(現在 過去ログ6 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■6693 / inTopicNo.1) 　ブースト制御
  ▼■
□投稿者/ red -(2004/08/01(Sun) 08:28:07)
    こんにちわ！
    え〜っと、ブーストの制御と言うか、タービンの制御って言った方が正確かな？

    アクチュエーター式とウエストゲート式がありますが、cpuでセッティングした際全く別の書き換えをするのでしょうか？

    つまり、同じタービンでアクチュエーター式からウエストゲート式に変えた場合cpuをそのままで問題あるのかなぁ・・って事です。

    もちろん厳密には再セッティングが必要なのでしょうけど・・


引用返信/返信 削除キー/
■6696 / inTopicNo.2) 　Re[1]: ブースト制御
□投稿者/ たくちゃん -(2004/08/01(Sun) 21:25:48)

    仮に同じタービンで、アクチュエーター式とゲート式があったとした場合、ブーストが同じであれば同じ扱いでいいと思います。

    車種がわからないんでなんともいえないんですが、ブーストをＣＰＵで直接管理しているクルマだと書き換えが必要になる場合があります。

    根本的にゲートを選ばれている時点で、ブースト圧がアクチュエーターで制御できる範囲を越えていると思いますけどね（＾＾；）

    ローブースト（1.2ぐらいまで）ならアクチュエーターで十分でしょう。1.6とか2.0とかかけるならゲートのほうが安定するんですけどね。
引用返信/返信 削除キー/
■6700 / inTopicNo.3) 　Re[2]: ブースト制御
□投稿者/ red -(2004/08/03(Tue) 06:29:06)
    確かにそうですね。
    WG式を選んだ理由は単純に『音』だけです（笑）

    マフラーは静かに・・しかし踏めばゲートサウンドがけたたましく鳴り響く・・ってのが狙いです。

    あまり意味の無い事ですが、『やる気』にさせる重要なファクターだと思いますんで・・

    毎度ありがとうございました！！


引用返信/返信 削除キー/
■6701 / inTopicNo.4) 　Re[3]: ブースト制御
□投稿者/ red -(2004/08/03(Tue) 06:29:54)
    解決済みチェック忘れてました（汗）
解決済み!
引用返信/返信 削除キー/


トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/　 Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -