場で外して預けて帰ってきた。
サイドがないとかっこ悪いということで、帰ってきたらいままでつけてたサイドを再び装着・・・。
あ〜もう当分サイドステップ装着なんてやりたくねぇ〜（；´д｀）
・・・でも塗装から帰ってきたらつけなきゃ・・
休みなので昼過ぎまでだら〜んとすごす。
昼からはたくじと２人でクルマいじり。今日はゆか２用の４ポッドキャリパーのＯ／Ｈとおれのイチサンの車高調はずしを手伝ってもらった。
キャリパーは４つあるピストンのうち３つまではなんとか一人で取り出すことができていたんだが、どうしても最後の１つが一人では取れなかった。
たくじに手伝ってもらってやるとすんなり取り出せた。うーむやはり人力は偉大だ。あと腕が１本あれば一人でもできるのにな。（笑）
車高調は先日購入したアッパーマウントのピロボールを交換するために外した。外したままだと乗れないので代替品としてノーマル形状のショックをつけておいた。（一応ダウンサス入ってるから見た目もそれなりによいのだ）
で、夜はみんなでなべ。あとはいつものパターンだったり・・・（笑）
ピロアッパーマウントのピロボールを先日購入したので交換した。
月曜日にたくじと車高調を取り外したのでゆっくりと作業できる。
最初ピロボールはアッパーマウントに圧入されているものとばかり思っていたが、そうではないことが判明。
危うくプレス機買って押し出すところだった（あぶないあぶない・・）
で、正しい交換方法でいとも簡単に交換することに成功。
いや〜めちゃくちゃ簡単だった。これでガタゴト音ともおさらばできるかなぁ・・・・（ってかできてほしい）
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「イモヨウカン」というおいしそうな名前のミッションマウントを買ってみた。
今使っているニスモの強化マウントが完全にちぎれちゃっていたので、修理目的で安かったコイツを買ってみたんだけど・・・。
「これで大丈夫なんかなぁ（−−；）」
ってのが最初の感想。パイナップルみたいな強化ウレタンなんだろうけど・・・見た目的にちょっと不安。
まっ人柱になったつもりでテストするかぁ〜（´д｀）
確かに見た目はご覧のとおりイモヨウカンにソックリ。（笑）
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バレンタインデーだった。
今年はチョコは２個（−−；）うち１個は嫁
あのー女性のみなさん、おれが結婚したからって義理チョコすらくれないってのはどうかと・・・。（汗）
さらに来年は嫁の１個・・ってことになりそうな予感もしなくもないたくちゃんであった。
今日、ぼへ〜っとＳ１５の整備書とＰＳ１３の整備書を見てて気づいた。
それはＰＳ１３Ｋ’ｓとＳ１５Ｓのフロントブレーキってまったく同じだったってこと。
パッドが共通なのは知っていたんだが、まさかキャリパーの型番まで同じだとは思わなかった・・・。
当然ながらローターのサイズもまったく同じ。違うのはボルト穴数だけ。
ってことはＰＳ１３をブレーキキャリパーを変更せずに５穴化するときにＳ１５Ｓのローターはボルトオンってことになる（￣ー￣）こりゃビンボーチューンにはいいな。
今日もたくじをいじ・・・いやいやたくじ号をいじった。
昨日からの続きである。
途中ホイールがキャリパーに干渉してつかなかったりするハプニングもあったけど予備のホイールで乗り切った。しかし、たくじはええホイールばっかもってるなぁ・・・・（−−；）ぼろっちーのぜんぜんないやん。
昨日あかんかった部分はおれの手持ちの部品を使って仕上げる。
当然モノがちゃんとしてるからすぐに出来上がった。（＾＾；）
完成後はたくじもご満悦のご様子。無事ついてよかったよかった（＾＾）
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− はみだしホイール情報 −
ＷＯＲＫのＲＳＺ-Ｒの１６インチ７Ｊ＋２８を使うとキャリパーに当たります。
該当ホイールを使って４ポッド化しようとしている人はご注意を！
インテグラルＡ２の１６インチ７Ｊ＋３２は大丈夫でした。
今日はたくじとたくじ号をいじった。たくじ号にＳ１５Ｒブレーキを移植。
が、部品は全部そろっている・・はずだったんだが、ブレーキホースの一部に違いがあり取り付けが完了できなかった。そこは意外な盲点で、２人とも「気づかなかった・・・失敗したなぁ〜」な気分だった。
これが問題のパーツ。Ｓ１５用とＳ１４用なんだけど長さが全然ちがう
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今日はできるところまでやって明日また続きをやるということで終了ぅ〜（；´д｀）ノナンテコッタイ
おれは今年ミソロードを歩みはじめるわけなんだけど、「同級生は何やってるのかな〜」って思ったときに役立つのがこれ。
http://www.yubitoma.or.jp/
いっぺん試してミソ。結構同級生おるでぇ〜
今年も行って来ましたオートメッセ。
今回は例年になくものを買ってしまった。
大半はユーラスのブースで購入したんだけど、いざ終わってみると１万円以上お金使ってた。これによりこれから極貧生活に戻ること決定（Ｔ＝Ｔ）
うちの嫁さんもユーラスのブースでサイドステップなんかを買ったりして大金を使ったようだが・・・大丈夫なのか？！我が家の家計は（滝汗）
しかし、今年はイチサンの出展車が多かった。下手したらイチゴーより多いんではないだろうか？いや〜うれしい限り（＾＾）イチサン万歳！
で、今回のメッセで一番お気に入りのキャンギャルはガレージＳのセーラー服をきてたこの子〜（こんなの書いてたら嫁に怒られるかな・・・？汗）
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風邪ひいたらしい。鼻水ずるずる頭がぼぉ〜っとする・・・。
こりゃメッセで菌もらったなきっと
ふひんへふへっふふで落としたガンダムＳＥＥＤを見ることに。
キャラデザインはイマイチなんだが、内容的には普通のガンダム。
ダブルゼータよりまじめな展開だ（笑）
現在５話まで見たけど結構楽しみながら見れてる。ただ、ストライクガンダムはおせじにもかっこいいとは言えないんだけどね・・・
Ｚ３２用のフューエルフィルターを部販で買った。シルビア用と同じ値段なんだけど大きさは約１．５倍。
なんでフューエルフィルターなんか買ったのかっていうと、先日からイチサンがアイドリング不調に見舞われているからなのだ。
原因は本体ではなく補機類にあると判断して、原因となりうる箇所を徹底的に交換しているのだ。で、このフィルターもその中のひとつ。
どうせ変えなきゃいけない時期に来てるからついでに・・ってノリでね。
これで改善するかどうかはわからないけど、不安要素はひとつ減る。これだけでも精神的にかなりの安心感がでるんだな（笑）
先日、知人にお願いしていたブレーキローターの研磨が完了した。
もうボロボロのローターだったんだけど、研磨したらきれいになるもんだな〜。ローター買い換えるよりも安い！（加工賃１枚２５００円）
ついでに４穴加工もしてもらって、これでイチヨンも４ポッドになる（￣ー￣）
最近右のフロントがガタガタとうるさい。段差を超えたらガタガタ・・・ガタガタ・・・。どうもピロアッパーのピロがいっちゃっているようだ。
いつぞや備北の土手に登った時のしわ寄せが来ているんだろうか・・？
ピロアッパーごと交換すると高額になってしまうのでピロボールだけ交換するために注文。早くとどかないかなぁ・・・。
やっとこさＺ３２エアフロをとりつけた。
移植キットは一切使わず自分で一つひとつ部品を集めての移植なのでちょいとドキドキである。
実際につけてみるとパワーフローがインタークーラーへのパイピングなんかと干渉しちゃってうまい具合に収まらない（−−；）うむ〜
試行錯誤の結果、もともとついていたＳ１３エアフロ用のパワーフローのパーツを利用してなんとかおさめることができた。でもなんか妙にエアフロとタービンの距離が開いてしまった・・・。そのうちパイプをカットして調整しなければ・・。また課題が増えてしまった・・
肝心の走行のほうは、なんか速さが戻ってる〜♪ひさしぶりにきっちりきれいにエンジンが回った気がする。（爆）
バックタービン音もパイピングレイアウトのせいか少し変化があった。う〜んいい感じ（￣¬￣）
しーなんとななえちゃんの結婚式に出席してきた。
しあわせそーな２人を見て、「半年前はおれもあんなことしたんやなぁ〜」ってちょいと懐かしくおもってしまった。
披露宴では隙を見ては料理をガツガツ食っているしーなんがすばらしかった(（笑）
おれはぜんぜん食えなかったのに・・・・。食い意地は大切ですな。
