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■8171 / inTopicNo.1) 　BNR32ホイールとナックルの関係について
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□投稿者/ スタート -(2004/12/21(Tue) 02:01:28)
    はじめまして。平成５年式の１８０ＳＸに乗ってます。

    先日中古ホイール屋さんで比較的安価でＢＮＲ３２の１６×８Ｊ＋３０のホイールを見つけました。試着させてもらい、リアはちょい内で入ったのですが、フロントは手持ちの１０ｍｍスペーサーをかませ、タイヤちょい出くらいで入れる感じになりました。そこで気になる店員さんの一言。
    「Ｓ１５ならスペーサー無しのポン付けで収まるんだけどね。」

    そこで質問させていただきたいのですが、Ｓ１５とＳ１３のフロントのナックルは、ショック取り付け側のアーム部のアールや角度にも違いがあるのでしょうか。もしＳ１５ナックル＆ロワアームを移植することで、スペーサー無しで内側リムがショックに干渉しない可能性があるなら、先を見越してこのＢＮＲ３２ホイールを買うつもりです。あくまで可能性でいいんですが・・・。ちなみに出る分にはあまり気にしてません。

    ↓現在の足回りの簡単な仕様です
    フロント：テインＨＥ／１３純正ナックル×アテイン５穴ハブ／ピロテンション／ツメ折り＆若干叩き出し
    リア：テインＨＥ／１４純正５穴ハブ／ピロＦアッパー／ピロトーコン／ツメ折り
    ↓本件のＢＮＲ３２ホイール
    １６×８Ｊ＋３０に２２５／５０Ｒ１６（グリッド２）

    他にもテインの車高調は内側が当たりやすいというような話も聞きました。関連のありそうな話があればなんでもお聞かせいただけるとうれしいです。今回初の書き込みですが、よろしくお願いします。

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■8176 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ＢＮＲ３２ホイールとナックルの関係について
□投稿者/ たくちゃん -(2004/12/21(Tue) 20:09:03)
    今あたってるならS15アームとかにしてもあたりますよ。
    １０ミリスペーサーかましたとして、今より５ミリ外に出ちゃいます。

    車高調側の問題もあるとは思います。
    うちはＳ１５アーム＆ナックル＋テインＨＥなんですが、８Ｊ＋２３でも当たっちゃいますから・・。
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■8207 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ＢＮＲ３２ホイールとナックルの関係について
□投稿者/ スタート -(2004/12/24(Fri) 10:35:53)
    Ｓ１５の足廻りでもダメですか〜。となると車高調のせいかもしれませんね。知人が純正ショックを持ってるのでそれで一度試してみます。

    でも結構３２Ｒホイールを入れてる１３系の人いますよね〜。何か技があるんでしょうか。もう少し調べてみようと思います。

    お返事ありがとうございます。
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■8641 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ＢＮＲ３２ホイールとナックルの関係について
□投稿者/ スタート -(2005/02/16(Wed) 04:51:46)
    とっても個人的なネタで恐縮なんですが、解決しましたのでご報告させていただきます。

    先述のＢＮＲ３２ホイールなんですが、結局のところ後先考えず購入してしまいました。買ったからには履きたいということで、友人知人からいろいろなメーカーのフロントショックを借りて試したところ、ＲＰＳ１３純正ショック（並びに純正形状のクライムギア）ならナックルも純正のままスペーサー無しで履けることがわかりました。

    不本意ながらもホイールのため、純正形状ショックを探すことにします。トキコのＨＴＳもい〜かな〜なんてつぶやいてみます。ご一考くださった皆様方、ありがとうございました。

    せっかくなので今回試したショックのレポートです。


    ＜基本設定＞
    フロントサスペンション
    ＲＰＳ１３純正ナックル＋アテイン５穴ハブ
    ピロテンション
    強化タイロッド切れ角ＵＰスペーサー付き
    ＢＮＲ３２ホイール（８Ｊ×１６＋３０）＋ヨコハマＭ７Ｒ（２２５／５０Ｒ１６）
    ＜試したショックと必要だったスペーサー＞
    ・純正ショック（スペーサー不要）
    ・カヤバ／クライムギア（スペーサー不要）
    ・テイン／ＨＥ（要１０mmスペーサー）
    ・クスコ／コンプＳ（要５mmスペーサー）
    ・ムーンフェイス／名称不明車高調（要１０mmスペーサー）
    ＜追記・考察＞
    フェンダー（弱叩き出し）とのクリアランスは、純正とカヤバでタイヤがツラになる感じ。車高調はクスコがかろうじてツラ、テインとＭＦははみ出ました。
    ただし純正ショックの場合は準じて純正車高なので、ダウンサスなどで下げればもっと中に入る可能性があります。
    ジャッキから降ろした接地状態でハンドルを切ったときインナーと干渉したのはテインだけです。走行して加重をかけるところまでは試せませんでした。
    ただ、純正もカヤバもタイヤとショック（主にロワシート）とのクリアランスは指１本分もありませんでした。ホイールとショック（ケース部）は１cmくらい。
    今回は入りましたが、タイヤの銘柄や走行状態、空気圧などによっては当たるかもしれません。それくらいギリギリでした。２０５／５５のタイヤを選べばもう少しクリアランスは稼げるかもしれません。
    ＜注意点＞
    すべて実際試した結果ですが、１００％保証できる自信は無いのであくまで参考にしていただく程度でお願いします。


    というわけです。ご意見歓迎いたします。ありがとうございました。

解決済み!
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■8647 / inTopicNo.5) 　Re[4]: ＢＮＲ３２ホイールとナックルの関係について
□投稿者/ たくちゃん -(2005/02/17(Thu) 17:35:36)
    すごいがんばりましたな（＾＾；）感心します
    これで同じ悩みを持っている人が救われることでしょう（・∀・）＜過去ログに残るので
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