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■9314 / inTopicNo.1) 　バックタービン音について
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□投稿者/ しげ -(2005/04/18(Mon) 19:20:07)
    中古でS14前期(5万キロ走行程度)を購入し、そのときからブーストがかかってからアクセルオフするとキュルルルーとバックタービン音がしています。ブーストをかければかけるほどキュルルルーの音が大変大きくなり、最近大丈夫かなと思っています。(異音はしていません。)AXタービンです。こういうときにブローオフバルブを入れるのは有効でしょうか？どうも現状ではタービンに悪いのではないかと心配しています。アドバイスよろしくお願いします。
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■9321 / inTopicNo.2) 　Re[1]: バックタービン音について
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/18(Mon) 21:58:46)
    リターン式のブローオフなら意味はありますが、大気開放なら無意味でしょう。
    タービン保護にはなりますが、今度はエンジンを痛めます。
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■9328 / inTopicNo.3) 　Re[2]: バックタービン音について
□投稿者/ しげ -(2005/04/19(Tue) 08:40:02)
    ありがとうございます。大気開放にするとエンジンを痛めるんですか・・・こわいです。ちょっとリターン式というものを調べたところ、エアフロ後タービン前の間に戻すことですよね？この方式なら、現状より付けた方がいいんですか？(エンジンとタービンのために)　あと、どこのメーカーが(エンジン、タービン保護という意味で)おすすめでしょうか？　よろしくお願いします。
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■9338 / inTopicNo.4) 　Re[3]: バックタービン音について
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/19(Tue) 18:38:33)
    個人的には純正改でいいと思います。
    「リサキュレーションバルブ」ってのが正式名称なんですが、こいつの内部をチョコチョコっと改造してやるだけで立派な部品になります（｀・ω・´）
    改造方法はリサキュを取り外し、３本のネジを外して分解すると、小さい穴が開いてるのでそこをエポキシパテなんかで埋めてしまえばＯＫです。


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■9340 / inTopicNo.5) 　Re[4]: バックタービン音について
□投稿者/ しげ -(2005/04/19(Tue) 19:28:44)
    ありがとうございました。早速試してみます。ちなみに、この改造を施すとどのように純正と変わるんでしょうか？？原理がよくわかりません。すいません。(これはリターン式社外ブローオフの役目を十分果たすって理解してよろしいですか？)
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■9345 / inTopicNo.6) 　Re[5]: バックタービン音について
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/19(Tue) 21:00:22)
    純正はハイブーストがかかると小さい穴から圧を逃がすようにできてるんですよ。
    つまり、純正ではハイブースト＝異常と取り扱われているわけです。
    で、昔はこいつのせいで純正リサキュは取り外すのが定番だったんですが、最近は加工をすると実は使えるヤツだった！って感じになってます。
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■9367 / inTopicNo.7) 　Re[6]: バックタービン音について
□投稿者/ しげ -(2005/04/20(Wed) 10:12:31)
    っていうことは、純正リサキュの穴をふさいでしまうってことですか？ではアクセルオフの時のバックタービン音はそのままってことになるんですか？
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■9368 / inTopicNo.8) 　Re[7]: バックタービン音について
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/20(Wed) 11:40:34)
    えっと、意味を理解されてますでしょうか？（＾＾；）
    純正リサキュの穴といっても補助用の小さい穴ですよ。リサキュ自体を殺すわけではないので勘違いしないで下さいね。
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■9369 / inTopicNo.9) 　Re[8]: バックタービン音について
□投稿者/ しげ -(2005/04/20(Wed) 12:05:59)
    すいません、知識不足のため理解していないかもしれません・・・。私の望みとしては、バックタービン音を消す(空気圧をタービン逆流させない)ことなんです。この音が出る原因は純正ブローオフの容量不足のためだと考えました。そのために、社外ブローオフで大気開放と考えましたが、これは燃調が狂うなどということで、社外ブローオフをリターン式にするのがいいと教えてくださいましたよね？でも、純正ブローオフ改造でその効果が得られるものと理解しているのですが、正しいですか？
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■9370 / inTopicNo.10) 　Re[9]: バックタービン音について
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/20(Wed) 14:34:51)
    現状でリサキュはついているんでしょうか？
    ついていて鳴るのであればあきらめるしかないですよ（＾＾；）
    社外品いれようが受け側が同じならいくら大きなブローオフでも容量は変わりません。（大気開放は別）

    ちなみに完全純正状態でもある程度はバックタービン音はしています。
    しかし、それをかき消すためにレゾネーターがついてるので聞こえないんですけどね。

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■9372 / inTopicNo.11) 　Re[10]: バックタービン音について
□投稿者/ しげ -(2005/04/20(Wed) 16:26:37)
    付いているのであきらめるしかないんですね・・・苦笑　どうもバックタービン音が気になって(タービンに悪いのではないかと)思いっきりアクセル踏めません。　かといって大気開放にするとエンジンに悪いんですよね？　現状(リサキュ加工)or大気開放なら現状の方がおすすめでしょうか？
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■9373 / inTopicNo.12) 　Re[11]: バックタービン音について
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/20(Wed) 17:17:47)
    クルル・・って程度なら気にしなくてもいいと思いますよ。それが普通と思ってもいいと思います。
    そのレベルの音を消すことはどうやっても無理だと思います。
    パシュー！って音だったりしたら話は変わってくるんですけどね。

    ちなみに純正だとそのクルル音を消すためにレゾネーターがついていたり、サクションパイプがジャバラ状になっていたりと色々工夫されてます。
    これを前置ICにしたり、社外サクションパイプに変えると一切消音しなくなるので音が増大したように感じるわけです。
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■9374 / inTopicNo.13) 　Re[12]: バックタービン音について
□投稿者/ しげ -(2005/04/20(Wed) 17:55:58)
    ある程度のレベルであれば、神経質になることはないんですね。私の知識不足もあり、納得するまで何度もすいません。ありがとうございました。教えていただいた加工して、当分現状でいくことにします。
解決済み!
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