| はじめまして、とても役に立つ記事をいつも活用させて頂いてます。
ご相談がありますので、よろしければ教えて下さい。
自分はＨ6中期型180ＳＸに乗ってます。去年の１１月にタービン交換をしました。大体の仕様は、中古Ｓ15タービン、中古ＢＣＮＲ33燃料ポンプ、中古Ｓ15インジェクター、中古Ｚ32エアフロ、新品パワーＦＣ、デュアルＳＢＣブーストコントローラーです。作業は全て自分で行い、パワーＦＣですからエアフロ換えてもコマンダーで選択するだけ、インジェクターも％を変えるだけ（たしか83.5％と入力しました）でとりあえず走れます。ショップ等で現車セッティングはせずに、ブーコンで１キロくらいかけサーキットを走ってたら‥‥‥エンジン壊れました。２番の圧縮が極端に落ち、エンジンばらしたらシリンダーに縦キズが入ってました。
とりあえず安く直したかったので中古エンジンを載せましたが、壊れた原因は解らず、なんとなくＳ15インジェクターの容量が心配だったので、ニスモ555ccに換えました（またしても中古!!）。
ここからが本題です（前書き長くてすいません）。
エンジンが完全に暖まってない状態だと、低回転でアクセルを開けると一瞬止まりそうになるんです。そこでインジェクターをＳ15、又は純正に戻すと直ります（少しツキが悪い気がしますが）。しょうがないので今度はニスモ555ccを新品にしましたが、やはり調子が悪いです。Ｓ15や180ＳＸ純正インジェクターだと平気でニスモ555ccだと調子悪くなる。こんな事って過去に体験した事ありますでしょうか？ちなみに今のインジェクター％は67％です。
2度目のエンジンブローはもう勘弁なので、まずこの問題を解決したいと思ってます。
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