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■8275 / inTopicNo.1) 　エンスト後エンジンがかからない
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□投稿者/ koji -(2005/01/05(Wed) 00:34:36)
    あけましておめでとうございます。
    さっそくなのですが、先日エンジンをかけてから暖気をせずに発進したところ、エンストしてしまいました。
    再度クランキングしたのですが、エンジンがかからずバッテリーが死んでしまいました。
    プラグがかぶってダメなのかと思い、新品でバッテリーとプラグを購入して試してみましたがかかりませんでした。いままで付いていたプラグは黒くくすぶっているものの点火しないほどのくすぶりではないように感じました。

    エンジン始動一発目にほんの一瞬だけ爆発しているみたいなのですがその後クランキングするだけで、エンジンはかかりませんでした。２〜３度クランキングしてみたのですがプラグは湿った様子はありませんでした。それと火花はきちんとでているようです。

    今まで、１発でエンジンがかかっていただけに自分では異常は考えられないのですが他に原因はありますでしょうか？
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■8276 / inTopicNo.2) 　Re[1]: エンスト後エンジンがかからない
□投稿者/ たくちゃん -(2005/01/05(Wed) 01:09:18)
    燃料ポンプやＣＰＵ周りが怪しいですねぇ。
    車種はシルビアかな？
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■8277 / inTopicNo.3) 　Re[2]: エンスト後エンジンがかからない
□投稿者/ koji -(2005/01/05(Wed) 01:55:48)
    すいません。肝心なこと書き忘れてました。
    車種はS14です。燃料ポンプは作動音が聞こえます。
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■8279 / inTopicNo.4) 　Re[3]: エンスト後エンジンがかからない
□投稿者/ たくちゃん -(2005/01/06(Thu) 22:12:59)
    アクセルを少しだけ踏んだ状態でセルを回してもエンジンはかかりませんか？
    エンジンルーム、運転席足元右のヒューズで切れているものなどはありませんか？
    パイピングが抜けていたりしませんか？（インタークーラーなど）
    ＣＰＵハーネスに何か後付けのパーツ等（AFC)がある場合はきちんと接続されていますか？可能なら取外してみるといいでしょう。

    以上のことをやってかからない場合は、まずは点火系からチェックしてください。
    プラグを４本とも外します。そして１本だけ、ダイレクトイグニションに差し込んだ状態で適当な金属部分に近づけておきます。そしてその状態のままセルを回して火花が飛ぶかどうかみてください。同様に他の３本もチェックします。
    １本だけ火が飛ばない・・ってなるとダイレクトイグニションを入れ替えてテストしてみてください。入れ替えた先で火が飛ばないならダイレクトイグニション不良でしょう。
    また４本とも飛ばないのであれば、クランク角センサー、パワートランジスタ、ＣＰＵのどれかが不良だと思われます。

    ４本とも点火しているのならば、次は燃料系を疑います。
    燃料ポンプがきちんと動いているかチェックします。エンジンルームの燃料ホースに脈動があるかどうか調べてください。（もちろんセルを回したときに）
    分かりにくい場合は燃料ホースを取外してそこから燃料がピュ〜！と勢いよく出るかためしてください。
    問題なければ燃料ポンプは大丈夫ということになります。またプラグが全然濡れていないのならインジェクターが閉じたままになっていると判断できるので、ＣＰＵ周り（もしくはその付近にあるリレー）に原因があると思われます。
    インジェクターが濡れているとエンジン本体の問題も考えられます（圧縮抜け等）

    こういうのはいろいろ大変ですが根気よく考えられる個所を減らしていきましょう。
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■8280 / inTopicNo.5) 　かかりました！
□投稿者/ koji -(2005/01/07(Fri) 04:41:35)
    次の日昼間にボンネットを開けてカプラー類が外れてないか確認し、クランキングしてみたらかかりました！
    始動後アイドリングが安定せず、かなりガソリン臭かったのでやはりプラグがかぶってしまったのが原因だと思います。おさわがせしました。

    あとこれとは別でエンジンを5〜6千回転ぐらいまで回すと、タコメーターで確認すると１千回転ぐらいの振れ幅で車体がかなりギクシャクしてそれ以上吹けなくなるんですがこれは何が原因でしょうか？アクセルを全開で踏み込んでいけばブーストがかかって加速していくんですが、徐々に回転を上げたり、踏み込みなおすとこの現象が起こるみたいです。

    過去ログからダイレクトイグニッション、吸気漏れと睨んで症状が起きる回転域でイグニッションを切ってプラグを見てみたんですが、４本とも同じやけ具合ですこしガイシ先端が白くその周りが黒くくすぶっていました。プラグはHKSのS40iです。
    それともともとGT2540Rが付いていた車なんですが、車体を購入した時からタービンがブローしていた為GT2535に変更しています。燃調が違ってもこのような現象は起こりえますでしょうか？
    長文乱文ですが、なにかご存知でしたらご教授願います。
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