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■6369 / inTopicNo.1) 　GTRシフトレバー流用について
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□投稿者/ くま -(2004/06/27(Sun) 22:09:28)
    GTRのシフトレバーが流用できることを知り実行してみたく書き込みします。
    シフトリンケージブッシュはそのままだと大きすぎるので外すと書いてありましたが、S14の純正のシフトリンケージブッシュは取り付けずにそのまま車両に取り付けるという解釈でいいのでしょうか？
    （ブッシュを取り付けるとは書かれていないので・・・）
    この問題が解決すればすぐにでも取り付けできる状態でどのように変化するかを早く体感してみたいので・・・・

    返答のほうよろしくお願いします
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■6370 / inTopicNo.2) 　Re[1]: GTRシフトレバー流用について
□投稿者/ たくちゃん -(2004/06/27(Sun) 22:22:46)
    Ｓ１４のブッシュはつけません。というかつきません。
    実際はずして比べてみればわかるんですが、ブッシュがはまるところの大きさ全然違うんですよ。
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■6372 / inTopicNo.3) 　Re[2]: GTRシフトレバー流用について
□投稿者/ くま -(2004/06/27(Sun) 22:28:41)
    ということはGTRのレバーに最初付いていた樹脂ブッシュを外したらそのまま車両に取り付けていいということなのでしょうか？
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■6375 / inTopicNo.4) 　Re[3]: GTRシフトレバー流用について
□投稿者/ たくちゃん -(2004/06/27(Sun) 23:22:05)
    そういうことです。レポートのほうにもそういう風に書いてあるつもりなんですけどね（＾＾；）
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■6376 / inTopicNo.5) 　Re[4]: GTRシフトレバー流用について
□投稿者/ くま -(2004/06/27(Sun) 23:36:35)
    そうですか、わかりました！
    早速取り付けてみたいと思います。
    どんな感じになるかいまから楽しみです。

    この方法でショートストローク化できるならバカ高いお金出してショップ物を買う気にならなくなりますね。純正部品万歳です。
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■6379 / inTopicNo.6) 　Re[5]: GTRシフトレバー流用について
□投稿者/ たくちゃん -(2004/06/28(Mon) 00:23:50)
    ショートストロークになるのはレバーの長さが短くなるためになるだけで、支点と力点の距離は変わらないので根本的なショートストロークではないです。
    C'sのクイックシフトのようにカキカキっとしたフィーリングにはなりません。
    でも、実際クイックシフトは使いにくい（シフトミスしやすい）し、慣れが必要なので一般的にはＲレバーぐらいがちょうどいいです。
    Rレバーに交換後、シフト操作はシルビア純正レバーにくらべて重くなるのでノブを重いものに変えておくとラクに操作できますよ。
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■6380 / inTopicNo.7) 　Re[6]: GTRシフトレバー流用について
□投稿者/ くま -(2004/06/28(Mon) 00:45:56)
    追加説明ありがとうございます。
    試してみて結果を報告します。
    細やかなアドバイスありがとうございました
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