チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[5]: SR20DET / Page: 0]

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■5341 / inTopicNo.1)

　SR20DET

□投稿者/ red -(2004/03/30(Tue) 00:05:37)

ふと思ったのですが、PS13エンジン腰下にS14・S15のヘッドってポン付けできないんでしょうか？
コンピューター、ハーネス等をそれぞれのに替えればエンジンassyで乗せ換えしなくとも済むじゃないですか～？

メジャーな話じゃ無いところをみると賢く無いのかな？

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■5348 / inTopicNo.2)

　Re[1]: SR20DET

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/31(Wed) 00:56:40)

たしか、ヘッドと腰下の固定ボルト穴位置がズレててドッキングできなかったような・・・

引用返信/返信削除キー/

■5350 / inTopicNo.3)

　Re[2]: SR20DET

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□投稿者/ red -(2004/03/31(Wed) 01:08:33)

早速のレスありがとうございます。

１本２本の話じゃ無いんでしょうかね～？長穴加工かサイズアップでオッケ～！みたいな感じだと良いんですけど・・・。

実は友人のs14のヘッド周りが余ってまして・・どんなものかなぁ～って。

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■5351 / inTopicNo.4)

　Re[3]: SR20DET

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/31(Wed) 01:17:00)

ピストンとかを除いた腰下自体の性能に差がないんで流用はされないんだと思います。長穴とかで解決できるほど簡単なもんじゃないですよ。平均圧でドッキングさせないと簡単に歪みますからね。

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■5352 / inTopicNo.5)

　Re[4]: SR20DET

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□投稿者/ red -(2004/03/31(Wed) 08:00:17)

なるほど～良く分りました！

単純にヘッド・ハーネズ・CPU交換で可変バルタイになるかなぁ～って思ったもので・・。

エンジンassy交換より安く、乗せ換えが簡単ですからちょっと頭をよぎったものでした。

解決済み!

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■5355 / inTopicNo.6)

　Re[5]: SR20DET

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/31(Wed) 14:30:53)

個人的にはＤＩＹでやるならエンジンまるごと交換のほうがラクだと思います。
エンジンクレーンさえあれば苦にはなりませんからね。

ヘッドを降ろす場合はインマニやエキマニも外さないといけません、そっちのほうが作業的に大変です（＾＾；）実際エンジン乗っけたままの作業は大変ですよ。

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