チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[5]: リアナックルの移植について / Page: 0]

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■8979 / inTopicNo.1)

　リアナックルの移植について

□投稿者/ ダイジョッキ -(2005/03/21(Mon) 19:40:49)

こんにちはいつも勉強させてもらっています。

本日、下回りの点検をしていましたらリアのナックルにクラックが入っていました。先日のサーキット走行によるコースアウトが原因だと思います（；￣д￣）。
ちなみに車種はＳ１４ツリ目のシルです。

近くの解体屋に行ったら、１８０ＳＸの解体車がありましたが、Ｓ１４後期にＰＳ１３シルビアのリアナックル、リアアンダーアーム、ハブ一式は加工なしで付くのでしょうか？長さとか形が違うのでしたらやめようと思っています。

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■8982 / inTopicNo.2)

　Re[1]: リアナックルの移植について

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□投稿者/ ダイジョッキ -(2005/03/21(Mon) 19:50:13)

すいません。タイトル付けるの忘れました。

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■8985 / inTopicNo.3)

　Re[2]: リアナックルの移植について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/03/21(Mon) 20:03:46)

ナックルはつかえますが、アーム類はつかえません。
Ｓ１５、Ｓ１４あたりの部品なら豊富にあると思うのでそちらを利用されたほうがいいのではないかと思います。Ｓ１４はターボ、ＮＡの差はなく、Ｓ１５はターボのみロアアームが補強されています。

ちなみにＳ１３系のハブは４穴しかないので５穴の場合はＳ１５やＲ３２なんかを利用しましょう。

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■8986 / inTopicNo.4)

　Re[3]: リアナックルの移植について

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□投稿者/ ダイジョッキ -(2005/03/21(Mon) 20:22:06)

たくちゃんさんすばやい返信で驚きましたヾ(＠°д°＠)ノ！！
説明不足でしたが自分のシルビアは５穴で、解体屋にあったのも５穴化していたＰＳ１３だったんですよ。周辺パーツ一式で値切って３千円にしてくれると言われたので送料もかからないし、すぐに入手できるので検討していました。

と言うことで、５穴ハブ付きのナックルは１３も１４も同じなんですよね？ローター径は図って来なかったので違えば今のローターを使うつもりです。あと、キャリパーは現在付いているのが生きているのでそれを使うつもりです。アーム類は購入しないでおきます。
このように考えているんですが、考え方におかしいところとかありますでしょうか？分からなく何回もすみません。

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■8989 / inTopicNo.5)

　Re[4]: リアナックルの移植について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/03/21(Mon) 21:25:53)

そのＳ１３がどういうやり方で５穴化しているのかわからないのでなんともいえないんでなんとも言えないですが、おそらくハブだけなら使えると思います。（あくまで多分）

単純に５穴化してるだけならアームやナックルはＳ１３のままでしょう。でも、単純な５穴化でなければアームやメンバーまでＳ１３のものじゃないかもしれません。

どこまで使えるんだ？と聞かれてもこればっかはほんとなんとも言えません（＾＾；）

ちなみにナックルは先述の通りＳ１３とＳ１４では違います。ハブ部分の取り付け寸法は同じなのでＳ１３にＳ１４ハブを取り付けたりすることが可能なだけです。

Ｓ１３ナックルを使うと強度は上がりますがアーム角度が変わるのでトラクション関係に変化が出ます。どっちを取るかよく考えて使い分けましょう。

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■8999 / inTopicNo.6)

　Re[5]: リアナックルの移植について

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□投稿者/ ダイジョッキ -(2005/03/22(Tue) 18:32:44)

たくちゃんさんありがとうございます。昨日は考えてしまいました（＾＾；）。
結局、Ｓ１３系のナックルを使うとトラクションも変化するでしょうし、あとで後悔しそうなのでやめておくことにしました。参考になる知識をいただきましてありがとうございました。感謝です！

解決済み!

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