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■8491 / inTopicNo.1) 　N1ダンパーの減衰調整について
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□投稿者/ KOMOMO -(2005/02/03(Thu) 23:31:37)
    はじめましてKOMOMOといいます

    N1ダンパー2000(型番261〜)スペックを中古で購入しました。
    減衰調整をしようと思ったのですが、最弱減衰はどこで判断すれば
    良いのでしょうか？
    APEXのHPでは60度を1減衰とし、13段階まで調整可能と書いてあるのですが
    まわそうとすれば、この仕様以上にまわるのですが…しかもやわらかく
    なってます。
    限界以上にまわしても大丈夫なものでしょうか？

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■8494 / inTopicNo.2) 　Re[1]: N1ダンパーの減衰調整について
□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/04(Fri) 03:53:00)
    最強段階（時計周りにめいいっぱい回します）から１３段分戻した位置が最弱だと思われます。それ以上回すとネジがはずれる可能性もあるので回しすぎないようにしましょう。
引用返信/返信 削除キー/
■8506 / inTopicNo.3) 　Re[2]: N1ダンパーの減衰調整について
□投稿者/ KOMOMO -(2005/02/06(Sun) 10:07:21)
    ありがとうございます。
    規定範囲内での調整に留めときます

    さらに質問なんですが、このダンパーのスプリングレートは
    ７K、５Kらしいのですが、減衰を最弱にしているのですが
    リアの突き上げが異常なほどきついです
    乗ってて腰が痛くなるほどなんですが、これは車高を落とした時の
    マルチリンク特有の症状なんでしょうか？
    ちなみにドノマール状態に車高調のみつけました
    キャンバーが異常なほど付いているのですが…この変が
    突き上げ悪化の原因ですか？
    リアアッパーアームを調整タイプに変更すれば直りますか？

    質問ばかりですいません、よろしくお願い致します
引用返信/返信 削除キー/
■8508 / inTopicNo.4) 　Re[3]: N1ダンパーの減衰調整について
□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/06(Sun) 20:46:30)
    N1ダンパー2000は正直言って硬いと思います（＾＾；）
    リアの車高を少し上げて前傾姿勢にしてやればいくぶんマシになると思います。

    キャンバーはあんまり関係ないです。
    まったくないわけではないんですが、劇的な変化はないと思います。

    車高はベタベタにしているのなら基準値まであげてみるといいでしょう。
    アームがバンザイしてたらショックうんぬん以前のお話なので（＾＾：
引用返信/返信 削除キー/


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