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■9106 / inTopicNo.1) 　スロットルセンサーが異常？
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□投稿者/ koji -(2005/04/04(Mon) 18:10:20)
    いつもお世話になっております。
    以前から３〜４千回転で息継ぎが出てしまい、今まではROMのせいだと思っていたのでセンサーを点検していて疑問に思ったことがあるので質問させていただきます。
    車種はS14でQ's改K'sです。スロットルセンサーはAT用がついているみたいです。

    整備要領書によるとスロットルセンサーの点検でコネクターを外してセンサーの１〜２番間の抵抗を測定するとあります。
    基準値が
    アクセル全閉　約0.8ｋΩ
    アクセル全開　約4.3ｋΩ
    で踏み込み量が増すと抵抗も増す
    とありました。

    自分の車の場合
    アクセル全閉　約4.9ｋΩ
    アクセル全開　約1.2ｋΩ
    でした。これはセンサーが壊れているんでしょうか？
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■9107 / inTopicNo.2) 　補足
□投稿者/ koji -(2005/04/04(Mon) 18:45:50)
    スロポジの抵抗を測るついでにスロットル径も調べてみたんですが７０Φありました。
    どうやらパルサー用のスロットルがつけられているようです。
    スロットルセンサーの形はあまり変わっているように見えませんが車種によって抵抗値等も変わってくるんでしょうか？
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■9116 / inTopicNo.3) 　Re[1]: スロットルセンサーが異常？
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/05(Tue) 15:35:45)
    明らかに逆になってますね（＾＾；）
    AT用ということならアイドル判定ができてないんじゃないかと思われます。
    可能ならばMT用のものを装着してみてください。
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■9117 / inTopicNo.4) 　Re[2]: スロットルセンサーが異常？
□投稿者/ koji -(2005/04/05(Tue) 23:02:54)
    了解です！！
    今日近所の解体屋に14がないか探しにいったところ、そこで働いていた社員さんに
    14に乗っている人がいたんで頼んで調べさせてもらったんですが、やはり同じような測定値になりました。
    社員さんの車もAT車だったのでやはりMT車とはセンサーの特性が違うんでしょうかね？
    しかし整備要領書にはMTとATの区別もないし・・・。

    とりあえずMT用のセンサー入手してみますね。ありがとうございました。
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■9118 / inTopicNo.5) 　Re[3]: スロットルセンサーが異常？
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/05(Tue) 23:35:56)
    ないとは思いますが・・１番と３番を間違ってるとか。
    整備書の図だとどちら側から見た図なのかよーくコネクタ図を見ないと間違うことがあるんでもう一度確認してみてくださいね。
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■9121 / inTopicNo.6) 　Re[4]: スロットルセンサーが異常？
□投稿者/ koji -(2005/04/06(Wed) 00:47:27)
    スロットルセンサーのカプラーを取って上側から１,２,３番であってますよね？
    要領書から抜粋した画像添付するんでご確認お願いします。
640×480 => 250×187

Image1.jpg/54KB
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■9131 / inTopicNo.7) 　Re[5]: スロットルセンサーが異常？
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/06(Wed) 20:03:03)
    あってると思いますよ。
    一応念のため２番３番間の抵抗も計測してみてください。
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■9167 / inTopicNo.8) 　Re[6]: スロットルセンサーが異常？
□投稿者/ koji -(2005/04/09(Sat) 21:04:59)
    今日MT用のスロットルセンサーを入手できたので抵抗を測ってみたのですが、マニュアルと同じような値が出ました。
    やはりAT用とMT用でセンサーの特性が違うみたいです。
    交換後試走してみたんですが、３〜４千回転で息継ぎが起こる症状は消えませんでした。

    ブーストも掛けていない時にでるので次はエアフロを交換してみたいと思います。
    ありがとうございました。
解決済み!
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■9172 / inTopicNo.9) 　Re[7]: スロットルセンサーが異常？
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/09(Sat) 23:44:38)
    可能ならばディーラーに持っていってコンサルトをかけてもらってその状態をチェックしてもらえばいいんじゃないかと。
    センサー類が異常なら記録が残りますからね。

    記録が残らなければセンサー類ではなく、パイピングやエア吸いなどの機械的な不具合ともとれますし。
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■9184 / inTopicNo.10) 　Re[8]: スロットルセンサーが異常？
□投稿者/ koji -(2005/04/11(Mon) 21:49:37)
    コンサルトですか〜。今爆音マフラーなんでサイレンサー付けなきゃたぶん診てもらえないですね。
    しかもこないだ試走行った時に駐車場に車入れようとしたら、パワステポンプとラックを繋ぐパイプがダメになったみたいでオイル撒き散らしちゃいました。
    こんなとこダメになるんですね。

    ああいうテスター類っていまいち信用できない気がするんですがどうなんでしょうか？
    きちんと異常診断してくれればいいんですけど。
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■9187 / inTopicNo.11) 　Re[9]: スロットルセンサーが異常？
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/11(Mon) 22:43:07)
    テスターというか、ＣＰＵへ入っている信号を記録するだけなのでデータロガー的なものだと思ってもらえればいいと思います。
    それにコンサルトはアクションテストといって一時的にセンサー情報を殺してみたりといろんなことができるので原因追求にはかなり役に立ちますよ。
    エラー記録がＣＰＵへ残っていればそれを元に追求したりってこともできます。
    一応天下のディーラーが主力で使ってる道具ですからね。そのへんのマルチモニターなんかとはベツモノです。

    で、診断するのはメカニックの技術なんで、異常が出ていてもそれを異常と認識できなければ意味ないです。このあたりはシルビアが得意なメカニックをお願いするのが吉ですね。
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