今日とあることから大学のときの同級生Ｙくんに電話をした。かれこれ５年ぶりぐらいになろうか・・。
電話番号が変わっていたので実家に電話して聞き出す。（何の疑いもなく教えてくれた・・・あぶないで（爆））
で、電話して近況報告。
なにやら結婚していて、子供もいるみたい。後ろでギャーワーと子供のなき叫ぶ声が聞こえる。話しをきいていると２人目の奥さんだそうで・・この５年の間にすでにバツイチも経験していた・・（−−；）
をいをいおれなんかまだ初婚も経験してないぞ。どないなってん・・・。
しかもタイヤ屋に勤務しているということで廃タイヤは山ほどあるらしい（￣ー￣）はよおしえてくれ＞Ｙくん
とまぁこんなことで５年ぶりということですんごい長電話をしてしまった。しかも携帯で・・請求が怖い（−−；）
2001年10月アーカイブ
追加メーターのセンサーをつけるためにエンジンオイルを抜く。
Ｓ１３とＳ１４の２台分を抜く。
なかなか降りてこないのでドレンコックあけたまま一晩放置することに（爆）
だって、待ってる間ねむくて仕方ないんだもん・・・。
今日も追加メーター（油温、油圧）のセンサーを取り付ける作業をする。
Ｓ１３とＳ１４の２台をやらないとあかんので結構大変。
まずはＳ１３からとりかかる。トラストのオイルブロックを使ったんだけどスペースがかなり狭く余裕がない・・あらかじめブロック側にセンサーをつけていたんだけども、微妙に干渉してしまってセンサー取り付け位置の変更余儀なくされた。まぁ仕方ないとはいえ、位置変更による配管類の取り回しが逆に複雑になってしまった・・。こう考えるとＨＫＳのときのほうが取り付けは楽だったな。
次にＳ１４に装着。こちらはさすが３ナンバーボディということもあってスカスカ。理想の位置で理想の状態でとりつけれた。しかもインマニの上からフィルター部分が丸見えなのでとても作業性がよかった。Ｓ１３に１時間ぐらいかかったのにＳ１４は１５分ぐらいでおわってしまった（＾＾；）
油圧センサーは暴れると周りを破壊しちゃうかもしれないのでブレーキのマスターバック付近のステーにステンのホースバンドを利用して固定。もちろんセンサーそのものには衝撃を和らげるためにソフトクッションを巻いてタイラップ止めしておいた。（こうしないと揺れたときにカンコン！カンコン！音がうるさい）
また、メッシュホースが干渉する部分にはコルゲートチューブを巻いてキズ防止をした。これで見栄えもなかなかよい。（コルゲートチューブは１００円ショップで安く買えるぞ〜）
明日は元気があったら室内配線をやろう・・。
やっとマフラー＆排気温度センサーを装着！！
頼んでおいたガスケットがきたので早速つけちゃいました。
アペックスＮ１デュアルというあまりつけている人がいないマイナーなマフラーなんだけども、おれ的にはかなり理想なマフラーだったりするのよね。
これもいい機会だということでマフラーリングをすべてアペックス製にする。硬くて短いのでマフラーがかなり上にあがった。リアバンパーとマフラー出口のクリアランスは５ｍｍもないんじゃないかな。かなりギリギリ。でもゆさぶってもあまりゆれないのでガシガシとあたることはそうそうなさそう。
しかし・・・このマフラーもうちょーっと後ろにでてきてもええんちゃうかなぁ（＾＾；）ちょいとひっこみすぎな気がするのはおれだけだろうか？ｄｄマフラーはもうちょっと後ろまででてたんだけどなぁ・・・。
マフラースペーサーとかつけてみるかな・・。あ、その前にECVつけなきゃ。
あとはリアアンダーつけるだけで完成だぁ！
今までネットでおとしてきたＭＰ３をＣＤにしたものが１００枚近くあるんだけどそれのジャケットを作れと言われしぶしぶ作ることに。
もちろんポップスなんて作るはずもなく、ジャズのＣＤに限って作る。
ネットでジャケ写を探すけどもなかなか見つからない。そりゃそうだよなぁ、ジャズってマイナーだもんな（＾＾；）
でも探せば見つかるもんで１００枚全部とはいえないにしても半分ぐらいのＣＤのジャケ写を発見。いや〜ネットって便利だね。
で、そのジャケ写を使って曲名やパーソネルを書いた表紙を１枚ずつ作成。
今日１日で２０枚ぐらいつくったのかな。まぁテンプレート化しちゃったからデータだけあればいくらでも作れるんだけど肩こったぁ〜
先日購入したアペックスのＮ１デュアル。中間部分のガスケットを注文していてそれがくるまで装着できないのと、あいにくの雨ということで、庭でできることをいろいろとやってみた。
まずはインナーサイレンサーの加工。
以前使っていたｄｄマフラーのインナーサイレンサーがこのＮ１デュアルにもピッタリ！でもちょいと長さが長いようでサイレンサーが全部入りきらない。仕方ないのでサンダーで短く加工。そしてマフラー側にもボルト穴をあけて無事装着！！
個人的に街乗りでは爆音はいやなので静かな音になってくれることを願おう・・・。
次にマフラーのタイコ部分の焼けムラの除去。ピカールという金属用コンパウンドでしこたま磨く。そうするとステンレスの焼けもきれいにとれてピカピカ（￣ー￣）うぅ〜んええかんじ。
でもこれって結構体力使う。キレイになるといっても結構な根性を必要とする・・・。焼けとりには「ヤケトール」というやつがいいらしいんだが、このあたりにはそんなものは売っていなかった・・・。
広島のハンズにいったらあるかなぁ？
それにしても早くマフラーつけた〜い（＞＜）
931号のナックルを交換した。
簡単だろうとおもってチャレンジしたんだけど、結構苦労した。
アーム類の脱着の整備性の悪さを痛感。フレームにかくれて工具が入らない個所があってかなり苦戦した。
安物工具セットだけで交換しようとおもうとまず無理だ。同じサイズでも多種多用な工具が必要。なめてかかると痛い目にあうといった典型的なパターンだろう。
で、ナックルをつけかえて、リアのショックをしっかりと固定する。
これでとりあえず街乗りは問題なく走れるだろう。
しっかし、この車故障個所多すぎ。ロクに、メンテしてなかったんだろうなぁ。
今日はオープンで乗ることに成功！（￣ー￣）ｖ＜ヴァリエッタ
いや〜やっぱりオープンは気持ちいいね。
ということでＭ嬢たちとオープンでアップガレージへ。Ｍ嬢はマフラーを購入。
出口がチタンな最近流行りのやつ。なかなかかっこいい。
そのあと速攻で取り付け。もちろんおれが作業（涙）
１時間もしないうちに取り付け完了。音は結構な爆音でぼーぼーと低めの音でサイレンサーつけてないとうるさい（＾＾；）
でも爆音好きなＭ嬢は満足してたようだ。この爆音でオープンにしたらオーディオ聞こえないどころか会話もできんのでは・・・・と心配してしまった。
Ｔ＆ＱはおれのブロバイダであるＫＣＴといくつかのフリーサーバーで構成されているんだけども、チューニング部屋とかのバナー広告がうざいので除去することにした。
ＨＴＭＬが分かる人は参考にしてね。
＜head＞ 〜 ＜/head＞ 間に以下のタグを埋め込む。
＜style＞＜!--
img{display:none;}
img.MyImage{display:inline;}
--＞＜/style＞
これだけを入れると画像はすべて表示されなくなるので、表示したい画像は
＜img src=URL＞
を
＜img class=MyImage src=URL＞
とすることで表示可能だ。
ポップアップバナーの消し方は分からないので誰か教えて・・
久しぶりに車の中を掃除した。掃除というか片付けに近いかな。
でも、一応フロアマットの砂をはたいてきれいにしたから掃除になる？（笑）
排気温度警告センサーをつけるために内装をはがないとだめなので、室内は片付いていないとダメなのだ。よって後部座席に積んであるタイヤ４本をサンバーへ移動。そして不要なものをどんどんサンバーにつんでいく。サンバーはとりあえずの退避場所。（笑）
終わったタイヤはとっとと外して捨ててしまったほうがいいかもなぁ。場所ばっかとってしゃーない。
タイヤって自分じゃ外せないのかな・・ニッパーとかでプチプチと切って・・。
もとい、ガソリンタンクをつけた。
昨日取り外した状態で日がくれてしまったので明るいうちから作業にとりかかる。
とはいっても１回やったことのある作業なんでサクサクっと終了。（￣ー￣）
ついでだから931号で問題になったホースも交換。取り外してつまんだらサク・・っと見事に裂けてしまった（＾＾；）交換して正解だな。
燃料ポンプもＧＴＲポンプをつけているんだけど、激しいドリフトのせいかホースバンドが緩んでポンプ本体がナナメについていたので一度取り外して修正。
なかなか外れないようにホースバンドの端を軽く折り曲げておいた。
ポンプの作業も含めて作業時間は約１時間。途中雨がふってきたりして大変だったけど、作業的にはそう難しいことではなかったな。
レポート用の写真もとったんでレポート作ろうっと。
あとは排気温度警告センサーと、マフラーをつけるだけだ。（￣ー￣）
シルビアのＯ次郎こと、シルビア・バケラッタ・・・もといヴァリエッタに乗ってきた。というのも友人がヴァリエッタを購入したので代理で名義変更をしに陸事へ行くことになったのだ。
オープンにしたかったんだけど、天気はあいにくの雨。それでも雨があがった瞬間を見計らってオープンにする。オープンにして走ったのはほんの数メートルだけどシルビアオープンの味を初体験してきた。
このヴァリエッタ、ルーフの開閉は電動なのだ。
窓が下がる→トランクが開く→屋根がトランクに収納→トランク閉まる
というものなんだけどなかなか派手。いや〜街中で突然あれやられたら「おぉおぉ〜〜〜」っておもうだろうな。
今回乗ったのは５MT車だったので重くなったボディとはいえ街乗りには必要にして十分なパワーがあった。
ルーフを閉めて走っているとただのスペックＳを運転しているのとほとんど変わらないかな。天井が少し低く、リアの視界が狭く感じたけど。
今度は火曜日に乗れる予定・・・今度こそ晴れてくれよぉ〜
今度は自分の車のガソリンタンクを交換。
とりあえずガソリンタンクの中に入ってるガソリンを抜く。抜くといっても吸い上げて携行缶に入れるだけなんだけども。２０Ｌ以上あったのでサンバーとゆか号に給油。ハイオクだし使わないともったいないからね。（笑）
で、タンクを外す。こないだ931号で１回やってるんでサクサクと進む。
ってか、スタートした時点で日は落ちていて、暗闇のなか懐中電灯片手に作業。
それでも１５分ぐらいでガソリンタンクを外すことができた。
取り付けは暗いこともあって明日以降にしよう・・
しかし、ガソリンタンク外すとリアの車高がすんごい上がるのね（＾＾；）
やっとこさリアバンパーの塗装が完了〜。
磨き疲れて右腕が筋肉痛ですわ。
明日、雨が降らなかったら装着しようっと。
リアバンバーの塗装が完了したので、ボロボロのバンパーを外して交換することに。
リアバンパーの脱着は何度もやったことがあるんだけど、一人でやると結構苦労した（＾＾；）右をはめると左がずり・・左をはめると右がずり・・・。
え〜い（−０−）ノ って左足で左側をおさえつつ右側をいれてネジ留め、続いて左側もネジ留めして事なきをえる。
で、装着後色の差を見比べてみる。もう暗くなっていたんだけど、若干リアバンパーのほうが赤い・・かなって感じ。どうやらボディは色あせてしまっているようだ（涙）
先日に引き続き、リアバンパーの研磨だ。
何度か磨きすぎて下地がでてしまった（涙）仕方ないので下地が出た部分だけ再塗装。今度は慎重に削る。
削り終わったところはコンパウンドで鏡面に。う〜ん手間かけただけあってきれいだ。まるで鏡のよう。
ってかこのままでとリアバンパーだけテカテカになってしまう・・・（−−；）
先日部品取り車からゲットしたナックルからドライブシャフトを抜くことに。
結局部品取り車にもう一度装着してドラシャのナットを緩めることに。
このドラシャのナットは３６ミリで一般のホームセンターにはソケットが売っていないのでネット通販で購入。送料込みで３０００円ぐらいした（涙）
ナットを回そうとおもうと、デフがガキガキといって回る（−−；）
反対側のホイールを回らないようにしてやっと緩んだ。
これであとは９３１号のを外して付け替えるだけだ。
リアバンパーの塗装の続きをやる。
下地ができているので軽くブレーキクリーナーで脱脂した後、色を載せていく。
赤なのでムラにならないようにわりと分厚めに塗る。（ただしタレるまでは塗らない）
塗装後の研磨にも耐えれるようにカドばっている部分は平面部分よりも回数を多くして塗る。平面で３回、角部分で５回塗る。
乾燥後水洗いして３２０番→６００番→１０００番→１５００番とペーパーがけをして塗装面のゆず肌をなめらかにしていく。プチプチっとキラキラする点みたいなのがなくなってツヤがなくなればＯＫ。
そして全体的につやがなく、サラサラの状態になったら今度はコンパウンドで磨く。ドリルにバフをつけてぶぃ〜んと磨く。
半分ぐらい磨いたところで日が暮れてしまったので明日に持ち越すことに。
最近日が暮れるのが早いんだよなぁ。
久しぶりの休み。
でもなぜか予定がギッシリ（＾＾；）
・あ〜るくんの車に水温計のセンサーを取り付け
・９３１号のガソリン漏れの修理
が待っている
あ〜るくんと日産部品に行きガソリン漏れを直すための部品を購入。
４０ｃｍぐらいの耐油ホースが１本とそれより５ｃｍほど長いホース１本を購入。
短いほうは５４０円なのにもう１本の５ｃｍ長いほうは１５００円・・・。
なんで５ｃｍで１０００円も値あがりするねん！！
まぁ長いほうは汎用部品で長さを調節して使うようになってるらしい。
違う車の長さが合うやつかったほうが安そう・・・。
で、蝶野弁当を食べてあ〜る家前でセンサーをつけて帰宅。
その後９３１号の修理を開始。１時間程度で完了。意外と簡単にとり返ることができた。しかし、駐車場はシミだらけだなぁ・・・（汗）
