チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[4]: バックプレート / Page: 0]

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■7442 / inTopicNo.1)

　バックプレート

□投稿者/ かず -(2004/10/09(Sat) 14:55:15)

こんにちは、素朴な疑問なんですがバックプレートとはどんな効果があるのでしょうか？
流用などでサイズの大きいキャリパー＆ローターを取り付ける場合には当たるところだけをカットすればいいのか、サイズに合ったバックプレートを購入して取り付けたほうがいいのかどちらなのでしょうか？
バックプレートを交換するのは大変ですよね？

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■7444 / inTopicNo.2)

　Re[1]: バックプレート

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/10/09(Sat) 18:39:58)

交換はナックルにはめ込まれているだけなのでさほど大変ではありません。
ドライバーでこじれば外れますし、プラハンで叩き込めばはまります。
ただ、バックプレートを外すためにはハブを外す必要があるので、３０～３６ミリぐらいの大きなソケットと長めのスピンナーハンドル（鉄パイプ延長でもいいでしょう）が必要になります。

流用できるバックプレートがあるのならば、交換したほうが仕上がりがきれいにできると思いますよ。

ちなみにバックプレートは遮熱と、防水、防埃の意味があります。

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■7467 / inTopicNo.3)

　Re[2]: バックプレート

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□投稿者/ かず -(2004/10/12(Tue) 01:10:00)

こんばんは、いつも丁寧に教えていただきありがとうございます。
なるほどそうゆう意味合いがあったんですね。
レーシングカーには付いていないし付いてなくても問題ないと思ってました。
付いていなくても問題はないですかね？
ハブを外すのは大変そうですよね？

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■7471 / inTopicNo.4)

　Re[3]: バックプレート

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/10/12(Tue) 12:19:11)

多分ついてなくても車検等には影響しないと思います。
ただ、外す場合はブレーキホースなどに断熱材（アルミバンテージなど）を巻いてやる必要があります。ローターの熱をモロにうけちゃうと劣化が早まったり、最悪とけちゃいます。
レーシングカーは断熱材を巻いていたり、熱の影響を受けないパーツを使っていたりして対処しています。

水溜りにざっぷん！とつかったあとの１発目のブレーキが効かないのと、サーキットなどでコースアウトしたときに砂利アタックでローターにキズをつけてしまうなどのデメリットがあるので、装着が可能なら装着をオススメします。

ハブの取り外し方はチューニング講座の４ポッドキャリパー装着を参考にしてみてください。工具があればさほど難しい作業ではありません。

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■7472 / inTopicNo.5)

　Re[4]: バックプレート

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□投稿者/ かず -(2004/10/12(Tue) 14:18:51)

そうですか、大変分かりやすかったです。
いずれキャリパー交換などを考えているのでその時は
チャレンジしたいと思います。

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