チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[12]: Ｓ１５キャリパー流用 / Page: 0]

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■5225 / inTopicNo.1)

　Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ 啓介 -(2004/03/16(Tue) 22:07:52)

こんにちは。
Ｓ１３にＳ１５ターボ用キャリパーを流用する予定ですが
ブレーキホースは何用を使えばいいのでしょうか？
前後ともに教えてください。

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■5226 / inTopicNo.2)

　Re[1]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/16(Tue) 22:24:49)

フロントはショックがＳ１３用なら、Ｓ１４Ｋ’ｓのブレーキホース＋パイプを使うといいでしょう。Ｓ１５ショックを流用している場合はＳ１５Ｒ用のホース＆パイプを使ってください。
あとバックプレートをカットするか当たらないように曲げてやる必要があります。
ローターの径はＰＳ１３ターボもＳ１５も同じ２８０ｍｍなんですが厚みが違うのでそのため干渉してしまいます。もちろんローターは４穴でいくなら４穴加工が必要です。

リアはＳ１３のままでいけますよ。あとサイドブレーキのワイヤーを固定するブラケット（ユーラスのタツノオトシゴの部分）をＳ１３のものに付け替えてやる必要があります。リアブレーキはパッドがＳ１３もＳ１５も共通なのでキャリパー能力的にはさほど違いはありません。若干ですがＳ１５のほうがピストン径が大きいんですが、その差は体感できないと思いますので、あまり流用する価値はないと思われます。
ローターは４穴でいくならＳ１３のものをそのまま使えばよいと思います。

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■5235 / inTopicNo.3)

　Re[2]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ 啓介 -(2004/03/17(Wed) 20:59:25)

たくちゃんありがとうございます。

フロントはＳ１５ナックル，ハブ，ローター，キャリパーを
流用する予定です。
なのでバックプレートの加工は要らないですよね？

サイドブレーキの件ですが、Ｓ１５のワイヤーを使えば
キャリパー部のブラケットはＳ１５のままでだいじょうぶですか？
その場合、ワイヤーの車体側のブラケットなどは合うのでしょうか？

またアドバイスお願いします。

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■5236 / inTopicNo.4)

　Re[3]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/17(Wed) 21:05:32)

Ｓ１５のものを使うのであればバックプレート加工は不要です。（スペックＳのバックプレートに４ポッドをつける場合は加工は必要になります。）
ナックルをつけるためにはロアアームのボールジョイントをＳ１３のものに打ちかえるか、Ｓ１４＆Ｓ１５ロアアームを使ってください。Ｓ１３ジョイントのままだとテーパー角度があわず危険です。

サイドワイヤーですが、Ｓ１５ワイヤーを使う場合は車体側のブラケットはあいますが、途中で固定しているステー（？）の位置があいません。長さも若干短くなります。
結果的にワイヤーの取り回しに苦労するので、キャリパーのサイドワイヤーブラケットを外すほうが楽です。ブラケットの交換作業はさほど難しくはないですよ。チューニング講座のリアキャリパーＯ/Ｈのレポートを参考にしていただければわかりやすいと思います。

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■5237 / inTopicNo.5)

　Re[4]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ 啓介 -(2004/03/17(Wed) 21:45:30)

Ｓ１４＆Ｓ１５のロアアームではキャンバーがつきすぎると聞きました。
なのでＲ３２用を使おうと思っています。

難しそうなのでサイドワイヤーはＳ１３用にします。

フロントのブレーキホースはＳ１４用が良いということですが、
リアもＳ１４用でＯＫですか？
キャリパーはＳ１５用です。
ステンメッシュを前後セットで購入しようと思いまして。

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■5238 / inTopicNo.6)

　Re[5]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/17(Wed) 21:58:56)

リアのホースはＳ１３のままでイケますよ。もちろんＳ１４のでもＳ１５のでもイケます。（Ｓ１４＆Ｓ１５は同一部品です。）
フロントはショックがＳ１３＆Ｓ１４用ならＳ１４、Ｓ１５用ならＳ１５のを使うようになります。（固定ブラケット位置が違うため）

うちのイチサンがＳ１４アーム仕様なんですが、さほどキャンバーは気になりません。うちのは今２度です。Ｓ１４＆Ｓ１５の場合アームの長さが片側５ミリ長くなりますのでホイールも５ミリ外へ出ます。これがデメリットといえばデメリットかな・・。

Ｒ３２アームを使うとＳ１３アームと同じ長さで、ジョイントはＳ１５と同じなのでトレッドを広げない場合はこちらを選ぶとよいでしょう。

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■5239 / inTopicNo.7)

　Re[6]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ 啓介 -(2004/03/17(Wed) 22:26:02)

タイロッドは何用ですか？
Ｓ１４ロアアームでＳ１３タイロッドだと
トーインになり過ぎませんか？

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■5240 / inTopicNo.8)

　Re[7]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/17(Wed) 23:27:51)

トーインではなくトーアウトになります。
Ｓ１３のタイロッドのままで調整可能ですよ。

作りかけのままとまってるレポートがあるんで参考にしてみてください。作りかけなんで画像とかむちゃくちゃですけど（＾＾；）
http://taku13-web.hp.infoseek.co.jp/tuning/5hole/5holef.htm

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■5244 / inTopicNo.9)

　Re[8]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ 啓介 -(2004/03/18(Thu) 18:13:01)

ＨＰ見せてもらいました。
参考になります。
私もあのカラー（外形１４mmのパイプ）を探しているのですが
ぜんぜん見つかりません。
いったいどこで手に入れたんですか？

Ｓ１３とＳ１５ではフロントロアアームの長さの違いは何ミリでしょうか？
その分だけタイロッドも伸ばせばとりあえず今と同じトーになりますか？

あと、ノーマルの状態でダウンサスで車高だけ下げると
トーはどっち側にずれますか？

いろいろ質問ばかりでごめんなさい。

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■5246 / inTopicNo.10)

　Re[9]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/18(Thu) 19:29:40)

無線屋さんです。通販とかでも手に入れることはできますよ。２ｍ１本６００円ぐらいです。ネット通販でも購入可能です。http://www.rocket-co.co.jp/08/kanagu_etc.htm
ヤフオクなんかで加工品が８０００円とかで売られてることがありますが、あんなの買うぐらいなら自分でパイプ買って切ったほうが安上がりですよ～

ロアアームの長さは片側で５ミリ違います。タイロッドも５ミリ動かせば交換前と同じトーになります。

車高を下げるとある一定部分までインへ、そこから先はアウトへむきます。
タイヤが接地状態でタイロッドが真横になっている状態がその分岐点となります。
ダウンサス程度であればインへ向きますよ。

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■5249 / inTopicNo.11)

　Re[10]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ 啓介 -(2004/03/18(Thu) 20:54:14)

静岡に住んでいるんですが、そういうパイプを売ってるところが
なかなか無いです(>_<)
通販だと送料のほうが高くなっちゃうし．．．

ダウンサスでちょっとイン側に向いてるとすると
Ｓ１５ロアアームでちょうどいいぐらいになりますかね？

ありがとうございました。
また質問させてもらうと思いますので
その時はよろしくお願いします。

解決済み!

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■5250 / inTopicNo.12)

　Re[11]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/18(Thu) 22:05:15)

いや～それでもかなりアウトになりますよ。
アライメント調整は目分量でもいいのでやったほうがいいと思います。
アウトになるよりインになってたほうが運転はしやすいですよ。
うちの日記を読んでもらえば苦労した点などがわかると思います。

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■5255 / inTopicNo.13)

　Re[12]: Ｓ１５キャリパー流用

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□投稿者/ 啓介 -(2004/03/19(Fri) 20:48:50)