今日もいってきました。台風の影響もあって、時折豪雨になって、ドライとウェットが入り混じるというコースコンデション。
とりあえずドライのときを狙って走る。今日は３速クラッチ蹴りをためしてみるのだ。（くの字コーナーで）
やってみたら何度か成功。でもめっちゃ怖い（＾＾；）
２速で蹴っても飛距離が大差ない・・・・なんのための３速なんだっ（爆）
ビビリがはいってるから飛ばないんだろうな・・・。
とまぁこんなことをしてて・・・ケリを失敗して縁石でフロントタイヤを強打！！
その直後からどうもフロントタイヤの挙動がおかしい。で、ピットに戻ってみるとフロントタイヤにたんこぶができてた。サイドビードが切れたっぽい。
一度最終コーナーの壁にささりかけたんだけど、ささらなくてよかった・・・。
でもこれでタイヤを買わないといけなくなった・・・（；；）
2000年7月アーカイブ
近頃、ダンス☆マンにはまっている。
ダンス☆マンは知っている人は知っているだろうが、６０〜８０年代のクラシック
ディスコミュージックを空耳的に日本語で歌う人なのだ。
銀色のコスチュームにグラサンでアフロ。まさにおれの目指す理想の形だ（爆）
いつかやってみたいんだよね・・・アフロって。（マジメな話）
ワンＢＯＸのオーナーという曲があるんだけども、原曲はTHAT'S THE WAY。
往年のダンスファン並びにＤＤＲをやるひとにはおなじみの曲だ。
ワンＢＯＸのオ〜ナ〜 えらいぜオ〜ナ〜
(That's the way Aha〜 I like it Aha〜）
続いてダンス部部長南原という曲。
ダンス部！部長ナンバラァ〜
(Dance!Boggie Wonderland)
とまぁいろいろあるんだけどもどれも空耳センスがバツグン！
カラオケにもはいっているようなので練習してウケを狙うことにしよう（￣ー￣）
ダンス☆マンはモーニング娘のＬＯＶＥＭＡＣＨＩＮＥとかの編曲も手がけてるんだよねー知ってる人は知ってるか。（笑）
毎日うだるような暑さが続く・・・・とにかく暑いのだ〜。
こうあついとどうしてもクーラーの効いてるところ、冷たいものを求めてしまうんだけども、クーラー病になりたくないので、車に乗るときはどんなに暑くても窓全開で１８度で送風（当然ACはオフ）
渋滞時はきついけども、走ってるとそれなりにすずしい。
そして、寝るときも網戸にして扇風機を窓際へ立てて斜め４５度上に向けてまわしっぱなしで寝る。直接体にあてちゃうと寝冷えしちゃったり朝起きたときに体がだるくなったりするんで、それを避けるために斜めに向けるのだ。（これ結構重要）
クーラーの部屋ほどではないけども結構快適なんでみんなやってみてね。
夏バテにならないようにこのクソ暑い中紅茶をホットでのむたくちゃんであった。
昨日パテ盛りをしたバンパーを塗装することに、まずはサフェーサーを塗る。そして乾燥後軽くペーパーがけをする。この時点でペーパーあと（２４０番とかでついた深いやつ）などがないことをチェック。
ここで不具合がある場合は再びサフェーサーを重ねるなどして不具合に対応しよう。で、ある程度サラサラな状態にしておいて本塗りに入る。
本塗りはまず１回目はまばらに色がのる程度に吹く。この時点でも不具合がないかチェック。明るい色だとサフェーサーよりも微妙な段差がわかりやすいのだ。
不具合がなければ今度はタレる寸前まで濃く塗り上げよう。コツはカドの部分を先に塗り上げておいて平らなところを塗るようにすればタレにくく、キレイに仕上がる。ソリッドカラーの場合はおおざっぱに塗り上げてかまわない。（あとで削れるから）
だいたいツヤがでてきたところでとめるのがタレないこつかな。ザラザラの部分に重ね塗りをしてもザラザラになる場合はボカシ剤をスプレーするといい。塗料を溶かして均一に引き伸ばしてくれる。メタリックの場合はあまり使わないほうがいい。なぜならメタの反射がそこだけ変になってしまうからだ。（全体的に使うのならいいけど）
とまぁ塗り上げてみたんだが、そこが割れていた・・とは思えない仕上がり（￣ー￣）
強度もバッチリでていて同じところはもう割れないだろう（めちゃくちゃ補強してるし）
あとは細かく塗装がひび割れているところなどを修正しなければ・・・。いいかげん時間かかる修正やな（笑）
おとといパテ盛りをしたＱ’ｓのバンパースポイラー。今日はパテを削る作業を行った。
まずは２４０番のペーパーをあて木にまきつけ荒研ぎをする。ここは力をあまりいれなくても楽にけずれていくので大まかに平坦になるように削る。ここで段差が残っているとあとあと苦労するので表面的にはこれで仕上げるぐらいのつもりで削るといいだろう。
２４０番で削ったあとは６００番、８００番、１０００番と順に表面のざらつきを取り払うかんじで軽く研磨する。
微妙な段差はサフェーサーを塗ればわかるので十分に水分を取り除いた上でスプレーするといいだろう。
厚付けパテは大まかにしか盛り付けることができないのでプチプチとした気泡のような穴が数箇所にある。こういうのは薄付けパテを使って埋めるのだ。
うす〜くかる〜くその穴の部分にパテを押し込むようにして盛りつける。
そして乾いた後、８００番のペーパーで軽く削る。さきほどと同様にサフェーサを吹いて微妙なデコボコがないかチェックする。
不具合がなければこれで下地作りは完了。あとは塗装するのみ。
朝９時ごろ電話で起こされた。
電話の主はれび。なんでもうちの駐車場にいるらしい。
ということで寝起きの顔のまま駐車場へ向かう。今回はミラで登場。どうみてもせまそうにしかみえない（爆）
ぶっかけを食いに行き、イオンでタイヤキを食って、れぶは１２時すぎに帰路についた。無事かえれるんだろうか・・・・ってか朝から濃い日だ・・
まっ休みでぼけ〜っとするよかいいか。
おやまぁのＨＲＶにオーディオを取り付けた。
初めてやる車種なので例によってＳＯＮＹのＨＰで下調べ。役に立つサイトだ。
今回は１ＤＩＮＭＤ＋ＣＤチャンジャーというメニュー。
ＣＤチェンジャーは運転席シート下へ設置。このあたりはＲＶ車だけあって十分なクリアランスがある。ＣＤチェンジャーおいてもシートに干渉すらしない。
で、大きな問題もなく装着できるかとおもったがあいている１ＤＩＮの小物入れをとりつけることができなかった。アゼストの汎用品を買わねばなるまい。
１時間半ぐらいで完全に装着完了。ついでにリアスピーカーも取り付けた。
これはトレードインだったので楽勝だった。
また牛丼おごってもらわねば（￣ー￣）ヤッタ！
先日走行風で真っ二つになったＱ’ｓくんのバンパースポイラーの修復をした。
最近塗装をすることが多いんだけども今回はめずらしく塗装だけでなく修正もやらなきゃいけない。
Ｑ’ｓバンパーは何人もの人が割ってくれたおかげでいろんなところが割れている。（４ヶ所裂けている）
今回はプチプチとした小さい個所は除いて、大きく裂けた４ヶ所の修復をする。
まずは割れたところをサンダーで割れたところがお互い接触しないように隙間をかせぐようにして削る。これはささくれたＦＲＰを取り除くことによって作業を簡易化するために行う。これをやらないとガラスマットがキレイにのらないのだ。
そして表から布テープで本来の間隔で固定。これは現車に装着した状態で張りつけるのがベター。
そして裏側は軽く３２０番のペーパーで足付けをし、ブレーキクリーナーで脱脂をする。
そしてガラスマットを１枚でやってしまおうとせず、ある程度の大きさで短冊状に切り位置を決める。
ポリウレタンに硬化剤を１、２滴たらしかき混ぜる。（あまり多く入れると煙がでるぐらいやばーい状態になるので注意。）
そして、割り箸の先にティッシュをまるめたものをつけた大きな綿棒でガラスマットの上からポリウレタンをたたくように載せていく。ガラスマットに十分染み込むようにポンポン！とかるくたたきながらのせていく。まんべんなくウレタンを染み込ませることができたら、さらにその上からガラスマットを２枚、３枚と重ねて同様の作業を行う。２０〜３０分もするとウレタンの色が茶色っぽく変色してきて硬化が始まり１時間ほどで完全にかたまってしまう。
これで裏からの補修は完了。
表からの作業は単純にパテ盛りをするだけ。当然深さがあるので厚づけパテで行う。
今日の作業はここまでで、１日パテを乾かすことにした。
天気がいいと作業がはかどる〜（でも蚊が多い・・）
今日は昼間に愛媛の爆走姉のＭａｋｉねーさんが倉敷へ遊びにやってきた。
ドコドコサウンドを響かせてシルバーのインプレッサ登場。
とりあえずお昼ご飯を食べることにして、いざレストランへ。
（おれはそそくさと助手席に乗り込みラクチンモード）
２０キロほどいったところにあるレストランで昼食を食べ、帰りにカートップへ寄り道する。当然洗車が目的。ゆかに頼んで洗車（無料なり）してもらう。
バッチリきれいになって、ジュースも２杯ほどいただいたところで今度はカキ氷を食べにぶっかけへ行く。
おれはいちごミルクをチョイス。イチゴシロップを直に飲むところを激写される・・（−＞−；）ナガシタラアキマヘンデ
あまりの冷たさに何度か眉間が痛くなったりもしつつ・・モー娘の話などをしながらカキ氷をいただく。おいしかった（＾−＾）
そして夕方前にドコドコサウンドをひびかせながらＭａｋｉねーさんは帰路につきましたとさ。なんでも１時間ちょいで帰れたそうな・・ねーさん飛ばしすぎ！！（笑）
今日朝ヒマだったので庭に転がってるボロフェンダーを修正することにした。
別に使う予定もないんだけども、まぁヒマのあるうちにということで・・・
えくぼキズがたくさんあるので３２０番のペーパーで地金が出るまでけずる。削るときは当然当て木（ゴムでもよか）を使って平坦に削る。えくぼ中心部だけ指で削る。点ぐらい残る程度でいいのでえくぼの３倍ぐらいの範囲で削るとあとがうまくいく。３２０番の次は６００番程度でかるく整えておく。ここでのコツは最後は必ず左右に削ること。これを上下に削ると塗装後に段差がバレてしまう。左右だとわかんないんだなこれが。
で、ブレーキクリーナーで脱脂。コットンなどにクリーナーをしみこませて拭きあげると少量ですむのでオススメ。
そんでもってパテ盛り。パテを空気が入らないようにして盛り付けたあとはドライヤーで乾かす。鉄板がさわれないぐらい熱くなればほとんど乾いているであろう。
ドライヤーがない場合は３０〜１時間放置してパテをツメでひっかいてゴリゴリというかんじでかたまっていればＯＫ。パテは若干厚めに盛るとあとで困らない。
パテ盛りが終わると次は水研ぎ。３２０番のペーパーである程度平坦になるまで削る。次に６００番でこれまた削る。もうほとんどエクボぐらいしかパテがのこっていないぐらいまで削る。ここでも当て木を忘れないようにしないとダメ。
削ったあとはドライヤーで熱して水分を完全に除去する。そしてサフェーサーを塗る。これはまぁいつものパターンであまり分厚くは塗らない。あくまで「サフェを乗せる・・」といったかんじで軽く吹く。
そして表面のざらつきをとるために簡単に６００番ペーパーで削り、ブレーキクリーナーで脱脂。またドライヤーで乾かして色を乗せる。
今回塗装の方はお遊びにしたので、シビックタイプＲに採用されているカーニバルイエローに塗ってみた。まぁソリッドなので簡単なんだけども。とりあえずタレない程度に分厚く塗る。これなかなか難しい。少々ザラザラになっていても気にせず塗る。あとで削ればきれいになるからね。
ということで乾燥後、ペーパーがけをしてコンパウンドをかける。当然バフがけしたほうが楽で早いのでそうする。カドの部分は削れないようにセロハンテープを貼る。まぁＫ’ｓぐらいのデキかな・・・
そろそろオールペンに向けて部品集めもしないとなぁ・・・・
先日Ｙａｈｏｏ！オークションで落札したＳＯＮＹのＭＤ/ＣＤコンポ「ＷＸ−９００ＭＤ」をＱ’ｓに取り付けることにした。
ＭＤの調子があまりよくないとのことでチェックしてみるが停止状態でのリードはほぼ完璧。ただ、走行中にディスクの入れ替えをするとエラーが出てしまうようだ。ピックアップが弱ってるのかな？いよいよきけなくなったら修理に出すことにしよう。ＣＤの方は問題なく動いている模様。
まぁＣＤメインだからいいかぁ（爆）
とりあえず動作確認程度に純正配線に接続してみたんだけども、オーディオマニアのおれとしてはどーも納得がいかない。よって電源、アースをバッテリーから直にひくことにした。市販の配線キットを買うと５０００円ぐらい取られちゃうのでホームセンターに行って適当な配線、接続端子を購入。（同程度のものが１５００円程度でゲットできるのでビンボーくんにはもってこい）
ついでについでなんでメイン４スピーカーもパワーアンプによる出力で鳴らすことにした。アンプももちろんＳＯＮＹ（笑）
アンプはリアトレイにメイン用、サブウーハー用の２台を設置。当然配線類は見えないところに隠す。そのために全シートを撤去し、カーペットを取り外す。線が１本見えてるだけでもイヤなんだよねぇ・・おれってば（爆）
なんだかんだと作業すること１時間半。フロントスピーカーの配線を残すのみといった状態で本日の作業は終了。
ためしにＣＤをかけてきいてみるけどう〜んやっぱりパワーアンプの音は力があってよろしい！たかがか５０Ｗしかないんだけどもね。（ヘッドユニットの５０Ｗよりはアンプの５０Ｗのほうがハッキリした音になるのだ）
ちなみに以前から使っていた「ＭＤＸ−Ｃ８２００」はＫ’ｓへ、Ｋ’ｓで使っていた「ＭＤＸ−Ｃ５１００」は１０連ＣＤチェンジャーとともにおやまぁに譲ることになったのだ。
Ｑ’ｓちゃんのナンバープレートがぶつけたりしてぐちゃぐちゃになってるのであたらしいナンバーに交換した。といってもＫ’ｓくんのように同じ番号を再発行したのではなくて、希望ナンバーで「・５１３」にしたのだ。
先日申請しておいたので今日受け取りにいく。プレート変更は名義変更のプレート交換手順とほぼ同じ。車検証の記載変更などもあるため１時間から２時間ほどの時間を要する。
ちなみに希望ナンバー取得料は３８６０円。希望でないナンバーは１５８０円だ。
今回とった５１３なんだけども「５」を「Ｓ」に見立ててみた。
ベタに「・・１３」でもよかったんだけどちょっとひねりがほしかったので５１３にしてみた。これでもベタやといわれそうやけども・・・・。
しかしナンバープレートがキレイなのって気持ちいいね〜。５１３になったことよりもキレイになったことのほうがうれしいと思ってしまう今日この頃
今日は仕事はお休み。でもって予定もまったくもってなし。
だから珍しく部屋でゴロゴロしてた。こんなふうにゴロゴロするのはとっても久しぶりな気がする。ほんと何年かぶりなような・・・。
昼前１１時ぐらいにおきてご飯食べて２時ぐらいから３時半ぐらいまで寝る。
そしてチャットしたりして５時ぐらいまで遊ぶ。そしてまた昼寝。
７時半ぐらいにおきて晩御飯を食べてＴＶドラマを見たりして０時に就寝。
なんともまーだらけた休日。結局一歩も家の外にでなかった・・・。
朝からタービンガスケット交換作業である。
といってもおれのではなくあやの１８０ＳＸがクランケ。９時半ぐらいにあや＆あんどーくんが到着。早速作業にとりかかる。
ジャッキアップをサクサクやってフロントパイプやエアクリーナー、遮熱板などをはずしてオイル、冷却水を抜く。（本来はオイルは抜かなくてもいいらしんだけども一応安全のために抜くことにした）
そして最初の壁にぶちあたる。冷却水リターンのホースがはずせれない！
なんとホースをとめているクランプの１２ミリのナットがナメているのだ。で、仕方ないので強引にはずすことに。樹脂製のブッシュを破壊してなんとか抜くことに成功。
１２時半にやっとのこさタービンを分離することができた。
そしてアウトレットをタービンからはずす。ここは排気漏れしている様子はない。
そして次はエキマニとタービンを分離する・・・ここは１３ミリのナットでとまっているんだけども・・・最初から手で回った（爆）ゆるゆるや〜ん。
一応ナットはずれ防止プレートがついてるんだけども、グラグラであった。
で、隙間を見てみると・・まぁキレイにない状態＜ガスケット
そりゃベロベロいいますわなぁ〜（＾＾；）
であとは元通りに戻して、オイルいれて水いれて完了〜おつかれさんでした。
その後えびめしをご馳走になり、カートップへいって洗車＆だべりをしてお別れしました。途中まで道案内して、あややと別れるときはサイドターン（爆）
今回もきれーにきまりました（￣ー￣）ｖ
今日はあややの部品調達のおつかい。
海外（香川）日産にはない部品を倉敷の部販へ買いに行く。
た「先ほど電話したあんどーでーす（￣Ｏ￣）」
部「あータービン交換でもするん？」
た「ガスケットだけ交換ですー」
部「おにーさん若いのにがんばるねー」
た「ええ（・。・）」
という会話を交わしながら部品を購入。明日のガスケット交換に備えての下準備はバッチシ！昨日ゲットした７０パイの三角ガスケットもあるしね（￣ー￣）
あやが今度の日曜日にタービンガスケットの交換作業をしに岡山までくるというのでその下準備のためにホームセンターへ出向く。
下準備といってもおおまかな部品はあやが用意するであろうからおれは整備における便利グッズなどを買いにきた。
先日おれのＫ’ｓのタービンをつけかえたときに「こんなんあったらラクなのになぁ・・・」って思ったのが１３ミリのスパナ。普通車の整備では１０，１２，１４、１７，１９，２１とこれぐらいのスパナがあれば事足りるんだけどもなんとタービン周りはなぜかしら１３ミリだった。これは整備性向上のためか？それともたんなる嫌がらせか？！
でも、滅多に使わない１３ミリの高級工具を買うのもなんなんで、６８０円のコンビネーションレンチ（メガネ+スパナ）セットを購入。ほぼストレートタイプなので重宝しそう。
あとは前からほしかった１０−１２のメガネ。角度は１５度のものを買った。もちろんこいつはＫＴＣ製。よく使う工具はそれなりにいいものを買っておいたほうがいいのは整備の基本だ。工具がダメでネジをナメてしまうことが過去に何度かあってそのナメたネジをはずすのに死ぬほど苦労することを考えれば少々高くても失敗の少ない工具で作業したほうが余分な時間を費やさなくていい。
あとブレーキクリーナーと液体ガスケットを購入。ガスケット交換ということでオイルラインを外すのでブレーキクリーナーが、ガスケットのところの微妙なひずみに対応するために液体ガスケットを併用するのだ。
最後にキャンピングシートを買った。これは銀色のスポンジシートで車の下回りで作業するときに重宝するのだ。銀色なので太陽の光を反射して下回りが若干明るく見える、寝心地がいい、油がこぼれても拭きあげるだけでいいといったメリットをもっている。デメリットを強いていうならば・・夏場しか売ってないことぐらいか（笑）
これで日曜日に雨ふらなきゃばっちし！
今日は昼前からかっちん号のオーディオの配線などをやり直すことに。
だれがつけたのか知らないけどとっても適当な配線をしていて、どーも音が変。
低音域がまったく出ていなくてシャリシャリした音。DSPまでついているのになんともへんてこりんな状態。パワーアンプまでついてるのに・・・。
とまぁ、どういう配線をしているのかわからないのと、いちいちチェックするのが面倒くさいってことで急がば回れ！の精神で配線を全部とりはずし、最初からやり直すことにしたのだ。
で、配線もキレイに隠したりして一応きれいにまとめる。このへんはＡ型だなぁ・・おれ（笑）配線が見えてるのはとっても嫌いなのでどーにかして配線を隠そうと必死に隠した。人の車なのに・・・。
で、低音が出ていない原因はパワーアンプからの出力がハイパスになってた（＾＾；）そりゃ低音でませんがな〜
で、せっかくDSPユニットからパワーアンプに配線がいっているにも関わらずフロントスピーカーは純正配線で鳴るようになっている・・どーもフロントドア内にはパワーアンプからの配線は通ってない模様。作業が中途半端に終わってるってかんじだな。当然リアの出力のほうが上なので定位がリアよりになっている。
そんでもってうちのお古のウーハーをとりつける。部品がないので今できる状態でやることに。幸いパワーアンプ側にローパスが内臓されていたのでそれを利用してウーハーを鳴らすことにした。でも出力が５０Wぐらいしかないのでいまいちウーハーがずんどこ鳴らない。１００Wぐらいはほしいところだ・・・。かっちんはそこそこ気に入ってるみたいだけどおれは不満たらたら。
また部品ちゃんと集めてちゃんとしたウーハーの音だそうね！＞かっちん
２ヶ月半ぶりのべほく。あや、かっちん、大ちゃん、ミキちゃん、ゆか、みなみでそろって出発。なんかいつもはない渋滞にひっかかったりして９時半に到着。
とりあえず軽く走ってみる。２ヶ月ぶりなのでドリフトできるか心配やったけど感覚取り戻すまでさほど時間はかからなかった。
今回は２２５を１セットもってきているんだけども、それに履き替えて乗ってみた。
ケツが・・・でない（汗） ケツを出すのに四苦八苦する。
でも、ケツがでたらアクセルをガバ！っと踏めば速い速い！ドリフトスピードが全然ちゃう。なんかきもちいい〜（笑）
で、他のメンバーだけども、あやは相変わらずキレた走りをしていて、かっちんは小土手を登りきりエアロを小粉砕（その後全エアロをはずす）、大ちゃんはラブラブ（爆）、Ｍａｍｉはグリップでサーキット走行になれようとしているといった感じ。
今回黒ちゃんはみっひーのお供として自分の車は持ち込まずに登場。みんなにアドバイスをしていた。おれのＫ’ｓも乗ってもらったんだけど楽しんでもらえたようでよかった（＾−＾）
午後からはタイヤを２０５に戻して１コーナーの進入にチャレンジ。あやの後ろを走って同じライン、同じスピード、同じ位置あたりから横にむけてみた。
「し・・・しにそう・・・・こわーーーい！（＞＜）」
ということであやたちの次元の高さを思い知ったたくちゃんでした。
毎年恒例のコンビニオフである。集合場所はあいもかわらず須磨水族館前のローソン。
今日は、おれ、Ｑぅ、てけ、Ｍａｍｉ、かっちん、九州男児、がみの７人。
黒ちゃんはくるはずなのにいつまでたってもこない・・・（嫁ストップがかかったのか！？）
かっちんのオーディオの調子が悪いようなので、チェック。なんとウーハー出力端子ですべてのサウンドを出していた・・かっちん、これ音半分しかでてないよ・・。原因はわからないけどもリアスピーカーが片側なっていない様子。
どうやらアンプからの配線が断線している模様・・。
とまぁ車チェックもおわったところでファミレスへ移動。
そしてパフェを食う。もちろんお約束の写真撮影も（￣ー￣）３人ゲット♪
４時ぐらいにＱぅが先に一人で帰り、残った６人はもう１時間ほど盛り上がる。
そして帰ることになって・・問題発生！
かっちんの車のエアロが低すぎてファミレスの駐車場から出られない！
斜めに出る指導をしながらバンパーをもちあげたりしてやっとのことで脱出。
半クラつかいすぎてそこらじゅうくさ〜いにおいがたちこめていた・・すべるでクラッチ・・・・（＾＾：）
最後に笑わせていただきました（爆）
今日エンジンオイルを入れてアイドリングまではＯＫだった。
街のりを済ませかえってきて、アイドリングしていると駐車場にシミが・・・
うおーーー！オイルもれてる（＠＠！）
フィルター移動キットのエンジン側からポタポタと少しだけど漏れている模様。
しめつけがあまかったのか・・・それとも油圧にたえきれなかったのか・・・
タービン側の方は問題がないみたい。（ほっ）
街のりしたときに、油温の表示も最高５５度と低かったので普通は８０度前後ということもあってあやしいとはおもっていたが・・・
こりゃやっぱ油温計のセンサーはもとのドレンボルト取りにもどさなあかんなぁ。
ってことで、また時間のあるときにゆっくりやることにしてオイルフィルター移動キットは外すことにしよう。
（でないと月曜日に間に合わない！）
ぶつぶついいながらオイルポイとＰＳ１３用のフィルターを買いにいきましたとさ（涙） でもオイルポイが１９８円の特価品があってラッキ〜♪
今夜はこれから神戸だし、明日は貸切パーティ入ってるから寝ずに作業できるかなぁ・・・・・日曜日に気合でやるか・・・晴れてくれよぉたのむっ！（；人；）
Ｋ’ｓくんのタービンをＳ１４タービンからＰＳ１３タービン（ようするにノーマルタービンね）に戻すことにした。
どうもインジェクターのところからガソリンくさいにおいがするので先日Ｏリングを交換したんだけどもにおいがとまらない。
もしかしたら割れてる？！ってことで外してよぉーくみてみたらかすかな亀裂を発見（；；）
このままじゃあぶないのでノーマルインジェクターに戻したのだ。
よってタービンもノーマルタービンへ戻すことに・・・
昼前から作業を開始、タービン交換といってもつけかえるだけなので基本的な作業はもう頭に入っているのでオイルと冷却水を抜いたのち、サクサクと分解する。
約３０分ほどでエキマニごとタービンを外す。エキマニとタービンを切り離してノーマルタービンをエキマニにつける。そしてばらした逆のことをする。
途中１時間ほど休憩をいれてトータル３時間半でくみあげた。
昨日問題だったオイルフィルターもちゃんとしたのを購入してとりつけてみた。
あとはほんとオイルをいれるだけ・・・。漏れないでほしいなぁ・・・。
漏れたら月曜日はＱ’ｓで走ろう・・・。
今日はオイル交換をした（というかまだ途中）
オイルフィルター移動キットも取り付けるので、オイルを抜かなければならないのだ。当然自分でやるので気合をいれてジャッキアップ！
まずは古いオイルを抜く。かれこれ半年も交換していなかったためマックロ（＾＾；）ごめんよぉ〜
オイルが抜けたあと、ドレンボルトはしめておいてオイルフィルターをはずす。
フィルターにオイルが残っていたらしくどばーーー！っとオイルが漏れてしまう。
当然地面にぶちまかしてしまった。あぁまた地面にシミができてまう。
気をとりなおしてオイルフィルター移動キットの設置にはいる。
狭いところなので思うように力が入らなくてボルトをまわすのに苦労する。
でもさほど強力な力は必要ないとおもうのでこれで大丈夫・・だろう（かなり自信なし）
ここで、新しいフィルターを用意するのを忘れてたのに気づく。
今日はここまでにして、明日はフィルターを買ってきて、オイルを入れよう。
オイルもれしなきゃ・・・いいんだけどなぁ（＾＾；）過去にもれまくった経験があるんで怖い・・・・。
今日、かーちゃんが体調が悪いというので病院へ連れて行った。
検診の結果、卵巣脳腫ということが判明。
５年前に一度卵巣脳腫になって卵巣片方と子宮を摘出する手術を受けたんだけども残った卵巣が同じものを再発したらしい。
とりあえず、悪性か良性かという検査をするために血液を採取してガンセンターへ送る。一週間後に検査結果がでる。悪性ならば即手術となるので万が一に備えておかなければ・・・。
昨日の夜中におばさんがなくなるし、なんか今年は不幸ごとが多いなぁ・・・。
今日は休みだということもあって、朝からノソノソとおでかけ。
というのもケーブルネットがトラブったらしく、ネットにつなげれないからなのだ（笑）
とりあえず、Ｑぅと合流、平日の昼間に会うなんてなんか新鮮（笑）
Ｑぅは半日休みを取ってたみたいでナイスタイミングっちゅーやつですな。
Ｑぅ家近くのＣＡＳＡでケーキセットを食べてだべる。
はたからみていたえりなはおれとＱぅのトークをどーみても漫才にしか見えへんという・・漫才なんぞしてへんのに・・・
そんなにおれらってアホな会話してたんかなぁ（＾＾；）
１０日に備北を走るということもあってＫ’ｓの整備をする。
とりあえず、冷却水が減っているのでタンクに補充する。オカマを掘ったときにどこかラジエターに穴でもあいたんだろうか・・・まぁ単純に横Ｇがかかるとリザーバータンクのエア抜きバルブから漏れていくってのもあるけど。
とりあえず補充して備北を走ったあとにもう一度点検してみよう。
今日は左フロントのタイロッドステーのネジの緩みをチェック、タイロッドステーはもうひんまがってるんで、交換しなくちゃ・・交換するときは左右一度にやりたいのが本音というか理想なんだけど片方しかできないだろうな・・予算の都合で（；；）
あとはれびに売るＴＶの部品などをいくつか外した。
トータル２時間ちょいの作業だったんだけど、あまりの暑さにもうクタクタ・・・
２７歳になってはや４日が過ぎた（笑）
次は２８歳と思うと気がめいる・・・まぁ今年リーチなＱぅたちのことを考えればまだマシなのかもしれない（爆）
なんだかんだいって歳はとりたくねーー！（＞＜。）
ということでオレンジペコのんで午後のひと時を過ごそう・・・。
