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■9165 / inTopicNo.1)  GTRポンプ交換
  
□投稿者/ 煙 -(2005/04/09(Sat) 20:18:06)
    s14ksに乗っていますが、買ったときからポンプが変わっていましたが、再セッティングされていない為、とても燃費が悪いです。(町乗り5か6くらい)しかし、なぜか調整式のプレッシャレギュレータが付いていました。そこで、燃圧を純正まで戻したいのですが、だれか、純正圧の判る方おられますか?I/GON時とアイドリング時は判ると助かります。

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■9171 / inTopicNo.2)  Re[1]: GTRポンプ交換
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/09(Sat) 23:42:42)
    暖気後のアイドリング800rpm(エアコンやライトはオフの無負荷)で2.5kg/cm2です。実燃圧は燃圧計がないとわからないと思います(^^;)

    余談ですが、燃費の悪化は燃圧も関係しますが、一番はポンプの構造の違いが一番です。
    シルビアポンプは信号が来るまでは少量排出、信号が来たら大量排出という2段階制御なんですが、Rポンプなどは常に大量排出です。
    よってアイドリングだけみても燃費は相当悪くなります。

    Rポンプに交換するのは、ただ容量がでかいからRポンプに・・・っていうだけではないんですよ。
    シルビアポンプだと前述の2段階方式のため、急にアクセルを踏んだり離したりしていると燃料供給が間に合わなくなってしまうことがあります。で、それを防止する意味で強制排出タイプであるRポンプを装着するわけです。

    ってことで、このあたりをどう求めるかでシルビアポンプかRポンプかを選択したらいいんじゃないかと。
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■9175 / inTopicNo.3)  Re[2]: GTRポンプ交換
□投稿者/ 煙 -(2005/04/10(Sun) 09:03:29)
    たくちゃんさんありがとうございます。燃圧計あるんでどうにかならないものかと思ったのですが無理のようですね。
    現車合わせ前提で考えてみます。
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