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■8809 / inTopicNo.1) 　車速パルス変換２
  ▼■
□投稿者/ ｍｓ -(2005/03/02(Wed) 20:35:34)
    前スレ「車速パルス変換」No8760
    元スレ「6速ミッションをS14に。」No8704

    ＞sassy
    パルス図は何ともいえませんが、
    コネクタ外すと９Ｖなら信号レベルも９Ｖの可能性大ですね。
    よかった。よかった。（＾ー＾

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■8810 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 車速パルス変換２
□投稿者/ たくちゃん -(2005/03/02(Wed) 20:42:21)
    たしかに９Ｖのような気がしますね（・∀・）
    でも念のためもう一度整備書を見直してチェックしてみますね。

    もし、９Ｖだったら前述の回路図はどこを変更すればいいんでしょ？
    ＶＲ１の５ｋのところを取っ払えばいいのかな・・・？！
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■8812 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 車速パルス変換２
□投稿者/ ｍｓ -(2005/03/02(Wed) 22:18:07)
    あの回路で唯一ある調整作業の
    「１０Ｖ－ＧＮＤ（アース）間電圧をテスタで計りながらＶＲ１で１０Ｖに調整する」
    という作業を「９Ｖに調整する」に変えてやるだけですよ。
    回路の変更は無しです。

    sassyさんへの私のレス　呼び捨てになってる！∑(；´Д`)スミマセン。。
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■8815 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 車速パルス変換２
□投稿者/ sassy -(2005/03/03(Thu) 19:56:18)
    ＞sassyさんへの私のレス　呼び捨てになってる！∑(；´Д`)スミマセン。。
    別にかまいませんよ～(　￣ー￣)

    今日、日産から６速ミッションを入手してきました。
    さて・・・どうやって料理するか・・・（ニヤ
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■8818 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 車速パルス変換２
□投稿者/ たくちゃん -(2005/03/03(Thu) 22:42:17)
    ＞msさん
    あぁ、そういう意味で可変抵抗になってるんですか。やっと理解しました（＾＾；）

    ＞sassyさん
    いいな～(￣┐￣)うちも６MTにしたい・・
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■8822 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 車速パルス変換２
□投稿者/ ｍｓ -(2005/03/04(Fri) 12:10:17)
    >たくちゃん
    そ～なんですよ。でも９Ｖでいいなら7809使えば調整無しでいけます。

    >sassyさん
    ６ＭＴ羨ましぃ。
    パーツ順調に集まってるみたいですね。（＾＾

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■8823 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 車速パルス変換２
□投稿者/ sassy -(2005/03/04(Fri) 13:14:49)
    ６速ミッション開けてみたんですが・・・
    ttp://hakosuka.bbzone.net/111~115.htm
    で写っているような、「ドリブンギア」取り付け用的な場所がメインシャフトに無い・・・
    シャフトが　のぺーっ・・・　としてて、ここに付く溝とか跡が加工されてあったんだろうな～って感じです・・・
    6速ミッション後期になるとメインシャフトまで加工コスト落としてあるとは・・・

    う～ん・・・やっぱり電子的解決に向かうのか！？
    ｍｓさん、ガンバって。（苦笑



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■8824 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 車速パルス変換２
□投稿者/ ｍｓ -(2005/03/04(Fri) 20:27:39)
    ＞sassyさん
    （￣Д￣；, ぐは　↓こんなことしてる場合じゃない？（笑）

    ＞たくちゃん
    （￣ー￣）ニヤリ
    とりあえず100kHz(40km/hで2kHzだから2000km/h相当)まで正常動作する事を確認。
    あと回路図間違ってた。。(_ _∥*)74HC4040の出力は7pinです。
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■8825 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 車速パルス変換２
□投稿者/ sassy -(2005/03/04(Fri) 21:40:21)
    ドリブンギアを移植したとして、ギア比の違いによる誤差はどうなってくるんだろうと夜も眠れないさっしーです、こんばんは。


    ＞ｍｓさん
    頼りにしてますよ～ｗ


    ＞たくちゃんさん
    クラッチのことなんですが、いまnismoのHPでS14とS15を見比べていたら、
    クラッチのディスク、カバー共に同型番になってるんです。
    これって、フラホ交換だけで行けるってことですかね。

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■8826 / inTopicNo.10) 　Re[9]: 車速パルス変換２
□投稿者/ sassy -(2005/03/04(Fri) 21:49:50)
    ＞ｍｓさん

    S14の整備要領書を眺めていたのですが、S14後期ではメーターに２パルスと８パルスを使うようです。
    ４パルスから８パルスの逓倍は先日から話題になってますが、４パルスを２パルスにする時は、先日の回路を利用できますか？

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■8827 / inTopicNo.11) 　Re[9]: 車速パルス変換２
□投稿者/ たくちゃん -(2005/03/04(Fri) 22:04:57)
    ニスモはカバーの固定穴が両対応になってるものがあります（カッパーとか）
    ホイールでいうマルチ穴みたいな感覚ですね。
    両対応モノを使うのであればフラホだけでいいと思いますよ（｀・ω・´）クワッ
    もしかしたらフラホ付け替えなくてもついちゃったりするかもしれませんが（＾＾；）厚みが違うから無理かな・・・？
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■8828 / inTopicNo.12) 　Re[10]: 車速パルス変換２
□投稿者/ たくちゃん -(2005/03/04(Fri) 22:08:40)
    ２パルスはメーターからＣＰＵへ行くときのやつじゃないですか？
    センサーでの８パルス情報がメーターで２パルスになりＣＰＵへ送られるというわけです。だからメーターへの２パルス入力はないはずです。

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■8829 / inTopicNo.13) 　Re[10]: 車速パルス変換２
□投稿者/ ｍｓ -(2005/03/04(Fri) 22:10:19)
    ＞sassyさん
    ４パルス→２パルスならいけますよ。５Ｖですか？
    74HC4040の出力を９pinにして
    （５Ｖなら）そのままIC1の5pinに繋げばＯＫす。

    後期は２本も信号線あるんすか。両方必要なのかな。。（－－；
    ＃sassyさんも後期なんですね、僕とまったく一緒だ。（＾＾　>Ks ABS有り HiCAS無し


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■8832 / inTopicNo.14) 　Re[11]: 車速パルス変換２
□投稿者/ sassy -(2005/03/04(Fri) 23:02:15)
    整備要領書の一部です。

    配線図が手元にないのでどこに配線が行っているのか解らないのですが、
    S14前期のものには２パルスしかつながっていない様な図になっています。


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■8835 / inTopicNo.15) 　Re[10]: 車速パルス変換２
□投稿者/ たくちゃん -(2005/03/05(Sat) 01:26:35)
    ８パルスはＡＴ制御で使われているようですね。
    メーターへはセンサーからの入力だけで、２パルス、８パルスとも出力用のようです。
    一応後期の配線図を添付しておきますね～。（取り込むの苦労しました・・）
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