(現在 過去ログ7 を表示中)

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

[ 最新記事及び返信フォームをトピックトップへ ]

■6247 / inTopicNo.1)  強化クラッチ NA
  
□投稿者/ むろ -(2004/06/13(Sun) 16:47:20)
    こんにちは。PS13のNAに乗っているんですがクラッチをけりたいので強化にしようと思っています。そこでオークション等を調べてみますとSR20DET用強化クラッチはたくさんあるんですが、SR20DE用があまり見当たりません。DEとDETは互換性があるのでしょうか?(カバーごとかえればつく?)よろしくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■6248 / inTopicNo.2)  Re[1]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ PARU@自由人 -(2004/06/13(Sun) 17:04:41)
    たしかフラホも一緒じゃないと無理じゃないかな?
引用返信/返信 削除キー/
■6249 / inTopicNo.3)  Re[2]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ むろ -(2004/06/13(Sun) 18:44:19)
    さっそくのご返答ありがとうございます。フライホイールもセットで買おうと思っています。取り付けで何かほかに問題はあるでしょうか?
引用返信/返信 削除キー/
■6252 / inTopicNo.4)  Re[3]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ たくちゃん -(2004/06/13(Sun) 20:09:14)
    フライホイールをターボ用(純正でも社外でもいい)にすればターボ用クラッチディスク、カバーが使えますよ。
    強化を組むならピボットだけは強化しておいたほうがいいですよ。ニスモやエッセンシャルなどの製品が2000円強で買えます。

    K’sにクラッチを組んだものとくらべて若干ペダルが重く感じられるかもしれません。その場合はオペレーティングシリンダーをK’s用にするか、大容量タイプへ交換するといいでしょう。ただ大容量タイプへ変更するときはペダルブラケットも交換したほうがいいです。Q’sのは溶接箇所が少ないんで曲がってしまうんです。ニスモから強化品が出ていますのでついでにやってしまうのもいいでしょう。

引用返信/返信 削除キー/
■6253 / inTopicNo.5)  Re[4]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ むろ -(2004/06/13(Sun) 20:38:47)
    たくちゃん>ありがとうございます。ピボットは社外を買うことにします。
     あともうひとつ質問したいのですがクラッチ交換で絶対に必要になる工具(必要最低限)を教えてください。整備要領書をみると特殊工具がいくつも出てきますが、これらは全て必要なのでしょうか?
引用返信/返信 削除キー/
■6254 / inTopicNo.6)  Re[5]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ たくちゃん -(2004/06/13(Sun) 21:00:56)
    まずは何はともかくしっかりとしたクラッチのセンター出しツール。これがあるのとないのとでは組み付けの難易度が全然違います。マーカーにガムテープ巻いてやる方法もあるけどやわらかいんで結構ズレるんで、プラスチックとか鉄製のしっかりとしたものを使いましょう。おれはブローしたミッションのセンターシャフトを切断したものを使っています。

    レリーズベアリングを打ち換えるならプレスもしくは万力が必要になります。ハンマーでガシガシ叩いちゃう人もいるけどベアリングにとってはよろしくないんでプレスが無難でしょう。

    あとレバーを外さないとミッションを外せないんですが、スナップリングプライヤーがあるとラクです。ラジオペンチで代用できなくもないですが、かな〜りイライラします(^^;)スナップリングプライヤーなら1発でとれます。

    あとは汎用工具でいけると思いますよ。
    エクステンションは50cmぐらいの長いのがあったほうがいいかな〜。

    インパクトレンチがあるとラクですよ。
引用返信/返信 削除キー/
■6259 / inTopicNo.7)  Re[6]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ むろ -(2004/06/14(Mon) 04:52:44)
     なるほどー。
    まだクラッチ自体を買ってないんですが今度やってみようと思います。また何か困ったことがあれば質問すると思うのでよろしくお願いします。
引用返信/返信 削除キー/
■7270 / inTopicNo.8)  Re[7]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ むろ -(2004/09/23(Thu) 07:49:39)
    質問してから3ヶ月たちましたが、クラッチ交換終了しました。4日ほどかかりました。
    ミッションの脱着がかなり大変でした。教訓はいい工具ですね。僕の工具は基本的に安物なのでユニバーサルなどの工具が砕け散りました。フライホイールは怖いので何度もトルクレンチで増し締めしました(緩み止めも)。
     結局交換部品は、nismo強化ピポッド、SR20DET用純正クラッチ、カバー、レリーズベアリング、軽量フラホ(中古6.5kgくらい)でした。とりあえずクラッチペダルが重いです・・・・。
     アドバイス等ありがとうございました。
解決済み!
引用返信/返信 削除キー/
■7283 / inTopicNo.9)  Re[8]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ たくちゃん -(2004/09/24(Fri) 19:35:36)
    そんなに重いですか?(^^;)
    あまりにも重いようだとレリーズフォークの角度あわせがうまくできてないのかもしれませんよ〜。
    レリーズフォークがきちんと正しい位置にきているかどうかチェックしてみてください。ペダルを踏んでいないときにミッションに対して90度になっていればOKです。
引用返信/返信 削除キー/
■7285 / inTopicNo.10)  Re[9]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ むろ -(2004/09/24(Fri) 21:07:54)
    レスありがとうございます。前のQ'sのフニャフニャ感に比べるとかなり重くなった感じです(それでも友達の86と同じくらいですが・・)。レリーズフォークはミッションの横からゴムカバーをめくってみればいいのですか?
引用返信/返信 削除キー/
■7286 / inTopicNo.11)  Re[10]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ たくちゃん -(2004/09/24(Fri) 21:14:23)
    オペレーティングシリンダーがあたる部分がミッションに対して90度になっていればいいんです。
    なってなかったらレリーズフォークの位置を変えないといけません。(ミッションをおろす必要があります)
引用返信/返信 削除キー/
■7287 / inTopicNo.12)  Re[11]: 強化クラッチ NA
□投稿者/ むろ -(2004/09/24(Fri) 21:43:15)
    なるほど。その辺は取り付けのときに結構確認したので大丈夫だとは思いますが今度みてみようと思います。ありがとうございました。
引用返信/返信 削除キー/



トピック内ページ移動 / << 0 >>

このトピックに書きこむ

過去ログには書き込み不可

Mode/  Pass/

HOME HELP 新規作成 新着記事 トピック表示 ファイル一覧 検索 過去ログ

- Child Tree -