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■6682 / inTopicNo.1)  マウントについて
  
□投稿者/ ドムドム -(2004/07/31(Sat) 12:18:46)
    エンジンマウントとミッションマウントの交換を考えています。ユーラスのものは搭載位置が多少下がるそうで、またそのぶん取り付けやすいかな(?)と思ったのですが、以前のログにて、ニスモ製に比べても振動が激しくなるとのことで少し気になるところです。ニスモ製にしても振動は大きくなるとは思うのですが、相当違ってくるのでしょうか?
    また、ミッションマウントもニスモ製とユーラスなどのものとは強度など違いがあるのでしょうか?こちらのチューニング講座でユーラスのいもようかんを取り付けされてますが、フロントパイプのブラケットがなくなりますよね。なくなることで何かしらデメリットって出てきますか?(フロントパイプが下がるとか・・?)

    過去ログと同じような内容ですみませんがご意見お聞かせください。

    お財布的にはニスモ製が一番ですけどね(・∀・)
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■6683 / inTopicNo.2)  Re[1]: マウントについて
□投稿者/ たくちゃん -(2004/07/31(Sat) 13:04:02)
    ニスモのほうがいいと思います。
    ユーラスのイモヨウカンつけましたがあまりの振動で速攻ニスモに変えました(w)
    エンジンマウントもユーラスのものはマウント位置は下がりますが振動はそりゃすごいですよ。信号待ちだとマッサージチェアーのようです(^^;)
    それとエンジンの高さが下がる=フロントパイプも下がる ということなのでうちは擦りまくりで走りの性能をあげているんだか、下げているんだかわからなくなったのでこちらもニスモ製にしました。
    こちらは逆に上がってしまう(寸法は純正と同じだけどゴム硬度が違うため)んですが、走行してロールが増えたということはないです。
    問題といえばタワーバーが干渉してしまう場合があるぐらいですかね。


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■6684 / inTopicNo.3)  Re[2]: マウントについて
□投稿者/ ドムドム -(2004/07/31(Sat) 18:00:51)
    早速お返事いただきありがとうございます。
    そんなにすごいですか・・・(;・∀・)
    ちょっと体験してみたい気もしますが、ニスモにしておこうとおもいます。

    ただ、実はエンジンの位置を気にした理由が他にもありまして、最近中古で手に入れたダクト付きボンネットに交換したところ、ダクトのちょうど下がった部分がちょうど純正のインタークーラーからのパイピング(ゴム製の少し太くなるところ)に干渉してしまうんです。そのためボンネットがそちら側だけ少し浮いてしまうのです。なんとかしたいのですが、ボンネットのつくりが元々悪いのか、それともクロスフローのインタークーラーのパイピングなら干渉しなくなるのか・・・

    たくちゃんさんもダクトつきのボンネットを使用されてるようなのですが、そういった問題とかありませんでしたか?もしくは聞いたことありますか?

    ちなみに僕のは180SXです。
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■6685 / inTopicNo.4)  Re[3]: マウントについて
□投稿者/ たくちゃん -(2004/07/31(Sat) 18:36:52)
    うちはクロスフローなんで当たっていませんが、180SXはシルビアに比べてボンネットの位置が低くなってしまいます。
    シュラウドやラジエターのロアブッシュを薄く切ってシュラウドごと下にずらしてパイピングそのものを若干下に下げることは可能だと思います。1〜2cmぐらいだったら下がると思いますよ。

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■6698 / inTopicNo.5)  なるほど。
□投稿者/ ドムドム -(2004/08/02(Mon) 15:20:38)
    色々試してみようと思います。ありがとうございましたー。
解決済み!
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