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■9731 / inTopicNo.1) 　負圧
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□投稿者/ ボンレスハム -(2005/05/24(Tue) 19:30:48)
    またお世話になります。
    最近S14購入して、ブリッツのブーストコントローラー付けたのですが負圧が-30cmHgと低いと思いました。
    ブーストは、正常にかかっていると思います、アイドリングも安定しています。
    低いと思ったのでホースチェックしたのですが何処も亀裂、抜けは無かったと思います。
    白煙、黒煙出ていません、ただ低回転のエンブレの時ボコボコいいます。
    エンジンはノーマル、社外エアクリ、社外Fパイプ、社外マフラー、触媒はノーマルです。
    負圧が低いとなんか変な症状のまえぶれとかありますでしょうか？
    僕的には怪しいマフラー（サブタイコで何か溶接跡が！）かタービンの寿命と考えたいのですが、エンジン本体に寿命だとヘコミます。（。＿。）
    よろしくお願いします。
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■9733 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 負圧
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/24(Tue) 21:22:34)
    負圧が-30とはちょいと少ないですね。
    マフラーはまず関係ないでしょう。マフラー外した状態でも負圧って変わりませんから（＾＾；）

    基本的にはエンジン周り、タービンを含むインテーク周りが原因だと思いますが、個人的に一番疑わしいのはブーコンな気がします。
    ブーコンで負圧を表示させているのだと思いますが、ソレが正しい表示をしているかどうかですね。

    ひとまず原因の切り分けをしないといけないので、別に連成計（負圧表示のあるブーストメーターのこと）でもつけてみて負圧がいくらなのかを見てみましょう。
    連成計での表示も-30程度だったら一度ブーコンを取り外してみてください。（エンジンルーム側の配管を元に戻す）
    それで変化があればブーコンが原因で、変化がなければほかのところということになります。

    ひとまずそれをやってみてください。
    後者の場合はバキュームホースからのエア漏れなんて簡単なものもあったりするんで。（見つけにくいけど）

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■9737 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 負圧
□投稿者/ ボンレスハム -(2005/05/25(Wed) 02:13:25)
    たくちゃんさん早急なお返事感謝です☆
    タービンを含むインテーク周りはぜんぜん見てませんでした、見ておきます。
    ブーコンで負圧を表示させているやつなのですが、負圧を引いているホースだけを取り替えると-29→-34になりました！
    今手持ちにブーストメーターが無く、確認できないのですが、このまま走り続けるとまずいでしょうか？（＾＾；
    とりあえず純正ソレノイドバルブに付け戻してブーコンの機能を消し（ブーコンのソレノイドバルブの根元の配線を抜き）ブーコンをブーストメーター代わりにして負圧を見ようと思っております。
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■9738 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 負圧
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/25(Wed) 02:32:27)
    えっとですね、まずブーコンの負圧表示が正しい負圧を示しているのかどうかをチェックしてほしいわけですよ。（＾＾；）たとえばちゃんと-60あるのに-30と表示しちゃってるとか。
    単純に故障なのかホースのエア漏れなのかわかりませんが、こういう単位的なものはひとつのもので判断するのは危険です。
    もし、ブーコンの表示がでたらめだったとしたら何やっても直りませんからね・・。
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■9739 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 負圧
□投稿者/ ボンレスハム -(2005/05/25(Wed) 03:13:51)
    冷静に考えるとそうですね、先走っちゃいました。（＾＾；
    とりあえずブースト計調達してきます☆
    このまま乗ってても大丈夫でしょうか？
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■9749 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 負圧
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/25(Wed) 21:43:15)
    特に不調を感じられないのであれば乗っていても問題ないと思いますよ。
    アイドリングががくんがくんとふらつくとかそういう症状があるなら乗らないほうがいいと思います。
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■9792 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 負圧
□投稿者/ ボンレスハム -(2005/05/28(Sat) 22:33:59)
    たくちゃんさん、どうもです。
    ブースト計借りて測った所、負圧が-50でした。(゜◇゜)~
    と言う事はブーストコントローラーの故障と言う事ですね。(´ヘ｀;)

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■9793 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 負圧
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/28(Sat) 22:43:11)
    故障、もしくはブーコンへの配管のエア漏れでしょうね。
    配管を分岐させるときにオリフィスを入れるタイプか入れないタイプがあるんですが、きちんと指定の方で分岐させるようにしましょう。
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■9794 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 負圧
□投稿者/ S14シルビア後期 -(2005/05/28(Sat) 23:35:02)
    ちなみに、通常の負圧とはどの位なのでしょうか？
    私は-40くらいです。
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■9795 / inTopicNo.10) 　Re[8]: 負圧
□投稿者/ ボンレスハム -(2005/05/28(Sat) 23:51:22)
    そうですね、とりあえずブーコン、配管を再チェックしてみます。
    もし配管に穴があったとしたら20も違ってましたら結構大きな穴なのでしょうか？
    結構使ってます（4年ぐらい）から故障っぽい気もするのですが。（泣
    ちなみにオリフィスは無いタイプでした。
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■9796 / inTopicNo.11) 　Re[9]: 負圧
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/29(Sun) 00:04:39)
    標準だと無負荷の暖気後のアイドリング８００回転で-50ぐらいです。

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■9797 / inTopicNo.12) 　Re[10]: 負圧＆ブーコンの選び方
□投稿者/ ボンレスハム -(2005/05/29(Sun) 02:03:48)
    今チェックしてきたのですがやはりブーコンがダメっぽいです。
    ブーコンの購入を考えたのですが、ソレノイドバルブがシングル（25000円前後）とツイン（35000円前後）って出ているのですが、
    この仕様ならシングルで十分、この仕様ならツインじゃないとダメとかあるのでしょうか？
    また安定性や立ち上がりの鋭さが違ってくるのでしょうか？
    僕的には、今後Zエアフロ、S15インジェクター、GTR燃料ポンプ、タービンノーマルで0.9キロ〜1.1キロ仕様ぐらいにしたいと考えてます。
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■9798 / inTopicNo.13) 　Re[11]: 負圧＆ブーコンの選び方
□投稿者/ たくちゃん -(2005/05/29(Sun) 02:30:39)
    シングルでいいんじゃないかと。今までのとほぼ同等のでいいと思いますよ。
    バルブ部分よりもコントロールパネルが操作しやすいものを選んだほうがいいんじゃないかと。
    ＳＢＣなんか簡単でいいですよｗ
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■9799 / inTopicNo.14) 　Re[12]: 負圧＆ブーコンの選び方
□投稿者/ ボンレスハム -(2005/05/29(Sun) 03:02:57)
    シングルで行きます！
    今ブリッツのHP見たんですけど最大ブーストの測定値が違うんですね。
    僕はシングルで十分と言う事がわかりました。
    やっとスッキリしました〜長々とありがとうございました。
解決済み!
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