| 夕べカーボーイの掲示板見てたら（数が多くて大変ですよね）、以前から気になると言っていたアクセルオン時のシャカシャカ音の正体が判明したっぽいです。そこでは、チリチリ音とかいてありましたが、たしかにチリチリとも聞こえます。低速高負荷ノッキングとかいうやつみたいです。
①私の普段の運転では、引っ張ってシフトアップするよりも、こまめにシフトアップしていくほうが多いので、見た目にはわからないくらいの勾配でもチリチリ言わせてしまいます。やはり2500回転くらいでチェンジではなく、3000～3500回転くらいまで引っ張ってからチェンジしたほうが良いのでしょうか？燃費という観点からは、どっちのほうがよいのでしょうか？
②あと、燃調を濃くすれば良いとのことで、アペックスのAFCのダイアルをプラス２，３したほうが良いのですか？
③さらに、ハイオクを入れるといいかもという意見もあったのですが、CA18DEにハイオクなんて入れてもだいじょうぶなのでしょうか？
④もうひとつ、エンジンのヘッドカバーをあけて、カーボンを削り取るということも書いてありましたが、どうやるのでしょうか？
長いですが、よろしくお願いします。
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