チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[4]: マスターシリンダー / Page: 0]

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■8658 / inTopicNo.1)

　マスターシリンダー

□投稿者/ sassy -(2005/02/19(Sat) 21:03:59)

度々お世話になります。
R32のブレーキ移植に関してなのですが、キャリパーセットと同時にマスターシリンダーも入手できました。
そこでなのですが、S14K'sにR32GTRのブレーキを入れた場合、
マスターシリンダーはS14K'sノーマルののままが良いか、それともGTR32のマスターシリンダーに交換したほうが良いのか、どちらでしょうか。

またブレーキの効き具合とかどのように変わってくるのでしょうか。

宜しくお願いします。

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■8660 / inTopicNo.2)

　Re[1]: マスターシリンダー

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/19(Sat) 21:32:49)

容量的にはほとんど違いはないのでS14K'sマスターのままでもよいと思いますが、交換してもいいでしょう。
スプリットポイントは若干シルビアのほうがフロント効きなので、リアがノーマルキャリパー（２ポッドキャリパーでないという意味）ならS14用のほうがいいと思います。
リアが２ポッドならGTR用がいいかな。でも、微々たる差なので体感できるほどではないと思いますけどね（＾＾；）

おれならGTRのは使わずにヤフオクで売り飛ばしてしまうと思います（爆）

引用返信/返信削除キー/

■8663 / inTopicNo.3)

　Re[2]: マスターシリンダー

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□投稿者/ sassy -(2005/02/19(Sat) 21:56:48)

なるほど。
リアを２ポットに交換するのと、入手したR32用が使用期間2年と短いので交換することにします。（今のS14シリンダー10万キロOHなしだと思うので）

マスターバックの交換は必要ですか？

引用返信/返信削除キー/

■8664 / inTopicNo.4)

　Re[3]: マスターシリンダー

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/19(Sat) 22:11:38)

メーカーが同じなら交換は可能だとおもいますが、普通はマスターシリンダーとセットで交換しますね。そのほうが組み合わせによる不具合がないので。
マスターシリンダー＆マスターバックの交換方法はチューニング講座にレポートがあるので参考にしてみてください。