| S15Sローターを使うのはハブを５穴化したとき（どんな手法でもOK）、ブレーキキャリパーをノーマルのまま使う場合の方法です。S15Sと（R)PS13ターボ系のフロントキャリパーは同一品なんですよ。ということでローターは単純に５穴と４穴の違いだけってわけです。それを利用してるわけです。リアはS13〜S15まで共通なので５穴のローターを用意してやればOKです。
そして、ブレーキ周りとハブ周りは別の考え方をしていただいたほうがいいと重います。
フロントの話ですが、S15のハブを使うのであれば、ナックルもS14もしくはS15のものを使ってやる必要があります。ショックのネジ穴径が違うので加工が必要です。（チューニング講座に書いてある方法や、ショックのネジ穴をドリルで拡大します）
そして、ナックルを変えるとロアアームのボールジョイントをS14、S15、R32などのものに打ちかえる必要があります。打ちかえるのが面倒ならアームごと移植しちゃうのがラクです。
社外ハブを使えば、アーム類の交換は不要になり、社外ハブとＳ１５ＳフロントローターとS14やS15の５穴リアローター、５穴ホイール、ホイールナット追加分４個で５穴化できます。
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