| ドライブシャフトごと交換するなら５穴であろうが６穴であろうが関係ないです。
元がATだったのならドライブシャフトは６穴なはずなので６穴のものを探すのがお金がかからないでしょう。
サイドフランジ以外にも注意する点があるので書いておきますね。
まず、ハイキャスの有無の違いです。
これはデフケースカバー（銀色のフタの部分）の違いだけなので現在ついているデフケースのカバーを使えばつきます。だからあまり問題にならないでしょう。
次にABSの有無の違い。
デフケースの長さが違うので、違うタイプのものを使う場合にはプロペラシャフトを交換してやる必要があります。ABSなしよりABSありのほうが全長が長いです。（よってABSありペラシャは短くなっています。）
そしてファイナルギア。MT化されたのなら現在ついているデフのファイナルには満足していないはずです。（SR20DETのAT車は3.9）4.08が通常のMT車のファイナルなんですが、加速重視にしたければ4.3や4.6といったセレクトもできます。
4.08ファイナルだとPS13の5MT車は全車５穴のためダメですが、RPS13の中期以降（タイプＸやタイプＲという名前になって以降）はMTでも６穴なのでそれがまんま使えます。あとはS14とS15Sのものを流用すれば4.08となります。
またCA搭載のS13だと4.3で６穴になります。
長々と書きましたがこれを踏まえて自分の目的とする条件で絞り込めばいいでしょう。
|
