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■6979 / inTopicNo.1) 　Ｔ５１８かＧＴ−ＲＳ
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□投稿者/ オリコ -(2004/08/26(Thu) 21:06:02)
    今ＧＴ２５３０なんですが、もう少しパワーがほしくてタービン変えようと思います。Ｔ５１８とＧＴ−ＲＳどっちがおすすめですか？バックタービン仕様にするつもりなんで、耐久性も考えたいです。ほかにおすすめあれば教えてください。
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■6992 / inTopicNo.2) 　Re[1]: Ｔ５１８かＧＴ−ＲＳ
□投稿者/ たくちゃん -(2004/08/28(Sat) 22:36:29)
    Ｔ５１８とＲＳだとＲＳのほうが若干高回転向けですね。
    ＲＳはＧＴ２５３０とＧＴ２５４０の中間あたりに位置づけられているタービンです。フィーリングはRSのほうが下があると思いますが上は大差ないように思います。
    このあたりは微妙な差なのでセッティングによっても体感フィーリングは変ってくるので絶対！とはいえないんですけどね。

    ５１８はミニサーキットを走る人には好評ですね。上はRSほど伸びないけど中間のトルクが扱いやすいので結果的に速く走れています。
    逆にゼロヨンならそれが物足りなさに感じてしまうかも（＾＾；）
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■7011 / inTopicNo.3) 　Re[2]: Ｔ５１８かＧＴ−ＲＳ
□投稿者/ オリコ -(2004/08/31(Tue) 21:59:03)
    ドリフトで使うならどっちがいいですか？Ｔ５１７はどんな感じでしょう？
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■7012 / inTopicNo.4) 　Re[3]: Ｔ５１８かＧＴ−ＲＳ
□投稿者/ たくちゃん -(2004/08/31(Tue) 22:42:30)
    ドリフトといってもスタイルや走る場所によって違いがあると思うんですが、今よりも上がほしいならＲＳ、中間がほしいのならＴ５１８ってとこでしょうね。
    ５１７は２５３０とあまり変りばえしないんじゃないかなぁ・・・と。

    ５１８仕様には何度か載った事ありますが、備北のようなミニサーキットでストレートで３速に入る場所ならかなり加速は速く感じます。ひっぱらずに６０００手前でシフトしていっても大丈夫なぐらいです。3000〜4000あたりのレスポンスがいいので、微妙なアクセルワークでも面白いようにパワー感が得られます。
    ＲＳはストレートが長かったり、横向けてからアクセル踏むときに３速にいれるかいれないか・・ぐらい以上のコースで使うならかなりな武器になるでしょう。
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■7013 / inTopicNo.5) 　Re[4]: Ｔ５１８かＧＴ−ＲＳ
□投稿者/ オリコ -(2004/08/31(Tue) 23:01:06)
    Ｔ５１８がよさそうです。あとエキゾーストハウジングが１０センチと８センチがありますが、どう違うんですか？Ｔ５１８・Ｔ５１７はどのくらい馬力出せますか？
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■7018 / inTopicNo.6) 　Re[5]: Ｔ５１８かＧＴ−ＲＳ
□投稿者/ たくちゃん -(2004/08/31(Tue) 23:55:13)
    ＲＳも５１８も行って４００いかないぐらいじゃないかなぁ。タービン的には４００行く力持っているんでしょうが、実際には３６０〜３８０あたりが一つのラインとなってくるでしょう。
    セッティングではパワーを出すかトルクを取るか・・・という感じになってくると思います。うちの知り合い周りはパワーは３６０ぐらいでトルクを出すようにしている人が多いですね。
    517だと３２０〜３４０ぐらいなんで2530とさほど変らないと思います。

    ハウジングの違いは単純にパワー感の違いです。径が大きい方がパワーは有利だけどレスポンスは不利です。逆に小さい方はレスポンスは有利だけど、パワーは不利となります。上でのパワーを求めているなら１０のほうがいいんじゃないかと思います。

    それとこのクラスのタービンを組むとミッションやデフなどの駆動系がモロくなりますのでそのあたりも考えておいたほうがよいでしょう〜。
    とくにドラシャが千切れたりすると醜いですよ・・・（デフまで逝く場合がほとんどだから）
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■7026 / inTopicNo.7) 　Re[6]: Ｔ５１８かＧＴ−ＲＳ
□投稿者/ オリコ -(2004/09/01(Wed) 20:28:39)
    ほー、勉強になります。Ｔ５１８かＴ５１７にしようと思います。コメントありがとうございました。
解決済み!
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