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■9831 / inTopicNo.1) 　タイロッド
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□投稿者/ かず -(2005/05/31(Tue) 15:47:32)
    RPS13に乗ってるんですげど、タイロッドってドリフトするなら
    強化品に換えた方がいいですか?純正は曲がりやすいって聞いた
    んですけど、すぐ曲がっちゃうものなんですか?教えてください
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■9832 / inTopicNo.2) 　Re[1]: タイロッド
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/31(Tue) 16:07:44)
    曲がる人はすぐ曲げちゃうし、曲がらない人はなかなか曲がりません。
    運転の仕方にもよるんですが、S13やS15のタイロッドは細いので曲がりやすいです。
    曲がるだけならいいんですけど、折れちゃいますからね（＾＾；）このHPのレポートにあるようにポッキリいきます。折れたときは当然ステアリング操作は無意味になります。

    スピンしたときにフルカウンター当てたまま止まるとか、角度をスパン！とつけてフルカウンターを当てるような走り方をするのであれば強化品にしておいたほうがいいでしょう。
    ついでに切れ角アップも同時にやっておくといいと思いますよ。切れ角アップは上級者よりも初級者にオススメします。（切れ角アップするとスピンが減りますよ）
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■9833 / inTopicNo.3) 　Re[1]: タイロッド
□投稿者/ goldenmomo -(2005/05/31(Tue) 21:55:48)
http://www.geocities.jp/goldenmomochan/
    横レス失礼！

    すぐには曲がりませんよ！！
    ホイル・ロアアーム・テンションロッドぐらいまで曲げちゃったときに、一緒にタイロッドも曲がりましたが、タイロッドだけ曲がっちゃうってのは、ほとんどありません。
    （かなり荒い運転をしていても、今まで２回しか曲げたことがない！）

    タイロッドが曲がるときって、かなりひどくぶつけちゃった時に、ホイルも滅茶苦茶に曲がっちゃって、車もかなりダメージな時についでに曲がっている・・・
    みたいな感じですよ！！

    強化品の意味があるのだろうか？？
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■9834 / inTopicNo.4) 　Re[2]: タイロッド
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/31(Tue) 22:10:04)
    ＞ももちゃん
    S14のは太いから強化品並みやん（＾＾；）
    S13とS15のはM12で、S14やR32はM14で一回り太いんだよ〜。
    S15にいたってはネジ部分がM12でロッドセンター部分はM10・・・

    おれはコースアウトもクラッシュもしてないけど、１回の走行会で２本曲げて、１本折ったことがあるよ。
    備北１コーナーで横向けてフルカウンター当たった瞬間にポキっと・・。
    コース上で止まれたけど、ステアリング操作できないから死ぬかと思ったよ（＾＾；）

    タイロッドが曲がる理屈をマジメに書くと・・
    フルカウンターのときにエンドストッパーに勢いよくあたるとラック、エンド、タイロッドの中で一番弱いタイロッドが曲がる。
    だったらエンドストッパー外せばいいやん・・・って思うんだけど、外すと今度はタイロッドが逆関節になってロアアームに引っかかって戻らなくなる。
    車高を下げてると下げてるだけ曲がりやすくなるよ。

    個人的にはひとまず強化にしておいて、万が一曲がった時のために純正を持っていっておくといいと思う。
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■9835 / inTopicNo.5) 　Re[3]: タイロッド
□投稿者/ goldenmomo -(2005/05/31(Tue) 22:14:34)
http://www.geocities.jp/goldenmomochan/
    そうなの！？
    ぜんぜん知らなかった・・・（失礼しました。）
    だから、今まで散々ホイルぶつけまくっても大丈夫だったんだ♪

    じゃ〜、Ｓ１４純正は強化品並なんだ〜！
    純正流用でも、よっぽど激しく行かない限り、ＯＫみたいですね！！
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■9836 / inTopicNo.6) 　Re[4]: タイロッド
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/31(Tue) 22:31:58)
    S14で強化タイロッドにしてる人ってのはほとんどが「切れ角アップ」のためにやってると思う。
    ラック側のネジ山が純正より多いからスペーサーつけても十分なネジ山が確保できるんで。純正だとネジ山のかかりが少ないからたまに外れることもある。
    A31前期のがネジ山も長いんだけど、後対応部品ではS14と同じになってるから中古で出てくるのを待つしかない・・・そんなことしてる間には社外品買ったほうが早いわな（ｗ

    ちなみにS13、S15の場合、ユーラスのタイロッドはあんまり強化にはなりませぬ。
    ロッド部分は太いんだけど、純正のエンドが使えるようになっているのでエンド側のネジ山部分がM12のまま。

    テインはM14で、テインのエンドを使わなくてもS14純正エンドに装着できるよん。

    ドリフトするなら切れ角アップは絶対オススメ！！ももちゃんも入れるべきだな（｀・ω・´）
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■9837 / inTopicNo.7) 　Re[5]: 横レスすいません・・・
□投稿者/ goldenmomo -(2005/05/31(Tue) 22:41:49)
http://www.geocities.jp/goldenmomochan/
    この前の備北で、もうちょっと切れたらなぁ〜・・・って何回か思いました。

    えっ・・・で、Ｓ１４の場合はスペーサーを噛ましても問題ないのですか？？

    （土曜の走行会、タイロッドが３本ばかし余っているので持っていきます♪）
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■9838 / inTopicNo.8) 　Re[6]: 横レスすいません・・・
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/31(Tue) 22:58:59)
    いやいや問題ないのはエンド側。ラック側はスペーサーをかますとネジ山が少なくなるからラック側が外れちゃう可能性があるってことですわ。
    純正みたいにロックプレートがつけれればネジ山が少なくても外れないんだけど、スペーサーをつけるとロックプレートがつけれなくなるからネジロック剤で固定するようになるから外れる「こと」もあるだよ〜。

    S13、S15でテインのタイロッドを使おうと思うとエンドまで買わないといけないけど、S14だったら純正がつくからタイロッドだけでいいってお話ですわ。
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■9839 / inTopicNo.9) 　Re[7]: ありがとう
□投稿者/ かず -(2005/05/31(Tue) 23:27:01)
    参考になりました。ありがうございました

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