チューニングＱ＆Ａ掲示板 [One Topic All View / Re[9]: ブローオフバルブ / Page: 0]

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■5173 / inTopicNo.1)

　ブローオフバルブ

□投稿者/ ｔｔ -(2004/03/12(Fri) 23:03:47)

ＳＲ20のターボ１３シルビアなんですが
ブリッツのブローオフバルブを付けたのですが
ウンともスンともいいません配管は間違っていないと思います。
それで調べたのですがシルビアには純正ブローオフバルブ（リサキュレーション）が付いていて
それをはずしてメクラにしないと鳴らないのでしょうか？

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■5174 / inTopicNo.2)

　Re[1]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/12(Fri) 23:09:09)

ブリッツなら純正のリサキュレーションバルブは残したままで装着するようになっていると思います。
配管に間違いがないかもう一度チェックした上で、ブローオフの頭にある調整ネジをいじってみて鳴る具合を変えてみてください。
高過給時以外は動作しないぐらいに締めこんでおかないと不調に見舞われますので注意が必要です。ブースト0.1とか0.2ぐらいで動作しているようだとブローオフから必要ないときもエアが漏れちゃいますよ。

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■5175 / inTopicNo.3)

　Re[2]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ ｔｔ -(2004/03/12(Fri) 23:25:14)

返信ありがとうございます。ネジは緩めても全然鳴りません。バルブ本体もばらしたのですが問題は見当たりませんでした。負圧も空気を吸い込んでいたので問題ないです。ただバルブを押し上げる為の圧はあるのですが音を鳴らすだけの圧がかかっているかどうかは分らないです。ですのでもしかしたらどこかからか漏れているのかな？とも思いますけれどエンジンがストールするということは無いので分らないです。中古ですのでキノコ型のエアクリーナーみたいな物は付いていませんでした。これは無くても音はしますよね？なにか分りますでしょうか？

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■5176 / inTopicNo.4)

　Re[3]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/12(Fri) 23:28:46)

ちなみにブローオフに１本ホースがつくようになっていると思うんですが、それはどこからひっぱってきてますか？

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■5177 / inTopicNo.5)

　Re[4]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ ｔｔ -(2004/03/12(Fri) 23:49:51)

ラジエターの上にあたりに３本ホースがあると思いますが一番太いホースからとってます。

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■5179 / inTopicNo.6)

　Re[5]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/13(Sat) 00:56:11)

多分配管先を間違ってるんじゃないかと・・・
純正のリサキュレーションバルブの頭にくっついているホースに三又をつけてそこから引いてきてみてください。

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■5181 / inTopicNo.7)

　Re[6]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ ｔｔ -(2004/03/13(Sat) 01:16:59)

中古パーツショップの人に聞いた配管から３つ又で取ってるのですが、駄目でしょうか？ようは負圧がかかればいいと思うので、調べたのですがちゃんとホースから空気は吸っています。あとブーストが最大で0.5（レギュラーで）しかかからないのは関係ないですよね？

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■5184 / inTopicNo.8)

　Re[7]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/13(Sat) 14:03:35)

そのホースにバキューム計や連成計をつけて正圧～負圧へ変化するかチェックしてみてください。Ｓ１４以降はインマニ手前にワンウェイバルブがついてるので０以下にならなかったりするんですよ。
おそらくそれで動作していないのではないかと思います。

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■5187 / inTopicNo.9)

　Re[8]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ ｔｔ -(2004/03/13(Sat) 15:07:09)

13シルビアなんですがホースをはずしてみてエンジンをかけたらシューッと音がして指を当てると指が密着して吸い込んでます。吸い込んでいるという事は負圧は０以下ですよね？ブリッツのマニュアルでもここらあたりを示していますのでhttp://www.blitz.co.jp/Operation-manual/blowoff-DD/BLOWOFF-DD-70010.pdf　　あってるのかと思います。

この車はヤフオクで買ったばかりで良く分ってないです。そこで治るか分らないですけど純正ブローオフをめくらにしようと思います。過去ログを検索してやり方が書いてあったので、やってみます。

あとブローオフバルブのネジを緩めるとアイドリングが不安定だったり、加速がもっさりしますのでエアーは抜けていると思います。抜けているのにプシューと音が鳴らないのが不思議です。

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■5201 / inTopicNo.10)

　Re[9]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ １８０ｓｘライトチューン -(2004/03/14(Sun) 03:25:49)

もしかして中古にありがちなスプリングのヘタリとかで消耗されて使い物にならなくなったとかじゃないでしょうか？俺もブローオフ付いているんですが、アイドリング不調、スロットル開放後のときたまのストールしかけや走行中ニュートラル状態でアクセルオフにするとストール、ブースト正圧に変わる周辺回転でエンジンがカブる、マフラーからの黒煙とかで原因がどこか調べて考えて経験的にエア漏れで燃調狂い？って事でインマニ周辺と狙い定めたのですがエア漏れが見た目見つからなかったので、最近web調べ尽くしたら俺のブローオフが逝かれてしまってるのかもしれず・・・。TD06タービンでタービン保護にブローオフは使いたいのですがねぇ・・。消耗品なのかしら・・・；OH可能なのかなぁ・・；

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■5210 / inTopicNo.11)

　Re[9]: ブローオフバルブ

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□投稿者/ たくちゃん -(2004/03/15(Mon) 22:37:05)

純正ブローオフは生きたままでも社外ブローオフは動作しますよ。
社外ブローオフ本体、もしくは配管が違うと見るのがセオリーなんですよ。

というかターボのシルビアにレギュラーいれちゃいけませんよ。ハイオク指定です。ブーストが0.5になるのはレギュラーを入れることによってレギュラー用の臨時モードになっているためでしょう。

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