チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[16]: ４→５穴変換について / Page: 0]

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■8616 / inTopicNo.1)

　４→５穴変換について

□投稿者/ にゃお -(2005/02/15(Tue) 16:25:48)

欲しいホイールが５穴しかないので変換を考えていますが、バトルクラブなどから出ている４to５変換スペーサーって強度的にどうなんでしょうか？？使用している方や何かご存知の方情報提供宜しくお願い致します。当方S14Qsです。ここはやはり正当にKsから流用が賢いですか？

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■8617 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/15(Tue) 16:35:20)

基本的にはワイドトレッドスペーサーと同じ考え方でいいと思います。
ホイールに逃げがあれば問題ないんですが、逃げがない場合は装着不可となってしまいます。（純正ハブボルトをカットするなどすれば可能）
オフセット的にも自由度がなくなるので、個人的には５穴ハブのほうがいいと思います。

ちょうどうちにほぼ新品並のＡＢＳなしＳ１４用の５穴ハブが１台分あったりしますが（ぼそっ）

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■8618 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ にゃお -(2005/02/15(Tue) 18:11:54)

私も色々調べてみた結果、たくちゃんさんの言うように素直に５穴ハブを使おうと思います。ええっ！！ほぼ新品のＡＢＳなしＳ１４用の５穴ハブが！！しかも１台分！！欲しい・・・。ヤフオクでみると錆びてたりしてちょっと不安・・・

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■8620 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/15(Tue) 20:17:35)

うす～いサビがあるけど１００キロも走ってないらしい新古品ですわ。
個人売買で購入して未使用のまま実家の倉庫に眠ったまま３年ぐらいたってます。
１台分２万円で売る予定です。（・∀・）ヤフオクに出すよ～
もしほしければ出品前に連絡ください（ｗ）

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■8621 / inTopicNo.5)

　Re[4]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ にゃお -(2005/02/15(Tue) 20:53:08)

ハブだけですか？売っていただけるのは何が付いているのでしょう？Qsにもポン付けですよね～売っていただけるもの意外に装着する際に必要なものってありますか？？

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■8622 / inTopicNo.6)

　Re[5]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/15(Tue) 21:06:42)

ハブ（ベアリング＆ハブボルト付）ですな。
S14ならS13みたいにナックルを用意する必要もないので簡単です。
基本的な作業はS13同様なのでレポートを参考にしてみてください。

具体的にはフロントブレーキをどうするかにもよりますが、フロントブレーキ周り以外で必要になるパーツは少ないです。
必要になる部品のほとんどがQ'sK's共通な再利用不可部品です。

５穴ホイール
ホイールナット追加分（４個）
センターナット（フロント）（再利用不可）
センターキャップ（フロント）（再利用できなくもないけど新品推奨）
コッターピン（リア）＠ホームセンターで買うほうが安い！
リア５穴ローター（S14、S15の５穴のならどれでもOK）

こんなもんですかね。あとはフロントブレーキ周りをどうするかですね。
今のローターを５穴化加工するか、5穴Q'sのローターを買うか、はたまた４ポッドキャリパー＆５穴ローターにするか、はたまたS15スペックSのローター＆キャリパーにするかでお金のかかり方も変わってくると思います。

現在のQ'sローターを加工、５穴Q'sローターを使う場合は単純にローターをつけかえるだけでOKですが、残りの２つは加工が必要となります。

４ポッドの場合はチューニング講座のレポートを参考にしてください。
現在すでに４ポッド化してるならこれが一番ラクですね。

スペックＳブレーキの場合はバックプレートはS14K'sのものを、ブレーキホースはPS13K'sのものを使えばボルトオンです。S15のホースだとショック取り付け部分の位置があいません。（キャリパー自体はPS13K'sと同じです）
４ポッドキャリパーの影に隠れてしまってヤフオクとかではすごく安く出回ってるのでオススメです。制動能力はNAには十分すぎるほどありますよ（・∀・）

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■8623 / inTopicNo.7)

　Re[6]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ にゃお -(2005/02/15(Tue) 21:31:13)

たくちゃんさん、わがまま言って悪いのですが、売っていただけるものの画像をお見せいただけたら嬉しいのですがお願いできますでしょうか。（信用出来ないからと言うのではなく、ハブ（ベアリング＆ハブボルト付）というものを私が想像しているものであるかを確かめるためです。なにぶんまだ部品の名前をハッキリと覚え切れていないものですから・・・。お手数おかけします）
購入した際にはデフのときの様にレポートを参考にしてやってみようと思います。
フロントブレーキ周りは、Qsのままでいこうと考えています。
今のホイールは４/５マルチですので問題ありません。ホイールナットもあります。リア５穴ローターはないのですが、Qs用の前後純正新品ローターがあるんです！！（一枚500円で買いました～）後は５穴加工したらいいのですよね？センターナット（フロント）とセンターキャップ（フロント）とコッターピン（リア）っていくら位するのですか？
これって意外と安く５穴化出来る？！

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■8624 / inTopicNo.8)

　Re[7]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/15(Tue) 21:55:50)

ものが実家においてあるのでちょっと時間がかかりますが撮影してきます（・∀・）画像は撮影したらメールしたほうがいいのかな？

センターナットは1個250円で２個必要。
ハブキャップは１個４６０円（税別）で２個必要。
コッターピンは１本１００円で２本必要です。
コッターピンはホームセンターで売ってるものでもいいのでそちらを使うほうが安上がりになります。（３本で１２０円とかだから）

ローター加工は値段が微妙ですね。１枚３～５０００円が相場なので前後だと結構なお金になると思うのでリアは５穴ローターを買ったほうが安上がりかもしれません。ブレる心配もないですしね。

ちなみにハブってのはこんな形してます。（これはレポートのリアハブの写真です）http://www.taq-freaks.com/tuning/5hole/015.jpg

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■8625 / inTopicNo.9)

　Re[8]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ にゃお -(2005/02/15(Tue) 22:16:14)

そうですかぁ～とても助かります。画像宜しくお願いします。メアドはどのようにしてお伝えしたら宜しいでしょうか？MAILに送ればいいのでしょうか？！
センターナットってリア用はいらないのですか？ローター加工は結構な値段になるのですね～加工についてはもう少し考えて見ます。「リアは５穴ローターを買ったほうが安上がりかもしれません。」とのことですがフロントローターは準備しなくてもいいのでしょうか？？

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■8627 / inTopicNo.10)

　Re[9]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/15(Tue) 22:44:18)

もちろん、フロントも用意したほうがいいんですが、Ｑ’ｓ用５穴なんて中古じゃ出てこないし、社外にも設定がないし、新品買うなら４ポッド化したほうがお得かなと。リアはＫ’ｓもＱ’ｓも穴数が違うだけでブレーキ自体は共通ですからね。

ということで、加工と同じぐらいの値段で買えるのであれば５穴ローターを買ったほうがいいと思います。

リアのナットは再利用できます。フロントはナットをカシめて（つぶして）回り止めをするんですが、リアはコッターピンを使って回り止めをします。
このあたりはチューニング講座のレポートを参考にしてください。Ｓ１３だけど、リアに関してはやることはＳ１４もまったく同じです。

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■8629 / inTopicNo.11)

　Re[10]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ にゃお -(2005/02/15(Tue) 22:50:29)

ふむふむ、分かりました。ではこのようなものを使うのはどうでしょう。http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m10211078
これあればたくちゃんさんからハブ購入したらフロントはポン付けですよね～
問題はリアだな～どんなところで５穴加工してもらえますか？

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■8632 / inTopicNo.12)

　Re[11]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/15(Tue) 23:07:08)

これとS14K'sのバックプレートがあればハブはポン付けですね。
ローター径が大きくなるのでＱ’ｓのバックプレートだと干渉しちゃうんです。
金かけたくなければとっぱらってしまうのもありかな（＾＾；）推奨はしませんが

リアはローター径が同じなんでそのままQ'sのプレートが使えます。

穴加工はヤフオクでローター研磨で検索すると追加加工としてやっているところがあります。５穴を４穴加工してくれるところがメインなんですが、そういうところなら５穴加工もできると思います。

5穴ローターは新品でもこんぐらいの値段です。（純正同等品だけど）
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f28792716
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10255664

そういえば実家の倉庫にS15の中古リアローターもあったような・・・・・（自信なし）

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■8634 / inTopicNo.13)

　Re[12]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ にゃお -(2005/02/15(Tue) 23:14:22)

お～大体必要な部品が見えてきました～
Ｑ’ｓのバックプレートの上部分をを折っちゃうとかは反則ですか（笑）
あれって何のためにあるんですか？砂とか入らないようにするためですか？
5穴リアローターはたくちゃんさんが教えてくれた物を私もヤフオクで見ていました～このくらいの値段なんですね。
もし、中古リアローターがあればお安く譲っていただければ幸いです。

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■8636 / inTopicNo.14)

　Re[13]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/15(Tue) 23:42:21)

バックプレートを外すにはハブを外さないといけないんでハブ外したついでにとっちゃえばいいんですよ。
水溜りにザッパ～ン！と入ったときにあるのとないのとでは違いがでるぐらいです。
うちの嫁号（Ｑ’ｓに４ポッドつけてる）はバックプレートは片方２０００円もしないんでつけてます。

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■8639 / inTopicNo.15)

　Re[14]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ にゃお -(2005/02/15(Tue) 23:51:39)

そうですね。レポを見ていてもバックプレートを外すにはハブを外さないといけないことがわかりました。
もしS15スペS用の付けるのであればバックプレートはスペS用のですよね～
先ほどメールお送りいたしましたが届きましたでしょうか？

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■8640 / inTopicNo.16)

　Re[15]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/16(Wed) 00:12:01)

プレート買うならＳ１４Ｋ’ｓのを買いましょう。今後４ポッドにしないともいえないでしょうし。Ｓ１５Ｓのプレートだと４ポッド化したときに干渉しちゃいます（今度はキャリパーが大きくなるのであたる）
値段も同じだから得する方いっときましょう。（ｗ）
うちの周りのＱ’ｓ乗りはみんなＳ１５Ｓキャリパー使っててもＫ’ｓプレートにしてますよ。
メールは届いてますよ（・∀・）

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■8642 / inTopicNo.17)

　Re[16]: ４→５穴変換について

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□投稿者/ にゃお -(2005/02/16(Wed) 12:12:34)

バックプレートはＳ１４Ｋ’ｓですね！ご指導ありがとうございます。そうなんですよ～いずれ友人からタイプＭのブレーキを譲って頂く事になっているのでそのようにしたいと思います。昨夜は遅くまで相談にのっていただきまして有難う御座いました。

解決済み!

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