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■5268 / inTopicNo.1)  aacバルブ調整でエンジンが変
  
□投稿者/ 180sxライトチューン -(2004/03/20(Sat) 01:55:23)
    AACバルブ清掃前に調整してみようと暖気した後、AACの調整ネジを右回転に完全に締めた状態でスロットルセンサーカプラーを抜きエンジンをかけようとするんですけど、直ぐに落ち込んでストールしてしまいます。カプラーを戻してエンジン始動してアイドリングは持続します・・・。一体何が原因でしょうか?それとアイドル調整は180sxもカプラー抜いた状態で750回転でよいでしょうか?
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■5271 / inTopicNo.2)  Re[1]: aacバルブ調整でエンジンが変
□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/20(Sat) 14:07:39)
    SR20DE(T)の180SXであればシルビアと同じでスロットルセンサーのカプラーを抜いて750回転にあわせます。カプラーを差し込んだら800回転になればOKです。
    調整は暖気後に行ってください。水温が低い状態だと適正な調整はできません。
    またAACは締めこんでしまうと全閉になるのでストールしてしまいますよ(^^;)


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■5278 / inTopicNo.3)  Re[2]: aacバルブ調整でエンジンが変
□投稿者/ 180sxライトチューン -(2004/03/20(Sat) 23:16:33)
    それと2,000〜3,000回転でスロットルをゆっくり上げていくとエンジンがカックンカックンいうくらいカブる感じがあってこれってAACバルブとは関係ないでしょうか?アイドリング時も時々バフってエンジンが揺れます+3,000回転以上はバフバフ鳴りながらカックンカックンしないんですが・・とても心配です。これって配管トラブルですかね?ブローオフのせいでしょうか・・・。

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■5283 / inTopicNo.4)  Re[3]: aacバルブ調整でエンジンが変
□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/21(Sun) 01:36:22)
    全体的に燃料が濃い目っぽいですね。ってことでブローオフを元に戻してみてください。エアが漏れてる→燃料濃い になっている可能性もあります。
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■5290 / inTopicNo.5)  Re[4]: aacバルブ調整でエンジンが変
□投稿者/ 180sxライトチューン -(2004/03/22(Mon) 07:52:16)
    昨日インタークーラー周りのパイピング調べましたが抜けは無かったです。アイドリングは暖気終るとAAC調整出来ないくらいに断続的規則的に(1秒くらいの感覚でアイドリングが上下してエンジンも共に揺れる)現象が起こり、アクセルオンでもいまいち吹け
    が悪く2、3000回転の範囲でカブルしエンジンブレーキをかけて止まろうと2000回転くらいまで下がったらニュートラルにしてブレーキングで止まろうとするとエンジンが落ちすぎて止まります。ブローオフバルブのネジは完全に引っ込む限界まで閉めるとブローオフが効かなくなるんでしょうか?それともそれでもエアは出ちゃうものなんでしょうか?あのかぶりかたはやっぱエア漏れの可能性が高いんですよね・・。バンパーススで直ぐ黒くなるし・・・。ブーローオフの戻し方昨日わからなかったのでノータッチでした。
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■5291 / inTopicNo.6)  Re[5]: aacバルブ調整でエンジンが変
□投稿者/ 180sxライトチューン -(2004/03/22(Mon) 07:55:13)
    タービンはウエストゲート仕様です。これにも何か問題あるんでしょうか?もしかしてウエストゲーターの故障とかエキマニ、タービン周りとか別に関係ないですか?
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■5297 / inTopicNo.7)  Re[6]: aacバルブ調整でエンジンが変
□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/22(Mon) 15:58:13)
    ウエストゲートも怪しいですが、ブローオフのほうがもっと怪しいですよ。
    いくらネジを締めこんでいても物理的に漏れてしまう構造である以上疑ったほうがいいと思います。
    とりあえずのチェックならばブローオフの出口をガムテープでグルグル巻きにして空気が漏れないようにしてみるといいとおもいます。2重3重ぐらいに貼らないとダメですよ。

    ウエストゲートはブースト圧を逃がすために使うものなので、低ブーストで開いてしまうと過給はされず燃料は濃くなってしまいエンジン不調・・・ということもありえなくはないです。製品によってまちまちですが、調整はできると思うので調整をしてみてください。ブローオフと同じようなやり方でできます。
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