チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[12]: ハブ５穴化 / Page: 0]

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■8665 / inTopicNo.1)

　ハブ５穴化

□投稿者/ ボロビア -(2005/02/20(Sun) 00:09:16)

こんにちわ。
Ｓ１４のＮＡにＲ３２タイプＭのハブで５穴化をしようと思っているのですが、
お店の人にナックルが違うから、一度ベアリングを取り外さないといけない。
と言われました。
Ｓ１４のＮＡにＲ３２のタイプＭのハブは、ボルトオンで流用できないのでしょうか？
ちなみに、５穴ハブはナックルがついた状態です。
お願いします。

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■8670 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ハブ５穴化

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□投稿者/ KDF -(2005/02/20(Sun) 22:14:28)

たしかフロントはタイプMのハブは使えないと思います。
自分もS14のNAで５穴化を以前やったのですがフロントはS15のスペックSをナックルごと移植しました。
センターナットを外してハブとローターだけを移植すればよかったのですがセンターナット外すことができなかった（やりたくなかった）のでナックルごとの移植にしました。
その結果ブレーキの大きさが違ってブレーキのエア抜きをするはめになってしまいましたけど・・・

リアはR32やR33の二駆のハブがその使えます。ローターのみS14かS15のものに変えるか４穴ローターを５穴加工してもらえばいけます。
（こう考えるとリアの５穴化は非常に簡単にしかも安上がりにできるんですよね）
ローター加工はネットで調べると７０００円弱でやってくれるところがありますよ。

話をもどしてフロントですがいっそうのことハブは新品を買ってはどうでしょう？
社外品なら結構安いですし・・・
ローターは無理に新品や最初から５穴のものにせず４穴の程度のいいものを買って加工してもらえばいいと思います。

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■8675 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ハブ５穴化

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/20(Sun) 23:47:18)

KDFさんのいうようにスカイライン系のハブはリアのみ使えます。

KDFさんの意見に反対するような感じになってしまいますが、フロントハブは純正は新品で１万円ちょっとなので社外品を買うより安いかもしれません。
リアはベアリングとハブが別々になっていて１個分で３万円ぐらいするので社外品を買うのもありかなと。

ローターはヤフオク等で「ローター研磨」で検索すると５穴加工してくれるところが出てきます。でも、新品の５穴ローターを使ったほうが手っ取り早いかもしれませんね。APロッキードのローターなんかは新品でも２枚で１万円程度で売ってますし。

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■8678 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ハブ５穴化

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□投稿者/ KDF -(2005/02/20(Sun) 23:51:23)

レス書いた後チューニング講座みてみたら、たしかに社外品買うより純正品の方が安いですね。

失礼しました。

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■8686 / inTopicNo.5)

　Re[4]: ハブ５穴化

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□投稿者/ ボロビア -(2005/02/22(Tue) 00:18:02)

ご返答ありがとうございます。リアについてですが、そのままボルトオンでいけるんですか？それとフロントは純正で、ベアリング圧入してある状態で１万円なんですか？
もうしわけありませんがお願いします。

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■8687 / inTopicNo.6)

　Re[5]: ハブ５穴化

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□投稿者/ KDF -(2005/02/22(Tue) 00:25:34)

リアに関してボルトオンでいけますよ。
ハブ取り替えてローター取り替えておしまいっていうくらいです。

ただセンターナットを外してもハブ本体がなかなかスプラインから抜け出てこないのでCRCをぶっ掛けてプラハンで全体を叩いて振動を加えながら手前に引っ張ってください。ギヤプーラーなんかつかえば楽に取れそうですけどなくても気合と根性さえあれば取れます。

ちなみに自分がリアを５穴化した時は作業時間は一時間半でできました。

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■8689 / inTopicNo.7)

　Re[6]: ハブ５穴化

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□投稿者/ ボロビア -(2005/02/22(Tue) 07:46:26)

ありがとうございます。もう１つ疑問に思ったのですがＡＢＳありとなしでハブの形状
は異なるのでしょうか？

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■8691 / inTopicNo.8)

　Re[7]: ハブ５穴化

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/22(Tue) 11:04:50)

リアハブは形状は変わりません。ABSの有無の違いはサイドフランジやドラシャにでてきます（車種によって場所は違います。）
S14&S15純正フロントハブはベアリング圧入済になってます。というか、ベアリング単体の設定がないです。（リアはある）

ハブがナックルから外れないときはホイールをつけてホイールを蹴りまくれば外れますヨ。ドラシャが抜けないときはプーラーを使ったほうがいいでしょう。
うちは固着しまくっててプレス機で抜くハメになりましたが（＾＾；）

チューニング講座の５穴化レポートを参考にしてみてください。リアはS14もまったく同じやり方でできます。

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■8748 / inTopicNo.9)

　Re[8]: ハブ５穴化

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□投稿者/ ボロビア -(2005/02/26(Sat) 00:13:06)

ご返答ありがとうございます。
いろんなところを探しましたが、なかなかＡＢＳ付きの５穴ハブの良いものが
見つかりませんね。Ｓ１４、Ｓ１５以外にフロントハブが流用できる車種ってありますか？

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■8749 / inTopicNo.10)

　Re[9]: ハブ５穴化

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/26(Sat) 00:43:02)

WC34ステージアの2WD車が同じハブ使ってますよ。