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■9082 / inTopicNo.1) 　スペＲインジェクター流用
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□投稿者/ ９２ -(2005/04/01(Fri) 01:10:12)
    こんばんわ〜。
    めっちゃくだらない質問で恐縮なんですが・・・スペＲのインジェクターって、スペＳ（正確にはＳ１５Ａ）と同じ形状ですか？　ちと今手元にＦ○ＳＴが無いもんで調べられませんでした（爆）
    インジェクターがそのまま付くのかどうかを知りたいので、宜しくお願いします。
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■9083 / inTopicNo.2) 　Re[1]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/01(Fri) 01:29:08)
    形状はおんなじですよー（・∀・）
    なので装着自体はそのままイケます。
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■9084 / inTopicNo.3) 　Re[2]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ ９２ -(2005/04/01(Fri) 01:51:29)
    ちょっ早レスありがとうございます〜。

    純正流用して現車合わせしたらパワー上がると思いますか？
    いかんせん、ＥＣＵ現車したらノーマルＥＣＵよりもお馬さん少なくなってしまったので（爆）　オーテックって２５９ｃｃだったんですねぇ・・・
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■9085 / inTopicNo.4) 　Re[3]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ ぱる -(2005/04/01(Fri) 02:27:36)
    燃料は足りてるでしょうから変わらない気がします。
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■9088 / inTopicNo.5) 　Re[4]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/01(Fri) 13:06:09)
    うーん、260ccだとすると200ps前後がピークだと考えられるので370ccぐらいはほしいところですね。440ccまではいらないと思います。
    PS13、S14ターボの純正がソレなんで流用するならそれのほうが安上がりでしょう。（インジェクター自体はタダみたいなもんだし）

    まっ馬力が上がるかどうかはセッティングする人次第でしょうけどね（＾＾；

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■9093 / inTopicNo.6) 　Re[5]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ ９２ -(2005/04/02(Sat) 12:13:40)
    なるほど・・・３７０ｃｃでも大丈夫みたいですね。オークションで見たら３７０ｃｃと４４０ｃｃがほぼ同じ値段で出品されてたんでどっちがいいのかなぁと思ってました。安くするなら解体屋の方がよさそうだなぁ・・・

    もう一つ質問いいですか？　エアフロの寿命って一般的にどの位なんでしょう。ＨＣＲ３２かＥＣＲ３３後期のエアフロを流用しようかどうか検討中ですが、中古だと走行距離にばらつきがあるんで、大体の目安を教えて下さい。よろしくお願いします。
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■9096 / inTopicNo.7) 　Re[6]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/02(Sat) 20:10:57)
    よく１０００円とかで出品されてるのを見かけますよー。
    PS13やS14でブーストアップしてインジェクター交換してる人からもらうのが一番いいんじゃないかと思います。
    370ccインジェクターなんて１万円とか出して買うもんじゃないですよ。（＾＾；

    エアフロは寿命ってのはピンきりでしょう。
    気になるなら新品がいいと思います。っていうかそこまで変えなくてもいいような気がしますが・・・・。どーせ吸入抵抗減らすならＤジェトロ化しちゃいましょう（｀・ω・´）クワッ

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■9098 / inTopicNo.8) 　Re[7]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ ９２ -(2005/04/03(Sun) 00:51:43)
    １０００円ですか、爆安ですねぇ。こちらは気長に探してみます。

    あ、やっぱりそうきます？＞Ｄジェトロ
    当初考えなかった訳ではなかったんですが、値段考えてＲＯＭにしたんですよ。エアフロ流用はさほど効果ないですかね。パルサースロットルとか併用しないと効果薄いのかな？
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■9099 / inTopicNo.9) 　Re[8]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/03(Sun) 01:18:30)
    吸入抵抗を減らしたいならＮＡならエアクリ位置を助手席側から運転席側に持ってくるのが一番簡単なんじゃないかな。
    ＤＩＹでも比較的簡単にできますぞ（・∀・）

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■9100 / inTopicNo.10) 　Re[9]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ ９２ -(2005/04/03(Sun) 03:14:21)
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarID=24140
    あ〜、すんません。それ既にやってます（爆）
    最新スペックをリンクさせてもらいました。６５００回転以上のパワーが全く伸びないんですよ。ノーマルＥＣＵの時はきっちりパワー上がってたんですけど。なんで、燃料足りてないんかなぁと疑問を持った訳です。あとはエアフロが抵抗になってるのかなと。
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■9101 / inTopicNo.11) 　Re[10]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ たくちゃん -(2005/04/03(Sun) 03:56:09)
    ノーマルＣＰＵのときにエアフロやインジェクターが同条件で、パワーが上だったとしたらそりゃセッティングの問題ではないかと（＾＾；

    でも、最大馬力は落ちてもパワー曲線を膨らませて実速度重視にするっていう方法もあるので一概にそのセッティングがいいとか悪いとはいえないんですけどね（＾＾；）

    自分の求めるものにあっているかどうかをセッティングした人と話してよく聞いたほうがよいと思います。

    ってか、単純な馬力計測（ダイノパックとかでないやつ）だとファイナルの影響も少しはあると思いますよ（＾＾；
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■9111 / inTopicNo.12) 　Re[11]: スペＲインジェクター流用
□投稿者/ ９２ -(2005/04/05(Tue) 00:55:22)
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarID
    ファイナルの影響もありますか・・・てっきり影響ないかと思ってました（爆）

    実用域の４５００〜６５００までは大体パワー上がってるか純正同等なんで、そういうセッティングなんだと考えておきます。

    ありがとうございました！！
解決済み!
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