2002年2月アーカイブ

午前中はゆか２のマフラー交換。とうとう、というかやっとこさ純正マフラーにおさらばすることになったらしい（爆）装着するマフラーはアペックスのＮ１マフラー。下にもぐってさくさくっと作業して３０分ほどで完了。タイコがカチ上げっぽくなるように触媒のところで少し下にずらして装着（鬼爆）バンパーとのクリアランスがなくていい感じ（￣ー￣）

午後はまーのところでＵ作号の解体。主に、内装や外装部品をはずす。エンジンをばらそうと一生懸命やるが室内にめりこんでいるためヘッドカバーをはずすことができない・・おれのほしいもんはまだまだ遠いところに（涙）

５時半ぐらいまで作業して結構な部品をはずすことができた。途中網タイツギャルの乱入もあったが（爆）結構はずせるもんやな。

Ｓ１５の純正リアアンダーを塗ることに。パールホワイトから真っ赤への塗り替え。これは昨日Ｕ作号から取り外したもの。

６００番のペーパーで表面の汚れやキズを軽くとるとともに足付けをして脱脂をしてサフェーサーを塗布。サフェは耐久性重視ということでウレタンを選択。
で、乾いたころに色を載せる。これはアクリルを選択。そして乾燥させては塗って・・・を３回繰り返した後にクリアーを塗る。これもアクリル。強度よりもツヤ重視で（￣ー￣）

５時間ほど放置して乾燥させ、１０００番のペーパーで表面のザラを取り、コンパウンド２種類をかけてフィニッシュ。鏡のようにきれいになったぜ（￣ー￣）ｖ

庭に転がってるコケだらけのトランクをきれいにしてリアスポをはずして穴埋めして穴なしトランクを作ることにした。
ＣＡ純正トランクなんだけどなんでこんなに穴あいてんの・・・多すぎ（＾＾：）
全部で１２個も穴あいてやがる・・・しかもサイドの穴は裏がフレーム内にあるために裏板が貼れない・・・。しかたないのでちょこっとサンダーで切って補強板を裏にはりつけてパテを盛った。適当な裏板がなかったんで、ビールの王冠をハンマーでたたいて伸ばして平らにしたものを使った（爆）薄くて丈夫でお金かからないし結構使えるぞ〜。
このトランクはウォームホワイトなんだけど穴埋めして最終的には赤に塗るのだ。
今週中には仕上げたいね。天気との勝負やけど。

ちょっと時間があったのでがんばってみた。
フロントパイプを交換して取り付けエンジン始動。なんかバリバリいってる・・・
最初はフロントパイプあたりからの排気漏れかな？とおもってたんだけどどうやら違うようだ・・・タービンのガスケット抜けっぽい。アクセル抜いた瞬間にベロベロいうから違う気もするけどビビるであろう箇所をおさえたりしても音が変わらないからガスケットかな。
フロントパイプもついたのはいいんだけど、なんだか触媒のところが下がっているような気がする・・ぶつけたときにタービンアウトレットも曲がってしまったか！？
とりあえずこのままマフラーもつけて走れるようにはなったが・・・ちゃんとまっすぐにしたいのぉ・・

ゆか号が車検からかえってきたのでいろいろとパーツを装着する。
フロントの車高調をつけて、ＧＴＲのシフトレバーをつけて、ホイールをつけかえ、ドアのエアコン吹き出し口を改造してそこにバキューム計をつけた。

車高調はバネを交換して７キロから３キロへダウン。７キロのときと同じ位置にしていたらベッタベタのベッタベタになってしまった（汗）
自分の駐車場をうごきまわるだけでリップを擦る（爆）これじゃまともに走れやしないので車高をあげることに。レバー比が分からないので手探りで車高をあげる。結局４ｃｍ近く締め上げた。
これでも指とフェンダーの間は指１本がきついぐらい。以前の車高より２ｃｍぐらい下がってるんじゃないかな。その後の走行でもそうそう簡単に擦らなかった。２ｃｍ高かったであろう車高で擦ってたところもタコ足を交換したおかげで問題なし！しかもバネレートを３キロにしてあるので純正並の乗り心地。突き上げ感もない。ストリートにはこれぐらいがいいのぉ〜という感じだ。で、エアコンの噴出し口。切った貼ったしてバキューム計を取り付ける。取り付けたらカーボン調カッティングシートを全面に貼り付け仕上げる。素人が作ったのかどうか分からんぐらいすばらしいできになってしまった。曲面もきれいに伸ばして作ってあるのでやすっぽさはあまり感じないかな。
<img src=http://www.kct.ne.jp/~avenue/S14.jpg width=292 height=219>

久しぶりの休みなので、フロントパイプを交換することにした。今のはＳ１４のを無理やりつけているのでフレームからおもいっきりはみ出てて、わだちでしょっちゅう擦るので困る。（車高低すぎという話もあるが）
んで、今ついてるのをはずして、スラッシュレーシングのものに交換。
テキパキと作業していたんだけども、触媒側のガスケットが割れて抜け切っちゃってた・・・・。使いまわししようと思ってたので新しいのを用意していない・・・
不安になってマフラー側のほうもはずしてみる・・やっぱり割れて半分なくなってる・・・。最近ベロベロいうのはここが原因やったか・・
ってことでジェームスまでガスケットを買いにいく。（先行者出動！）
で、夕方だったので渋滞に巻き込まれあっという間に日が暮れてしまった。しかも風がビュービュー吹いて寒いので今日はここまでということに・・・。
また赤シルが動かせれなくなったのぉ・・・（爆）

車に乗る時間すらない・・・忙しすぎ（ｘｘ）
普通２月って暇で仕方ない時期なんやけどなぁ・・

最近忙しい。ほんと自分の時間ってのがない。車いじりたくてもなかなかいじれない・・というかまとまった時間ってのがない。夕方に少し時間があるんだけどもすぐ薄暗くなってしまう。
かといってショップに任せるってのもおもしろくない。お金はかかろうがかからまいが関係ないんだけど、自分で興味のあることは積極的にやってみたいからね。
前向きな姿勢を貫いていたいんだけども現実に自分の車をいじる時間ってのはほんのわずか・・よっていじる期間が長い。そりゃバッテリーもあがったりするわな（＾＾；）夜中作業できる環境がほしい・・

ＨＩＤを大きく変更した。目指す仕様は「見た目純正風」。装着してる状態でハーネスがごちゃごちゃしているのはどうも見てくれが悪いので気に入らなかったんだけども、そのあたりをあたかも「純正でついてますよ！」的仕上がりにすべくトライ。
バラストはヘッドライト下に設置。超強力両面テープで固定しておく。一応脱落防止にハーネスをタイラップで固定。このタイラップの固定の仕方もかなりこだわって純正風に仕上げた。
バラストからバーナーへの配線にもこだわった。（￣ー￣）仕上がりは完璧。

もうこれ以上いじれないだろう・・・っていうレベルまで上げてしまったような気がする。でもきれいに仕上げておくとおのずとトラブルも防げるんだよね。

バラしていたヘッドをくみ上げ（ものの２０分ほどあればできた）買い物に行く。
チェーンテンショナーを交換したせいかほんと調子がいい。エンジン音も静かだ。
一番変化があったのがアイドリング時の負圧。前は５００ぐらいで小刻みにプルプルと針が震えていたんだけども、５２０あたりでピッタリ一定。ぜんぜんプルプルしない。
いや〜あんだけのパーツでこんだけ変化するもんなんやねぇ・・・

久しぶりの休日。昼過ぎまで爆睡。（爆）
おきて赤シルをいじる。チェーンテンショナーを交換する。ものの３０分ぐらいで終わったんでヘッドカバーあけてカム周りをバラしてみる。結構簡単にバラせたので拍子抜け。一応くみ上げて走る状態にはしておいた。といっても１時間半もかかってないかな・・・。結構車って単純なんやなぁとおもった１日やった

食いすぎた・・苦しい・・昔は平気だったダブルかつどんが今は苦しい・・・

ダイエットしてるからか？（んなわけないか）